CN114255102A - 共享车辆的停车方法、装置及计算机设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了共享车辆的停车方法、装置及计算机设备，方法包括：服务器接收到停车请求后，根据车辆的位置信息判断车辆是否位于停车点；若位于第一停车点则获取第一停车点的类别；若为第一类别停车点，向第一终端发送禁止停车通知信息，并将距离车辆最近的第二停车点的位置信息发送至第一终端；而若为第二类别停车点，获取第一停车次数并在第一停车次数小于第一预设值时，向车辆发送车辆锁定指令，并向第一终端发送禁止再次停车通知信息，以告知用户停车点被撤销。由此，本发明实施例使得用户无意将车辆停放至被撤销的停车点时，在停车点不要求完全禁止停车时，无需用户将车辆驶入其他正在使用的停车点，提高了用户的使用体验。

Description

共享车辆的停车方法、装置及计算机设备

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种共享车辆的停车方法、装置及计算机设备。

背景技术

由于天气、交通以及城市规划等因素，共享车辆的停车点可能会被撤销或暂停使用，进而用户无法在被撤销的停车点完成车辆归还。

若用户根据习惯在将共享车辆驶入被撤销的停车点前，并不清楚停车点已被撤销，则用户需将车辆驶去其他未被撤销的停车点，这将给用户带来不好的用车体验。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种共享车辆的停车方法、装置及计算机设备，以改善用户在不清楚停车点已被撤销时，根据习惯在将共享车辆驶入被撤销的停车点，导致用户需将车辆驶去其他未被撤销的停车点的现状。

第一方面，本发明实施例提供一种共享车辆的停车方法，应用于服务器，所述方法包括：

响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息；

若根据所述位置信息确定所述车辆位于第一停车点，获取所述第一停车点的类别，其中，所述第一停车点的状态为被撤销，所述类别包括第一类别停车点和第二类别停车点；

当所述第一停车点的类别为所述第一类别停车点时，向所述停车请求对应的第一终端发送禁止停车通知信息和距离所述车辆最近的第二停车点的位置信息，其中，所述第二停车点的状态为正在使用；

当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数；

当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

本发明实施例提供的共享车辆的停车方法中，所述服务器在接收到停车请求后，获取所述停车请求对应的所述车辆的位置信息，即判断所述车辆是否位于停车点；若位于停车点，但停车点为状态为所述被撤销的所述第一停车点时，获取所述第一停车点的类别；若所述第一停车点为所述第一类别停车点，向所述第一终端发送禁止停车通知信息，以告知用户所述第一停车点严禁停车，并将所述距离车辆最近的第二停车点的位置信息发送至所述第一终端，即希望使用户将车辆停放在所述距离车辆最近的第二停车点；而若所述第一停车点的类别为第二类别停车点，则获取所述用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数；若所述第一停车次数小于第一预设值，则服务器认定用户不清楚所述第一停车点的状态被撤销，或是忘记所述第一停车点的状态被撤销的情况，此时服务器向所述车辆发送所述车辆锁定指令，以使所述车辆锁定，并向所述第一终端发送所述禁止再次停车通知信息，以告知所述用户所述第一停车点的状态为被撤销，希望所述用户不在所述第一停车点再次进行停车/归还操作。

由此，本发明实施例使得用户无意将车辆停放至被撤销的停车点，即第一停车次数小于第一预设值时，若被撤销的停车点并不要求完全禁止停车，即第一停车点的类别不为第一类别停车点时，无需用户将车辆驶入其他正在使用的停车点以完成停车，使得共享车辆的使用更人性化，提高了用户的使用体验。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数，包括：

当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数，和在所述第一停车点被撤销之前的第二停车次数；

所述当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息，包括：

当所述第一停车次数小于第一预设值，且所述第二停车次数大于第二预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果包括：使得在所述第一停车点有停车记录的用户，即第二停车次数大于第二预设值的所述用户无意将所述车辆停放至所述第一停车点，即第一停车次数小于第一预设值时，服务器仍向所述车辆发送车辆锁定指令以完成车辆停放，从而保证了用户的用车体验。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述方法还包括：

若根据所述位置信息确定所述车辆位于第三停车点，获取所述第三停车点的状态，其中，所述第三停车点的状态在预定时段内为所述被撤销，在所述预定时段外为所述正在使用；

当所述第三停车点的状态为所述正在使用时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并将所述预定时段发送至所述第一终端；

向工作人员的第二终端发送第一调度通知信息，以在所述预定时段之前，将所述车辆调度至所述第二停车点。

在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果包括：当所述用户将所述车辆停放至在所述预定时段内为所述被撤销，在所述预定时段外为所述正在使用的第三停车点时，若所述第三停车点的状态为正在使用，则向所述车辆发送车辆锁定指令，以完成车辆停放/归还，并将所述预定时段发送至所述第一终端，以告知用户所述第三停车点不可停放车辆的时间，避免用户在预定时段外将车辆停放至所述第三停车点。不仅如此，服务器还向工作人员的第二终端发送第一调度通知信息，以避免停放在第三停车点的车辆对外界环境的影响。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述第二类别停车点包括高危停车点和冰停车点，所述高危停车点表示在第一预设时长内，停车点对应的车辆丢失数大于第三预设值的停车点，所述冰停车点表示在第二预设时长内，每辆停放在停车点的已停放车辆的平均停放时长大于第四预设值的停车点；

所述当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息之后，所述方法还包括：

若所述第一停车点的类别为所述高危停车点或所述冰停车点，向工作人员的第二终端发送第二调度通知信息，以将所述车辆调度至所述第二停车点。

在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果包括：使得每个被撤销的高危停车点和/或冰停车点中的车辆均将被调度至正在使用的第二停车点中，提高了车辆资源的使用率，并保证了车辆安全。

进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息之前，所述方法还包括：

统计所述第一预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆丢失数量；

将所述车辆丢失数量大于所述第三预设值对应的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述高危停车点。

在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果包括：服务器主动地将第二停车点的状态设置为被撤销，并设置为高危停车点，降低了车辆被停放在高危停车点而存在的丢失风险，提高了车辆安全。

进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息之前，所述方法还包括：

统计所述第二预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆平均停放时长，其中，所述车辆平均停放时长表示每辆停放在所述第二停车点的已停放车辆的平均停放时长；

将所述车辆平均停放时长大于所述第四预设值的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述冰停车点。

在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果包括：服务器主动地将第二停车点的状态设置为被撤销，类别设置为冰停车点，进而降低了用户将车辆停放至车辆使用率不高的冰停车点的概率，提高了车辆使用率。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息之前，所述方法还包括：

响应撤销请求，将所述撤销请求对应的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述第一类别停车点或所述第二类别停车点。

在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果包括：服务器根据工作人员的撤销请求，将正在使用的第二停车点的状态与类别更新，从而保证了停车点的有效管理。

第二方面，本发明实施例提供一种共享车辆的停车装置，应用于服务器，所述装置包括：

停车响应模块，用于响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息；

类别获取模块，用于若根据所述位置信息确定所述车辆位于第一停车点，获取所述第一停车点的类别，其中，所述第一停车点的状态为被撤销，所述类别包括第一类别停车点和第二类别停车点；

第一类别执行模块，用于当所述第一停车点的类别为所述第一类别停车点时，向所述停车请求对应的第一终端发送禁止停车通知信息和距离所述车辆最近的第二停车点的位置信息，其中，所述第二停车点的状态为正在使用；

第二类别执行模块，用于当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数；

关锁模块，用于当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

第三方面，本发明实施例提供一种计算机设备，包括存储器以及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如第一方面中任一种公开的共享车辆的停车方法。

第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如第一方面中任一种公开的共享车辆的停车方法。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。

图1示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车方法的第一种流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车方法的第二种流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车方法的第三种流程示意图；

图4示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。

参照图1，图1示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车方法的流程示意图，本发明实施例提供的共享车辆的停车方法应用于服务器，所述方法包括：

S110，响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息。

也即，用户在将车辆停在停车点并在终端上执行预设操作，如点击预设按钮、绘制预设图案、向终端说出预设语句等等，终端确定用户欲将当前正在使用的共享车辆归还，进而向服务器发送停车请求，以使服务器获取当前正在使用的共享车辆的位置信息，并完成后续的停车流程。

可理解的是，本发明实施例中的车辆可理解为带有定位设备的共享电单车和共享汽车。

还可以理解的是，本发明实施例并不限定停车请求只能通过终端发送，如在一种可行方式中，用户通过终端设定好终点停车点后，车辆将通过自带的定位设备检测当前位置，若当前位置为终点停车点，车辆将向服务器发送停车请求。

可选的，终端或车辆在向服务器发送停车请求之前，可先获取到车辆的位置信息，并将车辆的位置信息写入停车请求，进而服务器可直接解析停车请求得到车辆的位置信息。

进一步的，停车请求可设置为不包含车辆的位置信息的形式。进而，服务器在接收到不包含车辆的停车请求时，向停车请求对应的车辆发送位置信息获取请求，以使车辆将获取到的位置信息发送给服务器。

S120，若根据所述位置信息确定所述车辆位于第一停车点，获取所述第一停车点的类别，其中，所述第一停车点的状态为被撤销，所述类别包括第一类别停车点和第二类别停车点。

可以理解的是，若服务器根据车辆的位置信息确定车辆在状态为正在使用的停车点，即第二停车点时，则向车辆发送车辆锁定指令以完成车辆停放。

但是，若服务器根据车辆的位置信息确定车辆在状态为被撤销的停车点，即第一停车点时，服务器将判断用户是不是无意将车辆驶入第一停车点内。

不难理解的是，日常生活中，用户通常是根据习惯/记忆将车辆停放在自己曾经停过的停车点。而停车点可能因各种现实条件被撤销后，如附近有建筑项目开发、有大风天气、停车点管理公司要求等等，用户可能并不清楚或忘记停车点被撤销，进而错误地将车辆停放在自己曾经停过车但已被撤销的停车点。

针对这种情况，本发明实施例在用户将车辆停放在被撤销的第一停车点时，将基于第一停车点的类别来判断用户是否能停车，其中，类别包括第一类别停车点和第二类别停车点。

需说明的是，第一类别停车点表示停车点被撤销的原因包括公共因素，如停车点所在的位置附近，车流量较大且易发交通事故，为保证用户的安全，并降低共享车辆对附近交通管理的影响，进而将停车点撤销，即将状态设置为被撤销，且类别设置为第一类别停车点；又如停车点所在的位置附近有建筑/路面施工，为避免停车点对建筑/路面施工的影响，亦将停车点撤销，类别设置为第一类别停车点。需明确的是，本发明实施例中类别为第一类别停车点的第一停车点为保障公共需要而被撤销的、完全禁止停车的停车点。

第二类别停车点表明停车点被撤销的原因包括非公共因素，如停车点中的车辆长期无人使用，进而将停车点的状态设置为被撤销；又如，停车点的位置过于偏僻，导致停车点在长时间内都没有车辆驶入，因此将停车点的状态设置为被撤销，类别设置为第二类别停车点。也即，本发明实施例中类别为第二类别停车点的第一停车点为因非公共因素而被撤销的、不完全禁止停车的停车点。

不难理解的是，上述停车点被撤销的原因仅为示例说明，本发明实施例不对第一停车点被撤销的原因进行具体限定，第一停车点被撤销的原因为可根据实际情况得到的内容。

S130，当所述第一停车点的类别为所述第一类别停车点时，向所述停车请求对应的第一终端发送禁止停车通知信息和距离所述车辆最近的第二停车点的位置信息，其中，所述第二停车点的状态为正在使用。

也即，当第一停车点的类别为第一类别停车点时，服务器向用户的终端发送禁止停车通知信息，以告知用户车辆所在的第一停车点不能被用于停放/归还车辆。同时，服务器还将根据车辆的位置信息，获取并发送距离车辆最近的第二停车点的位置信息至用户的终端，即希望用户将车辆移动至正在使用的第二停车点后，再进行车辆停放/归还操作。

可以理解的是，服务器发送的是距离车辆最近的第二停车点的位置信息用于使用户能尽快地完成车辆归还。在一种可行方式中，服务器发送的是以车辆的位置为中心，预设范围内所有的第二停车点的位置信息，以使用户可根据实际情况选择可停放/归还车辆的停车点。

S140，当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数。

可以理解的是，停车点在被投入使用之后，状态应为正在使用，即第二停车点；而在第二停车点因故被撤销之后，第二停车点的状态被设置为被撤销，进而第二停车点转变为第一停车点。

基于此，当第一停车点为第二类别停车点，即因非公共因素而撤销的停车点时，服务器将获取用户在第一停车点被撤销之后的停车次数，即第一停车次数。

本发明实施例中的服务器基于第一停车次数来判断用户是否为无意将车辆停放在被撤销的第一停车点。示范性的，如用户不清楚/忘记停车点被撤销，首次将车辆停放在已被撤销的第一停车点时，服务器将认定用户是无意将车辆停放在第一停车点，进而不要求用户将车辆驶去其他正在使用的停车点。

S150，当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

示范性的，设第一预设值为3，则在第二停车点被撤销，转变为第一停车点后，若用户在被撤销的第一停车点的停车次数小于3次，则服务器认定用户是无意将车辆停放在第一停车点的情况，进而向车辆发送车辆锁定指令以完成车辆停放/归还；同时，向用户的终端发送禁止再次停车通知信息，以告知用户停放车辆的第一停车点的状态为被撤销，希望用户不再在第一停车点中进行车辆停放/归还。

而若在被撤销的第一停车点的停车次数大于等于3次，则服务器将认定用户是故意将车辆停放在第一停车点的情况，进而拒绝向车辆发送车辆锁定指令；同时，服务器还可向用户的终端发送禁止停车通知信息，以告知用户第一停车点状态为被撤销，第一停车点不能用于车辆停放/归还。

需说明的是，第一预设值可根据实际情况设置，本发明实施例不进行额外限定。

还可以理解的是，在用户将车辆停放在第一停车点之后，服务器还可向工作人员的终端发送通知信息，以告知工作人员第一停车点中有车辆停放，要求工作人员将车辆调度至车辆仓库或第二停车点。

可选的，为精确识别用户是否为根据习惯将车辆停放在第一停车点，在一种实施方式中，具体可参考图2，图2示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车方法的第二种流程示意图，即S140包括：

S141，当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数，和在所述第一停车点被撤销之前的第二停车次数；

进而，S150包括：

S151，当所述第一停车次数小于第一预设值，且所述第二停车次数大于第二预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

也即，当用户将车辆停放在类别为第二类别停车点的第一停车点时，服务器将获取用户对应的第一停车点次数和用户在第一停车点未被撤销前的第二停车次数。

可以理解的是，第二停车点次数大于第二预设值，即表明用户在第一停车点被撤销之前，有过一定的停车经验。在一种可行实施方式中，第二预设值设置为1。

进一步的，第一停车次数小于第一预设值，表明用户是无意将车辆停放在第一停车点中；第二停车次数大于第二预设值，表明用户之前有在第一停车点的停车经验。由此，当第一停车次数小于第一预设值，且第二停车次数大于第二预设值时，则服务器将认定用户是根据过去的停车习惯，无意将车辆停放在被撤销的停车点的情况，进而向所述车辆发送车辆锁定指令，并向第一终端发送禁止再次停车通知信息。

需说明的是，第二预设值可根据实际情况设置，本发明实施例不进行额外限定。

由此，本发明实施例使得用户根据习惯而无意将车辆停放至不要求完全禁止停车的停车点，即第一停车次数小于第一预设值时，且第一停车点的类别不为第一类别停车点时，无需用户将车辆驶入其他正在使用的停车点以完成停车，使得共享车辆的使用更人性化，提高了用户的使用体验。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述方法还包括：

若根据所述位置信息确定所述车辆位于第三停车点，获取所述第三停车点的状态，其中，所述第三停车点的状态在预定时段内为所述被撤销，在所述预定时段外为所述正在使用；

当所述第三停车点的状态为所述正在使用时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并将所述预定时段发送至所述第一终端；

向工作人员的第二终端发送第一调度通知信息，以在所述预定时段之前，将所述车辆调度至所述第二停车点。

也即，此种实施方式下本发明实施例共包含三种停车点，分别为状态为被撤销的第一停车点，状态为正在使用的第二停车点，以及状态在预定时段内为被撤销，在预定时段外为正在使用的第三停车点。

在一种可行方式中，第三停车点在预定时段如每天的11点至14点内，状态为被撤销；而在每天的11点至14点外，第三停车点的状态一直为正在使用。

可以理解的是，第三停车点与交通道路中的潮汐车道相似，用于根据预先设定的条件动态变化停车点的状态。

还可以理解的是，预定时段可根据实际情况设置，本发明实施例对预定时段不做任何限定。

进一步的，当在第三停车点的状态为正在使用时，则服务器向车辆发送锁定指令，并向预定时段发送至所述第一终端，以告知用户第三停车点可停车和不可停车的时间段，从而避免用户在预定时段外将车辆停放在第三停车点。不仅如此，服务器还将向工作人员的终端发送第一调度通知信息，以使用工作人员在第三停车点的状态变更为被撤销之前，将车辆调度至正在使用的第二停车点。

而在第三停车点的状态为被撤销时，类似于本发明实施例中的类别为第一类别停车的第一停车点，即服务器不向车辆发送锁定指令，并将距离车辆最近的第二停车点的位置信息至用户的终端，即希望用户将车辆移动至正在使用的第二停车点后，再进行车辆停放/归还操作。

由此，若在预定时段内，停车点附近的车流量较大，或是有车辆将占用停车点时，本发明实施例通过第三停车点的设置，满足了停车点需动态变化的需求；并且，还通过向工作人员的终端发送第一调度通知信息，避免停放在第三停车点的车辆对外界环境的影响。

可选的，参考图3，图3示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车方法的第三种流程示意图，即在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述第二类别停车点包括高危停车点和冰停车点，所述高危停车点表示在第一预设时长内，停车点对应的车辆丢失数大于第三预设值的停车点，所述冰停车点表示在第二预设时长内，每辆停放在停车点的已停放车辆的平均停放时长大于第四预设值的停车点；

进而，S150之后，所述方法还包括：

S160，若所述第一停车点的类别为所述高危停车点或所述冰停车点，向工作人员的第二终端发送第二调度通知信息，以将所述车辆调度至所述第二停车点。

也即，本发明实施例对第二类别停车点划分为高危停车点和冰停车点。而在第一预设时长内，停车点对应的车辆丢失数大于第三预设值，即表示第一停车点中在被撤销之前，时常有车辆丢失的情况发生。因此，服务器认定若用户将车辆停放在第一停车点中，车辆停放后存在丢失的风险。

而在第二预设时长内，每辆停放在停车点的已停放车辆的平均停放时长大于第四预设值，即表明第一停车点被撤销之前，停放在第一停车点中的车辆需在原地停放较长时间后才会被再次使用，存在车辆资源浪费的情况。

因此，本发明实施例在在用户在高危停车点或冰停车点完成车辆停放后，还将向工作人员的第二终端发送第二调度通知信息，以将车辆调度至正在使用的第二停车点，从而提高了车辆资源的使用率，并保证了车辆安全。

需理解的是，第一预设时长、第二预设时长、第三预设值以及第四预设值均可根据实际情况设置，本发明实施例不进行额外的限定。

进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，若所述第一停车点的类别为所述冰停车点，服务器向所述工作人员的所述第二终端发送冰热点调度通知信息，以使工作人员将所述车辆调度至热停车点中，其中，所述热停车点表示在所述第二预设时长内，每辆停放在停车点的已停放车辆的平均停放时长小于第五预设值的第二停车点。

可以理解的是，第二预设时长内，每辆停放在停车点的已停放车辆的平均停放时长小于第五预设值即表明每辆停放在热停车点的已停放车辆，均将在较短时间后被再次使用。

基于此，本发明实施例在用户将车辆停放在冰停车点之后，通过冰热点调度通知信息以使工作人员完成车辆的冰热点调度，即将车辆使用率低的冰停车点中的车辆调度至车辆使用高的热停车点中，以提高车辆资源的使用率。

需理解的是，第五预设值可根据实际情况设置，本发明实施例不进行额外的限定。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述S110之前，所述方法还包括：

统计所述第一预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆丢失数量；

将所述车辆丢失数量大于所述第三预设值对应的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述高危停车点。

也即，服务器统计每个第二停车点在第一预设时长内车辆丢失数量，以判断车辆丢失数量是否超过第三预设值。若是，服务器认定若后续有车辆停放在车辆丢失数量超过第三预设值的第二停车点时，车辆存在较高的丢失风险，进而将第二停车点的状态设置为被撤销，类别设置为高危停车点。由此，降低了用户将车辆停放至高危停车点的丢失风险，提高了车辆安全。

进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述S110之前，所述方法还包括：

统计所述第二预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆平均停放时长，其中，所述车辆平均停放时长表示每辆停放在所述第二停车点的已停放车辆的平均停放时长；

将所述车辆平均停放时长大于所述第四预设值的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述冰停车点。

也即，服务器统计第二预设时长内，每个第二停车点中每辆已停放车辆停放时长，以得出对应的车辆平均停放时长。可以理解的是，若第二停车点对应的车辆平均停放时长大于第四预设值，即表明每辆停放在第二停车点的已停放车辆需在原地停留较长时间，即较长时间内得不到用户使用，导致车辆使用率较低。进而，服务器将车辆平均停放时长大于第四预设值对应的第二停车点的状态设置为被撤销，类别设置为冰停车点。由此，降低了用户将车辆停放至车辆使用率不高的冰停车点的概率，提高了车辆使用率。

进一步的，在一种在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述第一停车点的类别包括热停车点；

进而所述统计所述第二预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆平均停放时长之后，所述S110之前，所述方法还包括：

将所述车辆平均停放时长小于所述第五预设值的第二停车点的类别设置为所述热停车点。

可以理解的是，车辆平均停放时长小于第五预设值表明第二停车点中的每辆车辆将在较短停放时间后被再次使用，车辆使用率较高。

进而，服务器将第二停车点的类别进行修改，以保证热停车点的实时设置，从而保证了工作人员进行冰热点调度的有效实施。

可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，所述S110之前，所述方法还包括：

响应撤销请求，将所述撤销请求对应的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述第一类别停车点或所述第二类别停车点。

也即，服务器根据接收到的撤销请求，将第二停车点的状态设置为被撤销，类别设置为第一类别停车点或第二类别停车点，以保证停车点的有效管理。

可以理解的是，若一种实施方式下第一停车点的类别包括高危停车点和冰停车点，则服务器可根据撤销请求，将第二停车点的类别设置为第一类别停车点、高危停车点以及冰停车点中的任意一种。

与上述提供的共享车辆的停车方法相对应的，本发明实施例还提供一种共享车辆的停车装置。具体可参照图4，图4示出了本发明实施例提供的共享车辆的停车装置的结构示意图，本发明实施例提供的共享车辆的停车装置200应用于服务器，所述装置包括：

停车响应模块210，用于响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息；

类别获取模块220，用于若根据所述位置信息确定所述车辆位于第一停车点，获取所述第一停车点的类别，其中，所述第一停车点的状态为被撤销，所述类别包括第一类别停车点和第二类别停车点；

第一类别执行模块230，用于当所述第一停车点的类别为所述第一类别停车点时，向所述停车请求对应的第一终端发送禁止停车通知信息和距离所述车辆最近的第二停车点的位置信息，其中，所述第二停车点的状态为正在使用；

第二类别执行模块240，用于当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数；

关锁模块250，用于当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

本申请实施例提供的共享车辆的停车装置能够实现图1的方法实施例中共享车辆的停车方法的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机设备，包括存储器以及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如实施例中公开的共享车辆的停车方法。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如实施例中公开的共享车辆的停车方法。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种共享车辆的停车方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：

响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息；

若根据所述位置信息确定所述车辆位于第一停车点，获取所述第一停车点的类别，其中，所述第一停车点的状态为被撤销，所述类别包括第一类别停车点和第二类别停车点；

当所述第一停车点的类别为所述第一类别停车点时，向所述停车请求对应的第一终端发送禁止停车通知信息和距离所述车辆最近的第二停车点的位置信息，其中，所述第二停车点的状态为正在使用；

当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数；

当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数，包括：

当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数，和在所述第一停车点被撤销之前的第二停车次数；

所述当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息，包括：

当所述第一停车次数小于第一预设值，且所述第二停车次数大于第二预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若根据所述位置信息确定所述车辆位于第三停车点，获取所述第三停车点的状态，其中，所述第三停车点的状态在预定时段内为所述被撤销，在所述预定时段外为所述正在使用；

当所述第三停车点的状态为所述正在使用时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并将所述预定时段发送至所述第一终端；

向工作人员的第二终端发送第一调度通知信息，以在所述预定时段之前，将所述车辆调度至所述第二停车点。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二类别停车点包括高危停车点和冰停车点，所述高危停车点表示在第一预设时长内，停车点对应的车辆丢失数大于第三预设值的停车点，所述冰停车点表示在第二预设时长内，每辆停放在停车点的已停放车辆的平均停放时长大于第四预设值的停车点；

所述当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息之后，所述方法还包括：

若所述第一停车点的类别为所述高危停车点或所述冰停车点，向工作人员的第二终端发送第二调度通知信息，以将所述车辆调度至所述第二停车点。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息之前，所述方法还包括：

统计所述第一预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆丢失数量；

将所述车辆丢失数量大于所述第三预设值对应的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述高危停车点。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息之前，所述方法还包括：

统计所述第二预设时长内，每个所述第二停车点对应的车辆平均停放时长，其中，所述车辆平均停放时长表示每辆停放在所述第二停车点的已停放车辆的平均停放时长；

将所述车辆平均停放时长大于所述第四预设值的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述冰停车点。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息之前，所述方法还包括：

响应撤销请求，将所述撤销请求对应的第二停车点的状态设置为所述被撤销，类别设置为所述第一类别停车点或所述第二类别停车点。

8.一种共享车辆的停车装置，其特征在于，应用于服务器，所述装置包括：

停车响应模块，用于响应停车请求，获取所述停车请求对应的车辆的位置信息；

类别获取模块，用于若根据所述位置信息确定所述车辆位于第一停车点，获取所述第一停车点的类别，其中，所述第一停车点的状态为被撤销，所述类别包括第一类别停车点和第二类别停车点；

第一类别执行模块，用于当所述第一停车点的类别为所述第一类别停车点时，向所述停车请求对应的第一终端发送禁止停车通知信息和距离所述车辆最近的第二停车点的位置信息，其中，所述第二停车点的状态为正在使用；

第二类别执行模块，用于当所述第一停车点的类别为所述第二类别停车点时，获取所述第一终端对应的用户在所述第一停车点被撤销之后的第一停车次数；

关锁模块，用于当所述第一停车次数小于第一预设值时，向所述车辆发送车辆锁定指令，并向所述第一终端发送禁止再次停车通知信息。

9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器以及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器上运行时执行如权利要求1-7任一项所述的共享车辆的停车方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上运行时执行如权利要求1-7任一项所述的共享车辆的停车方法。

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