CN114198493A - 减速器行星轮限位结构 - Google Patents
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Abstract
一种减速器行星轮限位结构，涉及减速器技术领域，其能够保证减速器低速级行星轮在受到较大冲击载荷时结构稳定性，从而保证减速器内部各部件总间隙不变，进而提高减速器可靠性，延长减速器使用寿命。所述减速器行星轮限位结构中，所述挡板的下端面与所述行星轮的上端面贴合，所述挡板的上端面与所述轴套的下端面贴合，且所述轴套与所述行星架的轴部过盈连接，所述轴套的上端安装有所述轴用挡圈。
Description
技术领域
本发明涉及减速器技术领域，特别是风电偏航变桨减速器领域，尤其涉及一种减速器行星轮限位结构。
背景技术
目前，轴用挡圈作为减速器行星部件中行星轮轴向限位结构，其功能的稳定性将直接影响行星轮系结构的稳定性，一旦轴用挡圈脱落，行星轮轴向限位失效，行星轮及与之配合的轴承在轴向发生位移，行星轮及轴承在轴向移动过程中将与上一级行星部件发生接触碰撞，导致低速级行星部件运行卡滞甚至无法运转，最终导致减速器发生故障。
具体地，现有技术中，减速器低速级一体式行星架部件主要由行星架、行星轮、滚针轴承、挡板、以及轴用挡圈构成，其中行星轮与滚针轴承间隙配合，挡板与行星架轴部间隙配合，减速器特别是风电偏航变桨减速器工作时，低速级行星部件将承受巨大载荷甚至冲击载荷，而现有结构中行星轮轴向仅依靠轴用挡圈限位，轴用挡圈在巨大载荷（或冲击载荷）作用下容易发生脱落，一旦轴用挡圈脱落，则轴用挡圈将掉进齿轮箱腔体，损坏减速器齿部，同时行星轮、滚针轴承轴向发生位移，行星轮及轴承在轴向移动过程中将与上一级行星部件发生接触碰撞，导致低速级行星部件运行卡滞甚至无法运行，最终导致减速器发生故障，并且内部齿轮、行星架等零部件结构损坏，甚至会因为减速器功能失效，损坏和减速器相关联的结构，特别是风电偏航变桨减速器损坏后造成风机损毁的重大事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减速器行星轮限位结构，特别是风电减速器低速级行星轮限位结构，其能够保证减速器低速级行星轮在受到较大冲击载荷时结构稳定性，从而保证减速器内部各部件总间隙不变，进而提高减速器可靠性，延长减速器使用寿命。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种减速器行星轮限位结构，包括：行星架，行星轮，挡板，轴用挡圈，以及轴套；
所述挡板的下端面与所述行星轮的上端面贴合，所述挡板的上端面与所述轴套的下端面贴合，且所述轴套与所述行星架的轴部过盈连接，所述轴套的上端安装有所述轴用挡圈。
实际应用时，所述减速器行星轮限位结构还包括：轴承内套，所述轴承内套与所述行星架的轴部过盈配合，且所述轴承内套与所述行星轮之间设置有滚针轴承。
其中，所述轴承内套采用圆环结构。
具体地，所述挡板与所述行星架的轴部间隙配合，且所述挡板用于限制所述滚针轴承的轴向位移。
相对于现有技术，本发明所述的减速器行星轮限位结构具有以下优势：
本发明提供的减速器行星轮限位结构中，由于挡板的下端面与行星轮的上端面贴合，挡板的上端面与轴套的下端面贴合，且轴套与行星架的轴部过盈连接，轴套的上端安装有轴用挡圈，因此轴套与行星架的轴部过盈配合，能够保证减速器特别是风电偏航变桨减速器工作时通过行星轮作用在轴套上的力无法使轴套发生轴向位移，最终作用在轴用挡圈上的力将不足以使轴用挡圈发生脱落，从而本发明提供的减速器行星轮限位结构，通过增加过盈装配的轴套，以保证齿轮在受到冲击载荷作用下，轴用挡圈能够不脱落，进而有效避免因轴用挡圈脱落对减速器及其相关结构造成的重大损失。
附图说明
图1为本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构的结构示意图。
附图标记：
1-行星架；2-行星轮；3-滚针轴承；4-挡板；5-轴用挡圈；6-轴套；7-轴承内套。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合说明书附图，对本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构进行详细描述。
本发明实施例提供一种减速器行星轮限位结构，如图1所示，包括：行星架1，行星轮2，挡板4，轴用挡圈5，以及轴套6；
挡板4的下端面与行星轮2的上端面贴合，挡板4的上端面与轴套6的下端面贴合，且轴套6与行星架1的轴部过盈连接，轴套6的上端安装有轴用挡圈5。
相对于现有技术，本发明实施例所述的减速器行星轮限位结构具有以下优势：
本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构中，由于挡板4的下端面与行星轮2的上端面贴合，挡板4的上端面与轴套6的下端面贴合，且轴套6与行星架1的轴部过盈连接，轴套6的上端安装有轴用挡圈5，因此轴套6与行星架1的轴部过盈配合，能够保证减速器特别是风电偏航变桨减速器工作时通过行星轮2作用在轴套6上的力无法使轴套6发生轴向位移，最终作用在轴用挡圈5上的力将不足以使轴用挡圈5发生脱落，从而本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构，通过增加过盈装配的轴套6，以保证齿轮在受到冲击载荷作用下，轴用挡圈5能够不脱落，进而有效避免因轴用挡圈5脱落对减速器及其相关结构造成的重大损失。
此处需要补充说明的是，本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构中，轴套6与行星架1的轴部过盈量是通过相关计算确定的。
此外，现有技术中，由于行星架的轴外表面为滚针轴承的作用面，因此对行星架的轴部表面加工要求较高，进而导致行星架的加工难度大，加工产品合格率低。
实际应用时，为解决上述问题，如图1所示，本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构还可以包括：轴承内套7，该轴承内套7与行星架1的轴部过盈配合，且轴承内套7与行星轮2之间可以设置有滚针轴承3，从而滚针轴承3的作用面为轴承内套7的外表面，进而对行星架1的轴部加工精度及形位公差要求较低，加工难度随之降低，能够有效并大幅提高行星架1的一次交检合格率。
其中，如图1所示，上述轴承内套7可以采用圆环结构，从而不仅能够降低加工难度，保证较高的加工要求，而且能够降低产品的制造费用，提高生产效率。
具体地，如图1所示，上述挡板4与行星架1的轴部间隙配合，且挡板4能够用于限制滚针轴承3的轴向位移。
综上所述，本发明实施例提供的减速器行星轮限位结构主要具有以下几点优势：
一、行星轮轴向限位使用过盈配合的轴套，保证行星轮运转过程中无轴向位移，减速器行星部件之间的总间隙在设计范围内，保证产品结构稳定性；
二、行星轮限位轴采用轴用挡圈位于过盈配合的轴套上端，保证行星轮运转过程中轴用挡圈不易脱落，同时又能够起到限制过盈配合的轴套在轴向发生位移；
三、挡板位于过盈配合的轴套和行星轮之间，能够保证行星轮运转过程中滚针轴承始终位于行星轮滚道范围内，保证行星部件结构稳定性，延长行星轮、滚针轴承的使用寿命；
四、轴承内套和行星架的轴部过盈配合，滚针轴承作用面为轴承内套外表面，对行星架轴部加工精度及相关要求较低，能够大幅度提高行星架一次交检合格率，同时轴承内套为圆环结构，加工难度低，产品合格率高；
五、能够有效提高减速器特别是风电偏航变桨减速器的使用寿命，保证产品结构的稳定性，降低减速器或与减速器相关联的产品发生故障，降低经济损失，同时也能够降低产品的生产成本，提高经济效益。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种减速器行星轮限位结构，其特征在于，包括：行星架，行星轮，挡板，轴用挡圈，以及轴套；
所述挡板的下端面与所述行星轮的上端面贴合，所述挡板的上端面与所述轴套的下端面贴合，且所述轴套与所述行星架的轴部过盈连接，所述轴套的上端安装有所述轴用挡圈。
2.根据权利要求1所述的减速器行星轮限位结构，其特征在于，还包括：轴承内套，所述轴承内套与所述行星架的轴部过盈配合，且所述轴承内套与所述行星轮之间设置有滚针轴承。
3.根据权利要求2所述的减速器行星轮限位结构，其特征在于，所述轴承内套采用圆环结构。
4.根据权利要求2或3所述的减速器行星轮限位结构，其特征在于，所述挡板与所述行星架的轴部间隙配合，且所述挡板用于限制所述滚针轴承的轴向位移。
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