CN114226631B - 一种乘用汽车轮毂加工锻造设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，包括工作台，所述工作台的台面通过支撑腿安装有安装板，所述安装板上固定连接有支架，所述支架上安装有液压机构，所述工作台上固定安装有加热箱，所述加热箱内转动连接有转盘，所述转盘上周向设有多个方型放置槽，所述多个方型放置槽内均放置有与其适配的方型板，所述工作台上安装有可推动对应方型板上下移动的上料机构，所述安装板上设有安装口，所述安装口内转动连接有转环，所述转环上设有适配方型板的方型口，转环的侧壁周向固定连接有多个凸起。该设备集加热与锻造一体，能够实现自动上下料，可自动完成各个角度的锻造过程，并且能够在锻造后自动将表面的碳化物刮除。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂锻造技术领域，尤其涉及一种乘用汽车轮毂加工锻造设备。
背景技术
锻造是制造铝合金轮毂的最先进的方法，经锻造的铝合金轮毂强度是一般铝轮毂的3倍，而且重量比铸造的铝合金轮毂轻20%，锻造铝合金轮毂的延伸率一般高于12%，因此在汽车行驶过程中可以有效地吸收路面所引起的振动，增加行车舒适感。
目前在锻造前，需要先将铝合金棒料置于加热箱内加热至400℃上下，再使用机械手将铝合金棒料放入锻压设备上，锻压期间需要操作工操作，调整铝合金棒料的角度，最终锻造出轮毂形状，过程较为麻烦，并且在锻造过程中铝合金棒料表面往往会产生黑色的碳化物，需要人为进行清理。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，该设备集加热与锻造一体，能够实现自动上下料，可自动完成各个角度的锻造过程，并且能够在锻造后自动将表面的碳化物刮除。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，包括工作台，所述工作台的台面通过支撑腿安装有安装板，所述安装板上固定连接有支架，所述支架上安装有液压机构，所述工作台上固定安装有加热箱，所述加热箱内转动连接有转盘，所述转盘上周向设有多个方型放置槽，所述多个方型放置槽内均放置有与其适配的方型板，所述工作台上安装有可推动对应方型板上下移动的上料机构，所述安装板上设有安装口，所述安装口内转动连接有转环，所述转环上设有适配方型板的方型口，转环的侧壁周向固定连接有多个凸起，所述安装口内设有供多个凸起进入的环形槽，所述环形槽的两侧内均弹性安装有与多个凸起配合的抵杆，所述安装口的两侧均设有与对应抵杆连接的侧压组件，所述加热箱内安装有可随抵杆移动而转动的L型刮板，所述L型刮板可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。
优选地，所述液压机构包括安装在支架上的两个第一液压缸，所述两个第一液压缸的伸缩端共同固定连接有下压板。
优选地，所述上料机构包括安装在工作台底部的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩端转动连接有方型卡块，所述方型口的底部设有供方型卡块进入的开口，所述方型板的底部设有与方型卡块适配的方型卡槽。
优选地，所述安装板的底部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴末端固定连接有第一齿轮，所述转环的侧壁固定有与第一齿轮啮合的齿圈。
优选地，所述工作台的底部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴末端延伸至加热箱内并与转盘中部固定连接。
优选地，所述侧压组件包括L型连接臂和侧压板，所述L型连接臂固定连接在抵杆的一端，所述侧压板固定连接在L型连接臂远离抵杆的一端，所述环形槽的顶部设有供L型连接臂穿过的条形口。
优选的，所述L型连接臂的侧壁与环形槽的内壁间连接有弹簧，所述抵杆的另一端转动连接有滚轮，所述滚轮与凸起的侧壁抵触。
优选的，所述凸起的一侧为倾斜面，另一侧为竖直面。
优选的，所述加热箱的顶部滑动安装有齿板，加热箱的顶部还通过转杆转动连接有与齿板啮合的第二齿轮，所述转杆的下端延伸至加热箱内并与L型刮板顶部固定连接，所述环形槽的右侧底部设有供对应侧L型连接臂穿过的滑道，右侧所述L型连接臂的下端与齿板固定连接。
优选的，所述环形槽的两侧内均固定安装有气筒，所述抵杆贯穿气筒，且在贯穿段上固定有活塞，所述气筒的一端连接有吸气管和出气管，所述吸气管和出气管内均安装有单向阀，所述出气管通过旋转接头与转杆上端连接，所述转杆中空设置，所述L型刮板的底部设有与转杆连通的连接管，所述连接管的侧壁设有多个倾斜向外设置的出气头。
本发明的有益效果为：
1.通过安装转盘和加热箱，能够同时进行上料、下料、清理和加热过程，大大提高了锻造效率，铝合金棒料置于方型板上，经过加热箱时进行加热，转出加热箱至与上料机构对应时，只需启动第二液压缸，带动方型卡块卡入方型卡槽内，进而带动方型板离开方型放置槽，最终卡入转环的方型口内，完成自动上料过程。
2.通过安装液压机构，启动第一液压缸带动下压板下移，即可将方型板上的铝合金棒料压成块状。
3.通过安装多个凸起、抵杆以及侧压组件，能够在完成下压后，启动第一电机，通过第一齿轮和齿圈带动转环转动，进而带动块状铝合金转动，抵杆一端的滚轮顺着凸起的斜面侧移动，当移动至竖直侧后，抵杆在弹簧的弹性作用下向内侧快速移动，由于弹簧的弹力瞬间释放，进而通过L型连接臂以及侧压板同时撞击块状铝合金的两侧，持续的转动配合间歇的撞击，能够完成周向多角度的侧压，最终锻压出轮毂形状。
4.锻压后的胚料通过第二液压缸回到方型放置槽内，启动第二电机带动转盘转动，将锻压后的胚料转至清理位，此时L型刮板与胚料表面贴合，在L型连接臂左右往复移动的过程中会带动齿板左右往复移动，进而通过第二齿轮以及转杆带动L型刮板转动，将胚料上的黑色碳化物刮除。
5.通过安装气筒，抵杆在移动过程中能够带动活塞在气筒内往复移动，实现往复的泵气过程，进而将气体通过出气管、中空的转杆吹入连接管内，最终通过L型刮板底部的多个出气头吹出，将落在底部的碳化物吹离方型板。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A处结构放大示意图；
图3为图1的B处结构放大示意图；
图4为本发明提出的转盘和加热箱俯视图；
图5为本发明提出的转环俯视图；
图6为本发明提出的L型刮板立体图。
图中：1工作台、2方型卡块、3第二液压缸、4第二电机、5加热箱、6方型板、7方型卡槽、8开口、9转盘、10第一电机、11第一齿轮、12转环、13 L型连接臂、14侧压板、15下压板、16第一液压缸、17支架、18 L型刮板、19放置槽、20齿板、21第二齿轮、22弹簧、23环形槽、24抵杆、25活塞、26气筒、27出气管、28吸气管、29凸起、30安装板、31转杆、32方型口、33出气头。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”，“水平的”，“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-6，一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，包括工作台1，工作台1的台面通过支撑腿安装有安装板30，安装板30上固定连接有支架17，支架17上安装有液压机构，工作台1上固定安装有加热箱5，加热箱5内转动连接有转盘9，转盘9上周向设有多个方型放置槽19，多个方型放置槽19内均放置有与其适配的方型板6，工作台1上安装有可推动对应方型板6上下移动的上料机构，安装板30上设有安装口，安装口内转动连接有转环12，转环12上设有适配方型板6的方型口32，转环12的侧壁周向固定连接有多个凸起29，安装口内设有供多个凸起29进入的环形槽23，环形槽23的两侧内均弹性安装有与多个凸起29配合的抵杆24，安装口的两侧均设有与对应抵杆24连接的侧压组件，加热箱5内安装有可随抵杆24移动而转动的L型刮板18，L型刮板18可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。
具体的，液压机构包括安装在支架17上的两个第一液压缸16，两个第一液压缸16的伸缩端共同固定连接有下压板15，启动第一液压缸16，带动下压板15下移，将棒料压成块状。
具体的，上料机构包括安装在工作台1底部的第二液压缸3，第二液压缸3的伸缩端转动连接有方型卡块2，方型口32的底部设有供方型卡块2进入的开口8，方型板6的底部设有与方型卡块2适配的方型卡槽7，启动第二液压缸3带动方型卡块2上移，使方型卡块2穿过开口8卡入方型卡槽7内，继续上移，带动方型板6以及铝合金棒料上移，方型板6卡入方型口32内。
进一步的，安装板30的底部安装有第一电机10，第一电机10的输出轴末端固定连接有第一齿轮11，转环12的侧壁固定有与第一齿轮11啮合的齿圈，启动第二液压缸3带动方型卡块2上移，使方型卡块2穿过开口8卡入方型卡槽7内，继续上移，带动方型板6以及铝合金棒料上移，方型板6卡入方型口32内。
进一步的，工作台1的底部安装有第二电机4，第二电机4的输出轴末端延伸至加热箱5内并与转盘9中部固定连接。
具体的，侧压组件包括L型连接臂13和侧压板14，L型连接臂13固定连接在抵杆24的一端，侧压板14固定连接在L型连接臂13远离抵杆24的一端，环形槽23的顶部设有供L型连接臂13穿过的条形口。
进一步的，L型连接臂13的侧壁与环形槽23的内壁间连接有弹簧22，抵杆24的另一端转动连接有滚轮，滚轮与凸起29的侧壁抵触。
进一步的，凸起29的一侧为倾斜面，另一侧为竖直面，凸起29在转动过程中，滚轮先顺着凸起29的斜面侧移动，弹簧22处于压缩状态，当转动至竖直面后，弹力势能瞬间释放，抵杆向内侧快速移动，由于弹簧的弹力瞬间释放，进而通过L型连接臂13以及侧压板14同时撞击块状铝合金的两侧，持续的转动配合间歇的撞击，能够完成周向多角度的侧压，最终锻压出轮毂形状。
进一步的，加热箱5的顶部滑动安装有齿板20，加热箱5的顶部还通过转杆31转动连接有与齿板20啮合的第二齿轮21，转杆31的下端延伸至加热箱5内并与L型刮板18顶部固定连接，环形槽23的右侧底部设有供对应侧L型连接臂13穿过的滑道，右侧L型连接臂13的下端与齿板20固定连接。
进一步的，环形槽23的两侧内均固定安装有气筒26，抵杆24贯穿气筒26，且在贯穿段上固定有活塞25，气筒26的一端连接有吸气管28和出气管27，吸气管28和出气管27内均安装有单向阀，出气管27通过旋转接头与转杆31上端连接，转杆31中空设置，L型刮板18的底部设有与转杆31连通的连接管，连接管的侧壁设有多个倾斜向外设置的出气头33。
将铝合金棒料从加热箱5的右侧箱口放入对应侧的方型板6上，加热箱5采用热辐射加热源，将棒料加热至400℃上下，启动第二电机4带动转盘9转动，带动加热后的棒料从加热箱5左侧箱口转出，对应方型卡块2，启动第二液压缸3带动方型卡块2上移，使方型卡块2穿过开口8卡入方型卡槽7内，继续上移，带动方型板6以及铝合金棒料上移，方型板6卡入方型口32内，启动第一液压缸16，带动下压板15下移，将棒料压成块状，随后下压板15上移，抵杆24一端的滚轮在弹簧22作用下始终抵触凸起29，凸起29在转动过程中，滚轮先顺着凸起29的斜面侧移动，弹簧22处于压缩状态，当转动至竖直面后，弹力势能瞬间释放，抵杆向内侧快速移动，由于弹簧的弹力瞬间释放，进而通过L型连接臂13以及侧压板14同时撞击块状铝合金的两侧，持续的转动配合间歇的撞击，能够完成周向多角度的侧压，最终锻压出轮毂形状。
锻压后，再次启动第二液压缸3，在自身重力作用下，胚料与方型板6同时下移回到方型放置槽19内，转盘9转动，胚料进入加热箱5内，此时L型刮板18与胚料表面贴合，在L型连接臂13左右往复移动的过程中会带动齿板20左右往复移动，进而通过第二齿轮21以及转杆31带动L型刮板18转动，围绕胚料转动，将胚料上的黑色碳化物刮除，刮除的碳化物堆积在方型板6上。
抵杆24在移动过程中能够带动活塞25在气筒26内往复移动，实现往复的泵气过程，通过吸气管28吸气，再将气体通过出气管27、中空的转杆31吹入连接管内，最终通过L型刮板18底部的多个出气头吹出，将落在底部的碳化物吹离方型板6，最终胚料可以从右侧箱口取出，可在上下料的工程中同时进行锻压以及清理工程，大大提高了锻造效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的台面通过支撑腿安装有安装板（30），所述安装板（30）上固定连接有支架（17），所述支架（17）上安装有液压机构，所述工作台（1）上固定安装有加热箱（5），所述加热箱（5）内转动连接有转盘（9），所述转盘（9）上周向设有多个方型放置槽（19），所述多个方型放置槽（19）内均放置有与其适配的方型板（6），所述工作台（1）上安装有可推动对应方型板（6）上下移动的上料机构，所述安装板（30）上设有安装口，所述安装口内转动连接有转环（12），所述转环（12）上设有适配方型板（6）的方型口（32），转环（12）的侧壁周向固定连接有多个凸起（29），所述安装口内设有供多个凸起（29）进入的环形槽（23），所述环形槽（23）的两侧内均弹性安装有与多个凸起（29）配合的抵杆（24），所述安装口的两侧均设有与对应抵杆（24）连接的侧压组件，所述加热箱（5）内安装有可随抵杆（24）移动而转动的L型刮板（18），所述L型刮板（18）可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。
2.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述液压机构包括安装在支架（17）上的两个第一液压缸（16），所述两个第一液压缸（16）的伸缩端共同固定连接有下压板（15）。
3.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述上料机构包括安装在工作台（1）底部的第二液压缸（3），所述第二液压缸（3）的伸缩端转动连接有方型卡块（2），所述方型口（32）的底部设有供方型卡块（2）进入的开口（8），所述方型板（6）的底部设有与方型卡块（2）适配的方型卡槽（7）。
4.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述安装板（30）的底部安装有第一电机（10），所述第一电机（10）的输出轴末端固定连接有第一齿轮（11），所述转环（12）的侧壁固定有与第一齿轮（11）啮合的齿圈。
5.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述工作台（1）的底部安装有第二电机（4），所述第二电机（4）的输出轴末端延伸至加热箱（5）内并与转盘（9）中部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述侧压组件包括L型连接臂（13）和侧压板（14），所述L型连接臂（13）固定连接在抵杆（24）的一端，所述侧压板（14）固定连接在L型连接臂（13）远离抵杆（24）的一端，所述环形槽（23）的顶部设有供L型连接臂（13）穿过的条形口。
7.根据权利要求6所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述L型连接臂（13）的侧壁与环形槽（23）的内壁间连接有弹簧（22），所述抵杆（24）的另一端转动连接有滚轮，所述滚轮与凸起（29）的侧壁抵触。
8.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述凸起（29）的一侧为倾斜面，另一侧为竖直面。
9.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述加热箱（5）的顶部滑动安装有齿板（20），加热箱（5）的顶部还通过转杆（31）转动连接有与齿板（20）啮合的第二齿轮（21），所述转杆（31）的下端延伸至加热箱（5）内并与L型刮板（18）顶部固定连接，所述环形槽（23）的右侧底部设有供对应侧L型连接臂（13）穿过的滑道，右侧所述L型连接臂（13）的下端与齿板（20）固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，其特征在于，所述环形槽（23）的两侧内均固定安装有气筒（26），所述抵杆（24）贯穿气筒（26），且在贯穿段上固定有活塞（25），所述气筒（26）的一端连接有吸气管（28）和出气管（27），所述吸气管（28）和出气管（27）内均安装有单向阀，所述出气管（27）通过旋转接头与转杆（31）上端连接，所述转杆（31）中空设置，所述L型刮板（18）的底部设有与转杆（31）连通的连接管，所述连接管的侧壁设有多个倾斜向外设置的出气头（33）。
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- 2022-02-25 CN CN202210174141.XA patent/CN114226631B/zh active Active
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