CN114239623A - 一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，属于机场物流领域。所述装车行李条码粘贴纸的扫描方法首先通过条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别后，再拍摄粘贴纸图片进行机器视觉识别，两次识别结果进行条码坐标和内容比对后，再调用机场服务器中的航班行李信息进行信息联动和比对，同时配合手工纠错，实现对装车行李条码粘贴纸的扫描，确保扫描信息的准确无误。本发明解决了当条码出现污损、粘贴错误等异常情况发生时漏扫条码的问题，精准提示、显著标注、及时纠错，避免了错误不能被及时纠正的情况，导致问题被扩大；同时，降低了工作人员的工作量，提高条码上传的准确率，有效的提高了机场装车环节的正确率和工作效率。

Description

一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法
技术领域
本发明属于机场物流领域，具体涉及一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法。
背景技术
乘坐飞机的旅客进行行李托运时，托运行李通过值机柜台到达行李转盘后，工作人员通过肉眼或手持机查看该行李条码上的条码编号，确认是某一航班后，将该条码取下粘贴到该航班对应的粘贴纸上，如图1所示，并且根据与航班对应的粘贴纸(也叫宾格纸)执行装车操作。当确认该航班的已装车的托运行李数量和条码数量一致后，工作人员再重新扫描粘贴纸上的所有条码进行行李信息上传。
现有技术中，工作人员对装车行李一般采用手持机逐个扫描粘贴纸上已装车的行李条码。但是，当出现行李条上的条码粘贴到错误的粘贴纸或条码污损无法被手持机扫描等情况时，手持机对粘贴纸的条码扫描中会出现漏扫，同时不能及时提醒工作人员纠正错误。若出现上述情况，将会丢失该装车节点，造成上传的行李信息和实际不符，会导致在装机节点出现错误，造成巨大的经济损失。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明旨在提供一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，通过对贴有已装车行李条码的粘贴纸的整体扫描，获得整体条码信息，再与民航系统中的航班行李信息进行联动和整合，同时配合手工纠错，实现对装车行李条码粘贴纸的扫描，确保扫描信息的准确无误。
为了实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：
本发明实施例提供了一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，所述方法包括：
步骤S1，将贴有装车行李条码的粘贴纸完整放入识别区，条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别且计时器开始计时，记录航班号、所有可识别条码的坐标、可识别条码的条码内容和粘贴纸最近一次条码保存时间t1，此时的条码坐标和条码内容分别记为第一条码坐标和第一条码内容；
步骤S2，所述计时器的实时计时为t2，当t2-t1＝T时，条码识别模块主动停止识别，拍摄并保存粘贴纸当前图片；所述T为预设阈值，为一个时间长度；
步骤S3，对步骤S2所保存的粘贴纸当前图片进行机器视觉识别，识别出当前图片中的航班号、所有条码坐标及可识别条码内容，并分别记为第二条码坐标和第二条码内容；
步骤S4，将第一条码坐标与第二条码坐标进行比对，同时将第一条码内容与第二条码内容进行比对，若完全匹配，则执行步骤S5；第二条码坐标中存在第一条码坐标不存在的坐标，则将第一条码中不存在、第二条码坐标中存在的条码坐标处的条码用指定颜色框线标注并在标注框线上增加提示文字，执行步骤S8；
步骤S5，将记录的航班号、第一条码坐标和第一条码内容上传至机场服务器；
步骤S6，机场服务器对接收到的航班号及第一条码内容与服务器存储值进行比对，并反馈比对结果；当航班号和第一条码内容与服务器存储值匹配时，结束当前粘贴纸扫描；当航班号和第一条码内容与服务器存储值不匹配时，返回服务器存储值中存在、第一条码内容中不存在的条码对应的条码坐标，进入步骤S7；
步骤S7，将反馈结果中的条码坐标处的条码用指定颜色框线标注并在标注框线上增加提示文字，执行步骤S8；
步骤S8，返回标注框线且包含提示文字的条码坐标，由工作人员根据坐标找到对应的条码；当对应的条码位置不正时，调整完所有条码位置不正的条码后，转入步骤S1；当对应的条码出现污损无法识别条码内容时，手动输入条码内容，转入步骤S5。
上述方案中，所述步骤S2还包括：当t2-t1＜T且满足预设条件时，在软件操作界面上点击停止识别按钮，则条码识别模块被迫中途停止识别，转入步骤S1。
上述方案中，所述预设条件，包括：改变当前粘贴纸的方位，重新启动条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别，记录所有可识别条码的坐标，与第一次的识别结果进行比对，坐标变化值超出阈值。
上述方案中，所述步骤S1和步骤S3中的条码坐标，是以所述粘贴纸的某一固定点确定坐标系，基于该坐标系所确认的坐标。
上述方案中，所述步骤S3中进行机器视觉识，包括对图像的归一化、二值化、膨胀腐蚀和闭运算。
上述方案中，所述步骤S3中进行机器视觉识别，采用opencv开源视觉软件及相应的数据库完成。
本发明具有如下有益效果：
本发明实施例所提供的基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，解决了当条码出现污损、粘贴错误等异常情况发生时漏扫条码的问题，精准提示、显著标注、及时纠错，避免了错误不能被及时纠正的情况，导致问题被扩大；同时，降低了工作人员的工作量，提高条码上传的准确率，有效的提高了机场装车环节的正确率和工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1是现有技术中机场托运时装车行李条码粘贴纸示意图；
图2是本发明实施例中基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法流程图。
具体实施方式
下面通过参考示范性实施例并结合附图，对本发明技术问题、技术方案和优点进行详细阐明。以下所述示范性实施例仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非在这里进行定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本发明实施例针对机场行车托运中，对装车行李的粘贴纸扫描中容易出现漏扫、且一旦漏扫无法及时纠错造成巨大经济损失的问题，提出了一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，将条码识别和机器视觉同时应用到对粘贴纸的扫描中，通过对贴有已装车行李条码的粘贴纸的整体扫描，获得整体条码信息，并对两次识别结果进行条码坐标和内容的比对；再与民航系统中的航班行李信息进行联动和比对，通过机器视觉获得的条码信息与民航系统中行李信息的比对，确认条码扫描的准确性；并及时发现因条码污损等所造成的误扫、漏扫，配合手工纠错，实现对装车行李条码粘贴纸的扫描，确保扫描后所上传的行李信息的准确无误。
参见图2，本发明实施例提供的基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，包括如下步骤：
步骤S1，将贴有装车行李条码的粘贴纸完整放入识别区，条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别且计时器开始计时，记录航班号、所有可识别条码的坐标、可识别条码的条码内容和粘贴纸最近一次条码保存时间t1，此时的条码坐标和条码内容分别记为第一条码坐标和第一条码内容。
本步骤中，所述可识别条码的坐标，是以所述粘贴纸的某一固定点确定坐标系，基于该坐标系所确认的坐标。通常来讲，当粘贴纸的方位发生改变时，正常情况下所述粘贴纸上的条码对应的坐标是不会改变的。
步骤S2，所述计时器的实时计时为t2，当t2-t1＝T时，条码识别模块主动停止识别，拍摄并保存粘贴纸当前图片。所述T为预设阈值，为一个时间长度。
本步骤还包括：当t2-t1＜T且满足预设条件时，在软件操作界面上点击停止识别按钮，则条码识别模块被迫中途停止识别，转入步骤S1。所述预设条件，包括：改变当前粘贴纸的方位，重新启动条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别，记录所有可识别条码的坐标，与第一次的识别结果进行比对，坐标变化值超出阈值。
步骤S3，对步骤S2所保存的粘贴纸当前图片进行机器视觉识别，通过对图像的归一化、二值化、膨胀腐蚀和闭运算，识别出当前图片中的航班号、所有条码坐标及可识别条码内容，并分别记为第二条码坐标和第二条码内容。
本步骤中，所述进行机器视觉识别，采用opencv开源视觉软件及相应的数据库完成。
步骤S4，将第一条码坐标与第二条码坐标进行比对，同时将第一条码内容与第二条码内容进行比对，若完全匹配，则执行步骤S5；第二条码坐标中存在第一条码坐标不存在的坐标，则将第一条码中不存在、第二条码坐标中存在的条码坐标处的条码用指定颜色框线标注并在标注框线上增加提示文字，执行步骤S8。
步骤S5，将记录的航班号、第一条码坐标和第一条码内容上传至机场服务器。
步骤S6，机场服务器对接收到的航班号及第一条码内容与服务器存储值进行比对，并反馈比对结果；当航班号和第一条码内容与服务器存储值匹配时，结束当前粘贴纸扫描；当航班号和第一条码内容与服务器存储值不匹配时，返回服务器存储值中存在、第一条码内容中不存在的条码对应的条码坐标，进入步骤S7。
步骤S7，将反馈结果中的条码坐标处的条码用指定颜色框线标注并在标注框线上增加提示文字，执行步骤S8。
步骤S8，返回标注框线且包含提示文字的条码坐标，由工作人员根据坐标找到对应的条码；当对应的条码位置不正时，调整完所有条码位置不正的条码后，转入步骤S1；当对应的条码出现污损无法识别条码内容时，手动输入条码内容，转入步骤S5。
由以上技术方案可以看出，本实施例所提供的基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，解决了当条码出现污损、粘贴错误等异常情况发生时漏扫条码的问题，精准提示、显著标注、及时纠错，避免了错误不能被及时纠正的情况，导致问题被扩大；同时，降低了工作人员的工作量，提高条码上传的准确率，有效的提高了机场装车环节的正确率和工作效率。
以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种基于机场托运的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤S1，将贴有装车行李条码的粘贴纸完整放入识别区，条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别且计时器开始计时，记录航班号、所有可识别条码的坐标、可识别条码的条码内容和粘贴纸最近一次条码保存时间t1，此时的条码坐标和条码内容分别记为第一条码坐标和第一条码内容；
步骤S2，所述计时器的实时计时为t2，当t2-t1＝T时，条码识别模块主动停止识别，拍摄并保存粘贴纸当前图片；所述T为预设阈值；
步骤S3，对步骤S2所保存的粘贴纸当前图片进行机器视觉识别，识别出当前图片中的航班号、所有条码坐标及可识别条码内容，并分别记为第二条码坐标和第二条码内容；
步骤S4，将第一条码坐标与第二条码坐标进行比对，同时将第一条码内容与第二条码内容进行比对，若完全匹配，则执行步骤S5；第二条码坐标中存在第一条码坐标不存在的坐标，则将第一条码中不存在、第二条码坐标中存在的条码坐标处的条码用指定颜色框线标注并在标注框线上增加提示文字，执行步骤S8；
步骤S5，将记录的航班号、第一条码坐标和第一条码内容上传至机场服务器；
步骤S6，机场服务器对接收到的航班号及第一条码内容与服务器存储值进行比对，并反馈比对结果；当航班号和第一条码内容与服务器存储值匹配时，结束当前粘贴纸扫描；当航班号和第一条码内容与服务器存储值不匹配时，返回服务器存储值中存在、第一条码内容中不存在的条码对应的条码坐标，进入步骤S7；
步骤S7，将反馈结果中的条码坐标处的条码用指定颜色框线标注并在标注框线上增加提示文字，执行步骤S8；
步骤S8，返回标注框线且包含提示文字的条码坐标，由工作人员根据坐标找到对应的条码；当对应的条码位置不正时，调整完所有条码位置不正的条码后，转入步骤S1；当对应的条码出现污损无法识别条码内容时，手动输入条码内容，转入步骤S5。
2.根据权利要求1所述的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：当t2-t1＜T且满足预设条件时，在软件操作界面上点击停止识别按钮，则条码识别模块被迫中途停止识别，转入步骤S1。
3.根据权利要求2所述的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，其特征在于，所述预设条件，包括：改变当前粘贴纸的方位，重新启动条码识别模块对粘贴纸上的条码进行识别，记录所有可识别条码的坐标，与第一次的识别结果进行比对，坐标变化值超出阈值。
4.根据权利要求1-3任一项所述的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，其特征在于，所述步骤S1和步骤S3中的条码坐标，是以所述粘贴纸的某一固定点确定坐标系，基于该坐标系所确认的坐标。
5.根据权利要求1-3任一项所述的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，其特征在于，所述步骤S3中进行机器视觉识，包括对图像的归一化、二值化、
Figure FDA0003416375350000021
胀腐蚀和闭运算。
6.根据权利要求5所述的装车行李条码粘贴纸的扫描方法，其特征在于，所述步骤S3中进行机器视觉识别，采用opencv开源视觉软件及相应的数据库完成。
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