CN114174085A - 空气调节模块、模块化空气调节系统、运输载具和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气调节模块、模块化空气调节系统、运输载具和方法。空气调节模块(51)包括蒸发器(65)、冷凝器(66)和压缩机(67)，他们安装到框架(60)、安装到框架(60)上或安装到框架(60)中。框架(60)还限定或界定第一容积V1和第二容积V2，所述第一容积V1布置成与蒸发器(65)空气连通，所述第二容积V2布置成与冷凝器(66)空气连通。第二容积V2至少在侧向方向T上与第一容积V1分开。框架(60)设置有一个或多个壁(71)、(72)、(73)、(74)，以便至少部分地限定或界定第一容积V1和第二容积V2。第一容积V1在堆叠方向S上对准以便形成连续的第一空气通道C1。

Description

空气调节模块、模块化空气调节系统、运输载具和方法

技术领域

本发明涉及空气调节模块、模块化空气调节系统、运输载具和用于调节运输载具中的空气的方法。

背景技术

US 6,763,670 B1公开了一种用于巴士的模块化屋顶空气调节系统，其由一个或多个自足的(self-contained)模块组成，其具有一个或多个蒸发器部段和一个或多个冷凝器部段。模块可以是具有单个冷凝器部段和单个蒸发器部段的单一单元配置，或者它们可以是具有两个冷凝器部段和两个蒸发器部段的双单元配置。通过组合使用单一单元和双单元配置来满足总容量要求，其中蒸发器部段中的每一个在与单个返回空气开口和单个供气开口连通的模块内。模块彼此独立地操作。

DE 10 201 4 016 939 A1公开了一种用于运输载具的制冷系统，其包括并排布置的多个相同的模块。每个模块设置有其自己的供应风扇，用于吸入外部空气并将所述空气供给到相应的模块中。在一个实施例中，制冷系统的特征在于公共返回管道，该公共返回管道分支成不同的单独管道，以单独地(即，并行地)向每个模块供气。

发明内容

根据US 6,763,670 B1的已知模块化屋顶空气调节系统的缺点在于，每个模块在模块的顶部处具有其自身的新鲜空气进气开口，并且在模块的底部处具有若干供气导管，以将空气传送到巴士的供气入口。换言之，模块不协作以通过公共新鲜空气入口或经由公共返回空气管道吸入空气。模块沿着巴士的中心线一个接一个地安装，以便独立地操作并且不干扰彼此的气流动。只有在经调节的空气进入巴士之后，独立的气流才结合。

因此，尽管已知的模块允许扩展空气调节容量，但已知的空气调节系统的灵活性受限于屋顶中的空气调节开口的数量和定位。将容量扩展到超过巴士的原始空气调节基础结构需要显著的修改，即，创建额外的供气开口、空气返回开口和管道以处理额外的气流。此外，可以组合的模块的数量受到屋顶的表面积的限制。

另外，已知的双单元配置具有以下缺点：当单元中的一个发生故障时，必须更换整个模块。

最后，已知的模块不容易更换，因为它们必须用适当的紧固件牢固地安装到巴士的屋顶，并正确地连接到各种开口和电连接器，因此，容量的改变和/或维护工作可能是耗时的。

根据DE 10 201 4 016 939 A1的已知制冷系统的缺点在于，模块并联连接到供气装置。因此，每个模块需要单独地与其自身的供应风扇和/或公共空气返回管道的单独分支配合或联接。已知的制冷系统被设计成接收三个相同的模块。即使它具有接收更多模块的空间，人们也不能简单地添加模块并期望已知的制冷系统工作。相反，需要安装额外的供应风扇和/或公共空气返回管道需要分支成更多单独的管道。换言之，制冷系统的供气配置和/或排气配置作为整体需要重新设计以扩展已知制冷系统的灵活性。

本发明的目的是提供一种空气调节模块、模块化空气调节系统、运输载具和用于调节运输载具中的空气的方法，其中可以提高空气调节的灵活性。

根据第一方面，本发明提供一种空气调节模块，其包括框架和安装到所述框架的蒸发器、冷凝器和压缩机，蒸发器、冷凝器和压缩机互连以形成用于热交换流体的闭合回路，其中框架还限定第一容积和第二容积，所述第一容积布置成与蒸发器空气连通，所述第二容积与第一容积分开地布置成与冷凝器空气连通，其中框架在第一容积的相对侧上沿堆叠方向设置有第一开口和第二开口，所述第一容积形成连续的第一空气通道的一部分，所述连续的第一空气通道在堆叠方向上通过第一开口延伸到框架中并且通过第二开口延伸到框架外而不穿过蒸发器。

因此，根据本发明的空气调节模块可以用于相似或相同的空气调节模块的堆叠中，以形成延伸穿过所有空气调节模块而不穿过其任何相应蒸发器的连续的第一空气通道。连续的第一空气通道在这样的意义上是“连续的”：气流在堆叠方向上不被空气调节模块的框架中断。相反，通过相应的开口而不通过蒸发器，第一容积可以与在堆叠方向上堆叠到要求保护的空气调节模块上的相似或相同的空气调节模块的第一容积自由连通。因此，取决于气流的方向，所述连续的第一空气通道可以用作适于所有空气调节模块的公共供气通道或公共排气通道。单个气流可以串联地流动通过堆叠中的所有空气调节模块的后续第一容积。因此，仅需要一个空气入口来向所有空气调节模块供气或从所有空气调节模块抽吸空气。因此，可以显著降低所得到的空气调节系统的复杂性，并且可以通过向堆叠中添加空气调节模块或从堆叠中移除空气调节模块而容易地扩展或减少其容量。此外，通过在堆叠方向上将多个空气调节模块堆叠在彼此的顶部上，可以在相对小的占地面积上装配更多的空气调节模块。

换言之，根据本发明的每个空气调节模块为包含在空气调节模块的框架内的热交换流体提供其自身的闭合回路，而第一容积形成通过在堆叠方向上堆叠相同的空气调节模块而产生的连续的第一空气通道的一部分。相比之下，在DE 10 201 4 016 939 Al中，公共返回管道不是在堆叠方向上通过模块框架中的相对侧上的开口将容积互连的结果。相反，DE 10 201 4 016 939 Al的公共返回管道仅在将空气从运输隔室馈送回到制冷系统的部分中是公共的。在制冷系统内，公共返回管道分支成不同的单独管道，其单独地(即，并联地)与模块连通。因此，每个模块需要其自身的分支，并且因此，可以容纳的模块的数量受到返回管道的分支数量的限制。

应当领会到的是，在根据本发明的空气调节模块中，其中框架沿堆叠方向在第一容积的相对侧上便利地设置有第一开口和第二开口，连续的第一空气通道可以通过在所述堆叠方向上简单地堆叠选定数量的空气调节模块而由空气调节模块它们本身形成，与空气调节系统的空气入口和空气出口的配置无关，这在选择要组合的空气调节模块的数量时显著提高了灵活性。

在优选实施例中，第二开口是第一开口在平行于堆叠方向的方向上的投影。因此，当堆叠多个相似或相同的空气调节模块时，空气调节模块之一的第一开口可以与另一个空气调节模块的第二开口适当地对准，以形成连续的第一空气通道。

附加地或可替代地，框架具有顶部和在堆叠方向上与顶部相对的底部，其中第一开口位于框架的顶部中，并且第二开口位于框架的底部中，其中顶部和底部分别在第一开口和第二开口的位置处平行或基本平行。同样，当堆叠多个相似或相同的空气调节模块时，空气调节模块之一的底部可以与另一个空气调节模块的顶部平行放置和/或紧邻另一个空气调节模块的顶部放置，以形成连续的第一空气通道。

在另一实施例中，蒸发器沿垂直于堆叠方向的第一分支方向在第一容积的一侧处安装到框架。因此，可以防止蒸发器干扰连续的第一空气通道中的公共气流。换言之，气流的主要部分连续通过连续的第一空气通道，而仅一小部分气流经由相应的空气调节模块的蒸发器分流。

在另一实施例中，框架设置有一个或多个壁，其从第一开口延伸到第二开口，并且在与第一分支方向和堆叠方向不同的一个或多个方向上至少部分地限定第一容积。所述一个或多个壁可有助于将公共气流封闭在所述连续的第一空气通道中。换言之，所述一个或多个壁可以防止空气在除了堆叠方向和第一分支方向之外的方向上从连续的第一空气通道逸出。

特别地，第一容积和第二容积在垂直于堆叠方向的侧向方向上彼此相邻，其中一个或多个壁包括在所述侧向方向上在第一容积和第二容积之间延伸的第一分隔壁。更特别地，在沿侧向方向与第一分隔壁相反的第一容积的一侧，第一容积和压缩机彼此相邻，其中一个或多个壁包括在第一容积与压缩机之间延伸的第二分隔壁。以这种方式，可以防止空气从连续的第一空气通道逸出到第二容积中和/或逸出到压缩机的侧部。

可替代地，框架在垂直于堆叠方向的模块平面中延伸，并且在所述模块平面中具有周边，其中一个或多个壁包括一个或多个分隔壁，其至少在不与模块平面中的周边邻接的第一容积的侧部处延伸。该实施例依赖于将在后面论述的空气调节系统的实施例，其特征在于具有一个或多个壁的对接机架，该一个或多个壁与空气调节模块互补，至少部分地限定其第一容积和/或第二容积。对接机架的所述一个或多个壁可以直接沿着框架的周边布置在关键位置中。因此，不需要在所述关键位置处为框架提供壁。当前实施例中的分隔壁仅限定第一容积，其中第一容积不以框架的周边为边界。

在另一替代实施例中，一个或多个壁和蒸发器一起形成第一空气腔室，该第一空气腔室在除了堆叠方向之外的所有方向上封闭第一容积。在该特定实施例中，空气调节模块本身负责在指定方向上封闭连续的第一空气通道。

在另一个实施例中，框架沿堆叠方向在第二容积的相对侧上设置有第三开口和第四开口，其中第二容积形成连续的第二空气通道的一部分，第二空气通道在堆叠方向上通过第三开口延伸到框架中并通过第四开口延伸到框架外而不穿过冷凝器。因此，以与第一容积相似的方式，多个相似或相同的空气调节模块的第二容积在堆叠时可以形成连续的第一空气通道，取决于气流的方向，该第一空气通道可以用作适于所有空气调节模块的公共排气通道或公共供气通道。

优选地，冷凝器沿垂直于堆叠方向的第二分支方向在第二容积的一侧处安装到框架。因此，可以防止冷凝器干扰连续的第二空气通道中的公共气流。换言之，气流的主要部分连续通过连续的第二空气通道，而仅一小部分气流经由相应的空气调节模块的冷凝器分流。

在另一个实施例中，空气调节模块包括一个或多个连接器，其用于连接到空气调节模块外部的电源和/或控制单元。因此，空气调节模块可以保持相对简单。此外，电源和/或控制单元可以由若干空气调节模块共享。因此，取决于空气调节系统的配置，可以一起进行供电和控制。

根据第二方面，本发明提供根据前述任一实施例的空气调节模块和替换所述空气调节模块的虚拟模块的套组，其中虚拟模块包括限定第一容积和第二容积的框架，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一容积和第二容积分别与空气调节模块的第一容积和第二容积处于相同的位置中，其中虚拟模块还包括第一空气屏障，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一空气屏障位于与蒸发器相同的位置中。优选地，虚拟模块还包括第二空气屏障，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第二空气屏障处于与冷凝器相同的位置中。

第一空气屏障和/或第二空气屏障可以分别阻止气流出连续的第一空气通道和连续的第二空气通道，就像在虚拟模块所替换的空气调节模块中那样。换言之，虚拟模块可以防止空气在缺少空气调节模块的位置处从连续的第一空气通道或连续的第二空气通道逸出。通过使虚拟模块就位，可以使空气沿堆叠方向在连续的第一空气通道中继续到下一个空气调节模块。

根据第三方面，本发明提供一种模块化空气调节系统，其包括根据本发明的第一方面的任何一个实施例的一个或多个空气调节模块。模块化空气调节系统还包括限定多个层级的对接机架，其中每个层级布置成用于在对接位置中对接一个或多个空气调节模块中的一个，在该对接位置中，所述一个空气调节模块的第一容积布置成沿堆叠方向与任何其他层级处接收在该对接位置中的每个空气调节模块的第一容积对准，以形成连续的第一空气通道。优选地，处于对接位置中的所述一个空气调节模块的第二容积布置成沿堆叠方向与任何其他层级处接收在该对接位置中的每个空气调节模块的第二容积对准，以形成连续的第二空气通道。

对接机架可以便于一个或多个空气调节模块以堆叠配置对接，其中每个对接的空气调节模块可以容易地、准确地和/或正确地定位在对接位置中，以形成所述连续的第一空气通道和/或所述连续的第二空气通道。换言之，每个空气调节模块可以便利地对接在专用槽或层级中和从专用槽或层级移除，使得可以快速地(即，以最小的停机时间)执行一个或多个空气调节模块的维护或更换。

优选地，多个层级包括至少三个层级。因此，可以相应地增加模块化空气调节系统的灵活性和/或容量。

在模块化空气调节系统的另一实施例中，每个空气调节模块可分别沿插入方向单独地插入到相应的一个对接位置中和沿移除方向单独地从相应的一个对接位置移除。因此，每个空气调节模块可以单独地移除以便进行维护和/或由另一个空气调节模块或上述虚拟模块替换。

优选地，插入方向和移除方向垂直于堆叠方向。因此，每个空气调节模块可以单独地从对接机架移除，而无需移除对接机架中的任何一个其他空气调节模块。

更优选地，移除方向与插入方向相反。因此，每个空气调节模块可以从所述对接机架的同一侧插入到对接机架中和从对接机架移除。因此，对接机架相对于插入方向的远侧可以便利地设置有端壁和/或用于连接到电源和/或控制单元的连接器。

最优选地，每个空气调节模块具有面向插入方向的第一端和面向移除方向的第二端，其中每个空气调节模块还具有在宽度方向上的宽度，所述宽度方向垂直于插入方向和堆叠方向，该宽度在第二端处最大，而在从第二端朝向第一端的空气调节模块的其余部分中相等或更小。特别地，空气调节模块的其余部分处的宽度可以小于空气调节模块在第二端处的宽度。因此，空气调节模块可以通过所述对接机架中的开口在移除方向上容易地从对接机架移除，该开口具有的宽度对应于第二端处的宽度。

如前所论述的那样，在模块化空气调节系统的另一实施例中，对接机架包括一个或多个壁，该一个或多个壁在相应的层级处与对接位置中的一个或多个空气调节模块互补，以至少部分地限定其第一容积和/或第二容积。因此，空气调节模块不一定需要这样的壁：第一容积和/或第二容积在所述壁处邻接框架周边。

在模块化空气调节系统的另一实施例中，对接机架具有用于将一个或多个空气调节模块连接到空气分配部段的输出侧，其中输出侧设置有一个或多个输出开口，该输出开口布置成与空气分配部段空气连通，并且从与相应第一容积相对的相应蒸发器的一侧与一个或多个空气调节模块的蒸发器空气连通。因此，从连续的第一空气通道中的公共气流分流出的空气可以被抽吸通过相应的蒸发器并经由一个或多个输出开口进入空气分配部段中。

在模块化空气调节系统的另一实施例中，对接机架包括在每个层级处的一个或多个连接器，其中每个空气调节模块包括一个或多个连接器，其布置成，当相应的空气调节模块在一个层级处对接在对接位置中时，自动连接到在相应的一个层级处的一个或多个连接器。特别地，空气调节模块的一个或多个连接器可以在相应的层级处与对接机架的一个或多个连接器对准和/或直接相对，以在插入时(即在上述插入方向上)彼此自动对接。因此，空气调节模块可以作为盒体或筒体操作，其可以被便利地推入到对接机架中而进入到对接位置中，并且不需要任何额外的电气或电子连接步骤。

在模块化空气调节系统的另一实施例中，模块化空气调节系统还包括控制单元，当一个或多个空气调节模块被对接在对接机架的一个层级处时，该控制单元可连接到所述一个或多个空气调节模块，以控制所述一个或多个空气调节模块的操作。优选地，控制单元布置成，当两个或更多个空气调节模块同时对接到对接机架时，以并行的、冗余的或并行和冗余的组合的方式控制一个或多个空气调节模块。控制单元可以取决于对接的空气调节模块的数量、对接的空气调节模块的类型、环境条件、空气条件和/或其他参数来控制空气调节模块。通过并行操作空气调节模块，可以显著增加模块化空气调节系统的容量。通过冗余地操作两个或更多个空气调节模块，当无法至少部分地保持空气调节功能时，一个空气调节模块可以接管另一个空气调节模块的操作。

根据第四方面，本发明提供一种运输载具，其包括根据本发明的第三方面的前述实施例中任一个的模块化空气调节系统和由所述模块化空气调节系统调节的隔室。优选地，运输载具是用于运输牲畜(特别是日龄雏鸡)的卡车或拖车。

所述载具包括具有至少一个上述空气调节模块的上述模块化空气调节系统，并且因此具有与本发明的前述实施例相同的技术优点。

优选地，运输载具还包括供气部段，该供气部段布置成与连续的第一空气通道空气连通，以供气到所述连续的第一空气通道，其中供气部段设置有用于从运输载具的外部吸入环境空气的空气入口、用于将空气排出运输载具的空气出口、以及布置成与隔室空气连通的再循环通道，其中供气部段还包括气流选择器，所述气流选择器能够在排放位置和再循环位置之间移动，在所述排放位置中，通过再循环通道再循环到供气部段中的空气被引导通过空气出口，在所述再循环位置中，通过再循环通道再循环到供气部段中的空气至少部分地被引导到连续的第一空气通道中。通过控制气流选择器的位置，可以依据环境条件和/或隔室条件来控制再循环空气和新鲜环境空气之间的比率。

在另一个实施例中，运输载具还包括在模块化空气调节系统和隔室之间的空气分配部段，以及安装在所述空气分配部段中的空气分配柜，以将来自模块化空气调节系统的空气分配到隔室中，其中空气分配柜可与一个或多个可替代的空气分配柜互换。空气分配柜可以具有以不同方式将空气分配到隔室中的不同设计的特征。

根据第五方面，本发明提供一种用于调节运输载具中的空气的方法，所述运输载具根据本发明的第四方面的前述实施例中的任一个，其中该方法包括以下步骤：

-将一个或多个空气调节模块中的一个对接在多个层级中的相应一个层级的对接位置中；

-将一个或多个空气调节模块中的另一个对接在多个层级中的任一其他层级的对接位置中；以及

-利用所述一个空气调节模块的第一容积和所述另一个空气调节模块的第一容积形成连续的第一空气通道。

该方法涉及具有其模块化空气调节系统和空气调节模块的上述运输载具的实际实施，因此具有与先前论述的本发明的实施例相同的技术优点。

在优选实施例中，该方法还包括以下步骤：用虚拟模块替换一个或多个空气调节模块中的一个或多个，其中虚拟模块包括限定第一容积和第二容积的框架，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一容积和第二容积分别与空气调节模块的第一容积和第二容积处于相同的位置中，虚拟模块还包括第一空气屏障，当虚拟模块替换空气调节模块时，第一空气屏障处于与蒸发器相同的位置中。

在另一实施例中，该方法还包括以下步骤：当两个或更多个空气调节模块同时对接到对接机架时，以并行的、冗余的或并行和冗余的组合的方式来控制一个或多个空气调节模块。

在说明书中描述和示出的各个方面和特征可以在任何可能的情况下单独地应用。这些单独的方面，特别是所附从属权利要求中描述的方面和特征，可以成为分案专利申请的主题。

附图说明

将基于所附示意图中所示的示例性实施例来阐明本发明，其中：

图1示出包括隔室和根据本发明的模块化空气调节系统的运输载具的一部分的等距视图；

图2示出根据图1的模块化空气调节系统的等距视图；

图3、图4和图5分别示出根据图1中的线III-III、线IV-IV和线V-V的模块化空气调节系统的剖视图；

图6示出用于图2的模块化空气调节系统中的空气调节模块的等距视图；

图7示出根据本发明的第二实施例的可替代的空气调节模块的等距视图；

图8示出替换根据本发明的空气调节模块中的一个的虚拟模块的等距视图；以及

图9示出根据图2的模块化空气调节系统和适于与所述空气调节系统结合使用的三个不同的空气分配柜的分解视图。

具体实施方式

图1示出运输载具1的一部分，特别是卡车或拖车的车身。运输载具1包括隔室2、模块化空气调节系统3和在模块化空气调节系统3和隔室2之间的空气分配部段8。在该示例性实施例中，隔室2用于以本身已知的方式运输牲畜，特别是日龄雏鸡。

运输载具1具有向前行驶方向F。隔室2具有在平行于所述向前行驶方向F的纵向方向L上延伸的细长的盒形主体20。运输车辆1还具有垂直于纵向方向L的水平、侧向和/或横向方向T以及垂直于纵向方向L和侧向方向T的竖直或基本竖直方向V。隔室2在纵向方向L上具有一个端部，该端部连接到空气分配部段8，以经由所述空气分配部段8从模块化空气调节系统3接收空气并将空气返回到模块化空气调节系统3。模块式空气调节系统3位于空气分配部段8相对于隔室2的相对侧处。换言之，空气分配部段8布置成在一侧与隔室2空气连通，并且在另一侧与模块化空气调节系统3空气连通。

如图3中示意性所示，模块化运输载具1还包括用于为模块化空气调节系统3供电的发电机9和用于控制模块化空气调节系统3的控制单元10。发电机9和/或控制单元10可以可操作地连接到模块化空气调节系统3，或者可以设置为模块化空气调节系统3的一部分。

如图2-图5中所示，模块化空气调节系统3包括连接到空气分配部段8的壳体30。模块化空气调节系统3的壳体30可以可选地与隔室2的壳体20是连续的。壳体30设置有多个空气入口31、32和多个空气出口33、34。壳体30还包括检修板35，以提供进入壳体30内部的通路。在该示例性实施例中，空气入口32中的一个设置在检修板35中。

如图4中所示，模块化空气调节系统3还包括与多个空气入口31中的一个连通或包括多个空气入口31中的一个的供气部段36。供气部段36还与多个空气出口33中的一个连通或包括多个空气出口33中的一个。可选地，隔室2可以设置有再循环通道21，以将至少一部分使用过的空气再循环到模块化空气调节系统3。供气部段36设置有气流选择器37，以在来自再循环通道21的再循环空气和经由所述一个空气入口31吸入的新鲜空气(如用气流箭头W1示意性地示出的)之间进行选择和/或混合。供气部段36还包括旁路选择器38，其可以将再循环空气的至少一部分引导回到隔室2中而不穿过模块化空气调节系统3。

在该示例性实施例中，供气部段36是模块化空气调节系统3的一部分。可替代地，供气部段36可以是隔室2的一部分或整体是运输载具1的一部分。

如图2-图5中所示，模块化空气调节系统3还包括多个空气调节模块51、52、53和位于壳体30内部的对接机架40，所述对接机架40用于接收和/或对接所述多个空气调节模块51-53。特别地，对接机架40限定在堆叠方向S上堆叠或叠置的多个层级L1、L2、L3。在该示例性实施例中，堆叠方向S平行于或基本上平行于竖直方向V。每个层级L1-L3布置成用于在对接机架40内的对接位置P中接收和/或对接多个空气调节模块51-53中的一个。在该示例性实施例中，层级51-53的数量是三个。然而，将清楚的是，在替代实施例中，可以不同地选择层级的数量，即多于三个层级或少于三个层级。

如图2和图3中最佳所见，对接机架40设置有型材、轨道或其他适当形状的引导件41，以引导空气调节模块51-53进入和离开它们在对接机架40中的相应对接位置P。所示的引导件41在侧向方向T上延伸，从而便于空气调节模块51-53在平行于所述侧向方向T和/或垂直于所述堆叠方向S的插入方向A上插入。空气调节模块51-53可分别在插入方向A单独地插入到相应的一个对接位置P中以及在移除方向B上单独地从相应的一个对接位置移除。在该示例性实施例中，移除方向B与插入方向A相反。换言之，空气调节模块51-53可以从对接机架40的同一侧插入和移除。特别地，当移除检修板35时，空气调节模块51-53可通过壳体30中的开口插入对接机架40中和从对接机架40移除。

如图5中所示，对接机架包括一个或多个壁42、43，其在相应的层级L1-L3处在对接位置P中与一个或多个空气调节模块51-53互补。

图6示出空气调节模块51中的一个。所述空气调节模块51是其他空气调节模块52、53的代表。事实上，空气调节模块51、52、53可以全部具有相同或基本相同的结构和/或技术特征，或者可以是相同的。因此，下面对空气调节模块51的特征的描述同样适用于其他空气调节模块52、53。

如图6中所示，空气调节模块51包括框架60，所述框架60具有面向插入方向A的第一端61和与第一端61相对(即面向移除方向B)的第二端62。框架60还具有顶部63和在堆叠方向S上与顶部63相对的底部64。框架60在垂直于堆叠方向S的模块平面M中延伸，并且在所述模块平面M中具有周边。在该示例性实施例中，框架60在垂直于插入方向A和堆叠方向S的宽度方向上具有宽度W，该宽度W在第二端62处最大，并且在从第二端62朝向第一端61的空气调节模块51的其余部分中相等或更小。因此，如图2中所示，空气调节模块51可以通过模块化空气调节系统3的壳体30中的开口插入到对接机架40中，该开口的宽度至少等于空气调节模块51的宽度W。

如图6中进一步所示，空气调节模块51包括蒸发器65、冷凝器66和压缩机67，它们安装到框架60上或框架60中。蒸发器65、冷凝器66和压缩机67以本身已知的方式互连，即通过管道、通道或导管68互连，以形成用于热交换流体的闭合回路。如图3中最佳所见，空气调节模块51还包括一个或多个连接器69，其用于连接到空气调节模块51外部的电源9和/或控制单元10。所述一个或多个连接器69优选地位于面向插入方向A的框架60的第一端61处。对接机架40在每个层级L1-L3处包括一个或多个连接器44，一个或多个连接器44布置成与空气调节模块51的一个或多个连接器69连接。优选地，所述对接机架40的一个或多个连接器44面向移除方向B，并且布置成当相应的空气调节模块51在一个层级L1-L3处对接在对接位置P中时，自动地连接到相应的一个层级L1-L3中处的一个或多个连接器69。可替代地，连接器44、69可以手动地连接。

框架60还限定或界定布置成与蒸发器65空气连通的第一容积V1和布置成与冷凝器66空气连通的第二容积V2。第二容积V2至少在侧向方向T上与第一容积V1分离。此外，压缩机67优选地位于第一容积V1和第二容积V2两者的外部。框架60设置有一个或多个壁71、72、73、74，以至少部分地限定或界定第一容积V1和第二容积V2。

如图6中最佳所见，框架60沿堆叠方向S在第一容积V1的相对侧上设置有第一开口E1和第二开口E2。这样，当对接在对接机架40中时，如图4中所示，空气调节模块51的第一容积V1可以形成公共或连续的第一空气通道C1的一部分，该第一空气通道C1在堆叠方向S上通过第一开口E1延伸到框架60中并通过第二开口E2延伸到框架60外，不穿过蒸发器65。特别地，当两个或更多个空气调节模块51、52、53在对接机架40中对接在它们各自的对接位置P中时，如图3中所示，它们的第一容积V1在堆叠方向S上对准以形成连续的第一空气通道C1。

相似地，框架60沿堆叠方向S在第二容积V2的相对侧上设置有第三开口E3和第四开口E4。以这种方式，当对接在对接机架40中时，空气调节模块51的第二容积V2也可以形成连续的第二空气通道C2的一部分，该第二空气通道C2在堆叠方向S上通过第三开口E3延伸到框架60中并通过第四开口E4延伸到框架60外，不穿过冷凝器66。特别地，当两个或更多个空气调节模块51、52、53在对接机架40中对接在它们各自的对接位置P中时，如图3中所示，它们的第二容积V2在堆叠方向S上对准以形成连续的第二空气通道C2。

在该示例性实施例中，第二开口E2是第一开口E1在堆叠方向S上或平行于堆叠方向S的投影，和/或第四开口E4是第三开口E3在堆叠方向S上或平行于堆叠方向S的投影。优选地，第一容积V1还具有恒定或基本上恒定的横截面，该横截面在堆叠方向S上是第一开口E1的投影，和/或第二容积V2具有恒定或基本上恒定的横截面，该横截面在堆叠方向S上是第三开口E3的投影。因此，空气可以在堆叠方向S上分别流动通过第一容积V1和第二容积V2，而没有任何实质阻力。

当谈论连续空气通道C1、C2穿过框架60而不穿过蒸发器65和冷凝器66时，意味着所述蒸发器65和所述冷凝器66不阻塞连续空气通道C1、C2。特别地，蒸发器65沿垂直于堆叠方向S的第一分支方向D1在第一容积V1的一侧安装到框架60，和/或冷凝器66沿垂直于堆叠方向S的第二分支方向D2在第二容积V2的一侧安装到框架60。蒸发器65和冷凝器66分别在第一分支方向D1和第二分支方向D2上是空气可透过的。在该示例性实施例中，第二分支方向D2与第一分支方向D1不同。特别地，第二分支方向D2垂直于第一分支方向D1。因此，蒸发器65和冷凝器66能够从相应的连续空气通道C1、C2抽吸空气或向相应的连续空气通道C1、C2供气，而不与所述连续空气通道C1、C2相交，如分别用气流箭头W5和W7示意性地示出的那样。

如图6中所示，第一开口E1位于框架60的顶部63中、顶部63处或顶部63附近，第二开口E2位于框架60的底部64中、底部64处或底部64附近。顶部63和底部64分别在第一开口El和第二开口E2的位置处平行或基本平行。相似地，第三开口E3和第四开口E4分别位于顶部63和底部64中、顶部63和底部64处或顶部63和底部64附近，并且所述顶部63和底部64在第三开口E3和第四开口E4的位置处也平行或基本平行。因此，如图3中所示，相似或相同的空气调节模块51、52、53可以容易地在堆叠方向S上紧密地堆叠在彼此的顶部上，使得相应的开口E1-E4是一致的。

如图6中最佳所见，第一容积V1和第二容积V2在侧向方向T和/或插入方向A上彼此相邻。框架60的一个或多个壁71-74包括沿所述侧向方向T在第一容积V1和第二容积V2之间延伸的第一分隔壁71。第一容积V1和压缩机67沿侧向方向T在与第一分隔壁71相对的第一容积V1的一侧彼此相邻。在该侧，一个或多个壁71-74包括在第一容积V1与压缩机67之间延伸的第二分隔壁72。两个壁从框架60的底部64朝向顶部63延伸和/或延伸到顶部63，或者从第一开口E1朝向第二开口E2延伸和/或延伸到第二开口E2。因此，如图3中所示，两个或更多个堆叠的空气调节模块51、52、53的分隔壁71、72可以在堆叠方向S上基本连续。

在该示例性实施例中，一个或多个壁71-74包括第一外壁73，该第一外壁73在与蒸发器65相对的第一容积V1的一侧限定或界定第一容积V1。因此，两个分隔壁71、72和第一外壁73与蒸发器65一起形成第一空气腔室，该第一空气腔室在除了堆叠方向S之外的所有方向上封闭第一容积V1。第一外壁73可以从空气调节模块51的框架60移除或铰接地安装到空气调节模块51的框架60，以允许清洁蒸发器65和第一容积V1。

图7示出替代的空气调节模块151，其与上述空气调节模块51的不同之处在于，替代的空气调节模块151不具有这样的壁：在模块平面M中，第一容积V1与周边在该壁处邻接。换言之，框架60仅在侧向方向T上限定或界定第一体积V1。在这种情况下，如图2中所示，对接机架40的一个或多个壁42、43可沿着框架60的侧面紧密地延伸，其中第一容积V1在相应的层级L1-L3处邻接所述框架60的周边，以便互补于空气调节模块151，并且与替代的空气调节模块151的分隔壁71、72一起至少部分地限定第一容积V1。

图8示出替换上述空气调节模块51-53、151之一的虚拟模块251。类似于空气调节模块51-53、151，虚拟模块251具有限定第一容积V201和第二容积V202的框架260，当虚拟模块251替换空气调节模块51-53、151中的一个时，第一容积V201和第二容积V202分别处于与空气调节模块51-53、151的第一容积V1和第二容积V2相同的位置中。事实上，虚拟模块251可以具有与空气调节模块51-53、151的框架60基本相同或同等的框架260。因此，虚拟模块251可以采用与空气调节模块51-53、151基本相同的方式插入到对接机架40中和从对接机架40移除。虚拟模块251与前面论述的空气调节模块51-53、151的不同之处在于，其包括第一空气屏障，当虚拟模块251替换空气调节模块51-53、151中的一个时，第一空气屏障处于与相应空气调节模块51-53、151的蒸发器65相同的位置中。虚拟模块251还包括第二空气屏障266，当虚拟模块251替换空气调节模块中的一个时，所述第二空气屏障266处于与相应的空气调节模块51-53、151的冷凝器66相同的位置中。所述虚拟模块251可以用于在对接机架40的层级L1-L3处保持连续空气通道C1、C2，如图2中所示，其中缺少空气调节模块51-53、151中的一个。

空气屏障265、266可以是空气不可透过的，即封闭的壁。可替代地，空气屏障265、266可以提供与空气流动通过蒸发器65或冷凝器66时所经历的空气阻力相等或基本上相等的空气阻力，即通过提供穿孔壁。

空气调节模块51、151可以设置为具有一个或多个虚拟模块251的组，以允许实际安装在对接机架40中的空气调节模块51-53、151的数量的灵活性。控制单元10布置成自动地识别空气调节模块51、151中的一个何时对接在对接机架40的层级L1-L3中的相应一个处，并且可以相应地调节模块化空气调节系统3的操作，即通过并行或冗余地操作两个或更多个空气调节模块51。当虚拟模块251对接时，再循环气流的至少一部分(在图4中用气流箭头W4示意性地示出)可以通过打开旁路选择器38被引导回到隔室2中而不穿过模块化的空气调节系统3。

如图4中所示，连续的第一空气通道C1可以从供气部段36抽吸空气，在该示例中，供气部段36位于对接机架40的顶部上。供气部段36可替代地位于对接机架40的底部处。所述空气可以是通过与所述供气部段36相关联的空气入口31吸入供气部段36中的新鲜空气或环境空气(用气流箭头W1示意性地示出)、通过再循环通道21再循环到供气部段36中的用过的空气(用气流箭头W2示意性地示出)或其混合物。特别地，供气部段36的气流选择器37可在排放位置G1和再循环位置G2之间移动，在排放位置G1中，气流W2被引导通过一个空气出口33，在再循环位置G2中，气流W2被至少部分地引导到连续的第一空气通道C1中。

如图9中最佳所见，对接机架40具有用于将一个或多个空气调节模块连接到空气分配部段8的输出侧45。输出侧45设置有一个或多个输出开口46。所述一个或多个输出开口46布置成与空气分配部段8空气连通，并且从与相应的第一容积V1相对的相应的蒸发器65的一侧与一个或多个空气调节模块51-53的蒸发器65空气连通。如图4和图5中所示，空气分配部段8包括空气分配柜80，以将空气(用气流箭头W6示意性地示出)从模块化空气调节系统3分配到隔室2中。在该示例性实施例中，空气分配柜80包括四个风扇81-84，以将空气从连续的第一空气通道C1抽吸通过空气分配柜80并进入隔室2。然而，空气分配柜80的许多变型都在本发明的范围内。

特别地，设想空气分配部段8允许可互换地安装所述空气分配柜80。图9示出两个替代的空气分配柜180、280，每个空气分配柜具有它们自身的风扇181、281、壁和/或腔室的配置，以产生适于隔室2的最佳空气分配。每个空气分配柜80、180、280可以安装在模块化空气调节系统3和隔室2之间的空气分配部段8的位置处。

应当理解的是，包括上述描述是为了说明优选实施例的操作，并不意味着限制本发明的范围。从以上论述中，对于本领域技术人员而言，许多变化将是显而易见的，这些变化将被本发明的范围所涵盖。

Claims (33)

1.一种空气调节模块，其包括框架和安装到所述框架的蒸发器、冷凝器和压缩机，他们互连以形成用于热交换流体的闭合回路，其特征在于，框架还限定第一容积和与第一容积分开的第二容积，所述第一容积布置成与蒸发器空气连通，所述第二容积布置成与冷凝器空气连通，其中框架在第一容积的相对侧上沿堆叠方向设置有第一开口和第二开口，所述第一容积形成连续的第一空气通道的一部分，所述连续的第一空气通道在堆叠方向上通过第一开口延伸到框架中并且通过第二开口延伸到框架外而不穿过蒸发器。

2.根据权利要求1所述的空气调节模块，其特征在于，第二开口是第一开口在平行于堆叠方向的方向上的投影。

3.根据权利要求1或2所述的空气调节模块，其特征在于，框架具有顶部和在堆叠方向上与顶部相对的底部，第一开口位于框架的顶部中，并且第二开口位于框架的底部中，顶部和底部分别在第一开口和第二开口的位置处平行或基本平行。

4.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节模块，其特征在于，蒸发器沿垂直于堆叠方向的第一分支方向在第一容积的一侧安装到框架。

5.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节模块，其特征在于，框架设置有一个或多个壁，其从第一开口延伸到第二开口，并且在与第一分支方向和堆叠方向不同的一个或多个方向上至少部分地限定第一容积。

6.根据权利要求5所述的空气调节模块，其特征在于，第一容积和第二容积在垂直于堆叠方向的侧向方向上彼此相邻，其中一个或多个壁包括沿所述侧向方向在第一容积和第二容积之间延伸的第一分隔壁。

7.根据权利要求6所述的空气调节模块，其特征在于，第一容积和压缩机沿侧向方向在与第一分隔壁相反的第一容积的一侧彼此相邻，其中一个或多个壁包括在第一容积与压缩机之间延伸的第二分隔壁。

8.根据权利要求5所述的空气调节模块，其特征在于，框架在垂直于堆叠方向的模块平面中延伸，并且在所述模块平面中具有周边，其中一个或多个壁包括一个或多个分隔壁，其至少在模块平面中不与周边邻接的第一容积的侧部处延伸。

9.根据权利要求5所述的空气调节模块，其特征在于，一个或多个壁和蒸发器一起形成第一空气腔室，该第一空气腔室在除了堆叠方向之外的所有方向上封闭第一容积。

10.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节模块，其特征在于，框架沿堆叠方向在第二容积的相对侧上设置有第三开口和第四开口，其中第二容积形成连续的第二空气通道的一部分，第二空气通道在堆叠方向上通过第三开口延伸到框架中并通过第四开口延伸到框架外而不穿过冷凝器。

11.根据权利要求10所述的空气调节模块，其特征在于，冷凝器沿垂直于堆叠方向的第二分支方向在第二容积的一侧安装到框架。

12.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节模块，其特征在于，空气调节模块包括一个或多个连接器，用于连接到空气调节模块外部的电源和/或控制单元。

13.一种套组，其包括根据前述权利要求中任一项所述的空气调节模块和替换所述空气调节模块的虚拟模块，其特征在于，虚拟模块包括限定第一容积和第二容积的框架，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一容积和第二容积分别与空气调节模块的第一容积和第二容积处于相同的位置中，其中虚拟模块还包括第一空气屏障，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一空气屏障位于与蒸发器相同的位置中。

14.根据权利要求13所述的套组，其特征在于，虚拟模块还包括第二空气屏障，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第二空气屏障处于与冷凝器相同的位置中。

15.一种模块化空气调节系统，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的一个或多个空气调节模块和限定多个层级的对接机架，其中每个层级布置成用于在对接位置中对接一个或多个空气调节模块中的一个，在该对接位置中，所述一个空气调节模块的第一容积布置成在堆叠方向上与在任何其他层级处接收在对接位置中的每个空气调节模块的第一容积对准，以形成连续的第一空气通道。

16.根据权利要求15所述的模块化空气调节系统，其特征在于，处于对接位置中的所述一个空气调节模块的第二容积布置成在堆叠方向上与在任何其他层级处接收在对接位置中的每个空气调节模块的第二容积对准，以形成连续的第二空气通道。

17.根据权利要求15或16所述的模块化空气调节系统，其特征在于，多个层级包括至少三个层级。

18.根据权利要求15-17中任一项所述的模块化空气调节系统，其特征在于，每个空气调节模块能够分别沿插入方向单独地插入到相应的一个对接位置中和沿移除方向从相应的一个对接位置移除。

19.根据权利要求18所述的模块化空气调节系统，其特征在于，插入方向和移除方向垂直于堆叠方向。

20.根据权利要求18或19所述的模块化空气调节系统，其特征在于，移除方向与插入方向相反。

21.根据权利要求20所述的模块化空气调节系统，其特征在于，每个空气调节模块具有面向插入方向的第一端和面向移除方向的第二端，其中每个空气调节模块还具有在垂直于插入方向和堆叠方向的宽度方向上的宽度，该宽度在第二端处最大，并且在从第二端朝向第一端的空气调节模块的其余部分中相等或更小。

22.根据权利要求15-21中任一项所述的模块化空气调节系统，其特征在于，对接机架包括一个或多个壁，该一个或多个壁在相应的层级处与对接位置中的一个或多个空气调节模块互补，以至少部分地限定其第一容积和/或第二容积。

23.根据权利要求15-22中任一项所述的模块化空气调节系统，其特征在于，对接机架具有用于将一个或多个空气调节模块连接到空气分配部段的输出侧，其中输出侧设置有一个或多个输出开口，该一个或多个输出开口布置成与空气分配部段空气连通，并从与相应第一容积相对的相应蒸发器的一侧与一个或多个空气调节模块的蒸发器空气连通。

24.根据权利要求15-23中任一项所述的模块化空气调节系统，其特征在于，对接机架包括在每个层级处的一个或多个连接器，其中每个空气调节模块包括一个或多个连接器，该一个或多个连接器布置成，当相应的空气调节模块在相应的一个层级处对接在对接位置中时，自动连接到所述一个层级处的一个或多个连接器。

25.根据权利要求15-24中任一项所述的模块化空气调节系统，其特征在于，模块化空气调节系统还包括控制单元，当一个或多个空气调节模块被对接在对接机架的一个层级处时，该控制单元能够连接到所述一个或多个空气调节模块，以控制所述一个或多个空气调节模块的操作。

26.根据权利要求25所述的模块化空气调节系统，其特征在于，控制单元布置成，当两个或更多个空气调节模块同时对接到对接机架时，以并行的、冗余的或并行和冗余的组合的方式控制一个或多个空气调节模块。

27.一种运输载具，其特征在于，包括根据权利要求15-26中任一项所述的模块化空气调节系统和由所述模块化空气调节系统调节的隔室。

28.根据权利要求27所述的运输载具，其特征在于，运输载具还包括供气部段，该供气部段布置成与连续的第一空气通道空气连通，以供气到所述连续的第一空气通道，其中供气部段设置有用于从运输载具的外部吸入环境空气的空气入口、用于将空气排出运输载具的空气出口、以及布置成与隔室空气连通的再循环通道，其中所述供气部段还包括气流选择器，所述气流选择器能够在排放位置和再循环位置之间移动，在所述排放位置中，通过再循环通道再循环到供气部段中的空气被引导通过空气出口，在所述再循环位置中，通过再循环通道再循环到供气部段中的空气至少部分地被引导到连续的第一空气通道中。

29.根据权利要求27或28所述的运输载具，其特征在于，运输载具还包括在模块化空气调节系统和隔室之间的空气分配部段，以及安装在所述空气分配部段中的空气分配柜，以将空气从模块化空气调节系统分配到隔室中，其中空气分配柜能够与一个或多个能够替代的空气分配柜互换。

30.根据权利要求27-29中任一项所述的运输载具，其特征在于，所述运输载具是用于运输牲畜、特别是日龄雏鸡的卡车或拖车。

31.一种用于在运输载具中调节空气的方法，所述运输载具根据权利要求27-30中任一项所述，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-将一个或多个空气调节模块中的一个对接在多个层级中的相应一个层级的对接位置中；

-将一个或多个空气调节模块中的另一个对接在多个层级中的任一其他层级的对接位置中；以及

-利用所述一个空气调节模块的第一容积和所述另一个空气调节模块的第一容积形成连续的第一空气通道。

32.根据权利要求31所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：用虚拟模块替换一个或多个空气调节模块中的一个或多个，其中虚拟模块包括限定第一容积和第二容积的框架，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一容积和第二容积分别与空气调节模块的第一容积和第二容积处于相同的位置中，其中虚拟模块还包括第一空气屏障，当虚拟模块替换空气调节模块时，所述第一空气屏障处于与蒸发器相同的位置中。

33.根据权利要求31或32所述的方法，其特征在于，该方法还包括以下步骤：当两个或更多个空气调节模块同时对接到对接机架时，以并行的、冗余的或并行和冗余组合的方式来控制一个或多个空气调节模块。

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