CN114198459B - 飞轮盘及飞轮结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种飞轮盘，飞轮盘具有过轴孔和紧固孔，过轴孔用于安装传动轴，飞轮盘与传动轴间隙配合，使得飞轮盘装卸方便，减低损伤飞轮盘或传动轴的风险。紧固孔用于安装紧固组件，以使飞轮盘与传动轴紧固连接。本申请还公开了一种飞轮结构，包括飞轮盘、传动轴和紧固组件，其中，传动轴穿设于过轴孔，紧固组件通过紧固孔连接传动轴，以将飞轮盘与传动轴紧固连接。由于紧固组件通过紧固孔连接传动轴，飞轮盘与传动轴间隙配合，使得在飞轮盘与传动轴装卸过程中，对紧固组件安装或拆卸后，便可快速将飞轮盘从传动轴上安装或拆卸，提高飞轮盘的装卸效率，降低飞轮盘与传动轴损伤的风险，提高飞轮结构的可靠性。

Description

飞轮盘及飞轮结构

技术领域

本申请涉及电动机领域，具体地，涉及一种飞轮盘及飞轮结构。

背景技术

当电动机正常运行时，飞轮储存能量，当发生异常事件(电厂失电、变频器故障或其它故障等原因)时，电动机丧失能量输入，飞轮则释放能量，电动机靠飞轮储存的能量带动继续转动。

电动机长期运行，轴承轴瓦会磨损，需根据其磨损情况进行检修、维护和更换，拆卸轴承或抽转子。在电动机服役过程中，难免需要多次拆装飞轮，为了增加电动机的转动惯量，飞轮重量往往较大，且飞轮与转轴一般采取过盈装配，拆装难度大。另外，拆装过程易损伤飞轮与转轴的配合面，而飞轮的配合面一旦损坏，不易修复，往往需要整体更换，而飞轮质量、体积都较大，加工难度大，维修周期长、费用高。若在拆卸飞轮过程中损伤了电动机转轴表面，则会造成更长的维修周期，甚至造成电动机的转子丧失工作能力。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种飞轮盘及飞轮结构，以解决飞轮易磨损，拆卸难度大、更换费用高的问题。

为了解决上述问题，本申请采用以下技术方案予以实现：

本申请一方面提供了一种飞轮盘，具有：

过轴孔，用于安装传动轴，所述飞轮盘与所述传动轴间隙配合；以及

紧固孔，用于安装紧固组件，以使所述飞轮盘与所述传动轴紧固连接。

进一步地，所述飞轮盘包括：

飞轮体，具有容纳孔；以及

过渡套，具有所述过轴孔，所述过渡套安装于所述容纳孔，所述过渡套与所述飞轮体可拆卸连接；所述紧固孔位于所述飞轮体或所述过渡套上。

进一步地，所述过渡套与所述飞轮体过盈配合；和/或，

所述过渡套与所述飞轮体的材质相同；和/或，

所述过轴孔和所述容纳孔同轴设置。

进一步地，所述过渡套设有凸出部，所述飞轮体设有与所述凸出部适配的第一凹槽，所述凸出部抵接所述第一凹槽，以限制所述过渡套脱出所述容纳孔。

进一步地，所述第一凹槽形成在所述飞轮体的一侧并与所述容纳孔连通，所述凸出部形成在所述过渡套的一侧，所述凸出部和所述第一凹槽均为环形。

本申请另一方面提供了一种飞轮结构，包括：

上述的飞轮盘；

传动轴，穿设于所述过轴孔；以及

紧固组件，通过所述紧固孔连接所述传动轴，以将所述飞轮盘与所述传动轴紧固连接。

进一步地，所述紧固组件包括：

第一盖板，具有第一通孔和第一过孔，所述第一盖板位于所述飞轮盘的一侧；

第二盖板，具有第二通孔和第二过孔，所述第二盖板位于所述飞轮盘的另一侧；所述紧固孔、所述第一通孔和所述第二通孔同轴设置，所述过轴孔、所述第一过孔和所述第二过孔同轴设置；所述传动轴穿设于所述第一过孔、所述过轴孔和所述第二过孔；

连接件，穿设于所述第一通孔、所述紧固孔和所述第二通孔；以及

固定件，与所述连接件连接，以将所述第一盖板和所述第二盖板均与所述飞轮盘固定。

进一步地，所述紧固组件还包括卡环，所述传动轴设有轴肩和第二凹槽，所述第一盖板和所述第二盖板位于所述轴肩和所述第二凹槽之间，所述卡环嵌入所述第二凹槽，以限制所述飞轮盘移动。

进一步地，所述紧固组件还包括止挡环，所述过轴孔的两侧分别形成直径向外逐渐增大的扩孔段，两所述止挡环分别位于所述扩孔段，所述第一盖板和所述第二盖板分别在飞轮盘的两侧抵接对应的所述止挡环。

进一步地，所述止挡环为非闭合环。

进一步地，所述飞轮结构还包括键，所述飞轮盘和所述传动轴上分别具有与所述键适配的键槽，所述飞轮盘与所述传动轴通过所述键连接。

本申请提供一种飞轮盘，飞轮盘具有过轴孔和紧固孔，过轴孔用于安装传动轴，飞轮盘与传动轴间隙配合，使得飞轮盘装卸方便，减低损伤飞轮盘或传动轴的风险。紧固孔用于安装紧固组件，以使飞轮盘与传动轴紧固连接。

本申请还提供一种飞轮结构，包括飞轮盘、传动轴和紧固组件，其中，传动轴穿设于过轴孔，紧固组件通过紧固孔连接传动轴，以将飞轮盘与传动轴紧固连接。由于紧固组件通过紧固孔连接传动轴，飞轮盘与传动轴间隙配合，使得在飞轮盘与传动轴装卸过程中，对紧固组件安装或拆卸后，便可快速将飞轮盘从传动轴上安装或拆卸，提高飞轮盘的装卸效率，降低飞轮盘与传动轴损伤的风险，提高飞轮结构的可靠性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种飞轮盘的剖视图，其中，过渡套具有紧固孔；

图2为图1中飞轮盘的仰视图；

图3为本申请实施例提供的另一种飞轮盘的剖视图，其中，飞轮体具有紧固孔；

图4为本申请提供的再一种飞轮盘的仰视图；

图5为本申请实施例提供的一种飞轮结构的剖视图；以及

图6为图5中E处的局部放大图。

附图标记说明：

1-飞轮盘，1A-过轴孔，1B-紧固孔，1C-扩孔段，11-飞轮体，11A-容纳孔，11B-第一凹槽，12-过渡套，12A-凸出部；

2-传动轴，2A-第二凹槽，2B-轴肩；

3-紧固组件，31-第一盖板，31A-第一通孔，31B-第一过孔，32-第二盖板，32A-第二通孔，32B-第二过孔，33-连接件，34-固定件，35-卡环，36-止挡环，37-紧固件，4-键，C-键槽。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的具体实施方式进行详细的描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

应该理解的是，方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

用于反应堆中的电动机，其性能与稳定性显得格外重要，但电动机长期运行，轴承轴瓦产生磨损，需要根据其磨损情况进行检修、维护或更换。在检修、维护或更换的过程中，则需要拆卸轴承或抽出转子，不可避免地对飞轮进行多次拆装。但为了增加电动机的转动惯量，飞轮重量往往较大，且飞轮与传动轴一般采取过盈装配，拆装难度大。另外，拆装过程易损伤飞轮与轴的配合面，而飞轮配合面一旦损坏，不易修复，往往需要整体更换；而飞轮质量、体积都较大，加工难度大，维修周期长、费用高，维修期间反应堆无法正常运转，影响反应堆的正常运行周期，严重影响反应堆的可用率。若再拆卸飞轮过程中损伤了传动轴的表面，则会造成更长的维修周期，甚至造成电动机转子丧失工作能力。

有鉴于此，如图1和图2所示，本申请实施例的提供了一种飞轮盘1，具有过轴孔1A和紧固孔1B，其中，过轴孔1A用于安装传动轴2，飞轮盘1与传动轴2间隙配合，紧固孔1B用于安装紧固组件3，以使飞轮盘1与传动轴2紧固连接。

具体地，飞轮盘1通过过轴孔1A，安装于传动轴2，飞轮盘1与传动轴2间隙配合。紧固组件3通过紧固孔1B将飞轮盘1固定于传动轴2，传动轴2带动飞轮盘1转动，或者飞轮盘1带动传动轴2转动，降低飞轮盘1与传动轴2产生相对滑动或转动的风险，提高飞轮盘1与传动轴2连接的紧密性与可靠性。

特别地，过轴孔1A的直径大于传动轴2穿设过轴孔1A的位置处的直径，飞轮盘1与传动轴2之间间隙配合，紧固组件3通过紧固孔1B将飞轮盘1固定于传动轴2，传动轴2与飞轮盘1之间通过紧固组件3的紧固作用实现扭矩的传递，从而降低现有飞轮盘1与传动轴2的装配方式所导致的拆卸损伤风险。

为了更好地理解本申请实施例的飞轮盘1，现结合飞轮盘1从传动轴2上拆卸的过程进行具体说明。

在对电动机进行检修、维护或更换，需要拆卸飞轮盘1的情况下，将紧固组件3从紧固孔1B拆除，从而解除飞轮盘1与传动轴2的紧固连接，进一步在过轴孔1A处将飞轮盘1从飞轮盘1与传动轴2的间隙配合中拆除。由于飞轮盘1与传动轴2的间隙配合，使得在飞轮盘1拆卸过程中，降低了飞轮盘1或传动轴2损伤的风险，提高飞轮盘1、传动轴2的可靠性。

在一实施例中，飞轮盘1包括飞轮体11和过渡套12，其中，飞轮体11具有容纳孔11A，过渡套12具有过轴孔1A，过渡套12安装于容纳孔11A，过渡套12与飞轮体11可拆卸连接，紧固孔1B位于飞轮体11或过渡套12上。

具体地，飞轮体11具有容纳孔11A，过渡套12安装于容纳孔11A，过渡套12与飞轮体11可拆卸连接。过渡套12具有过轴孔1A，传动轴2穿设于过渡套12的过轴孔1A，紧固孔1B位于飞轮体11或过渡套12上，紧固组件3通过紧固孔1B将飞轮体11和过渡套12均固定于传动轴2。例如，过渡套12上设置有四个紧固孔1B，四个紧固孔1B沿过轴孔1A中心轴线的周向均匀布置，沿通过在过渡套12上的紧固孔1B处进行安装或拆卸，使得飞轮体11和过渡套12从传动轴2上紧固安装或解除紧固连接，对飞轮体11和过渡套12进行拆卸(参见图2)。或者，如图3所示，飞轮体11上设置有多个紧固孔1B，紧固组件3通过飞轮体11的紧固孔1B，将飞轮盘1与传动轴2紧固连接。特别地，过轴孔1A和容纳孔11A同轴设置。

在一实施例中，过渡套12与飞轮体11的材质相同，具体地，过渡套12与飞轮体11选用同一种材料，使得过渡套12与飞轮体11的膨胀量相同，在对过渡套12与飞轮体11进行装配过程中，避免产生附加应力，进而降低应力不均衡的风险，提高飞轮盘1的强度与可靠性。例如，对过渡套12与飞轮体11进行装配时，由于过渡套12与飞轮体11采用同一种材料，过渡套12与飞轮体11之间不会产生温度应力，避免出现应力不平衡。

在一实施例中，过渡套12与飞轮体11过盈配合。具体地，过渡套12的过轴孔1A与传动轴2间隙配合，紧固组件3通过紧固孔1B将飞轮盘1与传动轴2紧固连接，由于过渡套12与飞轮体11过盈配合，飞轮体11通过过渡套12和紧固组件3带动传动轴2转动，实现飞轮盘1能量释放，或者，传动轴2通过过渡套12和紧固组件3带动飞轮体11转动，实现飞轮盘1储能。

应该理解的是，过渡套12的过轴孔1A与传动轴2间隙配合，过渡套12与飞轮体11过盈配合，使得在飞轮盘1拆卸过程中，解除紧固组件3的连接，便可实现飞轮盘1的拆卸，降低传动轴2损伤的风险。倘若过渡套12发生损伤时，解除过渡套12与飞轮体11过盈配合，例如，将过渡套12从飞轮体11中压出，更换另外的过渡套12，实现飞轮盘1的修复，避免将飞轮盘1整体进行更换，从而提高飞轮盘1维修、更换效率。

在一实施例中，如图4所示，过渡套12设有凸出部12A，飞轮体11设有与凸出部12A适配的第一凹槽11B，凸出部12A抵接第一凹槽11B，以限制过渡套12脱出容纳孔11A。

具体地，过渡套12设有凸出部12A，飞轮体11设有与凸出部12A适配的第一凹槽11B，例如，过渡套12设有两个凸出部12A，两个凸出部12A呈对称布置，飞轮体11设有两个第一凹槽11B，两个第一凹槽11B呈对称布置，凸出部12A抵接第一凹槽11B，以限制过渡套12脱出容纳孔11A。

在一实施例中，如图2所示，第一凹槽11B形成在飞轮体11的一侧并与容纳孔11A连通，凸出部12A形成在过渡套12的一侧，凸出部12A和第一凹槽11B均为环形。

具体地，环形的第一凹槽11B与容纳孔11A连通，环形的第一凹槽11B位于飞轮体11的一侧，环形的凸出部12A位于过渡套12的一侧，环形的凸出部12A抵接环形的第一凹槽11B，增大凸出部12A与第一凹槽11B的接触面积，避免凸出部12A应力集中。由于凸出部12A和第一凹槽11B均为环形，使得过渡套12与飞轮体11连接时凸出部12A受力均匀，进而提高过渡套12的可靠性。

如图5和图6所示，本申请实施例还提供了一种飞轮结构，包括飞轮盘1、传动轴2和紧固组件3，其中，传动轴2穿设于过轴孔1A，紧固组件3通过紧固孔1B连接传动轴2，以将飞轮盘1与传动轴2紧固连接。

具体地，传动轴2穿设于飞轮盘1的过轴孔1A，传动轴2与飞轮盘1间隙配合。紧固组件3通过紧固孔1B连接传动轴2，以将飞轮盘1与传动轴2紧固连接，使得在传动轴2带动飞轮盘1转动的情况下，通过紧固组件3实现飞轮盘1与传动轴2固定，进而实现传动轴2带动飞轮盘1转动；或者，在飞轮盘1带动传动轴2转动的情况下，通过紧固组件3实现飞轮盘1与传动轴2固定，进而实现飞轮盘1带动传动轴2转动。

例如，飞轮盘1包括飞轮体11和过渡套12，飞轮体11具有容纳孔11A，过渡套12具有过轴孔1A和紧固孔1B，过渡套12安装于容纳孔11A，过渡套12与飞轮体11过盈连接，传动轴2穿设于过轴孔1A，紧固组件3通过过渡套12的紧固孔1B连接传动轴2，以将飞轮盘1与传动轴2紧固连接。

在一实施例中，飞轮结构还包括键4，飞轮盘1和传动轴2上分别具有与键适配的键槽C，飞轮盘1与传动轴2通过键4连接。

具体地，飞轮盘1和传动轴2上分别设有键槽C，在键槽C处安装键4，飞轮盘1和传动轴2可以通过键4传递扭矩。例如，键4为平键，飞轮盘1和传动轴2分别设有平键键槽，平键与平键键槽间隙配合，将平键安装于飞轮盘1和传动轴2的平键键槽中，飞轮盘1和传动轴2间隙配合以传递扭矩。应该理解的是，上述仅以平键为例进行说明，不应该理解为本申请的限制。

在一实施例中，紧固组件3包括第一盖板31、第二盖板32、连接件33和固定件34，其中，第一盖板31具有第一通孔31A和第一过孔31B，第一盖板31位于飞轮盘1的一侧，第二盖板32具有第二通孔32A和第二过孔32B，第二盖板32位于飞轮盘1的另一侧。紧固孔1B、第一通孔31A和第二通孔32A同轴设置，过轴孔1A、第一过孔31B和第二过孔32B同轴设置，传动轴2穿设于第一过孔31B、过轴孔1A和第二过孔32B。连接件33穿设于第一通孔31A、紧固孔1B和第二通孔32A，固定件34与连接件33连接，以将第一盖板31和第二盖板32均与飞轮盘1固定。

具体地，第一盖板31位于飞轮盘1的一端，第二盖板32位于飞轮盘1的另一端，传动轴2设有轴肩2B，第一盖板31的一端抵接轴肩2B，传动轴2依次穿设于第一过孔31B、飞轮盘1的过轴孔1A和第二过孔32B，飞轮盘1具有紧固孔1B，连接件33依次穿设于第一通孔31A、紧固孔1B和第二通孔32A，固定件34与连接件33连接，从而将第一盖板31和第二盖板32均与飞轮盘1固定。例如，第一盖板31具有多个第一通孔31A，多个第一通孔31A沿第一过孔31B中心轴线的周向均匀设置，第二盖板32具有相同数量的第二通孔32A，多个第二通孔32A沿第二过孔32B中心轴线的周向均匀设置，飞轮盘1的过渡套12上具有相同数量的紧固孔1B，第一通孔31A、第二通孔32A和紧固孔1B成对，且每对的紧固孔1B、第一通孔31A和第二通孔32A均同轴设置，由于过轴孔1A、第一过孔31B和第二过孔32B同轴设置，使得每一对紧固孔1B、第一通孔31A和第二通孔32A均沿传动轴2的周向均匀布置。连接件33依次穿设于每对的第一通孔31A、紧固孔1B和第二通孔32A，固定件34与连接件33连接，从而将第一盖板31和第二盖板32均与飞轮盘1固定。例如，连接件33为双头螺柱、螺栓或螺钉其中之一，固定件34为螺母。

在一实施例中，紧固组件3还包括止挡环36，过轴孔1A的两侧分别形成直径向外逐渐增大的扩孔段1C，两止挡环36分别位于扩孔段1C，第一盖板31和第二盖板32分别在飞轮盘1的两侧抵接对应的止挡环36。

具体地，两个扩孔段1C分别位于过轴孔1A的两侧，并扩孔段1C的直径向外逐渐增大，例如，扩孔段1C的直径向外逐渐增大，形成扩孔段1C的斜面，斜面位于过轴孔1A的两端，止挡环36的外轮廓与飞轮盘1的斜面适配，两止挡环36分别位于飞轮盘1的两侧，每个止挡环36的外轮廓与飞轮盘1的斜面抵接，使得飞轮盘1的两侧分别抵接一止挡环36，通过止挡环36进一步地限制飞轮盘1的移动，提高飞轮盘1与传动轴2的连接牢靠性。例如，飞轮盘1的过渡套12的两侧均设有扩孔段1C，扩孔段1C的直径向外逐渐增大，形成扩孔段1C的斜面，斜面位于过渡套12的过轴孔1A处，每个止挡环36的外轮廓与过渡套12的斜面抵接，通过两止挡环36分别抵接过渡套12两侧的斜面，从而提高过渡套12与传动轴2的连接可靠性。特别地，止挡环36为非闭合环，例如，非闭合的止挡环36与飞轮盘1的斜面抵接时，在飞轮盘1转动情况下，非闭合的止挡环36承受转动载荷的作用下扩大，进而使得在飞轮盘1转动情况下，止挡环36仍然可以与飞轮盘1紧密抵接，进一步提高紧固组件3的可靠性。

特别地，两止挡环36分别位于飞轮盘1的两侧，第一盖板31和第二盖板32分别在飞轮盘1的两侧抵接对应的止挡环36，固定件34与连接件33连接，以将第一盖板31和第二盖板32均与飞轮盘1固定，使得第一盖板31和第二盖板32压设两止挡环36，以进行飞轮盘1与传动轴2之间传递扭矩。例如，过轴孔1A的直径大于传动轴2穿设过轴孔1A的位置处的直径，飞轮盘1与传动轴2之间间隙配合，通过两止挡环36从而实现飞轮盘1与传动轴2之间扭矩传递。由于飞轮盘1和传动轴2之间键连接，即使在无法通过止挡环36实现飞轮盘1与传动轴2之间扭矩传递的情况下，可以通过键4也可以实现飞轮盘1与传动轴2之间扭矩传递，进一步提高本申请实施例飞轮结构的可靠性与稳定性。

在一实施例中，紧固组件3还包括卡环35，传动轴2设有轴肩2B和第二凹槽2A，第一盖板31和第二盖板32位于轴肩2B和第二凹槽2A之间，卡环35嵌入第二凹槽2A，以限制飞轮盘1移动。

具体地，第一盖板31和第二盖板32位于轴肩2B和第二凹槽2A之间，第二盖板32设有盲孔，传动轴2设有第二凹槽2A，卡环35嵌入传动轴2的第二凹槽2A，紧固件37将卡环35固定于第二盖板32的盲孔。例如，第二盖板32的盲孔设有螺纹，紧固件37为螺钉，卡环35设有穿孔，卡环35嵌入传动轴2的第二凹槽2A，螺钉穿设于卡环35的穿孔，并与第二盖板32的盲孔螺纹连接，使得卡环35牢靠地与第二盖板32连接，提高对飞轮盘1移动的限制效果，进而进一步地提高紧固组件3的紧固效果。

为了更好地理解本申请实施的飞轮结构，现结合飞轮结构安装与拆卸的过程分别进行说明。

(1)飞轮结构安装过程

一、飞轮盘1的组装：过渡套12套设于飞轮体11的容纳孔11A，飞轮体11和过渡套12之间采用过盈连接，飞轮体11和过渡套12之间的过盈量远大于传动轴2设计转速下的变形量。例如，飞轮体11和过渡套12的过盈量远大于传动轴2最高设计转速下离心力作用产生的变形量，必要时对飞轮盘1进行超速试验。将过渡套12安装于容纳孔11A的过程中，过渡套12的凸出部12A抵接飞轮体11的第一凹槽11B，使得飞轮体11和过渡套12装配时具有轴向定位的作用。同时在飞轮体11与过渡套12的连接松动的情况下，降低飞轮体11脱落过渡套12的风险，提高飞轮盘1的可靠性。例如，过渡套12的凸出部12A为环状台阶,飞轮体11的第一凹槽11B为与之适配的环状凹槽，环状台阶与环状凹槽抵接，进一步使得过渡套12的凸出部12A与飞轮体11的第一凹槽11B抵接时受力均匀，提高飞轮盘1的疲劳强度与使用寿命，同时，环状台阶与环状凹槽抵接可以防止飞轮体11脱落。

应该理解的是，过渡套12体积小，便于加工，使得加工精度高，进而降低过渡套12与飞轮体11装配后不平衡量，甚至可以避免对飞轮盘1进行动平衡测试。由于，过渡套12体积小，便于加工，使得加工精度高，进行采购时，可以缩短采购周期，降低维修费用。

特别地，飞轮体11和过渡套12选用同一材料，使得飞轮体11和过渡套12的膨胀量相同，对飞轮体11和过渡套12装配时，两者不会产生温度应力等附加应力，避免出现应力不平衡。

二、飞轮盘1、紧固组件3与传动轴2的组装：飞轮盘1的过轴孔1A与传动轴2采用间隙配合，紧固组件3通过紧固孔1B将飞轮盘1与传动轴2紧固连接。例如，轮盘1和传动轴2上分别具有与键适配的键槽C，飞轮盘1与传动轴2通过键4连接，传动轴2依次穿设于第一盖板31的第一过孔31B、飞轮盘1的过轴孔1A和第二盖板32的第二过孔32B，传动轴2的轴肩2B抵接第一盖板31，传动轴2的轴肩2B对第一盖板31轴向定位，同时可以降低在连接件33和固定件34松动的情况下飞轮盘1向上窜动的风险。过渡套12具有紧固孔1B和上述过轴孔1A，并且过渡套12的两端设有扩孔段1C，一止挡环36的两侧分别抵接第一盖板31和过渡套12，止挡环36的外轮廓形状与扩孔段1C的斜面适配，止挡环36与传动轴2为间隙配合。另一止挡环36位于过渡套12的另外一侧的斜面，第二盖板32和第一盖板31分别将过渡套12的两侧对两止挡环36压设与过渡套12的扩孔段1C。连接件33穿设于第一盖板31的第一通孔31A、过渡套12的紧固孔1B和第二盖板32的第二通孔32A，连接件33和固定件34固定连接，以将第一盖板31、第二盖板32、飞轮盘1固定于传动轴2。例如，连接件33为螺栓，固定件34为螺母，第一盖板31设有多个第一通孔31A，第二盖板32设有多个第二通孔32A，第二通孔32A与第一通孔31A均沿传动轴2的周向均匀布置，螺栓依次穿设于第一通孔31A、紧固孔1B和第二通孔32A，螺栓的另一端与螺母紧固连接，从而将两个止挡环36压设于过渡套12的斜面。特别地，止挡环36为非闭合环，第一盖板31和第二盖板32压设止挡环36的过程中，非闭合的止挡环36紧贴过渡套12的斜面。传动轴2还设有第二凹槽2A，卡环35嵌入第二凹槽2A中，紧固件37将卡环35固定于第二盖板32上提高飞轮盘1与传动轴2的连接牢靠性，即使在飞轮盘1与传动轴2松动情况下，嵌入第二凹槽2A中的卡环35可以降低飞轮盘1掉落的风险。

特别地，连接件33为螺栓，固定件34为螺母，采用双螺母与螺栓进行防松连接，降低紧固件松动的风险。

由于过渡套12的两侧设有斜面，与止挡环36抵接过程中第一盖板31和第二盖板32位于飞轮盘1的两侧端，进行安装飞轮盘1时，仅需要通过连接件33与固定件34进行紧固连接，便可以通过连接件33与固定件34，将第一盖板31、第二盖板32、飞轮盘1和两个止挡环36进行压紧，并且可以双螺母的固定件34进一步防松，从而使得紧固组件3、飞轮盘1与传动轴2连接方便，高效，飞轮盘1与传动轴2连接牢靠。

由于止挡环36为非闭合环，在第一盖板31和第二盖板32的作用下，止挡环36与过渡套12之间产生过盈压力，使得止挡环36紧贴电机轴，从而将飞轮盘1紧固在传动轴2上，在传动轴2转动时，由于止挡环36与传动轴2之间压力而产生的摩擦力转矩，进一步带动飞轮盘1随着传动轴2一起转动。特别地，传动轴2与飞轮盘1之间通过间隙配合，例如，传动轴2上设有平键的键槽，飞轮盘1的过渡套12上设有相应的槽孔，在传动轴2的键槽内安装平键，通过平键带动飞轮盘1转动，通过间隙配合的键连接，使得飞轮盘1与传动轴2安装方便，同时，可以在飞轮盘1与传动轴2之间传递扭矩。

应该理解的是，上述安装过程中仅以过渡套12上设有紧固孔1B进行说明，并非对本申请实施例的限定，紧固孔1B同样可以设置在飞轮体11上，此处不再次进行安装说明。

(2)飞轮结构拆卸

飞轮盘1安装于电动机的传动轴2上，将飞轮盘1从传动轴2拆卸过程中，将紧固组件3的紧固件37从第二盖板32拆除，进而可以将卡环35从传动轴2的第二凹槽2A拆卸。

将紧固组件3的连接件33、固定件34移除，从而解除飞轮盘1与传动轴2的紧固连接，例如，连接件33为螺栓，固定件34为螺母，将第一通孔31A、第二通孔32A和紧固孔1B的螺栓与螺母拆除，以解除飞轮盘1与传动轴2的紧固连接。特别地，采用力矩板手按预定力矩松开螺母和螺栓的连接。

将与第二盖板32抵接的止挡环36和第二盖板32拆除，解除飞轮盘1与传动轴2的间隙配合。例如，飞轮盘1的过渡套12与传动轴2通过间隙配合的键连接，解除过渡套12与传动轴2的键连接。在过轴孔1A处将飞轮盘1从传动轴2移出，从而实现飞轮盘1与传动轴2的拆卸。

例如，现有的飞轮盘1与传动轴2通常采用过盈配合，飞轮盘1与传动轴2处于压紧状态，飞轮盘1与传动轴2的拆卸过程中容易造成飞轮盘1与传动轴2配合面损伤，例如，传动轴2表面损伤。而在本申请实施例的飞轮机构中，紧固组件3通过紧固孔1B将飞轮盘1与传动轴2紧固连接，由于传动轴2穿设于飞轮盘1的过轴孔1A，传动轴2与飞轮盘1间隙配合从而降低在飞轮盘1从传动轴2拆卸过程造成配合面损伤的风险。

飞轮盘1拆装过程不需要进行加热及冷却，飞轮盘1与传动轴2为间隙配合，采用力矩扳手拆除紧固组件3，即可完成拆卸工作，使得拆卸方便、高效。而且在对电动机进行拆卸检查时，不需要对飞轮体11和过渡套12进行拆卸，仅在更换过渡套12时需要将过渡套12从飞轮体11中压出，从而使得飞轮过渡结构拆卸方便，并且飞轮过渡结构稳固可靠。

倘若需要对飞轮盘1进行维护、更换等，例如，飞轮盘1的过渡套12损伤，需要进行更换，进一步地，在容纳孔11A处将过渡套12从飞轮体11上拆除，更换另外一个过渡套12即可实现飞轮盘1的更换，由于仅需要更换过渡套12并且过渡套12体积较小，加工精度高，容易降低飞轮盘1的不平衡量，更换新的过渡套12后，可以不用对飞轮盘1再进行动平衡测试，同时可以缩短过渡套12的采购周期，降低飞轮盘1维修费用。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种飞轮盘，其特征在于，所述飞轮盘具有紧固孔，所述飞轮盘包括：

飞轮体，具有容纳孔；以及

过渡套，具有过轴孔，所述过轴孔用于安装传动轴，所述过渡套安装于所述容纳孔，所述飞轮盘与所述传动轴间隙配合，所述过渡套与所述飞轮体可拆卸连接；

其中，所述紧固孔位于所述飞轮体或所述过渡套上，所述紧固孔用于安装紧固组件，以使所述飞轮盘与所述传动轴紧固连接，实现所述飞轮盘与所述传动轴之间扭矩传递。

2.根据权利要求1所述的飞轮盘，其特征在于，所述过渡套与所述飞轮体过盈配合；和/或，

所述过渡套与所述飞轮体的材质相同；和/或，

所述过轴孔和所述容纳孔同轴设置。

3.根据权利要求1所述的飞轮盘，其特征在于，所述过渡套设有凸出部，所述飞轮体设有与所述凸出部适配的第一凹槽，所述凸出部抵接所述第一凹槽，以限制所述过渡套脱出所述容纳孔。

4.根据权利要求3所述的飞轮盘，其特征在于，所述第一凹槽形成在所述飞轮体的一侧并与所述容纳孔连通，所述凸出部形成在所述过渡套的一侧，所述凸出部和所述第一凹槽均为环形。

5.一种飞轮结构，其特征在于，包括：

权利要求1～4任意一项所述的飞轮盘；

传动轴，穿设于所述过轴孔；以及

紧固组件，通过所述紧固孔连接所述传动轴，以将所述飞轮盘与所述传动轴紧固连接。

6.根据权利要求5所述的飞轮结构，其特征在于，所述紧固组件包括：

第一盖板，具有第一通孔和第一过孔，所述第一盖板位于所述飞轮盘的一侧；

第二盖板，具有第二通孔和第二过孔，所述第二盖板位于所述飞轮盘的另一侧；所述紧固孔、所述第一通孔和所述第二通孔同轴设置，所述过轴孔、所述第一过孔和所述第二过孔同轴设置；所述传动轴穿设于所述第一过孔、所述过轴孔和所述第二过孔；

连接件，穿设于所述第一通孔、所述紧固孔和所述第二通孔；以及

固定件，与所述连接件连接，以将所述第一盖板和所述第二盖板均与所述飞轮盘固定。

7.根据权利要求6所述的飞轮结构，其特征在于，所述紧固组件还包括卡环，所述传动轴设有轴肩和第二凹槽，所述第一盖板和所述第二盖板位于所述轴肩和所述第二凹槽之间，所述卡环嵌入所述第二凹槽，以限制所述飞轮盘移动。

8.根据权利要求6所述的飞轮结构，其特征在于，所述紧固组件还包括止挡环，所述过轴孔的两侧分别形成直径向外逐渐增大的扩孔段，两所述止挡环分别位于所述扩孔段，所述第一盖板和所述第二盖板分别在飞轮盘的两侧抵接对应的所述止挡环。

9.根据权利要求8所述的飞轮结构，其特征在于，所述止挡环为非闭合环。

10.根据权利要求5所述的飞轮结构，其特征在于，所述飞轮结构还包括键，所述飞轮盘和所述传动轴上分别具有与所述键适配的键槽，所述飞轮盘与所述传动轴通过所述键连接。

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