CN114250720B - 一种建筑桥梁施工改造用减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材，且相邻的桥梁边沿底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板，并且定位底板上开设有限位孔；还包括：底板定位件，转动安装于所述桥梁边沿边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件上方的定位钢材内贯穿式安装有连接件；液封塞，固定于所述连接件位于定位钢材内部的末端；定位柱，固定于所述连接件的端部镂空结构中部；第一受压杆，其上端铰接安装于连接件的底部。该建筑桥梁施工改造用减震器，能够高效实现冲击荷载的势能转化，提高减震效果，并且降低环境温度导致的减震效果影响，高效的延长其使用寿命。

Description

一种建筑桥梁施工改造用减震器

技术领域

本发明涉及桥梁改造相关技术领域，具体为一种建筑桥梁施工改造用减震器。

背景技术

桥梁的建设和施工会根据使用居住的要求进行改造修建，为了满足日常的生活需要，对于老旧的桥梁需要人为改造，扩宽其使用宽度，满足桥梁的通行运输，在老旧桥梁的扩宽改造时，为了减少新旧桥梁之间的挠度差值导致的桥梁错位和破坏，需要在新旧桥梁的连接处安装辅助定位和减震装置，维持桥梁的正常通行，并有效延长其使用寿命。

然而现有的桥梁施工改造用减震装置在使用时存在以下问题：

1、着重于桥梁连接处的竖向减震保护，对侧向剪切的振动外力削弱保护能力弱，而由于车辆行驶时的变道反作用力，其侧向摩擦反作用力导致的振动难以有效的支撑和削弱，使得桥梁连接位置保护效果不强；

2、仅采用弹簧结构进行缓冲和减震效果，但是由于桥梁连接处长期受于高温直射，在长期高温工作时，其弹性保护能力会被削弱降低，导致其缓冲减震能力不能够完全满足桥梁通行时的减震所需。

针对上述问题，急需在原有桥梁施工改造用减震装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种建筑桥梁施工改造用减震器，以解决上述背景技术提出现有的桥梁施工改造用减震装置对侧向剪切的振动外力削弱保护能力弱，其侧向摩擦反作用力导致的振动难以有效的支撑和削弱，使得桥梁连接位置保护效果不强，仅采用弹簧结构进行缓冲和减震效果，因温度对弹性的削弱，导致其缓冲减震能力不能够完全满足桥梁通行时减震所需的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材，且相邻的桥梁边沿底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板，并且定位底板上开设有限位孔；

还包括：

底板定位件，转动安装于所述桥梁边沿边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件上方的定位钢材内贯穿式安装有连接件，并且连接件和定位钢材的贯穿连接处内部固定有弹性件；

液封塞，固定于所述连接件位于定位钢材内部的末端，且定位钢材中空设置，并且定位钢材的内部与液封塞之间设置有油液，而且连接件远离定位钢材的一端设置有镂空状；

定位柱，固定于所述连接件的端部镂空结构中部，且相邻的连接件之间设置有弹性胶棒，并且弹性胶棒的末端呈兜状套设于定位柱的外侧，而且相邻的连接件外侧壁之间固定有橡胶隔布；

第一受压杆，其上端铰接安装于连接件的底部，且第一受压杆的下端通过转轴与第二受压杆的上端转动连接，并且第二受压杆的下端铰接于定位底板的顶部。

采用上述技术方案，对侧向冲击荷载进行有效的削弱缓冲，并有效的释放冲击外力，同时在高温天气下，也能够对缓冲的支撑力进行补充。

优选的，所述定位底板的中部设置有转轴，且定位底板上的限位孔与底板定位件一一对应设置，并且对应设置的底板定位件和限位孔位于同一投影面内。

采用上述技术方案，便于底板定位件的安装定位，及底板定位件与定位底板的连接定位，形成三角支撑结构，提高其定位稳定效果。

优选的，所述底板定位件设置为“Y”字型结构，且底板定位件的“Y”字型右侧内部和底部内分别开设有第一收纳腔和第二收纳腔，且第一收纳腔的中部和第二收纳腔的顶部之间贯通连接有导流管，三者中设置有液压油，而且第一收纳腔和第二收纳腔内分别贯穿式安装有定位钩和定位夹，同时第一收纳腔与定位钩及第二收纳腔与定位夹的贯穿处对应位置固定有永磁体。

采用上述技术方案，提高底板定位件的使用多样性，使其既能够对定位底板进行定位，也能够实现受压杆和受压杆的拉动限位。

优选的，所述第一收纳腔与定位钩、第二收纳腔与定位夹均设置为贴合密封式的滑动相对伸缩结构，且其对应安装位置的永磁体相对面磁性设置相同，并且定位钩和定位夹的末端分别卡合安装于第一受压杆和第二受压杆连接转轴末端和定位底板上的限位孔内。

采用上述技术方案，便于定位钩和定位夹相互配合使用，使得两者做同步不同向的伸缩。

优选的，所述连接件设置为呈类“Z”字状折线型结构，且连接件与定位钢材伸缩安装设置，并且相邻对称设置的定位钢材上的连接件错位式、外壁相贴设置，而且连接件的顶部位于桥梁边沿顶部之上。

采用上述技术方案，实现桥梁边沿边缘处之间的软连接，在达到相互定位的同时，能够有效达到支撑和缓冲减震效果。

优选的，所述弹性胶棒的兜状末端与定位柱之间设置为滑动的转动连接设置，且弹性胶棒的内部设置为椭圆状的镂空结构，并且弹性胶棒整体位于连接件的末端镂空结构内。

采用上述技术方案，实现相邻连接件端部之间的定位，使得连接件之间具有良好的拉动和复位推动效果。

优选的，所述第一受压杆与第二受压杆之间转动连接设置，且第一受压杆与第二受压杆的长度值相加大于第一受压杆上端铰接点与第二受压杆下端铰接点之间的间距，并且第一受压杆和第二受压杆中轴线交叉设置。

采用上述技术方案，安装呈折线拱状的受压杆与受压杆，在对其转动连接点进行拉动时，能够提高两者支撑稳定性和减震性。

优选的，所述第一受压杆与其铰接安装的连接件一一对应并位于同一竖向投影面内，且相邻错位设置的第一受压杆末端之间固定连接有弹性连接绳，并且弹性连接绳的中部固定有定位索的上端，而且定位索的下端安装有减震球。

采用上述技术方案，利用减震球的安装及工作中的摇摆晃动，达到减震球工作实现外力冲击荷载的动能释放效果，从而达到后续的良好减震。

优选的，所述定位索的长度小于弹性连接绳最小长度的一般，且定位索和减震球的叠加重量小于弹性连接绳的最大弹力值。

采用上述技术方案，能够有效的提高减震球安装稳定，并且在晃动时不会发生与构件之间的碰撞。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该建筑桥梁施工改造用减震器，能够高效实现冲击荷载的势能转化，提高减震效果，并且降低环境温度导致的减震效果影响，高效的延长其使用寿命，其具体方式如下：

1、通过设置伸缩安装的定位钢材和连接件，利用弹性件实现动能的释放同时，辅助安装的油液，使得独立安装的连接件形成并联的统一组成部件，使其减震效果补充且更加稳定，并在高温影响弹性件弹性系数同时，利用自身的热胀冷缩效果，对连接件的安装进行底部的有力支撑，实现连接件的定位稳定，实现安装减震效果不会受到温度的影响，并且连接件在伸缩过程中，弹性胶棒等构件也同步具有复位和形变作用下的减震效果；

2、在受压杆和受压杆转动及其折线状的安装分布作用下，利用连接件伸缩发生转动实现连接件的底部稳定支撑和运动过程中的释能，并且还能够在折线转动时，其内凹节点位置与底板定位件相互作用，推动底板定位件上各构件的伸缩和复位，在运动过程的释能过程中，对受压杆底部安装的定位底板进行稳定的向上支撑，使得定位底板定位更加稳定，不会发生侧向松动，同时也不会形成底板定位件的长期作用，使其静止状态下维持常态的松懈状态，有效避免其高效紧绷导致的疲劳损坏问题，而减震球及其组成构件作用，维持构件的定位稳定同时，还能够在运动时释放冲击荷载的动能，达到减震效果。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明受压杆和受压杆安装结构示意图；

图3为本发明弹性连接绳安装分布结构示意图；

图4为本发明底板定位件结构示意图；

图5为本发明连接件安装分布结构示意图；

图6为本发明弹性胶棒安装俯视结构示意图；

图7为本发明弹性胶棒安装侧视结构示意图。

图中：1、桥梁边沿；2、定位钢材；3、定位底板；4、限位孔；5、底板定位件；501、第一收纳腔；502、第二收纳腔；503、导流管；504、定位钩；505、定位夹；506、永磁体；6、连接件；7、弹性件；8、液封塞；9、油液；10、定位柱；11、弹性胶棒；12、橡胶隔布；13、第一受压杆；1301、弹性连接绳；1302、定位索；1303、减震球；14、第二受压杆。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿1及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材2，且相邻的桥梁边沿1底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板3，并且定位底板3上开设有限位孔4，定位钢材2恰嵌入式安装，并通过螺栓定位，方便其组装，同时定位底板3和其上的限位孔4设置，便于减震机构内部组件的安装和后期检修；

还包括：定位底板3的中部设置有转轴，且定位底板3上的限位孔4与底板定位件5一一对应设置，并且对应设置的底板定位件5和限位孔4位于同一投影面内，定位底板3的中部转轴安装，使得其能够因中部转轴转动，在减震机构内部组件安装定位后，方便其螺栓定位，并在螺栓定位时通过底板定位件5和限位孔4卡合，使得定位底板3定位更稳并具有向上的拉动力，形成三角拉动稳定结构。

根据图1-2和图4所示内容，底板定位件5，转动安装于桥梁边沿1边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件5上方的定位钢材2内贯穿式安装有连接件6，并且连接件6和定位钢材2的贯穿连接处内部固定有弹性件7，底板定位件5设置为“Y”字型结构，且底板定位件5的“Y”字型右侧内部和底部内分别开设有第一收纳腔501和第二收纳腔502，且第一收纳腔501的中部和第二收纳腔502的顶部之间贯通连接有导流管503，三者中设置有液压油，而且第一收纳腔501和第二收纳腔502内分别贯穿式安装有定位钩504和定位夹505，同时第一收纳腔501与定位钩504及第二收纳腔502与定位夹505的贯穿处对应位置固定有永磁体506，底板定位件5的转动安装和其安装的弹簧组件作用，使得其对于定位底板3拉动时更加稳定，并且其复位弹簧设置，在机构受到外界冲击荷载时，能够在弹簧作用下卸力和复位，同时在连接件6受到车辆行驶过程中的冲击荷载施加时，冲击荷载外力使得连接件6进行伸缩运动，此时会带动第一受压杆13移动并和第二受压杆14转动，其转动转轴左移，导致底板定位件5逆时针旋转，且第一收纳腔501与定位钩504相对收缩，导致第一收纳腔501和第二收纳腔502内部油液导通，而定位夹505与第二收纳腔502相对外伸，导致定位夹505对定位底板3向上拉动，使得定位底板3对第二受压杆14的底部具有更加稳定的支撑效果，在减震时实现底部的受力加固，并在非荷载冲击时，定位底板3不被定位夹505向上拉动，维持稳定的松弛状态，从而保护其减震结构的使用，防止稳定和减震机构高强度维持导致的疲劳损坏，同时第一收纳腔501与定位钩504、第二收纳腔502与定位夹505均设置为贴合密封式的滑动相对伸缩结构，且其对应安装位置的永磁体506相对面磁性设置相同，并且定位钩504和定位夹505的末端分别卡合安装于第一受压杆13和第二受压杆14连接转轴末端和定位底板3上的限位孔4内，在定位钩504和定位夹505之间的伸缩传动采用液压油控制，伸缩稳定且效果良好，在伸缩过程中释放瞬间荷载冲击的外力动能，并在永磁体506的同极相斥作用下，提高减震效果，并且便于定位钩504和定位夹505的运动和复位推动；

根据图1和图5-7所示内容，液封塞8，固定于连接件6位于定位钢材2内部的末端，且定位钢材2中空设置，并且定位钢材2的内部与液封塞8之间设置有油液9，而且连接件6远离定位钢材2的一端设置有镂空状，油液9的安装设置，使得各独立的连接件6之间并联呈统一的稳定支撑结构，并且在因长期高温直射导致的连接件6安装处弹性件7疲劳而弹性削弱时，油液9通过热胀效应对液封塞8和连接件6底部进行良好的辅助支撑推动，使得连接件6定位更稳，在伸缩过程中对荷载冲击的动能释放更加高效，连接件6设置为呈类“Z”字状折线型结构，且连接件6与定位钢材2伸缩安装设置，并且相邻对称设置的定位钢材2上的连接件6错位式、外壁相贴设置，而且连接件6的顶部位于桥梁边沿1顶部之上，连接件6的结构设置，对竖向支撑定位更加劳动，并能够在受到荷载冲击大幅度转化为其侧向作用力，导致连接件6和定位钢材2相对伸缩，在其内部的弹性件7和油液9的作用下，达到荷载冲击的快速释能；

定位柱10，固定于连接件6的端部镂空结构中部，且相邻的连接件6之间设置有弹性胶棒11，并且弹性胶棒11的末端呈兜状套设于定位柱10的外侧，而且相邻的连接件6外侧壁之间固定有橡胶隔布12，弹性胶棒11的兜状末端与定位柱10之间设置为滑动的转动连接设置，且弹性胶棒11的内部设置为椭圆状的镂空结构，并且弹性胶棒11整体位于连接件6的末端镂空结构内，连接件6在与定位钢材2相对伸缩过程中，相邻的连接件6之间出现运动错位，而此时弹性胶棒11的活动安装定位，在自身形变的过程中实现连接件6之间的拉动，并在其运动后拉动其复位，同时在此过程中利用形变实现部分荷载的动能释放；

根据图1-2所示内容，第一受压杆13，其上端铰接安装于连接件6的底部，且第一受压杆13的下端通过转轴与第二受压杆14的上端转动连接，并且第二受压杆14的下端铰接于定位底板3的顶部，利用第一受压杆13和第二受压杆14的转动安装设置，在连接件6受到冲击时，拉动第一受压杆13和第二受压杆14的转动节点朝向其内凹位置推动，提高连接件6的支撑效果，第一受压杆13与第二受压杆14之间转动连接设置，且第一受压杆13与第二受压杆14的长度值相加大于第一受压杆13上端铰接点与第二受压杆14下端铰接点之间的间距，并且第一受压杆13和第二受压杆14中轴线交叉设置，第一受压杆13与第二受压杆14与底板定位件5组合，综上述所公开内空，在荷载冲击时，发生运动变化，进行减震释能，并且对连接件6的支撑稳定性更加充足，而且第一受压杆13与其铰接安装的连接件6一一对应并位于同一竖向投影面内，且相邻错位设置的第一受压杆13末端之间固定连接有弹性连接绳1301，并且弹性连接绳1301的中部固定有定位索1302的上端，而且定位索1302的下端安装有减震球1303，定位索1302的长度小于弹性连接绳1301最小长度的一般，且定位索1302和减震球1303的叠加重量小于弹性连接绳1301的最大弹力值，安装辅助的减震球1303机构，在荷载冲击时，利用减震球1303的运动释放势能，并且稳定第一受压杆13等机构的稳定效果。

工作原理：在使用该建筑桥梁施工改造用减震器时，首先在定位底板3的中部转轴安装作用下，便于其整体的折叠，便于其上构件的展示和后续检修，并且便于定位底板3和底板定位件5的组合，实现定位底板3向上拉动的支撑稳定性，而在桥梁连接处受到荷载冲击时，连接件6与定位钢材2伸缩在弹性件7和油液9及定位柱10上弹性胶棒11的共同作用下释放势能，并且油液9通过自身的热胀冷缩效应，在高温影响弹性件7的弹性时，实现弹性支撑的外力补充，提高使用的减震效果，并在上述连接件6伸缩时，第一受压杆13上端铰接移动并下端与第二受压杆14转动，折线节点位置绷直，实现连接件6的稳定支撑同时，导致底板定位件5上各结构之间相互运动伸缩，在油液和永磁体506的作用下，拉动定位底板3，实现第二受压杆14和第一受压杆13组成构件的底部稳定支撑，在运动的过程中释放冲击荷载势能，并提高定位稳定，而且在安装的减震球1303等构件作用下，实现内部构件的稳定，同时便于势能释放。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿（1）及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材（2），且相邻的桥梁边沿（1）底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板（3），并且定位底板（3）上开设有限位孔（4）；

其特征在于，还包括：

底板定位件（5），转动安装于所述桥梁边沿（1）边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件（5）上方的定位钢材（2）内贯穿式安装有连接件（6），并且连接件（6）和定位钢材（2）的贯穿连接处内部固定有弹性件（7）；

液封塞（8），固定于所述连接件（6）位于定位钢材（2）内部的末端，且定位钢材（2）中空设置，并且定位钢材（2）的内部与液封塞（8）之间设置有油液（9），而且连接件（6）远离定位钢材（2）的一端设置有镂空状；

定位柱（10），固定于所述连接件（6）的端部镂空结构中部，且相邻的连接件（6）之间设置有弹性胶棒（11），并且弹性胶棒（11）的末端呈兜状套设于定位柱（10）的外侧，而且相邻的连接件（6）外侧壁之间固定有橡胶隔布（12）；

第一受压杆（13），其上端铰接安装于连接件（6）的底部，且第一受压杆（13）的下端通过转轴与第二受压杆（14）的上端转动连接，并且第二受压杆（14）的下端铰接于定位底板（3）的顶部；

所述底板定位件（5）设置为“Y”字型结构，且底板定位件（5）的“Y”字型右侧内部和底部内分别开设有第一收纳腔（501）和第二收纳腔（502），且第一收纳腔（501）的中部和第二收纳腔（502）的顶部之间贯通连接有导流管（503），三者中设置有液压油，而且第一收纳腔（501）和第二收纳腔（502）内分别贯穿式安装有定位钩（504）和定位夹（505），同时第一收纳腔（501）与定位钩（504）及第二收纳腔（502）与定位夹（505）的贯穿处对应位置固定有永磁体（506）；

所述第一收纳腔（501）与定位钩（504）、第二收纳腔（502）与定位夹（505）均设置为贴合密封式的滑动相对伸缩结构，且其对应安装位置的永磁体（506）相对面磁性设置相同，并且定位钩（504）和定位夹（505）的末端分别卡合安装于第一受压杆（13）和第二受压杆（14）连接转轴末端和定位底板（3）上的限位孔（4）内；

所述第一受压杆（13）与第二受压杆（14）之间转动连接设置，且第一受压杆（13）与第二受压杆（14）的长度值相加大于第一受压杆（13）上端铰接点与第二受压杆（14）下端铰接点之间的间距，并且第一受压杆（13）和第二受压杆（14）中轴线交叉设置；

所述第一受压杆（13）与其铰接安装的连接件（6）一一对应并位于同一竖向投影面内，且相邻错位设置的第一受压杆（13）末端之间固定连接有弹性连接绳（1301），并且弹性连接绳（1301）的中部固定有定位索（1302）的上端，而且定位索（1302）的下端安装有减震球（1303）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁施工改造用减震器，其特征在于：所述定位底板（3）的中部设置有转轴，且定位底板（3）上的限位孔（4）与底板定位件（5）一一对应设置，并且对应设置的底板定位件（5）和限位孔（4）位于同一投影面内。

3.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁施工改造用减震器，其特征在于：所述连接件（6）设置为呈类“Z”字状折线型结构，且连接件（6）与定位钢材（2）伸缩安装设置，并且相邻对称设置的定位钢材（2）上的连接件（6）错位式、外壁相贴设置，而且连接件（6）的顶部位于桥梁边沿（1）顶部之上。

4.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁施工改造用减震器，其特征在于：所述弹性胶棒（11）的兜状末端与定位柱（10）之间设置为滑动的转动连接设置，且弹性胶棒（11）的内部设置为椭圆状的镂空结构，并且弹性胶棒（11）整体位于连接件（6）的末端镂空结构内。

5.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁施工改造用减震器，其特征在于：所述定位索（1302）的长度小于弹性连接绳（1301）最小长度的一半，且定位索（1302）和减震球（1303）的叠加重量小于弹性连接绳（1301）的最大弹力值。