CN114215559A - 一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，包括以下步骤：步骤S1，在车站端墙的靠近洞门一端的端面内预埋第一环形金属板；步骤S2，在盾构始发或接收环最后一环的盾构管片的端部固设第二环形金属板；步骤S3，对车站端墙、围护结构与盾构管片之间的间隙进行第一次注浆填充，形成注浆填充层；步骤S4，采用第三环形金属板将第一环形金属板和注浆填充层的端面覆盖，使第三环形金属板的内环面与第二环形金属板的外环面对齐；步骤S5，将第三环形金属板与第一环形金属板固定连接；步骤S6，将第三环形金属板的内环面与第二环形金属板的外环面通过焊接密封连接。本发明对盾构洞门的密封效果好，解决了现有的盾构环梁接口处的渗漏水问题。
Description
技术领域
本发明属于盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法。
背景技术
随着城市地下空间的开发，盾构施工因其扰动小，施工便利，安全性高等优点，成为地铁区间隧道、过街通道的首选工法。目前地铁隧道与车站接口处常采用后浇环梁进行封闭处理，常用方式有内置式及外挂式两种。
如图1所示，现有的洞门环梁1为混凝土环梁，该混凝土环梁的外周与车站端墙2和围护结构3的内壁配合，混凝土环梁的远离洞门的一端与盾构管片5连接，该端部具有台阶结构，该台阶结构的台阶面与盾构管片5的外周面配合，该盾构管片5为盾构始发或接收环最后一环的砼管片。在施工时，通过预埋注浆钢管4向盾构管片5与围护结构3之间进行注浆填充，该注浆填充物6为混凝土。
混凝土环梁与车站端墙2、围护结构3、砼管片5、注浆填充物6之间密封效果均较差。因此，上述后浇环梁封闭方案存在一定的局限性，地铁运营期间存在接口渗漏水情况；对于地下水丰富的区域，接口处渗漏水严重。通常还需要设置接水槽7，但是在渗漏水严重的时候，接水槽7仍然不能满足使用需求。
因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中盾构洞门密封效果差的问题，提供一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，包括以下步骤：
步骤S1，在车站端墙的靠近洞门一端的端面内预埋第一环形金属板，所述第一环形钢板的内环面与所述车站端墙的内环面齐平；
步骤S2，在盾构始发或接收环最后一环的盾构管片的端部固设第二环形金属板，使所述第二环形金属板伸出所述车站端墙的靠近洞门一端的端面；
步骤S3，对所述车站端墙、围护结构与所述盾构管片之间的间隙进行第一次注浆填充，形成注浆填充层；
步骤S4，采用第三环形金属板将第一环形金属板和所述注浆填充层的端面覆盖，使第三环形金属板的内环面与所述第二环形金属板的外环面对齐；
步骤S5，将所述第三环形金属板与第一环形金属板固定连接；
步骤S6，将所述第三环形金属板的内环面与所述第二环形金属板的外环面通过焊接密封连接。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，在所述步骤S5中，所述第一环形金属板与所述第三环形金属板之间通过螺栓固定连接。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，在所述步骤S2中，所述盾构管片为金属管片，所述第二环形金属板一体设于所述金属管片的端部。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，在所述步骤S2中，所述盾构管片为砼管片，所述第二环形金属板预埋于所述砼管片的端部。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，在所述步骤S1中，所述第一环形金属板的内环面一体连接有所述第四环形金属板，所述第一环形金属板与所述第四环形金属板构成了L形金属板；第四环形金属板预埋于所述车站端墙的内环面。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，在所述步骤S6中，焊接后，在焊缝处涂覆焊缝密封胶。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，还包括步骤S7，向所述第三环形金属板与所述第一环形金属板之间、所述第三环形金属板与所述注浆填充层之间进行第二次注浆填充。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，还包括步骤S7，向所述第三环形金属板与所述第一环形金属板之间、所述第三环形金属板与所述注浆填充层之间、所述第二环形金属板与所述砼管片之间进行第二次注浆填充。
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，所述L形金属板、所述第二环形金属板和所述第三环形金属板均为钢板；
在如上所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，优选，在所述步骤S1中，所述第一环形金属板靠近所述洞门一侧的侧面与所述车站端墙的相应端面齐平；
在所述步骤S2中，所述第二环形金属板伸出所述车站端墙的靠近洞门一端的端面20cm。
有益效果：
一方面，通过注浆填充层可实现车站端墙、围护结构与盾构管片之间的密封连接，起到了第一重密封的作用；另一方面，由于第二环形金属板和第三环形金属板密封连接，且覆盖在车站端墙、注浆填充层和盾构管片的端面上，起到第二重密封的作用。因此，本发明的焊接型环梁的施工工法对盾构洞门的密封效果好，从而解决了现有的盾构环梁接口处的渗漏水问题，具有较好的推广价值。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：
图1为现有技术中洞门环梁的使用状态图；
图2为本发明中焊接型环梁的使用状态图；
图3为本发明中焊接型环梁的侧面剖视图；
图4为本发明中焊接型环梁的局部示意图。
图中各个附图标记对应的名称为：1-混凝土环梁；2-车站端墙；3-围护结构；4-预埋注浆钢管；5-盾构管片；6-注浆填充物；7-接水槽；8-注浆填充层；9-第一环形金属板；10-第二环形金属板；11-第三环形金属板；12-第四环形金属板；13-地下二层板；14-轨面线；15-底板；16-盾构法隧道；17-贴焊。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图2-4所示，一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，包括以下步骤：
步骤S1，在车站端墙2的靠近洞门一端的端面内预埋第一环形金属板9，第一环形钢板9的内环面与车站端墙2的内环面齐平；
步骤S2，在盾构始发或接收环最后一环的盾构管片5的端部固设第二环形金属板10，使第二环形金属板10伸出车站端墙2的靠近洞门一端的端面；
步骤S3，通过预埋注浆钢管4，对车站端墙2、围护结构3与盾构管片5之间的间隙进行第一次注浆填充，形成注浆填充层8；该注浆填充层8为环形结构；
步骤S4，采用第三环形金属板11将第一环形金属板9和注浆填充层8的端面覆盖，使第三环形金属板11的内环面与第二环形金属板10的外环面对齐；
步骤S5，将第三环形金属板11与第一环形金属板9固定连接；
步骤S6，将第三环形金属板11的内环面与第二环形金属板10的外环面通过焊接密封连接。
进一步地，如图4所示，第三环形金属板11的外环面与第一环形金属板9的外环面齐平。在步骤S5中，第一环形金属板9与第三环形金属板11之间通过螺栓连接。具体为，在第一环形金属板9、第三环形金属板11及车站端墙2上对应开设螺栓孔。
在其它实施例中，第一环形金属板9与第三环形金属板11之间还可以通过焊接连接。
在其它实施例中，第三环形金属板11的外环面还可以凸出第一环形金属板9的外环面。
在本实施例中，在步骤S2中，盾构管片5为金属管片，第二环形金属板10一体设于金属管片的端部。
在其它实施例中，在步骤S2中，盾构管片5为砼管片，第二环形金属板10预埋于砼管片的端部。
如图4所示，进一步地，在步骤S1中，第一环形金属板9的内环面一体连接有第四环形金属板12，第一环形金属板9与第四环形金属板12构成了L形金属板；第四环形金属板12预埋于车站端墙2的内环面。L形金属板与车站端墙2的接触面积较大，可进一步提升第三环形金属板11的安装牢固性；此外，由于第四环形金属板12的粗糙度小于车站端墙2的粗糙度，因此可进一步提升车站端墙2与注浆填充层8之间的密封性。
进一步地，在步骤S6中，焊接后，在焊缝处涂覆焊缝密封胶。可进一步提升第三环形金属板11的内环面与第二环形金属板10的外环面之间密封效果。
为了进一步提升密封效果，盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法还包括步骤S7，第二次注浆填充。
当盾构管片5为金属管片，第二环形金属板10一体设于金属管片的端部的情况时。向第三环形金属板11与第一环形金属板9之间、第三环形金属板11与注浆填充层8之间进行第二次注浆填充。
当盾构管片5为砼管片，第二环形金属板10预埋于砼管片的端部的情况时。向第三环形金属板11与第一环形金属板9之间、第三环形金属板11与注浆填充层8之间、第二环形金属板10与砼管片之间进行第二次注浆填充。
在本实施例中，第一环形金属板9、第二环形金属板10和第三环形金属板11和第四环形金属板12均为钢板；相对应的，金属管片为钢管片。其中，第一环形金属板9、第二环形金属板10和第四环形金属板12为冷轧钢板，第三环形金属板11为镀锌钢板。该镀锌钢板具有防腐蚀的作用。
在其它实施例中，第三环形金属板11还可以为冷轧钢板，在钢板的表面热喷涂铝(锌)复合涂层，或者对钢板进行热浸锌等表面处理，以提升其防腐蚀的效果。
在其它实施例中，第一环形金属板9、第二环形金属板10和第三环形金属板11和第四环形金属板12还可以为铝合金板等其它合金板。相对应的，金属管片为与第二环形金属板10材质相同的材料。
在本实施例中，第一环形金属板9靠近洞门一侧的侧面与车站端墙2的相应端面齐平，第二环形金属板10伸出车站端墙的靠近洞门一端的端面20cm。第一环形金属板9、第二环形金属板10和第三环形金属板11的厚度均为20cm。
在其它实施例中，第二环形金属板10伸出车站端墙的靠近洞门一端的端面的距离还可以为15cm、25cm、30cm或35cm，相对应的，第二环形金属板10和第三环形金属板11的厚度还可以为15cm、25cm、30cm或35cm。
进一步地，盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法还包括步骤S8，拆除端墙内侧4的钢套筒。
综上所述，本发明的施工工法设计合理，操作简单；可适用各种地层的盾构始发或接收；能有效控制盾构始发或接收过程中的接口密封，确保其安全。
可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本申请实施例对此并不进行限定。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本发明待批权利要求保护范围之内。
Claims (10)
1.一种盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1，在车站端墙的靠近洞门一端的端面内预埋第一环形金属板，所述第一环形钢板的内环面与所述车站端墙的内环面齐平；
步骤S2，在盾构始发或接收环最后一环的盾构管片的端部固设第二环形金属板，使所述第二环形金属板伸出所述车站端墙的靠近洞门一端的端面；
步骤S3，对所述车站端墙、围护结构与所述盾构管片之间的间隙进行第一次注浆填充，形成注浆填充层；
步骤S4，采用第三环形金属板将第一环形金属板和所述注浆填充层的端面覆盖，使第三环形金属板的内环面与所述第二环形金属板的外环面对齐；
步骤S5，将所述第三环形金属板与第一环形金属板固定连接；
步骤S6，将所述第三环形金属板的内环面与所述第二环形金属板的外环面通过焊接密封连接。
2.根据权利要求1所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，在所述步骤S5中，所述第一环形金属板与所述第三环形金属板之间通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述盾构管片为金属管片，所述第二环形金属板一体设于所述金属管片的端部。
4.根据权利要求1所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述盾构管片为砼管片，所述第二环形金属板预埋于所述砼管片的端部。
5.根据权利要求1所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述第一环形金属板的内环面一体连接有第四环形金属板，所述第一环形金属板与所述第四环形金属板构成了L形金属板；第四环形金属板预埋于所述车站端墙的内环面。
6.根据权利要求1所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，在所述步骤S6中，焊接后，在焊缝处涂覆焊缝密封胶。
7.根据权利要求3所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，还包括步骤S7，向所述第三环形金属板与所述第一环形金属板之间、所述第三环形金属板与所述注浆填充层之间进行第二次注浆填充。
8.根据权利要求4所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，还包括步骤S7，向所述第三环形金属板与所述第一环形金属板之间、所述第三环形金属板与所述注浆填充层之间、所述第二环形金属板与所述砼管片之间进行第二次注浆填充。
9.根据权利要求5所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，所述L形金属板、所述第二环形金属板和所述第三环形金属板均为钢板。
10.根据权利要求1所述的盾构洞门密封用焊接型环梁的施工工法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述第一环形金属板靠近所述洞门一侧的侧面与所述车站端墙的相应端面齐平；
在所述步骤S2中，所述第二环形金属板伸出所述车站端墙的靠近洞门一端的端面20cm。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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