CN114214926A - 基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及拼接桥梁技术领域，公开了基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法，包括竖向剪力键、横向耗能连接板、水平预应力筋、多孔桥面板、纵向桥台、竖向预应力筋、横向剪力键、桥台横梁、桥台立桩、预制梁、桥墩、支撑基础台、竖向耗能连接板、孔洞、第一固定支架、第二固定支架、装载点和环形钢环，桥台立桩对称设置，桥台横梁固定连接在桥台立桩的上端，多孔桥面板之间通过横向耗能连接板和纵向桥台进行固定拼接使用。本发明使用的过程中稳定安全，抗击外部晃动的能力更佳，可以将晃动的能量消耗卸除从而保证自身安全稳定。

Description

基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法

技术领域

本发明涉及拼接桥梁技术领域，具体为基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法。

背景技术

在桥梁结构抗震设计中，由于历次大地震中受损桥梁结构所造成的重大间接损失，对低损伤设计的需求越来越明显。低损伤设计是传统容量设计的一种替代设计理念。其目的是通过用可更换的延性连接件代替传统构件的塑性铰，显著减少地震对结构构件的损伤，改善震后功能，使得拼接桥梁安全稳定。

根据专利号为CN201921017188.5一种拼接桥梁工装，本实用新型提供了一种拼接桥梁工装，若干拼接桥梁工装把内侧梁板和外侧梁板形成临时刚性连接，内侧梁板和外侧梁板之间具有拼接缝，内侧梁板和外侧梁板拼接后形成拼接桥梁；拼接桥梁工装包括：上夹板、下夹板、至少一个夹紧件，所述夹紧件贯穿桥梁的拼接缝并与上夹板和下夹板紧固连接，所述上夹板和下夹板把内侧梁板和外侧梁板夹持在中间；所述上夹板的两端、下夹板的两端各伸出拼接缝X米，其中，X≤1。本实用新型采用上夹板和下夹板连接内外侧桥梁，确保通车侧与非通车侧的桥梁达到共振，以此提高拼接缝混凝土的抗裂性，保证混凝土的浇筑质量。

根据专利号为CN202011159346.8一种拼接桥梁，本发明涉及桥梁的技术领域，具体为一种拼接桥梁，包括桥梁座、框形板和连接座，所述桥梁座的前端顶部和后端顶部均连接有燕尾座，所述桥梁座的左端中间区域开设有有安装槽，所述框形板安装于安装槽内，所述框形板的内底壁、内顶壁、前侧壁和后侧壁均开设有卡槽，所述连接座安装于桥梁座的右端，所述连接座与安装槽左右对称，所述连接座的前侧、后侧、顶部和底部均开设有空腔，本发明通过设置充气单元，在桥梁拼接的同时便可以使得桥梁底部的气囊快速膨胀，使得桥梁具有浮力，在减少拼接桥梁运输时所占体积的同时，提高了桥梁拼接的效率，使得本发明特别适用于在水面拼接桥梁。

根据专利号为CN201911160100.X一种钢结构拼接桥梁，本发明涉及一种钢结构拼接桥梁，它包括前后布置的多个桥墩1，多个桥墩1上设置有桥身2，所述桥身2包括左右平行布置的两块桥身支撑板21，左右两块桥身支撑板21之间设置有桥面22，所述桥面22包括前后间隔布置的多个横梁221，所述横梁221连接设置于左右两块桥身支撑板21，相邻两个横梁221之间通过左右平行布置的多个纵梁222相连接，多个横梁221左右两侧均设置有第一钢箱224，左右两个第一钢箱224之间自下而上依次铺设有混凝土层225、防水层226和沥青混凝土层227。本发明一种钢结构拼接桥梁，它能够解决传统的钢结构桥梁安装不便及形变的问题。

但是现有的全预应力拼接桥梁以及上述给出的装置在使用的过程中存在以下不足，例如：

使用的过程中不够稳定，并且使用的过程中抵抗外部的晃动和外力的性能不佳，使得拼接桥梁桥梁使用的过程中易损坏发生故障，所以需要一种装置来解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法，包括竖向剪力键、横向耗能连接板、水平预应力筋、多孔桥面板、纵向桥台、竖向预应力筋、横向剪力键、桥台横梁、桥台立桩、预制梁、桥墩、支撑基础台、竖向耗能连接板、孔洞、第一固定支架、第二固定支架、装载点和环形钢环，所述桥台立桩对称设置，所述桥台横梁固定连接在桥台立桩的上端，所述多孔桥面板之间通过横向耗能连接板和纵向桥台进行固定拼接使用；

所述桥墩固定连接在多孔桥面板的拼接端的底部，所述支撑基础台固定连接在桥墩的底端，且所述竖向耗能连接板和第二固定支架均匀固定分布在支撑基础台上，所述装载点通过环形钢环固定连接在桥墩的上端，所述孔洞均匀贯穿开设在多孔桥面板上；

所述水平预应力筋对称固定安装在多孔桥面板的内部，所述纵向桥台固定连接在桥台立桩的上端内侧，且所述多孔桥面板的底端位于纵向桥台的上端，所述竖向剪力键和横向剪力键分布在多孔桥面板与装载点以及多孔桥面板与桥台横梁之间，所述竖向预应力筋固定安装在桥台立桩和多孔桥面板的内部之间；

所述桥台横梁的内部均匀开设有滑动卡槽，所述桥台横梁的内部通过滑动卡槽滑动卡接有限位缓冲框；

所述多孔桥面板的外端固定插入至限位缓冲框的内部，且所述多孔桥面板的外端和限位缓冲框上均匀开设有螺纹固定孔，所述螺纹固定孔的内部螺纹转动插接有紧固螺纹柱，且所述多孔桥面板通过紧固螺纹柱固定插接在限位缓冲框的内部；

所述多孔桥面板的外端均匀固定连接有第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳，且所述第一限位收卷钢丝绳位于第二限位收卷钢丝绳的上方，所述第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳均设有四根，且所述第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳滑动贯穿插接在限位缓冲框的内部；

所述限位缓冲框的外端均匀固定安装有缓冲复位弹簧，且所述缓冲复位弹簧的两端分别与限位缓冲框的外端和桥台横梁的内端固定连接；

所述桥台横梁的外端对称转动安装有收卷轴，所述收卷轴上均匀固定安装有收卷轮，且所述第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳分别对应收卷在收卷轮的内部；

所述桥台横梁的外端固定安装有防护安装框，且所述收卷轴的中部转动卡接在防护安装框上，且所述收卷轴和收卷轮位于防护安装框的内部，所述防护安装框的上端固定安装有导水板；

所述导水板的上端均匀开设有导水槽，且所述导水板呈45°倾斜设置；

所述桥台立桩的底端固定安装有固定板，且所述固定板呈八棱柱状设置。

优选的，所述多孔桥面板在纵向端头安装二组预制桥面板的横向耗能连接板。

优选的，所述横向耗能连接板通过第一固定支架固定连接在多孔桥面板的端头之间。

优选的，所述缓冲复位弹簧设有四个，且四个所述缓冲复位弹簧之间的间距相同。

优选的，所述多孔桥面板之间的孔洞水平方向上对齐。

优选的，所述竖向耗能连接板和第二固定支架均匀分布在桥墩的外侧。

优选的，所述限位缓冲框的底部以及两侧均通过滑动卡槽滑动卡接在桥台横梁的内部。

优选的，所述固定板设有三个。

优选的，所述固定板之间的间距为20cm。

基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁的装配方法，包括以下步骤：

S1、将一个预制混凝土桥墩与支撑基础台连接，并将多孔桥面板两端分别搁置在相邻的桥台横梁上，所述的桥墩底部四周安装钢板并在钢板内侧焊接剪力钉确保四周钢板套箍与桥墩的共同工作，所述桥墩的底部设置剪切键和扭转键，剪切键和扭转键分别焊接在桥梁柱墩的底部和基础预埋钢板上，抵抗桥梁柱墩的扭转变形和剪切变形；

S2、孔洞之间的孔洞孔洞对齐，并将水平预应力筋穿过每一跨多孔桥面板中的孔洞内部，在两端桥台横梁处进行张拉；

S3、每一跨多孔桥面板分别在纵向端头安装耗能钢筋连接装置；

S4、在桥台处，有橡胶垫和钢板填充桥面的任一侧；在盖梁处，在多孔预制多孔桥面板的两侧放置橡胶垫块，以填充多孔多孔桥面板和横向剪力键之间的间隙，在桥面板和桥台背墙之间放置木质填料可防止桥面的自由纵向移动；

S5、通过限位缓冲框可以将多孔桥面板的两端滑动卡固在桥台横梁的内部，并且连接在多孔桥面板端头的第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳均匀的收卷在收卷轮上，使得拼接的多孔桥面板受力滑动过程中限位缓冲框带着多孔桥面板可以在滑动卡槽的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧可以复位，通过收卷轮将第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳的收放使得限位缓冲框和多孔桥面板滑动卸力的过程中稳定。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置桥台横梁和桥台立桩以及桥墩的支撑，可以使得多孔桥面板方便快速的拼接支撑使用，通过水平预应力筋和竖向预应力筋的设置，使得多孔桥面板使用过程中稳定安全。

2、本发明通过限位缓冲框可以将多孔桥面板的两端滑动卡固在桥台横梁的内部，并且连接在多孔桥面板端头的第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳均匀的收卷在收卷轮上，使得拼接的多孔桥面板受力滑动过程中，限位缓冲框带着多孔桥面板可以在滑动卡槽的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧可以复位，通过收卷轮将第一限位收卷钢丝绳和第二限位收卷钢丝绳的收放，使得限位缓冲框和多孔桥面板滑动卸力的过程中稳定。

3、本发明通过桥台立桩的底端设置固定板，可以使得桥台立桩在埋设使用的过程中安全稳定，从而使得多孔桥面板使用过程中安全稳定，抵抗外部晃动的性能更佳，并且本装置通过后张无粘结预应力筋，将各部分构件夹紧在一起，改善桥梁结构在地震作用下的变形反应，使其具有自复位功能；另外通过设置穿过构件连接界面的耗能装置，以增加连接处的承载力、刚度和和耗能能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明主体结构示意图；

图2为本发明主体的俯视图；

图3为本发明主体的侧视图；

图4为本发明多孔桥面板与桥台横梁的结合结构示意图；

图5为本发明限位缓冲框的结构示意图；

图6为本发明限位缓冲框的前端结构示意图；

图7为本发明桥台横梁的内部结构示意图；

图8为本发明防护安装框的结构示意图；

图9为本发明桥台立桩的底端结构示意图；

图10为本发明桥台立桩底端的第二实施例结构示意图。

图中：1-竖向剪力键、2-横向耗能连接板、3-水平预应力筋、4-多孔桥面板、5-纵向桥台、6-竖向预应力筋、7-横向剪力键、8-桥台横梁、9-桥台立桩、10-预制梁、11-桥墩、12-支撑基础台、13-竖向耗能连接板、14-孔洞、15-第一固定支架、16-第二固定支架、17-装载点、18-环形钢环、19-限位缓冲框、20-紧固螺纹柱、21-第一限位收卷钢丝绳、22-螺纹固定孔、23-第二限位收卷钢丝绳、24-缓冲复位弹簧、25-滑动卡槽、26-收卷轴、27-收卷轮、28-防护安装框、29-导水板、30-导水槽、31-固定板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语″第一″、″第二″等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语″包括″和″具有″以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本发明进一步说明。

实施例1

请参阅图1、图2、图3，本发明提供的一种实施例：基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁及其安装方法，包括竖向剪力键1、横向耗能连接板2、水平预应力筋3、多孔桥面板4、纵向桥台5、竖向预应力筋6、横向剪力键7、桥台横梁8、桥台立桩9、预制梁10、桥墩11、支撑基础台12、竖向耗能连接板13、孔洞14、第一固定支架15、第二固定支架16、装载点17和环形钢环18，桥台立桩9对称设置，桥台横梁8固定连接在桥台立桩9的上端，多孔桥面板4之间通过横向耗能连接板2和纵向桥台5进行固定拼接使用，通过桥台立桩9的底端设置固定板31，可以使得桥台立桩9在埋设使用的过程中安全稳定，从而使得多孔桥面板4使用过程中安全稳定，抵抗外部晃动的性能更佳，并且本装置通过后张无粘结预应力筋将各部分构件夹紧在一起，改善桥梁结构在地震作用下的变形反应，使其具有自复位功能；另外通过设置穿过构件连接界面的耗能装置，以增加连接处的承载力、刚度和和耗能能力；

请参阅图1、图2、图3，桥墩11固定连接在多孔桥面板4的拼接端的底部，支撑基础台12固定连接在桥墩11的底端，且竖向耗能连接板13和第二固定支架16均匀固定分布在支撑基础台12上，装载点17通过环形钢环18固定连接在桥墩11的上端，孔洞14均匀贯穿开设在多孔桥面板4上；

请参阅图1、图2、图3，水平预应力筋3对称固定安装在多孔桥面板4的内部，纵向桥台5固定连接在桥台立桩9的上端内侧，且多孔桥面板4的底端位于纵向桥台5的上端，竖向剪力键1和横向剪力键7分布在多孔桥面板4与装载点17以及多孔桥面板4与桥台横梁8之间，竖向预应力筋6固定安装在桥台立桩9和多孔桥面板4的内部之间；

请参阅图4、图5、图6，桥台横梁8的内部均匀开设有滑动卡槽25，桥台横梁8的内部通过滑动卡槽25滑动卡接有限位缓冲框19；

请参阅图4-图6，多孔桥面板4的外端固定插入至限位缓冲框19的内部，且多孔桥面板4的外端和限位缓冲框19上均匀开设有螺纹固定孔22，螺纹固定孔22的内部螺纹转动插接有紧固螺纹柱20，且多孔桥面板4通过紧固螺纹柱20固定插接在限位缓冲框19的内部，限位缓冲框19可以将多孔桥面板4的两端滑动卡固在桥台横梁8的内部，并且连接在多孔桥面板4端头的第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23均匀的收卷在收卷轮27上，使得拼接的多孔桥面板4受力滑动过程中限位缓冲框19带着多孔桥面板4可以在滑动卡槽25的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧24可以复位，通过收卷轮27将第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23的收放使得限位缓冲框19和多孔桥面板4滑动卸力的过程中稳定；

请参阅图4、图5、图6、图7、图8，多孔桥面板4的外端均匀固定连接有第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23，且第一限位收卷钢丝绳21位于第二限位收卷钢丝绳23的上方，第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23均设有四根，且第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23滑动贯穿插接在限位缓冲框19的内部；

请参阅图4、图5、图6、图7、图8，限位缓冲框19的外端均匀固定安装有缓冲复位弹簧24，且缓冲复位弹簧24的两端分别与限位缓冲框19的外端和桥台横梁8的内端固定连接；

请参阅图4、图5、图6、图7、图8，桥台横梁8的外端对称转动安装有收卷轴26，收卷轴26上均匀固定安装有收卷轮27，且第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23分别对应收卷在收卷轮27的内部；

请参阅图4、图5、图6、图7、图8，桥台横梁8的外端固定安装有防护安装框28，且收卷轴26的中部转动卡接在防护安装框28上，且收卷轴26和收卷轮27位于防护安装框28的内部，防护安装框28的上端固定安装有导水板29，限位缓冲框19可以将多孔桥面板4的两端滑动卡固在桥台横梁8的内部，并且连接在多孔桥面板4端头的第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23均匀的收卷在收卷轮27上，使得拼接的多孔桥面板4受力滑动过程中限位缓冲框19带着多孔桥面板4可以在滑动卡槽25的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧24可以复位，通过收卷轮27将第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23的收放使得限位缓冲框19和多孔桥面板4滑动卸力的过程中稳定；

请参阅图8，导水板29的上端均匀开设有导水槽30，且导水板29呈45°倾斜设置，起到导水防护的作用；

请参阅图9，桥台立桩9的底端固定安装有固定板31，且固定板31呈八棱柱状设置，起到稳定的作用。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，多孔桥面板4在纵向端头安装二组预制桥面板的横向耗能连接板2，起到加固的作用。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，横向耗能连接板2通过第一固定支架15固定连接在多孔桥面板4的端头之间。

请参阅图6，缓冲复位弹簧24设有四个，且四个缓冲复位弹簧24之间的间距相同，起到缓冲和复位的作用。

请参阅图3，多孔桥面板4之间的孔洞14水平方向上对齐，使得水平预应力筋3通过孔洞14可以由多孔桥面板4中整齐的穿过。

请参阅图1、图2、图3，竖向耗能连接板13和第二固定支架16均匀分布在桥墩11的外侧，起到辅助稳定的作用。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，限位缓冲框19的底部以及两侧均通过滑动卡槽25滑动卡接在桥台横梁8的内部。

本实施例在实施时，通过设置桥台横梁8和桥台立桩9以及桥墩11的支撑可以使得多孔桥面板4方便快速的拼接支撑使用，通过水平预应力筋3和竖向预应力筋6的设置使得多孔桥面板4使用过程中稳定安全，通过限位缓冲框19可以将多孔桥面板4的两端滑动卡固在桥台横梁8的内部，并且连接在多孔桥面板4端头的第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23均匀的收卷在收卷轮27上，使得拼接的多孔桥面板4受力滑动过程中限位缓冲框19带着多孔桥面板4可以在滑动卡槽25的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧24可以复位，通过收卷轮27将第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23的收放使得限位缓冲框19和多孔桥面板4滑动卸力的过程中稳定。

实施例2

在实施例1的基础上，如图10所示，固定板31设有三个，固定板31之间的间距为20cm。

本实施例在实施时，由于桥台立桩9的底部设置的固定板31为三个，并且固定板31之间的间距为20cm，因此通过三个固定板31埋设的地面后使得桥台立桩9使用的过程中更佳的稳定安全，提高了本装置的整体的稳定性。

基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁的装配方法，包括以下步骤：

S1、将一个预制混凝土桥墩11与支撑基础台12连接，并将多孔桥面板4两端分别搁置在相邻的桥台横梁8上，的桥墩11底部四周安装钢板并在钢板内侧焊接剪力钉确保四周钢板套箍与桥墩11的共同工作，桥墩11的底部设置剪切键和扭转键，剪切键和扭转键分别焊接在桥梁柱墩的底部和基础预埋钢板上，抵抗桥梁柱墩的扭转变形和剪切变形；

S2、孔洞14之间的孔洞孔洞14对齐，并将水平预应力筋3穿过每一跨多孔桥面板4中的孔洞14内部，在两端桥台横梁8处进行张拉；

S3、每一跨多孔桥面板4分别在纵向端头安装耗能钢筋连接装置；

S4、在桥台处，有橡胶垫和钢板填充桥面的任一侧；在盖梁处，在多孔预制多孔桥面板4的两侧放置橡胶垫块，以填充多孔多孔桥面板4和横向剪力键7之间的间隙，在桥面板和桥台背墙之间放置木质填料可防止桥面的自由纵向移动；

S5、通过限位缓冲框19可以将多孔桥面板4的两端滑动卡固在桥台横梁8的内部，并且连接在多孔桥面板4端头的第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23均匀的收卷在收卷轮27上，使得拼接的多孔桥面板4受力滑动过程中限位缓冲框19带着多孔桥面板4可以在滑动卡槽25的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧24可以复位，通过收卷轮27将第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23的收放使得限位缓冲框19和多孔桥面板4滑动卸力的过程中稳定。

工作原理：将一个预制混凝土桥墩11与支撑基础台12连接，并将多孔桥面板4两端分别搁置在相邻的桥台横梁8上，的桥墩11底部四周安装钢板并在钢板内侧焊接剪力钉确保四周钢板套箍与桥墩11的共同工作，桥墩11的底部设置剪切键和扭转键，剪切键和扭转键分别焊接在桥梁柱墩的底部和基础预埋钢板上，抵抗桥梁柱墩的扭转变形和剪切变形，孔洞14之间的孔洞孔洞14对齐，并将水平预应力筋3穿过每一跨多孔桥面板4中的孔洞14内部，在两端桥台横梁8处进行张拉，每一跨多孔桥面板4分别在纵向端头安装耗能钢筋连接装置，在桥台处，有橡胶垫和钢板填充桥面的任一侧；在盖梁处，在多孔预制多孔桥面板4的两侧放置橡胶垫块，以填充多孔多孔桥面板4和横向剪力键7之间的间隙，在桥面板和桥台背墙之间放置木质填料可防止桥面的自由纵向移动，通过限位缓冲框19可以将多孔桥面板4的两端滑动卡固在桥台横梁8的内部，并且连接在多孔桥面板4端头的第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23均匀的收卷在收卷轮27上，使得拼接的多孔桥面板4受力滑动过程中限位缓冲框19带着多孔桥面板4可以在滑动卡槽25的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧24可以复位，通过收卷轮27将第一限位收卷钢丝绳21和第二限位收卷钢丝绳23的收放使得限位缓冲框19和多孔桥面板4滑动卸力的过程中稳定，通过导水板29和导水槽30可以将雨水导流排出，对防护安装框28内部的收卷轴26和收卷轮27起到很好的保护作用，由于桥台立桩9的底部设置的固定板31为三个，并且固定板31之间的间距为20cm，因此通过三个固定板31埋设的地面后使得桥台立桩9使用的过程中更佳的稳定安全，提高了本装置的整体的稳定性，本装置使用的过程中稳定安全，抗击外部晃动的能力更佳，可以将晃动的能量消耗卸除从而保证自身安全稳定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，包括竖向剪力键(1)、横向耗能连接板(2)、水平预应力筋(3)、多孔桥面板(4)、纵向桥台(5)、竖向预应力筋(6)、横向剪力键(7)、桥台横梁(8)、桥台立桩(9)、预制梁(10)、桥墩(11)、支撑基础台(12)、竖向耗能连接板(13)、孔洞(14)、第一固定支架(15)、第二固定支架(16)、装载点(17)和环形钢环(18)，其特征在于：所述桥台立桩(9)对称设置，所述桥台横梁(8)固定连接在桥台立桩(9)的上端，所述多孔桥面板(4)之间通过横向耗能连接板(2)和纵向桥台(5)固定拼接使用。

2.根据权利要求1所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：

所述桥墩(11)固定连接在多孔桥面板(4)的拼接端的底部，所述支撑基础台(12)固定连接在桥墩(11)的底端，且所述竖向耗能连接板(13)和第二固定支架(16)均匀固定分布在支撑基础台(12)上，所述装载点(17)通过环形钢环(18)固定连接在桥墩(11)的上端，所述孔洞(14)均匀贯穿开设在多孔桥面板(4)上；

所述水平预应力筋(3)对称固定安装在多孔桥面板(4)的内部，所述纵向桥台(5)固定连接在桥台立桩(9)的上端内侧，且所述多孔桥面板(4)的底端位于纵向桥台(5)的上端，所述竖向剪力键(1)和横向剪力键(7)分布在多孔桥面板(4)与装载点(17)以及多孔桥面板(4)与桥台横梁(8)之间，所述竖向预应力筋(6)固定安装在桥台立桩(9)和多孔桥面板(4)的内部之间；

所述桥台横梁(8)的内部均匀开设有滑动卡槽(25)，所述桥台横梁(8)的内部通过滑动卡槽(25)滑动卡接有限位缓冲框(19)；

所述多孔桥面板(4)的外端固定插入至限位缓冲框(19)的内部，且所述多孔桥面板(4)的外端和限位缓冲框(19)上均匀开设有螺纹固定孔(22)，所述螺纹固定孔(22)的内部螺纹转动插接有紧固螺纹柱(20)，且所述多孔桥面板(4)通过紧固螺纹柱(20)固定插接在限位缓冲框(19)的内部；

所述多孔桥面板(4)的外端均匀固定连接有第一限位收卷钢丝绳(21)和第二限位收卷钢丝绳(23)，且所述第一限位收卷钢丝绳(21)位于第二限位收卷钢丝绳(23)的上方，所述第一限位收卷钢丝绳(21)和第二限位收卷钢丝绳(23)均设有四根，且所述第一限位收卷钢丝绳(21)和第二限位收卷钢丝绳(23)滑动贯穿插接在限位缓冲框(19)的内部；

所述限位缓冲框(19)的外端均匀固定安装有缓冲复位弹簧(24)，且所述缓冲复位弹簧(24)的两端分别与限位缓冲框(19)的外端和桥台横梁(8)的内端固定连接；

所述桥台横梁(8)的外端对称转动安装有收卷轴(26)，所述收卷轴(26)上均匀固定安装有收卷轮(27)，且所述第一限位收卷钢丝绳(21)和第二限位收卷钢丝绳(23)分别对应收卷在收卷轮(27)的内部；

所述桥台横梁(8)的外端固定安装有防护安装框(28)，且所述收卷轴(26)的中部转动卡接在防护安装框(28)上，且所述收卷轴(26)和收卷轮(27)位于防护安装框(28)的内部，所述防护安装框(28)的上端固定安装有导水板(29)；

所述导水板(29)的上端均匀开设有导水槽(30)，且所述导水板(29)呈45°倾斜设置；

所述桥台立桩(9)的底端固定安装有固定板(31)，且所述固定板(31)呈八棱柱状设置；

所述多孔桥面板(4)在纵向端头安装二组预制桥面板的横向耗能连接板(2)。

3.根据权利要求2所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述横向耗能连接板(2)通过第一固定支架(15)固定连接在多孔桥面板(4)的端头之间。

4.根据权利要求3所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述缓冲复位弹簧(24)设有四个，且四个所述缓冲复位弹簧(24)之间的间距相同。

5.根据权利要求4所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述多孔桥面板(4)之间的孔洞(14)水平方向上对齐。

6.根据权利要求5所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述竖向耗能连接板(13)和第二固定支架(16)均匀分布在桥墩(11)的外侧。

7.根据权利要求6所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述限位缓冲框(19)的底部以及两侧均通过滑动卡槽(25)滑动卡接在桥台横梁(8)的内部。

8.根据权利要求7所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述固定板(31)设有三个。

9.根据权利要求8所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁，其特征在于：所述固定板(31)之间的间距为20cm。

10.如权利要求9所述的基于分散耗能控制系统的全预应力拼接桥梁的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将一个预制混凝土桥墩(11)与支撑基础台(12)连接，并将多孔桥面板(4)两端分别搁置在相邻的桥台横梁(8)上，所述的桥墩(11)底部四周安装钢板并在钢板内侧焊接剪力钉确保四周钢板套箍与桥墩(11)的共同工作，所述桥墩(11)的底部设置剪切键和扭转键，剪切键和扭转键分别焊接在桥梁柱墩的底部和基础预埋钢板上，抵抗桥梁柱墩的扭转变形和剪切变形；

S2、孔洞(14)之间的孔洞孔洞(14)对齐，并将水平预应力筋(3)穿过每一跨多孔桥面板(4)中的孔洞(14)内部，在两端桥台横梁(8)处进行张拉；

S3、每一跨多孔桥面板(4)分别在纵向端头安装耗能钢筋连接装置；

S4、在桥台处，有橡胶垫和钢板填充桥面的任一侧；在盖梁处，在多孔预制多孔桥面板(4)的两侧放置橡胶垫块，以填充多孔多孔桥面板(4)和横向剪力键(7)之间的间隙，在桥面板和桥台背墙之间放置木质填料可防止桥面的自由纵向移动；

S5、通过限位缓冲框(19)可以将多孔桥面板(4)的两端滑动卡固在桥台横梁(8)的内部，并且连接在多孔桥面板(4)端头的第一限位收卷钢丝绳(21)和第二限位收卷钢丝绳(23)均匀的收卷在收卷轮(27)上，使得拼接的多孔桥面板(4)受力滑动过程中限位缓冲框(19)带着多孔桥面板(4)可以在滑动卡槽(25)的内部滑动卸力，并且通过缓冲复位弹簧(24)可以复位，通过收卷轮(27)将第一限位收卷钢丝绳(21)和第二限位收卷钢丝绳(23)的收放使得限位缓冲框(19)和多孔桥面板(4)滑动卸力的过程中稳定。

Images