CN114171812A - 电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆 - Google Patents

电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN114171812A
CN114171812A CN202111312787.1A CN202111312787A CN114171812A CN 114171812 A CN114171812 A CN 114171812A CN 202111312787 A CN202111312787 A CN 202111312787A CN 114171812 A CN114171812 A CN 114171812A
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
battery
battery system
battery cell
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111312787.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114171812B (zh
Inventor
朱金鑫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lantu Automobile Technology Co Ltd filed Critical Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN202111312787.1A priority Critical patent/CN114171812B/zh
Publication of CN114171812A publication Critical patent/CN114171812A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114171812B publication Critical patent/CN114171812B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本申请实施例公开了一种电池系统、存储介质、控制装置和车辆，其中电池系统包括：多个电芯，每个电芯上设置有多个温度探测点；温度探测模块，连接于每个电芯上的温度探测点；热管理模块，连接于温度探测模块，热管理模块包括多个调温单元，多个电芯划分为多个设置区域，每个设置区域内设置有一个调温单元。热管理模块包括了多个调温单元，电池系统的每个设置区域中对应有一个调温单元，且热管理模块与温度探测模块之间具备通信连接的关系，进而通过控制每个调温单元的启停，可以为多个设置区域提供具有针对性的调温方案，利于使多个电芯的温度相同或趋近于相同，能够提高电池系统的使用寿命，保证电池系统工作的安全性。

Description

电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆
技术领域
本申请实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池系统、一种电池系统的控制方法、一种计算机可读存储介质、一种控制装置和一种车辆。
背景技术
车辆的电池系统的性能、寿命、安全与电池热管理系统密切相关。不管是充电过程还是放电过程，车辆的电池系统都会产出热量，导致其温度升高，因此需要对其冷却降温。另外，在北方冬季环境温度低于零下摄氏度，需要对电池系统进行升温，使其仍然能够处于适宜的温度下工作。
对于电池系统，其内部不同位置的电芯温度差异较大，这与散热环境、热管理设计等等有关。不管是采用液冷/液热方案、还是直冷/直热方案，同一个电池系统内部不同位置处的电芯获得的散热效果、加热效果不同；并且同一个电芯不同位置温度也会有差异。
电池系统中不同电芯长期处于不同的温度环境下工作，则会因不同的老化途径导致电芯之间的差异越来越大，电芯一致性越来越差。最终导致整个电池系统寿命缩短、安全性降低。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的第一方面提供了一种电池系统。
本发明的第二方面提供了一种电池系统的控制方法。
本发明的第三方面提供了一种计算机可读存储介质。
本发明的第四方面提供了一种控制装置。
本发明的第五方面提供了一种车辆。
有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种电池系统，包括：
多个电芯，每个所述电芯上设置有多个温度探测点；
温度探测模块，连接于每个所述电芯上的所述温度探测点；
热管理模块，连接于所述温度探测模块，所述热管理模块包括多个调温单元，多个所述电芯划分为多个设置区域，每个所述设置区域内设置有一个所述调温单元。
在一种可行的实施方式中，还包括：
壳体，多个所述电芯设置在所述壳体内。
在一种可行的实施方式中，多个所述电芯基于与所述壳体之间的最短距离划分为多个所述设置区域，多个所述设置区域包括内层区域、外层区域和中间区域，所述内层区域内的电芯远离于所述壳体的内壁，所述外层区域靠近于所述壳体的内壁，所述中间区域位于所述外层区域和所述中间区域之间。
在一种可行的实施方式中，所述多个调温单元包括：内层调温单元、外层调温单元和中间层调温单元，所述内层调温单元用于为所述内层区域内的电芯调温，所述外层调温单元用于为所述外层区域内的电芯调温，所述中间层调温单元用于为所述中间区域内的电芯调温；
其中，所述中间区域为至少两个，所述中间层调温单元的设置数量与所述中间区域的数量相同。
根据本申请实施例的第二方面提出了一种电池系统的控制方法，用于控制上述技术方案所述的电池系统，所述控制方法包括：
在电池系统进入到充电或放电的情况下，采集每个电芯上多个所述温度探测点的温度信息；
基于所述温度信息，确定每个所述电芯的温度状态；
基于所述温度状态，控制所述热管理模块中每个所述调温单元的作业状态。
在一种可行的实施方式中，所述基于所述温度信息，确定每个所述电芯的温度状态的步骤包括：
将每个电芯上多个所述温度探测点的多个所述温度信息的平均值，作为所述电芯的温度状态。
在一种可行的实施方式中，所述基于所述温度状态，控制所述热管理模块中每个所述调温单元的启停状态的步骤包括：
获取每个电芯的温度状态与目标温度值的差值；
基于所述差值确定每个电芯的待调温状态；
基于所述待调温状态，确定每个电芯对应的设置区域内的调温单元工作状态。
根据本申请实施例的第三方面提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，实现如上述任一技术方案所述的控制方法。
根据本申请实施例的第四方面提出了一种控制装置，包括：
存储器，存储有计算机程序；
处理器，执行所述计算机程序；
其中，所述处理器在执行所述计算机程序时，实现如上述任一技术方案所述的控制方法。
根据本申请实施例的第五方面提出了一种车辆，包括：
如上述任一技术方案所述的电池系统；
如上述技术方案所述的控制装置，所述控制装置用于控制所述电池系统。
相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：本申请实施例提供的电池系统，通过多个电芯的设置以提高电池系统的充放电性能，确保能够为车辆提供充足的电力。每个电芯上设置个多个温度探测点，温度探测模块连接于每个电芯上的所有温度测控点，进而即可采集每个电芯上的多个点位的温度，通过多个点位上的温度可以获取到每个电芯的温度，且能够保证每个电芯的温度采集的准确性。热管理模块包括了多个调温单元，电池系统的每个设置区域中对应有一个调温单元，且热管理模块与温度探测模块之间具备通信连接的关系，进而通过控制每个调温单元的启停，可以为多个设置区域提供具有针对性的调温方案，利于使多个电芯的温度相同或趋近于相同，能够提高电池系统的使用寿命，保证电池系统工作的安全性。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本申请提供的一种实施例电池系统的示意性结构图；
图2为本申请提供的一种实施例电池系统的电芯的示意性结构图；
图3为本申请提供的一种实施例电池系统的示意性步骤流程图；
图4为本申请提供的一种实施例的计算机可读存储介质的结构框图；
图5为本申请提供的一种实施例的控制装置的结构框图。
其中，图1和2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
100电芯、101温度探测点、200调温单元。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本申请实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请实施例技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
如图1和图2所示，根据本申请实施例的第一方面提出了一种电池系统，包括：多个电芯100，每个电芯100上设置有多个温度探测点101；温度探测模块，连接于每个电芯100上的温度探测点101；热管理模块，连接于温度探测模块，热管理模块包括多个调温单元200，多个电芯100划分为多个设置区域，每个设置区域内设置有一个调温单元200。
本申请实施例提供的电池系统，通过多个电芯100的设置以提高电池系统的充放电性能，确保能够为车辆提供充足的电力。每个电芯100上设置个多个温度探测点101，温度探测模块连接于每个电芯100上的所有温度测控点，进而即可采集每个电芯100上的多个点位的温度，通过多个点位上的温度可以获取到每个电芯100的温度，且能够保证每个电芯100的温度采集的准确性。热管理模块包括了多个调温单元200，电池系统的每个设置区域中对应有一个调温单元200，且热管理模块与温度探测模块之间具备通信连接的关系，进而通过控制每个调温单元200的启停，可以为多个设置区域提供具有针对性的调温方案，利于使多个电芯100的温度相同或趋近于相同，能够提高电池系统的使用寿命，保证电池系统工作的安全性。
可以理解的是，热管理模块中的多个调温单元200既可以为对应的设置区域进行加热，也可以为对应的设置区域降温。
在使用过程中，可以设定温度阈值，而后基于每个电芯100的温度与温度阈值之间的差值，来确定设置区域进行加热、降温或维持当前状态。
在一些示例中，调温单元200可以将电芯100包裹，以更好地为电芯100调温。
在一些示例中，电池系统还包括：壳体，多个电芯100设置在壳体内。
电池系统还包括了壳体，通过壳体的设置为多个电芯100提供了安装位置，且便于多个设置区域的划分。
在一些示例中，多个电芯100基于与壳体之间的最短距离划分为多个设置区域，多个设置区域包括内层区域、外层区域和中间区域，内层区域内的电芯100远离于壳体的内壁，外层区域靠近于壳体的内壁，中间区域位于外层区域和中间区域之间。
考虑到，电芯100的散热性能或散热速度与壳体之间的距离相关，因此基于电芯100与壳体之间的最短距离划分多个设置区域，使得设置区域能够适配于不同位置的电芯100散热能力，再在每个设置区域内设置调温单元200，即可使多个电芯100的散热性能相近或统一，进而可以使多个电芯100的温度趋近于一致。
在一些示例中，多个调温单元200包括：内层调温单元200、外层调温单元200和中间层调温单元200，内层调温单元200用于为内层区域内的电芯100调温，外层调温单元200用于为外层区域内的电芯100调温，中间层调温单元200用于为中间区域内的电芯100调温；其中，中间区域为至少两个，中间层调温单元200的设置数量与中间区域的数量相同。
多个调温单元200包括了内层调温单元200、外层调温单元200和中间层调温单元200，使得内层区域、外层区域和每个中间区域均具备与之对应的调温单元200，使得电池系统温度一致性更高。
可以理解的是，调温单元200可以为盘设在壳体底座上的管道，管道内用于输送调温介质，在向管道内输送高温态调温介质时，调温单元200即可进对电芯100进行加热，而当向管道内输送低温态调温介质时，调温单元200即可对电芯100进行制冷。可以理解的是，多个调温单元200的管道独立设置，每个管道的入口端可以设置控制阀，以控制每个调温单元200的启停与调温介质供给速度。
如图1和图2所示，在一些示例中，每个电芯100上的温度探测点101可以为三个，分别布置在每个电芯100上的顶部、中部和底部。
如图3所示，根据本申请实施例的第二方面提出了一种电池系统的控制方法，用于控制上述技术方案的电池系统，控制方法包括：
步骤301：在电池系统进入到充电或放电的情况下，采集每个电芯上多个温度探测点的温度信息。在电池系统进行充电或放电时电池系统会产生热量，有可能导致电池系统中多个电芯的温度不均衡，因此在这种情况下采集每个电芯上的温度探测点的温度信息，即可获知到每个电芯的温度状态。
步骤302：基于温度信息，确定每个电芯的温度状态。基于每个电芯上采集到的多个温度信息，来获取每个电芯的温度状态，使得温度状态的检测更加准确。
步骤303：基于温度状态，控制热管理模块中每个调温单元的作业状态。基于每个电芯的温度状态，来控制每个调温单元的作业状态，能够使多个电芯的温度趋近于相等或相近。
本申请实施例提供的控制方法，可以先通过温度探测模块采集每个温度探测点的温度信息，而后基于每个电芯上的多个温度信息来确定每个电池的温度状态，再基于每个电芯的温度状态，来确定每个调温单元的作业状态，能够使多个电芯之间的温度差异降低，利于提高电池系统的一致性，提高电池系统的使用寿命和使用的安全性。
在一些示例中，基于温度信息，确定每个电芯的温度状态的步骤包括：将每个电芯上多个温度探测点的多个温度信息的平均值，作为电芯的温度状态。
将每个电芯上的多个温度探测点的多个温度信息的平均值，作为电芯的温度状态，能够使每个电芯的温度状态的确定更加准确。
在一些示例中，基于温度状态，控制热管理模块中每个调温单元的启停状态的步骤包括：获取每个电芯的温度状态与目标温度值的差值；基于差值确定每个电芯的待调温状态；基于待调温状态，确定每个电芯对应的设置区域内的调温单元工作状态。
可以理解的是，目标温度值可以是设定的，在该目标温度之下电池系统的性能较佳，目标温度也可以是当前所有的电芯的温度状态的平均值，也就是说目标温度也可以是计算获取的。
可以理解的是，在电池系统进行充电或放电时电池系统会产生热量，有可能导致电池系统中多个电芯的温度不均衡，因此在这种情况下采集每个电芯上的温度探测点的温度信息，即可获知到每个电芯的温度状态。
可以理解的是，电芯温度状态与目标温度值的差值可以为正值也可以为负值，当电芯温度状态与目标温度值的差值可以为正值时，说明该电芯的温度较高，这种情况下可以通过调温单元为该电芯对应的设置区域进行降温，而当电芯温度状态与目标温度值的差值为负值时，则说明该电芯的温度较低，这种情况下可以通过调温单元为该电芯对应的设置区域进行升温。
可以理解的是，基于每个电芯的温度状态，来控制每个调温单元的作业状态，能够使多个电芯的温度趋近于相等或相近。
如图4所示，根据本申请实施例的第三方面提出了一种计算机可读存储介质401，计算机可读存储介质401存储有计算机程序402，实现如上述任一技术方案的控制方法。
本申请实施例提供的计算机可读存储介质401，可以先通过温度探测模块采集每个温度探测点的温度信息，而后基于每个电芯上的多个温度信息来确定每个电池的温度状态，再基于每个电芯的温度状态，来确定每个调温单元的作业状态，能够使多个电芯之间的温度差异降低，利于提高电池系统的一致性，提高电池系统的使用寿命和使用的安全性。
可以理解的是，基于每个电芯上采集到的多个温度信息，来获取每个电芯的温度状态，使得温度状态的检测更加准确。
基于这样的理解，本申请的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施场景的方法。
如图5所示，根据本申请实施例的第四方面提出了一种控制装置500，包括：存储器501，存储有计算机程序；处理器502，执行计算机程序；其中，处理器502在执行计算机程序时，实现如上述任一技术方案的控制方法。
本申请实施例提供的控制装置500，可以先通过温度探测模块采集每个温度探测点的温度信息，而后基于每个电芯上的多个温度信息来确定每个电池的温度状态，再基于每个电芯的温度状态，来确定每个调温单元的作业状态，能够使多个电芯之间的温度差异降低，利于提高电池系统的一致性，提高电池系统的使用寿命和使用的安全性。
可以理解的是，基于每个电芯上采集到的多个温度信息，来获取每个电芯的温度状态，使得温度状态的检测更加准确。
在一些示例中，处理器502可以为云端数据处理器502。
在一些示例中，该控制装置500还可以包括用户接口、网络接口、摄像头、射频(Radio Frequency，RF)电路，传感器、音频电路、WI-FI模块等等。用户接口可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)等，可选用户接口还可以包括USB接口、读卡器接口等。网络接口可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)等。
在示例性实施例中，控制装置500还可以包括、输入输出接口和显示设备，其中，各个功能单元之间可以通过总线完成相互间的通信。该存储器501存储有计算机程序，处理器502，用于执行存储器501上所存放的程序，执行上述实施例中的方法。
上述存储介质中还可以包括操作系统、网络通信模块。操作系统是管理上述方法的实体设备硬件和软件资源的程序，支持信息处理程序以及其它软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储介质内部各组件之间的通信，以及与信息处理实体设备中其它硬件和软件之间通信。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现，也可以通过硬件实现。
根据本申请实施例的第五方面提出了一种车辆，包括：如上述任一技术方案的电池系统；如上述技术方案的控制装置，控制装置用于控制电池系统。
本申请实施例提供的车辆，因包括了上述技术方案的电池系统和控制装置，因此改车辆具备上述技术方案的电池系统和控制装置的全部有益效果。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式计算机或者其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池系统，其特征在于，包括：
多个电芯，每个所述电芯上设置有多个温度探测点；
温度探测模块，连接于每个所述电芯上的所述温度探测点；
热管理模块，连接于所述温度探测模块，所述热管理模块包括多个调温单元，多个所述电芯划分为多个设置区域，每个所述设置区域内设置有一个所述调温单元。
2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，还包括：
壳体，多个所述电芯设置在所述壳体内。
3.根据权利要求2所述的电池系统，其特征在于，
多个所述电芯基于与所述壳体之间的最短距离划分为多个所述设置区域，多个所述设置区域包括内层区域、外层区域和中间区域，所述内层区域内的电芯远离于所述壳体的内壁，所述外层区域靠近于所述壳体的内壁，所述中间区域位于所述外层区域和所述中间区域之间。
4.根据权利要求3所述的电池系统，其特征在于，
所述多个调温单元包括：内层调温单元、外层调温单元和中间层调温单元，所述内层调温单元用于为所述内层区域内的电芯调温，所述外层调温单元用于为所述外层区域内的电芯调温，所述中间层调温单元用于为所述中间区域内的电芯调温；
其中，所述中间区域为至少两个，所述中间层调温单元的设置数量与所述中间区域的数量相同。
5.一种电池系统的控制方法，其特征在于，用于控制权利要求1至4中任一项所述的电池系统，所述控制方法包括：
在电池系统进入到充电或放电的情况下，采集每个电芯上多个所述温度探测点的温度信息；
基于所述温度信息，确定每个所述电芯的温度状态；
基于所述温度状态，控制所述热管理模块中每个所述调温单元的作业状态。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述温度信息，确定每个所述电芯的温度状态的步骤包括：
将每个电芯上多个所述温度探测点的多个所述温度信息的平均值，作为所述电芯的温度状态。
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述温度状态，控制所述热管理模块中每个所述调温单元的启停状态的步骤包括：
获取每个电芯的温度状态与目标温度值的差值；
基于所述差值确定每个电芯的待调温状态；
基于所述待调温状态，确定每个电芯对应的设置区域内的调温单元的工作状态。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，
所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，实现如权利要求5至7中任一项所述的控制方法。
9.一种控制装置，其特征在于，包括：
存储器，存储有计算机程序；
处理器，执行所述计算机程序；
其中，所述处理器在执行所述计算机程序时，实现如权利要求5至7中任一项所述的控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
如权利要求1至4中任一项所述的电池系统；
如权利要求9所述的控制装置，所述控制装置用于控制所述电池系统。
CN202111312787.1A 2021-11-08 2021-11-08 电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆 Active CN114171812B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111312787.1A CN114171812B (zh) 2021-11-08 2021-11-08 电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111312787.1A CN114171812B (zh) 2021-11-08 2021-11-08 电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114171812A true CN114171812A (zh) 2022-03-11
CN114171812B CN114171812B (zh) 2024-06-25

Family

ID=80478211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111312787.1A Active CN114171812B (zh) 2021-11-08 2021-11-08 电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114171812B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114614125A (zh) * 2022-04-08 2022-06-10 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 电池、电池温度调节方法和电池管理系统
CN115332682A (zh) * 2022-10-18 2022-11-11 杭州科工电子科技有限公司 一种基于物联网的锂电池储存控温系统

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112133979A (zh) * 2020-09-21 2020-12-25 长城汽车股份有限公司 动力电池温度控制方法、装置以及车辆

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112133979A (zh) * 2020-09-21 2020-12-25 长城汽车股份有限公司 动力电池温度控制方法、装置以及车辆

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114614125A (zh) * 2022-04-08 2022-06-10 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 电池、电池温度调节方法和电池管理系统
CN115332682A (zh) * 2022-10-18 2022-11-11 杭州科工电子科技有限公司 一种基于物联网的锂电池储存控温系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN114171812B (zh) 2024-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20220320872A1 (en) Charging time estimation method and apparatus, and storage medium
CN114171812A (zh) 电池系统、控制方法、存储介质、控制装置和车辆
JP6295867B2 (ja) 空調制御システム及び空調制御方法
CN104085271B (zh) 用于车辆中的热存储的方法和系统
Chang et al. Effects of reciprocating liquid flow battery thermal management system on thermal characteristics and uniformity of large lithium‐ion battery pack
CN113415125A (zh) 电池热管理方法、装置、车辆及存储介质
CN115081161B (zh) 一种动力电池系统的温度分析方法、装置、设备及介质
CN115610252A (zh) 一种车辆电池热管理启用方法、装置、设备及存储介质
CN116643173B (zh) 电芯寿命预测方法及相关装置
CN106779179B (zh) 一种空调机组的负荷预测方法及设备
CN113415210B (zh) 一种电池温度控制方法、装置及汽车
CN211376882U (zh) 一种基于化成分容系统的温控系统
CN115704719A (zh) 电池包温度异常的检测方法、装置、存储介质和电子设备
CN113623821A (zh) 一种调节空调温度的方法和调温装置
CN115129093B (zh) 动力总成的温度控制方法、温度控制装置、存储介质
CN116552334B (zh) 热管理方法和系统
CN117154294B (zh) 一种电池包加热充电控制方法及装置
CN117962688B (zh) 电池温度的确定方法、装置、车载终端及车辆
CN117261670B (zh) 电动汽车充电控制方法、存储介质及电子设备
CN107504628A (zh) 设备检测方法及装置
CN115064808A (zh) 电流控制方法、装置、设备及存储介质
CN116914326A (zh) 电池温度控制方法、装置、终端及存储介质
CN116409213A (zh) 基于电池快充的热管理控制方法、装置及电子设备
CN116482546A (zh) 电池产热功率的预测方法、装置、电子设备及存储介质
CN116278983A (zh) 电池预热控制方法、装置、设备及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant