CN114165816B - 一种发动机液压作动筒安装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种发动机液压作动筒安装装置，包括作动筒安装支座，所述作动筒安装支座包括底板，所述底板上固定设置连接耳，所述作动筒与所述连接耳铰接，所述底板的两侧分别向远离所述连接耳的方向延伸形成耳座，所述耳座与加力燃烧室机匣加强座固定连接，所述底板的两侧分别开设安装孔，所述安装孔中设置螺钉，将所述底板与加力燃烧室机匣加强座在两点处固定连接。本发明的安装装置可降低应力水平，可减少安装位置热传导和热辐射，保证安装的可靠性和稳定性。

Description

一种发动机液压作动筒安装装置
技术领域
本公开涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种发动机液压作动筒安装装置。
背景技术
喷管液压作动筒的一端与作动筒安装结构，作动筒安装结构安装于前端加力燃烧室机匣上，工作中机匣温度高达1000K；另一端与喷管的喉道面积调节结构连接，作动筒通过高、低压液压油压差产生作动力，以带动面积调节机构实现喷管面积的收放，作动筒将承受的载荷传递至作动筒安装结构上与加力燃烧室部件薄壁机匣上，大的作动力容易造成作动筒安装结构与加力燃烧室机匣连接处应力集中，强度不足，结构发生破坏，另一方面由于安装位置温度较高，高温易导致作动筒及传感器密封件等零件失效，因此需要进行热防护设计。
发明内容
有鉴于此，本公开实施例提供一种发动机液压作动筒安装装置，该装置是一种应力水平较低且可减少安装位置热传导和热辐射的液压作动筒安装结构。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机液压作动筒安装装置，包括作动筒安装支座，所述作动筒安装支座包括底板，所述底板上固定设置连接耳，所述作动筒与所述连接耳铰接，所述底板的两侧分别向远离所述连接耳的方向延伸形成耳座，所述耳座与加力燃烧室机匣加强座固定连接，所述底板的两侧分别开设安装孔，所述安装孔中设置螺钉，将所述底板与加力燃烧室机匣加强座在两点处固定连接。
进一步地，所述底板的底部与所述加力燃烧室机匣加强座之间的空隙处设置为镂空结构。
进一步地，所述镂空结构中填充隔热材料。
进一步地，还包括隔热板，所述隔热板的一侧开设连接孔，所述螺钉穿过所述连接孔将所述隔热板与所述底板固定连接。
进一步地，还包括锁片，所述螺钉通过所述锁片将所述隔热板、所述底板和所述加力燃烧室机匣加强座固定连接。
进一步地，所述连接孔为腰型孔。
进一步地，所述隔热板的另一侧通过螺栓与加力机匣安装边连接。
进一步地，所述底板上固定设置两个连接耳，所述作动筒与两侧的连接耳通过销钉和垫片铰接。
进一步地，所述底板两侧的所述耳座通过传力销轴和垫片与加力燃烧室机匣加强座固定连接。
进一步地，所述作动筒安装支座还包括设置在所述底板与所述连接耳之间的三角形加强座。
本发明设计用于航空发动机液压作动筒的安装装置，可以达到以下技术效果：
a)本发明设计的液压作动筒安装结构可以支撑液压作动筒，传递载荷，保证发动机喷管作动筒的伸缩，实现喷管面积的收放。
b)本液压作动筒安装结构的安装支座和隔热板采用分体设计，解决了整体式支座与隔热板的热应力无法释放难题。
c)本液压作动筒安装结构采用了隔热板，减少了机匣壁面的热辐射。
d)本液压作动筒隔热板可以利用常见不锈钢金属薄板材料，减少了高温合金的使用，降低成本和发动机重量。
e)本液压作动筒安装结构的安装支座采用底部三点接触，中间增加隔热材料，减少了机匣壁面的直接热传导，降低了安装支座的热应力。
f)本液压作动筒安装支座结构的结构简单、可以根据不同的作动筒结构设计。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例中喷管液压作动筒安装示意图；
图2 为本发明实施例中传力销轴及垫片安装结构剖视示意图；
图3为本发明实施例中螺钉、锁片安装结构剖视示意图；
图4 为本发明实施例中隔热板前端与安装支架安装关系图；
图5为本发明实施例中安装支架底部与机匣加强座接触位置示意图；
图6为本发明实施例中发动机液压作动筒安装装置立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
如图1-图6所示，本公开实施例提供的发动机液压作动筒安装装置是一种作动筒安装支座、隔热板、隔热材料、传力销轴和垫片组成的结构，所述的作动筒安装支座1对液压作动筒起到支撑固定作用，作动筒通过销钉2、第一垫片3铰接到安装支座1上；安装支座1下表面镂空设计，通过三点与加力燃烧室机匣加强座4接触，安装支座1与加力筒体处间隙安装隔热材料5，安装支座两侧的耳座通过传力销轴6和第二垫片7与加力燃烧室部件连接，安装支座上表面通过螺钉8、锁片9与隔热板10前端安装孔连接，隔热板前端安装孔考虑热补偿设计成腰型孔，隔热板10另一端通过螺栓11、螺母12与加力机匣安装边连接。
如图1所示，本公开实施例设计一种发动机液压作动筒安装装置，包括：安装支座1；销钉2；第一垫片3；机匣加强座4；隔热材料5；传力销轴6；第二垫片7；螺钉8；锁片9；隔热板10；螺栓11；螺母12。
本公开实施例中，安装支座1通过传力销轴6和第二垫片7与机匣加强座4连接，当作动筒缩进时，安装支座1受载荷方向如图1中F所示，通过传力销轴6将载荷传递到机匣加强座4上；当作动筒伸长时，安装支座1受载荷方向与图1中F方向相反，通过螺钉8和锁片9将安装支座1固定到机匣加强座4上；安装支座与加力筒体处间隙安装的隔热材料5，可以有效减少加力燃烧室机匣的热传导，隔热板采用常规不锈钢板材，可以有效减少加力机匣热辐射，又可沿发动机轴向自由膨胀，解决了安装支座与隔热板整体结构热膨胀不匹配问题。
本公开实施例中，作动筒安装支座1对液压作动筒起到支撑固定作用，作动筒通过销钉2铰接到安装支座1上，其中，安装支座1包括底板，所述底板上固定设置连接耳，作动筒与所述连接耳通过销钉2和第一垫片3铰接，所述底板的两侧分别向远离所述连接耳的方向延伸形成耳座，所述耳座与加力燃烧室机匣加强座4通过传力销轴6和第二垫片7固定连接，所述底板的两侧分别开设安装孔，所述安装孔中设置螺钉8，将所述底板与加力燃烧室机匣加强座4在两点处固定连接。安装支座1受到作动筒的作动力，作动力通过销轴传递至安装支座1，安装支座两侧耳座则通过传力销轴6和第二垫片7与加力燃烧室机匣加强座4上，通过传力销轴6将载荷传递至加力燃烧室机匣加强座4，结构示意如图2所示。安装支座上表面通过螺钉8、锁片9与加力燃烧室机匣加强座4连接，在作动筒伸出时，将安装支座1上固定在机匣加强座4上，结构示意如图3所示，通过载荷分配设计及强度计算分析，安装结构满足使用要求。
另外，作动筒安装部位的温度较高，为了保证作动筒及传感器的正常使用，安装支座下表面镂空设计，结构如图5所示，通过三点与机匣加强座4接触，间隙安装隔热材料5，减少加力燃烧室机匣的热传导。同时，采用隔热板10对减小机匣的热辐射，隔热板10前端安装孔通过通过螺钉8、锁片9与安装支座1连接，另一端通过螺栓11、螺母12与加力机匣安装边连接；隔热板10前端安装孔考虑热补偿设计成腰型孔，隔热板既可以减少加力燃烧室部件的热辐射，又可沿发动机轴向自由膨胀，结构示意如图4所示。
进一步地，所述作动筒安装支座1还包括设置在所述底板与所述连接耳之间的三角形加强座，可进一步提高安装支座1的稳定性，提高强度。
根据航空发动机工作状态，发动机总体的对喷管部件的喉道面积的要求范围及气动参数对作动筒作动力的需求，可以适当的改变作动筒安装支座1的耳座大小、孔径、隔热材料的厚度、螺钉尺寸和传力销轴尺寸，保证在高温大载荷条件下作动筒安装结构强度满足要求，不发生安装结构破坏和作动筒传感器及作动筒密封结构失效等问题。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种发动机液压作动筒安装装置，其特征在于，包括作动筒安装支座，所述作动筒安装支座包括底板，所述底板上固定设置连接耳，所述作动筒与所述连接耳铰接，所述底板的两侧分别向远离所述连接耳的方向延伸形成耳座，所述耳座与加力燃烧室机匣加强座固定连接，所述底板的两侧分别开设安装孔，所述安装孔中设置螺钉，将所述底板与加力燃烧室机匣加强座在两点处固定连接；
所述底板的底部与所述加力燃烧室机匣加强座之间的空隙处设置为镂空结构；所述镂空结构中填充隔热材料；
还包括隔热板，所述隔热板的一侧开设连接孔，所述螺钉穿过所述连接孔将所述隔热板与所述底板固定连接；
所述隔热板的另一侧通过螺栓与加力机匣安装边连接。
2.根据权利要求1所述的发动机液压作动筒安装装置，其特征在于，还包括锁片，所述螺钉通过所述锁片将所述隔热板、所述底板和所述加力燃烧室机匣加强座固定连接。
3.根据权利要求1所述的发动机液压作动筒安装装置，其特征在于，所述连接孔为腰型孔。
4.根据权利要求1所述的发动机液压作动筒安装装置，其特征在于，所述底板上固定设置两个连接耳，所述作动筒与两侧的连接耳通过销钉和垫片铰接。
5.根据权利要求1所述的发动机液压作动筒安装装置，其特征在于，所述底板两侧的所述耳座通过传力销轴和垫片与加力燃烧室机匣加强座固定连接。
6.根据权利要求1所述的发动机液压作动筒安装装置，其特征在于，所述作动筒安装支座还包括设置在所述底板与所述连接耳之间的三角形加强座。
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