CN114194350A - 一种船舶用船舶防碰撞设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶用船舶防碰撞设备，涉及防碰撞领域，包括安装架，所述安装架的底部固定有安装板，且安装架的内部安装有气囊，所述气囊的两侧固定有防护板，且防护板远离气囊的一侧固定有凸块，所述气囊的顶部固定有连接板，所述安装架的内部通过转轴安装有翻转板。本发明解决了传统的需要经常进行更换限位件的问题，通过设置的挤压杆能够在受到撞击时，通过滑块带动固定块进行移动，从而对挤压杆进行挤压第三弹簧，使得挤压块挤压凸块，从而使得挤压块挤压气囊，气囊使得翻转板弹开，对滑板进行受力缓冲，代替了破碎锚刺破限位件从而使得气囊挤压翻转板弹出的问题，提高了工作的效率，通过设置的橡胶垫能够进行再次防护。
Description
技术领域
本发明涉及防碰撞领域，具体为一种船舶用船舶防碰撞设备。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
根据中国专利授权号CN 209600754 U公开的一种船舶用船舶防碰撞设备，该公开专利说明书包括“包括辅助减震装置、第一缓冲装置、第二缓冲装置、壳体和船舶本体，所述壳体上固定安装有安装件，通过螺栓贯穿安装件和船舶本体将壳体安装在船舶本体上，壳体内侧壁上均通过转轴转动安装有转动板，转动板均呈水平设置，壳体的两侧内壁上均固定安装有限位块，限位块位于转动板与壳体连接处的下方，两块转动板的相对侧固定安装有限位件，转动板的下方设置有连接板，连接板的顶部与转动板的底部想触碰，连接板的底部固定安装有气囊，气囊呈压缩状态，转动板的上方设置有第二升降板，第二升降板和转动板上设置有辅助减震装置，壳体内设置有第一缓冲装置，第二升降板通过第二缓冲装置固定连接有撞击板，撞击板位于壳体外部”。
但是上述公开专利在工作时通过破碎锚刺破限位件从而使得气囊挤压转动板弹出，但是在工作时限位件只能使用一次，需要经常对限位件进行更换，造成使用不便的问题，且更换时浪费时间。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种船舶用船舶防碰撞设备，以解决的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用船舶防碰撞设备，包括安装架，所述安装架的底部固定有安装板，且安装架的内部安装有气囊，所述气囊的两侧固定有防护板，且防护板远离气囊的一侧固定有凸块，所述气囊的顶部固定有连接板，所述安装架的内部通过转轴安装有翻转板，且安装架的内部设置有滑板，所述滑板的顶部固定有固定柱，且固定柱的顶部固定有撞击板，所述撞击板的外壁包裹有橡胶垫，所述固定柱的外壁套设有第一弹簧，所述滑板的两侧固定有滑块，且滑块远离滑板的一侧固定有固定块，所述安装架内壁的两侧安装有第二弹簧，且安装架内部位于第二弹簧的一侧设置有挤压杆，所述挤压杆外壁的两侧固定有第三弹簧，且挤压杆的一端固定有挤压块。
通过采用上述技术方案，解决了传统的需要经常进行更换限位件的问题，通过设置的挤压杆能够在受到撞击时，通过滑块带动固定块进行移动，从而对挤压杆进行挤压第三弹簧，使得挤压块挤压凸块，从而使得挤压块挤压气囊，气囊使得翻转板弹开，对滑板进行受力缓冲，代替了破碎锚刺破限位件从而使得气囊挤压翻转板弹出的问题，提高了工作的效率，通过设置的橡胶垫能够进行再次防护，实用性较强。
本发明进一步设置为，所述滑板的底部和翻转板的顶部安装有磁铁。
通过采用上述技术方案，通过设置的磁铁能够使得滑板向下移动时，翻转板转动，提供相互排斥的力，对滑板提供缓冲力。
本发明进一步设置为，所述安装架的内部开设有与滑块相匹配的滑槽，且滑槽的内壁底端与第二弹簧的一端固定。
通过采用上述技术方案，通过设置的滑槽能够使得滑块在滑槽内定向滑动，便于挤压第二弹簧。
本发明进一步设置为，所述挤压杆的外壁设置有限位圈，所述安装架内部开设有与限位圈相匹配的限位滑槽，且限位滑槽内壁与第三弹簧的一端固定。
通过采用上述技术方案，通过设置的限位圈能够使得挤压杆受到挤压时从而挤压第三弹簧，通过设置的限位滑槽能够使得第三弹簧受到挤压时能够带动挤压杆复位。
本发明进一步设置为，所述安装架的内部开设有与挤压块相匹配的移动槽，且挤压块的截面梯形设置，所述凸块顶部的一侧弧形设置。
通过采用上述技术方案，通过设置的移动槽能够使得挤压块在移动槽内定向滑动，梯形设置的挤压块斜面能够更好的挤压弧形设置的凸块，从而使得凸块便于滑动。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
本发明通过挤压杆、第三弹簧、挤压块、凸块和气囊的设置，解决了传统的需要经常进行更换限位件的问题，通过设置的挤压杆能够在受到撞击时，通过滑块带动固定块进行移动，从而对挤压杆进行挤压第三弹簧，使得挤压块挤压凸块，从而使得挤压块挤压气囊，气囊使得翻转板弹开，对滑板进行受力缓冲，代替了破碎锚刺破限位件从而使得气囊挤压翻转板弹出的问题，提高了工作的效率，通过设置的橡胶垫能够进行再次防护，实用性较强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明挤压杆的立体图。
图中：1、安装架；2、安装板；3、气囊；4、防护板；5、凸块；6、连接板；7、翻转板；8、滑板；9、固定柱；10、撞击板；11、橡胶垫；12、第一弹簧；13、滑块；14、固定块；15、第二弹簧；16、挤压杆；17、第三弹簧；18、挤压块；19、磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
一种船舶用船舶防碰撞设备，如图1-2所示，包括安装架1，安装架1的底部固定有安装板2，且安装架1的内部安装有气囊3，气囊3的两侧固定有防护板4，且防护板4远离气囊3的一侧固定有凸块5，气囊3的顶部固定有连接板6，安装架1的内部通过转轴安装有翻转板7，且安装架1的内部设置有滑板8，滑板8的顶部固定有固定柱9，且固定柱9的顶部固定有撞击板10，撞击板10的外壁包裹有橡胶垫11，固定柱9的外壁套设有第一弹簧12，滑板8的两侧固定有滑块13，且滑块13远离滑板8的一侧固定有固定块14，安装架1内壁的两侧安装有第二弹簧15，橡胶垫11与外界接触进行受力缓冲，带动撞击板10移动，第一弹簧9进行二次受力缓冲，滑板8带动滑块13在滑槽内移动，挤压第二弹簧15，第二弹簧15进行三次受力缓冲，且安装架1内部位于第二弹簧15的一侧设置有挤压杆16，挤压杆16外壁的两侧固定有第三弹簧17，且挤压杆16的一端固定有挤压块18，滑块13移动时带动固定块14移动，当固定块14与挤压杆16接触时，固定块挤压挤压杆16，从而使得挤压杆16挤压第三弹簧17，被挤压的第三弹簧17能够进行再次受力缓冲，挤压杆16带动挤压块18移动，挤压块18挤压凸块5，从而使得凸块15受力向一侧移动，从而挤压气囊3，使得气囊3将翻转板7弹开，使得翻转板7顶部的磁块19和滑板8底部的磁块19相排斥，进行受力缓冲，能够进行重复使用的目的，通过轮胎再次进行缓冲。
请参阅图1，滑板8的底部和翻转板7的顶部安装有磁铁19，通过设置的磁铁19能够使得滑板8向下移动时，翻转板7转动，提供相互排斥的力，对滑板8提供缓冲力。
请参阅图1，安装架1的内部开设有与滑块13相匹配的滑槽，且滑槽的内壁底端与第二弹簧15的一端固定，通过设置的滑槽能够使得滑块13在滑槽内定向滑动，便于挤压第二弹簧15。
请参阅图1和图2，挤压杆16的外壁设置有限位圈，安装架1内部开设有与限位圈相匹配的限位滑槽，且限位滑槽内壁与第三弹簧17的一端固定，通过设置的限位圈能够使得挤压杆16受到挤压时从而挤压第三弹簧17，通过设置的限位滑槽能够使得第三弹簧17受到挤压时能够带动挤压杆16复位。
请参阅图1，安装架1的内部开设有与挤压块18相匹配的移动槽，且挤压块18的截面梯形设置，凸块5顶部的一侧弧形设置，通过设置的移动槽能够使得挤压块18在移动槽内定向滑动，梯形设置的挤压块18斜面能够更好的挤压弧形设置的凸块15，从而使得凸块5便于滑动。
本发明的工作原理为：将安装板2通过螺栓安装在船体的一侧，位于轮胎的上方，当船停靠时，橡胶垫11与外界接触进行受力缓冲，带动撞击板10移动，第一弹簧9进行二次受力缓冲，滑板8带动滑块13在滑槽内移动，挤压第二弹簧15，第二弹簧15进行三次受力缓冲，滑块13移动时带动固定块14移动，当固定块14与挤压杆16接触时，固定块挤压挤压杆16，从而使得挤压杆16挤压第三弹簧17，被挤压的第三弹簧17能够进行再次受力缓冲，挤压杆16带动挤压块18移动，挤压块18挤压凸块5，从而使得凸块15受力向一侧移动，从而挤压气囊3，使得气囊3将翻转板7弹开，使得翻转板7顶部的磁块19和滑板8底部的磁块19相排斥，进行受力缓冲，能够进行重复使用的目的，通过轮胎再次进行缓冲。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种船舶用船舶防碰撞设备，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的底部固定有安装板(2)，且安装架(1)的内部安装有气囊(3)，所述气囊(3)的两侧固定有防护板(4)，且防护板(4)远离气囊(3)的一侧固定有凸块(5)，所述气囊(3)的顶部固定有连接板(6)，所述安装架(1)的内部通过转轴安装有翻转板(7)，且安装架(1)的内部设置有滑板(8)，所述滑板(8)的顶部固定有固定柱(9)，且固定柱(9)的顶部固定有撞击板(10)，所述撞击板(10)的外壁包裹有橡胶垫(11)，所述固定柱(9)的外壁套设有第一弹簧(12)，所述滑板(8)的两侧固定有滑块(13)，且滑块(13)远离滑板(8)的一侧固定有固定块(14)，所述安装架(1)内壁的两侧安装有第二弹簧(15)，且安装架(1)内部位于第二弹簧(15)的一侧设置有挤压杆(16)，所述挤压杆(16)外壁的两侧固定有第三弹簧(17)，且挤压杆(16)的一端固定有挤压块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备，其特征在于：所述滑板(8)的底部和翻转板(7)的顶部安装有磁铁(19)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备，其特征在于：所述安装架(1)的内部开设有与滑块(13)相匹配的滑槽，且滑槽的内壁底端与第二弹簧(15)的一端固定。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备，其特征在于：所述挤压杆(16)的外壁设置有限位圈，所述安装架(1)内部开设有与限位圈相匹配的限位滑槽，且限位滑槽内壁与第三弹簧(17)的一端固定。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备，其特征在于：所述安装架(1)的内部开设有与挤压块(18)相匹配的移动槽，且挤压块(18)的截面梯形设置，所述凸块(5)顶部的一侧弧形设置。
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