CN114247774A - 一种铁路钢轨矫正设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路钢轨矫正设备，该矫正设备包括：移动车、矫正组件、扫描装置，其中，移动车上设置有扫描装置用于对钢轨的形状进行扫描。移动车上还设置有控制器，用于接收扫描装置的数据以及控制矫正组件进行钢轨矫正。矫正组件通过连接杆与移动车固定连接，用于矫正钢轨。该矫正设备使用方便、矫正时无需拆卸钢轨、通过扫描钢轨进行矫正，矫正精度高且矫正效率高。

Description

一种铁路钢轨矫正设备

技术领域

本发明涉及钢轨矫正技术领域，具体为一种铁路钢轨矫正设备。

背景技术

钢轨，全称铁路轨道，是一种铁路设施。用于铁路上，并与转辙器及道岔合作，使得火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。

现有技术中，当钢轨发生变形时，一般直接将钢轨拆卸下来，并通过矫正设备对钢轨进行矫正，整个过程比较繁琐，且矫正精度低。另外，一些现有技术中，为了提高钢轨矫正精度，一般需要对钢轨进行形变扫描，然后将钢轨拆下，并对其进行矫正，然后再将钢轨重新安装使用。该过程操作繁琐，需要耗费大量人力，拆卸与安装需要耗费大量时间，影响整条铁路的运行。另外，现有技术中的矫正设备体积过大，不方便移动，且矫正设备成本过高，矫正精度低，无法实现一次性矫成功，降低了钢轨矫正效率。

因此本领域亟需一种使用方便、矫正时无需拆卸钢轨、矫正效果好且矫正效率高的钢轨矫正设备。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铁路钢轨矫正设备，以解决现有技术中需要拆卸钢轨进行矫正以及钢轨矫正效率低且矫正精度低的问题。

本发明提供了一种铁路钢轨矫正设备，该矫正设备包括：移动车、矫正组件、扫描装置，其中，所述移动车上设置有所述扫描装置用于对钢轨的形状进行扫描；所述移动车上还设置有控制器，用于接收所述扫描装置的数据以及控制所述矫正组件进行钢轨矫正；所述矫正组件通过连接杆与所述移动车固定连接，用于矫正所述钢轨；所述矫正组件包括箱体，所述箱体底部中线位置具有平行于所述钢轨的长条开槽，所述开槽内滑动卡接滑动块，所述滑动块的上具有竖直方向的通孔，所述通孔内通过转动轴转动连接转动杆，所述转动杆绕所述转动轴做垂直于所述钢轨的方向的转动；所述转动杆位于所述箱体内的上端垂直设置有横杆，所述横杆垂直于所述钢轨的方向，位于所述箱体外的下端固定设置有夹紧装置，用于夹紧所述钢轨；所述箱体平行于所述钢轨的两侧顶部均设置有第二油压缸，用于下压所述横杆，使所述横杆转动并矫正所述钢轨。

本发明的实施方式中，所述箱体底部位于所述开槽的两侧均设置有多个液压杆，两侧的所述液压杆阵列分布，且平行于所述钢轨；所述液压杆的伸缩杆垂直穿过所述箱体的底板，伸入到所述箱体内部，且所述伸缩杆的端部设置有压感球，用于在所述横杆下压时采集压感数据给所述控制器，限制所述横杆的下压范围。

进一步的，所述压感球与所述横杆之间设置有弹性板所述弹性板的两端固定在所述钢轨方向的所述箱体的前后内壁上，且所述弹性板不与所述压感球接触，用于增大所述横杆对所述压感球施压的成功率。

本发明的实施方式中，该矫正设备还包括打磨装置，所述打磨装置包括：摆动杆、电机、打磨块、第一齿轮、第一齿条、方形杆第二齿条、第二齿轮以及第三齿轮，其中，所述第一齿轮固定在所述转动轴上，所述滑动块的通孔内壁具有竖直的滑动槽，所述第一齿条滑动卡接在所述滑动槽内，且所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，用于带动所述第一齿条上下滑动；所述第一齿条的上端与所述方形杆的一端固定设置，所述方形杆的另外一端与所述第二齿条的上端固定设置，且所述第一齿条与所述第二齿条平行设置；所述第三齿轮通过转动轴设置在所述滑动块侧壁上，且所述第三齿轮与所述第二齿条啮合；所述第二齿轮通过圆形杆转动连接在所述滑动块的侧壁上，且所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合传动；所述圆形杆的端部固定设置有圆盘，所述圆盘随着所述圆形杆以及所述第二齿轮同步转动；所述圆盘上固定连接所述摆动杆的上端，所述摆动杆的下端固定设置有所述电机，所述电机的输出端固定设置所述打磨块，用于驱动所述打磨块转动对所述钢轨表面进行打磨。

进一步的，所述摆动杆设置在所述箱体内垂直于所述钢轨方向的中间位置，且所述摆动杆穿过所述箱体的开槽向下。

本发明的实施方式中，所述夹紧装置包括固定在所述转动杆下端的安装板，所述安装板两端均通过竖板固定设置有第一油压缸，两个所述第一油压缸的伸缩杆向相对方向伸缩；所述第一油压缸的伸缩杆端部均固定设置有挤压板，用于挤压夹紧所述钢轨。

进一步的，两个所述挤压板相对一侧均设置有挤压块，所述挤压板夹紧所述钢轨时，所述挤压块位于所述钢轨上轨道面的下部，用于卡紧所述钢轨。

本发明的实施方式中，所述箱体上固定设置有第三油压缸，所述第三油压缸的伸缩杆的伸缩方向与所述箱体底部开槽平行，且伸缩杆伸入所述箱体内部与所述滑动块固定连接，用于推动所述滑动块在所述开槽内移动。

本发明的实施方式中，所述第二油压缸通过横板固定在所述箱体侧壁上，且所述第二油压缸的伸缩杆端部设置有垂直于所述横杆的压杆，用于对位于所述箱体内任意位置的所述横杆进行施压。

根据上述实施方式可知，本发明提供的一种铁路钢轨矫正设备具有以下益处：相比较现有技术，本发明通过设置挤压板与挤压块在进行矫正时将钢轨夹紧，然后在通过转动杆对钢轨进行矫正，无需拆卸钢轨，矫正效率高。本发明通过扫描装置提前扫描出钢轨形变参数并反馈控制器，在箱体随移动车到达变形区域后，移动车停止，控制器控制矫正组件对对应位置的钢轨进行校正，矫正精度大大提升。矫正完成后继续对下一个位置的钢轨进行矫正，实现连续作业，提高矫正效率。另外，本发明设置了打磨块，用于打磨钢轨的表面。由于每隔一段距离，钢轨矫正组件就会对钢轨进行一次矫正，使相邻两个矫正位置之间的钢轨表面出现交接痕，通过圆形打磨块将交接痕打磨掉，避免交接痕磨损高铁车轮，产生安全隐患。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本发明所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本发明的说明书的一部分，其绘示了本发明的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本发明的原理。

图1为本发明提供的一种铁路钢轨矫正设备的整体结构示意图。

图2为本发明提供的一种铁路钢轨矫正设备的矫正组件的结构示意图。

图3为本发明提供的一种铁路钢轨矫正设备的矫正组件的正视图。

图4为图3中A-A处的剖视图。

图5为本发明提供的一种铁路钢轨矫正设备的矫正以及打磨装置的结构图。

图6为图5中B处的放大图。

图7为本发明提供的一种铁路钢轨矫正设备的夹紧装置的结构图。

附图标记说明：

1-移动车、2-矫正组件、3-横杆、4-圆盘、5-钢轨、10-控制器、11-连接杆；

20-扫描装置、21-箱体、22-滑动块、23-转动轴、24-转动杆、25-安装板、26-竖板、27-第一油压缸、28-挤压板、29-挤压块；

31-横板、32-第二油压缸、33-压杆、34-液压杆、35-压感球、36-弹性板、37-第三油压缸、38-圆形杆；

41-摆动杆、42-电机、43-打磨块、44-第一齿轮、45-第一齿条、46-方型杆、47-第二齿条、48-第二齿轮、49-第三齿轮。

具体实施方式

现详细说明本发明的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本发明的限制，而应理解为是对本发明的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本发明的范围或精神的情况下，可对本发明说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本发明的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

本发明提供了一种铁路钢轨矫正设备，如图1所示为该矫正设备的整体结构示意图。具体实施方式中，该矫正设备包括：移动车1、矫正组件2、扫描装置20，其中所述移动车1上设置有扫描装置20用于对钢轨5的形状进行扫描。扫描装置20通过固定杆固定在移动车1移动前方，方便扫描钢轨状态。移动车1上还设置有控制器10，用于接收扫描装置20的数据以及控制矫正组件2进行钢轨矫正。扫描装置20集成了三维激光扫描、全景相机，扫描数据传递给控制器10，其扫描运行原理参见专利公告号CN110986878B公开的技术。本实施例中，移动车1内部具有驱动结构以及蓄电池，能够带动矫正设备移动以及为矫正设备供电。移动车1能够在控制器10的控制下移动，进而实现自动行进以及自动矫正钢轨，提升钢轨矫正效率。

矫正组件2通过连接杆11与移动车1固定连接，用于矫正钢轨5。因为钢轨5有两条，移动车1通过连接杆11平行连接了两个矫正组件2，可分别对两侧的钢轨进行矫正。

本发明的具体实施方式中，矫正组件2包括箱体21，箱体21底部中线位置具有平行于钢轨5的长条开槽，开槽内滑动卡接滑动块22。如图5所示，滑动块22侧壁上具有滑动槽，与开槽卡接，实现滑动块22在开槽内滑动。滑动块22的上具有竖直方向的通孔，如图6所示，通孔内沿钢轨5的方向设置有转动轴23，转动轴23两端与通孔两侧的内壁卡接，且能够相对于滑动块22做轴心转动。另外，通过转动轴23转动连接转动杆24，转动杆24能够绕转动轴23做垂直于钢轨5的方向的转动。

如图5所示，转动杆24位于箱体21内的上端垂直设置有横杆3，横杆3垂直于钢轨5的方向，位于箱体21外的下端固定设置有夹紧装置，用于在对钢轨进行矫正时夹紧钢轨5。本实施例中，转动杆24的上端与横杆3的中心线位置固定连接，且垂直于横杆3。

本发明的具体实施方式中，如图7所示，夹紧装置包括固定在转动杆24下端的安装板25，安装板25两端均通过竖板26固定设置有第一油压缸27，两个第一油压缸27的伸缩杆向相对方向伸缩，即伸缩杆伸出时均向安装板25中部进行移动。另外，第一油压缸27的伸缩杆端部均固定设置有挤压板28，用于挤压夹紧钢轨5。在两个挤压板28相对一侧均设置有挤压块29，挤压板28夹紧钢轨5时，挤压块29位于钢轨5上轨道面的下部，用于卡紧钢轨5。具体实施过程中，移动车1带动矫正组件2在钢轨5上移动，两个箱体21分别沿着两条钢轨5移动。当到到达扭曲的钢轨处时，两个箱体21分别对两条钢轨进行矫正，两个箱体21分别进行进行矫正工作互不干扰。此时其中一条钢轨5处的两个第一油压缸27推动挤压板28靠近钢轨5，直到挤压板28贴合挤压钢轨，两个挤压块29从两侧挤压固定钢轨5，由于钢轨5的切面为近似的“工”字形，此时挤压块29可以卡住钢轨，防止在对钢轨5进行矫正时发生打滑的情况。

如图2所示，箱体21平行于钢轨5的两侧顶部均设置有第二油压缸32，用于下压横杆3，使横杆3转动并矫正钢轨5。具体的，第二油压缸32通过横板31固定在箱体21平行于钢轨5的两个侧壁上，且位于侧壁顶部中间位置。第二油压缸32的伸缩杆向下延伸，伸缩杆端部设置有垂直于横杆3的压杆33，用于对位于箱体21内任意位置的横杆3进行施压。无论滑动块22沿着开槽移动到任何位置，压杆33均能够下压对横杆3施压。横杆3一侧收到压力会带动转动杆24转动，然后转动杆24通过夹紧装置对钢轨5施加与弯曲方向相反的力矩，使得钢轨5在矫正力的作用下恢复正常。

本发明的具体实施方式中，如图3所示，箱体21底部位于开槽的两侧均设置有多个液压杆34，两侧的液压杆34阵列分布，且平行于钢轨5。如图4所示，开槽的两侧的液压杆34均平行设置。另外，液压杆34的伸缩杆垂直穿过箱体21的底板，伸入到箱体21内部，且伸缩杆的端部设置有压感球35，压感球35用于在横杆3下压时采集压感数据，并将压感数据传递给控制器10，限制横杆3的下压范围。即，第二油压缸32通过压杆33下压横杆3时，横杆3向一侧倾斜，倾斜的过程中，横杆3接触到压感球35，压感球35将压感数据传递给控制器10，控制器10控制第二油压缸32停止下压。本实施例中，当控制器10控制第二油压缸32停止下压时，就是钢轨5被矫正完成。液压杆34伸出的高度通过控制器10计算钢轨5弯曲度来计算得到的。当扫描装置20对钢轨5扫描完成后，控制器根据扫描数据得出钢轨5的弯曲数据，进而控制多个液压杆34根据对应位置的钢轨弯曲程度伸出伸缩杆。

本发明的具体实施方式中，压感球35与横杆3之间设置有弹性板36弹性板36的两端固定在钢轨5方向的箱体21的前后内壁上，且弹性板36不与压感球35接触，用于增大横杆3对压感球35施压的成功率。只有当横杆3一端向下移动时，横杆3带动弹性板36向下移动，直到弹性板36接触到压感球35，控制器控制第二油压缸32停止下压。本实施例中，在箱体21内部开槽的两侧均设置有弹性板36，使得开槽两侧的液压杆34互不干扰。

本发明的具体实施方式中，如图4所示，箱体21上固定设置有第三油压缸37，第三油压缸37的伸缩杆的伸缩方向与箱体21底部开槽平行，且伸缩杆伸入箱体21内部与滑动块22固定连接，用于推动滑动块22在开槽内移动。当对第一位置的钢轨5进行矫正之后，控制器10控制第三油压缸37伸缩杆伸出，推动滑动块22向前移动到下一个矫正位置。

本发明的具体实施方式中，该矫正设备还包括打磨装置，如图5所示，打磨装置包括：摆动杆41、电机42、打磨块43、第一齿轮44、第一齿条45、方形杆46第二齿条47、第二齿轮48以及第三齿轮49。其中，第一齿轮44固定在转动轴23上，随转动轴23进行转动。在滑动块22的通孔内壁上具有竖直的滑动槽，第一齿条45滑动卡接在滑动槽内，且第一齿轮44与第一齿条45啮合，用于带动第一齿条45上下滑动。本实施例中，第一齿轮44和第一齿条45均设置在滑动块22的通孔内。

第一齿条45的上端与方形杆46的一端固定设置，方形杆46的另外一端与第二齿条47的上端固定设置，且第一齿条45与第二齿条47平行设置。本实施例中，第二齿条设置在滑动块22的通孔外部。第三齿轮49通过转动轴设置在滑动块22侧壁上，且第三齿轮49与第二齿条47啮合。第二齿轮48通过圆形杆38转动连接在滑动块22的侧壁上，且第二齿轮48与第三齿轮49啮合传动。本实施例中，圆形杆38一端设置在滑动块22的侧边上，且圆形杆38能够其自身绕轴线相对于滑动块22转动。在圆形杆38另外一端的端部固定设置有圆盘4，圆盘4随着圆形杆38以及第二齿轮48同步转动。

当横杆3一端被下压，带动转动杆24转动，进而带动转动轴以及第一齿轮44进行转动。第一齿轮44带动第一齿条45和第二齿条47进行上下移动，第二齿条47上下移动时能够带动第三齿轮49以及第二齿轮48进行转动。第二齿轮48与圆形杆38固定连接，带动圆形杆38同步转动，进而使得固定在圆形杆38另外一端的圆盘4也同步转动。

另外，圆盘4上固定连接摆动杆41的上端，摆动杆41的下端固定设置有电机42，电机42的输出端固定设置打磨块43，用于驱动打磨块43转动对钢轨5表面进行打磨。圆盘4转动时，带动摆动杆41摆动，进而使得摆动杆41下端的打磨块43能够在钢轨5上进行摆动，扩大打磨面积。钢轨5在进行矫正时，两个矫正位置之间会有间距，且相邻两个矫正位置之间的钢轨表面会出现交接痕，通过打磨块43能够将交接痕打磨掉，避免交接痕磨损车轮，产生安全隐患。

本实施例的具体实施方式中，摆动杆41设置在箱体21内垂直于钢轨5方向的中间位置，使得摆动杆41能够位于钢轨5上表面的中间位置，且摆动杆41穿过箱体21的开槽向下，便于打磨钢轨5的中间位置以及两侧位置。

本发明的具体实施方式中，控制器10控制第一油压缸27、第二油压缸32、第三油压缸37、液压杆34以及电机42运转。

该矫正装置在使用时，移动车1带动钢轨矫正组件2在铁轨上移动，数据扫描装置20扫描出钢轨5形变参数并反馈给控制器10，控制器10 控制移动车1继续移动，使得两个箱体21分别沿着两条钢轨移动到达扭曲的钢轨处。到达扭曲钢轨处后，两个箱体21分别对两条钢轨进行矫正，两个箱体21分别进行进行矫正工作互补干扰。控制器10根据形变参数，控制第一个液压杆34进行伸长，伸长量对应其所在位置的钢轨5的扭曲情况。并且控制器10控制第一油压缸27通过挤压板28将钢轨5夹紧。然后控制器10控制位于钢轨扭曲方向上一侧的第二油压缸32带动压杆33向下推动横杆3，横杆3带动转动杆24转动，转动杆24通过挤压板28将钢轨5向与扭曲方向相反的方向进行矫正挤压。在横杆3下压过程中，横杆3接触弹性板36，进而弹性板36随着横板3继续向下移动，直到弹性板36接触到液压杆34的伸缩杆端部上的压感球35，压感球35将压感书传递给控制器10，控制器10控制对应箱体21上的第二油压缸32停止运下压，并恢复初始位置。在横杆3下压的过程中，横杆3带动转动杆24转动，进而带动转动轴23以及第一齿轮44进行转动。第一齿轮44带动第一齿条45和第二齿条47进行上下移动，第二齿条47上下移动时能够带动第三齿轮49以及第二齿轮48进行转动。第二齿轮48与圆形杆38固定连接，带动圆形杆38同步转动，进而使得固定在圆形杆38另外一端的圆盘4也同步转动。而摆动杆41的一端固定在圆盘4上，随着圆盘4的转动，摆动杆41也会进行一定角度的摆动，进而带动打磨块43在钢轨5上进行摆动。摆动的过程中，处于开启状态，并带动打磨块43转动打磨钢轨5的上表面，将上表面的交接痕打磨掉。

该位置矫正完成后，控制器10控制第三油压缸37推动滑动块22向前移动的下一个矫正位置，并继续上述的矫正打磨操作，直到移动车1停靠位置的钢轨5被矫正完成。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，在不脱离本发明的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (9)

1.一种铁路钢轨矫正设备，其特征在于，该矫正设备包括：移动车（1）、矫正组件（2）、扫描装置（20），其中，

所述移动车（1）上设置有所述扫描装置（20）用于对钢轨（5）的形状进行扫描；

所述移动车（1）上还设置有控制器（10），用于接收所述扫描装置（20）的数据以及控制所述矫正组件（2）进行钢轨矫正；

所述矫正组件（2）通过连接杆（11）与所述移动车（1）固定连接，用于矫正所述钢轨（5）；

所述矫正组件（2）包括箱体（21），所述箱体（21）底部中线位置具有平行于所述钢轨（5）的长条开槽，所述开槽内滑动卡接滑动块（22），所述滑动块（22）的上具有竖直方向的通孔，所述通孔内通过转动轴（23）转动连接转动杆（24），所述转动杆（24）绕所述转动轴（23）做垂直于所述钢轨（5）的方向的转动；

所述转动杆（24）位于所述箱体（21）内的上端垂直设置有横杆（3），所述横杆（3）垂直于所述钢轨（5）的方向，位于所述箱体（21）外的下端固定设置有夹紧装置，用于夹紧所述钢轨（5）；

所述箱体（21）平行于所述钢轨（5）的两侧顶部均设置有第二油压缸（32），用于下压所述横杆（3），使所述横杆（3）转动并矫正所述钢轨（5）。

2.根据权利要求1所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，所述箱体（21）底部位于所述开槽的两侧均设置有多个液压杆（34），两侧的所述液压杆（34）阵列分布，且平行于所述钢轨（5）；

所述液压杆（34）的伸缩杆垂直穿过所述箱体（21）的底板，伸入到所述箱体（21）内部，且所述伸缩杆的端部设置有压感球（35），用于在所述横杆（3）下压时采集压感数据给所述控制器（10），限制所述横杆（3）的下压范围。

3.根据权利要求2所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，所述压感球（35）与所述横杆（3）之间设置有弹性板（36）所述弹性板（36）的两端固定在所述钢轨（5）方向的所述箱体（21）的前后内壁上，且所述弹性板（36）不与所述压感球（35）接触，用于增大所述横杆（3）对所述压感球（35）施压的成功率。

4.根据权利要求1或3所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，该矫正设备还包括打磨装置，所述打磨装置包括：摆动杆（41）、电机（42）、打磨块（43）、第一齿轮（44）、第一齿条（45）、方形杆（46）第二齿条（47）、第二齿轮（48）以及第三齿轮（49），其中，

所述第一齿轮（44）固定在所述转动轴（23）上，所述滑动块（22）的通孔内壁具有竖直的滑动槽，所述第一齿条（45）滑动卡接在所述滑动槽内，且所述第一齿轮（44）与所述第一齿条（45）啮合，用于带动所述第一齿条（45）上下滑动；

所述第一齿条（45）的上端与所述方形杆（46）的一端固定设置，所述方形杆（46）的另外一端与所述第二齿条（47）的上端固定设置，且所述第一齿条（45）与所述第二齿条（47）平行设置；

所述第三齿轮（49）通过转动轴设置在所述滑动块（22）侧壁上，且所述第三齿轮（49）与所述第二齿条（47）啮合；

所述第二齿轮（48）通过圆形杆（38）转动连接在所述滑动块（22）的侧壁上，且所述第二齿轮（48）与所述第三齿轮（49）啮合传动；

所述圆形杆（38）的端部固定设置有圆盘（4），所述圆盘（4）随着所述圆形杆（38）以及所述第二齿轮（48）同步转动；

所述圆盘（4）上固定连接所述摆动杆（41）的上端，所述摆动杆（41）的下端固定设置有所述电机（42），所述电机（42）的输出端固定设置所述打磨块（43），用于驱动所述打磨块（43）转动对所述钢轨（5）表面进行打磨。

5.根据权利要求4所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，所述摆动杆（41）设置在所述箱体（21）内垂直于所述钢轨（5）方向的中间位置，且所述摆动杆（41）穿过所述箱体（21）的开槽向下。

6.根据权利要求1所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，所述夹紧装置包括固定在所述转动杆（24）下端的安装板（25），所述安装板（25）两端均通过竖板（26）固定设置有第一油压缸（27），两个所述第一油压缸（27）的伸缩杆向相对方向伸缩；

所述第一油压缸（27）的伸缩杆端部均固定设置有挤压板（28），用于挤压夹紧所述钢轨（5）。

7.根据权利要求6所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，两个所述挤压板（28）相对一侧均设置有挤压块（29），所述挤压板（28）夹紧所述钢轨（5）时，所述挤压块（29）位于所述钢轨（5）上轨道面的下部，用于卡紧所述钢轨（5）。

8.根据权利要求1所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，所述箱体（21）上固定设置有第三油压缸（37），所述第三油压缸（37）的伸缩杆的伸缩方向与所述箱体（21）底部开槽平行，且伸缩杆伸入所述箱体（21）内部与所述滑动块（22）固定连接，用于推动所述滑动块（22）在所述开槽内移动。

9.根据权利要求1所述的铁路钢轨矫正设备，其特征在于，所述第二油压缸（32）通过横板（31）固定在所述箱体（21）侧壁上，且所述第二油压缸（32）的伸缩杆端部设置有垂直于所述横杆（3）的压杆（33），用于对位于所述箱体（21）内任意位置的所述横杆（3）进行施压。

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