CN114174707A - 具有一管道的流体管线 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有一管道的流体管线(10)，所述管道包括至少两个塑料层，其中一第一塑料层(12)包括抗水解聚酰胺6(PA6)。本发明提供一种流体管线(10)，所述流体管线(10)为有成本效益的。

Description

具有一管道的流体管线
技术领域
本发明涉及一种具有一管道的流体管线。
背景技术
举例而言，用于运输数个流体(例如数个车辆中的冷却水)的数个管线在服务期间必须满足数个特定要求。因此，所述管线的所述材料不得被所述流体溶解。在数个相对较高的温度下也应避免这种情况。此外，所述管道必须不能渗透输送的流体及其化学成分，从而使所述流体不能穿过所述管线的所述数个壁。所述目的因此首先是防止所述输送的流体的所述质量的一下降，其次是防止所述流体渗入所述管线的所述管壁中，以防止所述管壁的所述材料发生改变。此外，应避免浸出的情况。这尤其是当所述流体停留在所述管线中时，即，当至少间歇性地不具有流体传输时，这是相关的。此外，所述数个管线需要具有数个机械特性，以允许将所述管线简单可靠地连接到数个其他管线组件。
多层塑料管线的所述使用是已知的实践。这些塑料管线包括具有关于水及数个含水流体的上述数个特性的塑料。然而，所讨论的塑料及其加工相对昂贵。在现有技术中没有使用其他更有利的塑料(例如聚酰胺6)，因为这些塑料会被水溶解及/或由于吸水而导致它们的数个物理特性发生改变。例如，在吸水的情况下，所述材料可能会发生体积增加或损坏。即使是例如聚丙烯、聚酰胺12或聚邻苯二甲酰胺等的一不透水材料的一保护层，也不能提供足够的保护以防止数个水分子扩散到所述流体管线的所述管道材料的所述内部。
发明内容
本发明的一目的是提供一种不昂贵的流体管线。
本发明的数个主要特征详细说明于权利要求1、13及14中。数个实施例为权利要求2至12的申请专利标的。
在具有包括至少两个塑料层的一管道的一流体管线中，根据本发明，一第一塑料层包括抗水解聚酰胺6(PA6)。
本发明的所述核心是在所述流体管线的所述两个塑料层中的至少一层中使用抗水解聚酰胺6。与一般的聚酰胺6相比，抗水解聚酰胺6被吸水损坏的程度更小。因此，所述第一塑料层的所述抗水解聚酰胺6不会改变或溶解，或者改变或溶解至一较小程度，所述数个水分子比一般的聚酰胺6多。因此，第一次可以使用一聚酰胺6材料来制造用于输送水的一流体管线。所述抗水解聚酰胺6不昂贵，当用于生产所述流体管线的一基本结构时，意味着不需要其他更昂贵的数个材料。特别地，可以使用较少的聚酰胺12，所述聚酰胺12与聚酰胺6相比是更昂贵的。包含所述抗水解聚酰胺6的数个流体管线在用于水的数个管线时具有数个可接受的特性并且仍然不昂贵。
一第二塑料层可以不含抗水解聚酰胺6(PA6)。
因此，所述第二塑料层可以由对于所述抗水解聚酰胺6的一不同材料所组成。以这种方式，例如可以为所述流体管线制造数个加强层或数个阻挡层。
此外，在一范例中，所述第二塑料层可以围绕所述第一塑料层延伸。
因此，如从所述第一塑料层所见，所述第二塑料层设置在所述流体管线的外部。
这里的所述第二塑料层可以包括聚酰胺612(PA612)。
聚酰胺612的一第二层塑料对油脂、油、发动机燃料、液压油、水及碱具有有效的介质耐受性。如果所述流体管线在这些物质可能到达所述管道的所述外层的一环境中使用，则所述数个内层(尤其是所述第一塑料层)受到所述第二塑料层的保护。因此，所述第二塑料层为所述数个内层(尤其是第一塑料层)形成了针对数个外部影响的一保护层。此外，所述第二塑料层因此是有弹性的。
替代地或附加地，所述第二塑料层可以包括聚酰胺610(PA610)。
因此，聚酰胺610的一第二塑料层包括适合挤出的一聚酰胺。此外，聚酰胺610非常灵活，同时又非常坚固。此外，聚酰胺610同样保护所述数个下面的塑料层(尤其是所述第一塑料层)，使其免受数个其他流体(例如在一车辆中使用的个其他流体)的影响。
在另一范例中，所述第一塑料层可以围绕所述第二塑料层延伸。
在这种情况下，所述第二塑料层设置成与所述第一塑料层相比而更位于所述流体管线的内部。
所述第二塑料层可以包括聚丙烯(PP)。替代地或附加地，所述第二塑料层可以包括聚乙烯(PE)。
聚丙烯及聚乙烯都具有数个良好的热性能，可用作所述流体管道中流动的所述介质(例如水)的一阻挡层。因此，它们减少了所述耐水解聚酰胺6与数个水分子的所述接触。
此外，替代地或附加地，所述第二塑料层可以包括聚苯硫醚(PPS)。
相对于聚丙烯或聚乙烯，聚丙烯硫化物表现出数个进一步改良的热性能。
所述流体管线可以包括至少三个塑料层，其中所述第一塑料层设置在所述第二塑料层及所述第三塑料层之间。
由所述抗水解聚酰胺6所组成的所述第一塑料层因此可以形成所述流体管线的所述基本结构。在这种情况下，所述第二塑料层及所述第三塑料层可以相对于数个外部影响及/或相对于在所述流体管线中流动的所述介质屏蔽了所述第一塑料层。
所述第三塑料层可以不含抗水解聚酰胺6。
此外，所述第一塑料层可以在径向方向上包括所述管道的所述至少两个塑料层的一总长度的25％及75％之间，优选地在30％及70％之间，更优选地在40％及60％之间。
这意味着所述流体管线的所述管道的所述壁厚由所述第一塑料层形成为25％至75％的一长度。由所述不昂贵的抗水解聚酰胺6所组成的所述第一塑料层的所述比例越大，形成的所述流体管线就越不昂贵。
本发明还涉及一种用于一车辆的冷却水系统，其中所述冷却水系统包括一冷却装置、所述待冷却的元件及根据前述描述的至少一流体管线，其中所述至少一流体管线流体地连接到所述冷却装置及所述待冷却的元件。
从上述流体管线的数个优点及数个效果以及数个开发，所述冷却水系统的所述数个优点及数个效果以及数个开发是显而易见的。因此，在这方面参考前面的描述。
在另一方面，本发明涉及根据前述描述的所述流体管线用于在一车辆中输送水的所述用途。
所述流体管线的所述用途的数个优点及数个效果以及数个开发从上述流体管线的数个优点及数个效果以及数个开发是显而易见的。因此，在这方面参考前面的描述。
附图说明
本发明的进一步特征、细节及优点从所述数个权利要求的用词以及从参考数个附图的数个示例性实施例的以下描述中显而易见，其中：
图1显示出具有至少两个塑料层的一流体管线的一示意图；
图2a至图2c显示出根据图1的一流体管线的一示意性截面图的各种范例；
图3显示出具有所述流体管线的一冷却水系统的一示意图；及
图4显示出具有所述流体管线的一车辆的一示意图。
具体实施方式
图1显示出一流体管线一的示意图，整个流体管线以元件符号10所示。
所述流体管线10沿着一延伸方向11延伸。所述流体管线10的所述径向方向15被定义为与所述延伸方向11形成数个直角。
图2a至2c显示出根据图1的一流体管线10的各种范例的数个截面图。
此处的图2a显示出一范例，所述范例总共具有五个塑料层。所述第一塑料层12设置在所述中心并且由抗水解聚酰胺6形成。另外，所述第一塑料层12的内部及外部分别由另外两个塑料层界定。另外，所述第一塑料层12包括例如所述流体管线10的所述管道的所述管壁的所述总长度的45％至55％，优选地50％。
所述第二塑料层14围绕所述第一塑料层12延伸。为此目的，所述第二塑料层14直接靠在所述第一塑料层12上。在所述范例中，它可以包括聚酰胺612并且可以构成所述管壁的所述总长度的例如5％至15％，优选为10％。
所述第三塑料层16被所述第一塑料层12包围并且直接靠在所述第一塑料层12上。在这个范例中，所述第三塑料层16可以包括聚丙烯并且可以构成例如所述管壁的所述长度的5％至15％，优选为10％。
一第四塑料层18可以在所述第三塑料层16内延伸-也就是说，所述第四塑料层18被所述第三塑料层16包围。在这个范例中，所述第四塑料层18可以由一另外的聚丙烯材料制成并且可以具有例如所述管壁的所述总长度的15％至25％，优选为20％。在所述范例中，所述第四塑料层18形成所述流体管线10的所述最内层。
可以提供一第五塑料层20，以作为一外层，所述第五塑料层20围绕所述第二塑料层14延伸并且包围所有其他塑料层。所述第五塑料层18可以由聚酰胺12材料制成并且在径向方向15上可以构成所述管壁的所述总长度的例如5％至15％、优选为10％。
此外，优选地，所述第五塑料层20可以另外包括数个有色颗粒。以此方式，所述第五塑料层20可被着色。此外，所述第五塑料层20的所述剩余部分可以另外由数个其他物质形成，所述数个其他物质稍微改变所述第五塑料层20的所述数个物理特性。所述第五塑料层20的所述数个基本特性基本上不会被所述数个有色颗粒及/或所述添加剂改变。
图2b显示出具有五个塑料层的一流体管线10的另一范例的一截面图。所述第一塑料层12直接设置在所述外层之后并且由所述抗水解聚酰胺6形成。此外，所述第一塑料层12由所述第二塑料层14及所述第三塑料层16内部地及外部地界定出。此外，在这个范例中，所述第一塑料层12占所述流体管线10的所述管道的所述管壁的所述总长度的35％至45％，优选为40％。
所述第二塑料层14在此围绕所述第一塑料层12延伸并形成所述流体管线10的所述最外层。所述第二塑料层14直接靠在所述第一塑料层12上。在所述范例中，所述第二塑料层14可包括聚酰胺612并且可以构成例如所述管壁的所述总长度的5％至15％，优选为10％。
此外，优选地，所述第二塑料层14可以另外包括数个有色颗粒。以此方式，所述第二塑料层14可以被着色。此外，所述第二塑料层14的所述剩余部分可以另外由数个其他物质形成，所述数个其他物稍微改变所述第二塑料层14的所述数个物理特性。所述第二塑料层14的所述数个基本特性基本上不会被所述数个有色颗粒及/或添加剂改变。
所述第三塑料层16被所述第一塑料层12围绕并且直接靠在所述第一塑料层12上。在这个范例中，所述第三塑料层16可以包括一聚丙烯并且可以构成例如所述管壁的所述长度的7％至13％，优选为10％。
一第四塑料层18可以在一第三塑料层16内延伸；即，所述第四塑料层18被所述第三塑料层16包围。在所述范例中，所述第四塑料层18可以由一高密度聚乙烯制成并且可以包括例如所述管壁的所述总长度的15％至25％，优选为20％。
可以提供一第六塑料层22，以作为流经所述流体管线10的所述流体的一接触层，所述层在所述第四塑料层18内延伸。换言之，所述第四塑料层18围绕所述第六塑料层22。所述第六塑料层塑料层18可以由一聚丙烯材料制成并且在径向方向15上可以构成例如所述管壁的所述总长度的10％至20％，优选为15％。
图2c显示出所述流体管线10的一另一范例的一截面图。然而，在所述范例中，所述流体管线10仅包括四个塑料层。所述第一塑料层12直接配置在所述外层之后并且由所述抗水解聚酰胺6形成。此外，所述第一塑料层12由所述第二塑料层14及所述第三塑料层16内部地及外部地界定出。此外，在所述范例中，所述第一塑料层12包括所述流体管线10的所述管道的所述管壁的所述总长度的55％至65％，优选为60％。
所述第二塑料层14围绕所述第一塑料层12延伸并形成所述流体管线10的所述最外层。所述第二塑料层14直接靠在所述第一塑料层12上。在所述范例中，所述第二塑料层14可以包括聚酰胺610及可以构成例如所述管壁的所述总长度的10％至20％，优选为15％。
此外，优选地，所述第二塑料层14可以另外包括数个有色颗粒。以此方式，所述第二塑料层14可以被着色。此外，所述第二塑料层14的所述剩余部分可以另外由数个其他物质形成，所述数个其他物质稍微改变所述第二塑料层14的所述数个物理特性。所述第二塑料层14的所述数个基本特性基本上不会被所述数个有色颗粒及/或添加剂改变。
所述第三塑料层16被所述第一塑料层12包围并且从所述内部直接靠在所述第一塑料层12上。在这个范例中，所述第三塑料层16可以包括一聚苯硫醚并且可以构成例如所述管壁的所述范长度的5％至15％，优选为10％。
一第四塑料层18可以在所述第三塑料层16内延伸；换言之，所述第四塑料层18被所述第三塑料层16包围。在所述范例中，所述第四塑料层18可以由一另外的聚苯硫醚材料制成并且可以形成所述流体管线10的所述最内层。此外，所述第四塑料层18可以包括例如所述管壁的所述总长度的10％至20％，优选为15％。
图3显示出一系统的一示意图，其整体由元件符号50表示。
所述冷却系统包括一冷却装置30及一待冷却的元件40。根据上面给出的所述说明，所述冷却装置30及所述待冷却的元件40经由至少一流体管线10彼此流体连接。在这种情况下，所述流体管线10可以在所述冷却装置30及所述待冷却的元件40之间传输冷却水。
图4显示出包括一冷却系统50的一车辆52。在这种情况下，所述待冷却的元件40例如可以是一电动车辆的一电池。在这种情况下，所述冷却系统的所述冷却装置30通过一流体管线10流体连接到所述电动车辆的所述电池。
本发明不限于上述实施例之一者，而是可以多种方式修改。
从所述数个权利要求、所述说明书及所述附图中出现的所有特征及优点，包括数个构造细节、数个空间配置及数个工艺步骤，无论是它们本身还是以多种组合中的任何组合，都可能是本发明必不可缺少的。
元件符号列表
10流体管线
11延伸方向
12第一塑料层
14第二塑料层
15径向方向
16第三塑料层
18第四塑料层
20第五塑料层
22第六塑料层
30冷却装置
40待冷却的元件
50冷却系统
52车辆

Claims (14)

1.一种具有一管道的流体管线，所述管道包括至少两个塑料层，其特征在于，一第一塑料层(12)包括抗水解聚酰胺6(PA6)。
2.如权利要求1所述的流体管线，其特征在于，一第二塑料层(14)不含抗水解聚酰胺6(PA6)。
3.如权利要求1或2所述的流体管线，其特征在于，所述第二塑料层(14)围绕所述第一塑料层(12)延伸。
4.如权利要求3所述的流体管线，其特征在于，所述第二塑料层(14)包括聚酰胺612(PA612)。
5.如权利要求3所述的流体管线，其特征在于，所述第二塑料层(14)包括聚酰胺610(PA610)。
6.如权利要求1或2所述的流体管线，其特征在于，所述第一塑料层(12)围绕第二塑料层(14)延伸。
7.如权利要求6所述的流体管线，其特征在于，所述第二塑料层(14)包括聚丙烯(PP)。
8.如权利要求6所述的流体管线，其特征在于，所述第二塑料层(14)包括聚乙烯(PE)。
9.如权利要求6所述的流体管线，其特征在于，所述第二塑料层(14)包括聚苯硫醚(PPS)。
10.如权利要求1至9中任一项所述的流体管线，其特征在于，所述流体管线(10)包括至少三个塑料层，其中所述第一塑料层(12)配置在所述第二塑料层(14)及一第三塑料层(16)之间。
11.如权利要求10所述的流体管线，其特征在于，所述第三塑料层(16)不含抗水解聚酰胺6(PA6)。
12.如权利要求1至11中任一项所述的流体管线，其特征在于，沿径向方向(15)的所述第一塑料层(12)包括所述管道的所述至少两个塑料层的一总长度的25％及75％之间、优选地30％及70％之间、更优选地40％及60％之间。
13.一种用于一车辆(52)的冷却水系统，其特征在于，所述冷却水系统(50)包括一冷却装置(30)、待冷却的一元件(40)及如前述权利要求中任一项所述的至少一流体管线，其中所述至少一流体管线(10)流体连接所述冷却装置(30)及待冷却的所述元件(40)。
14.一种如前述权利要求中任一项所述的流体管线(10)的用途，其特征在于，用于在一车辆(52)中输送水。
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