CN201025129Y

CN201025129Y - 一种用于燃气轮机的支撑座

Info

Publication number: CN201025129Y
Application number: CNU2007200104186U
Authority: CN
Inventors: 洪艳霞; 郭旭; 崔军
Original assignee: Shenyang Liming Aero Engine Group Co Ltd
Current assignee: Shenyang Liming Aero Engine Group Co Ltd
Priority date: 2007-01-31
Filing date: 2007-01-31
Publication date: 2008-02-20
Anticipated expiration: 2017-01-31

Abstract

一种用于燃气轮机的支撑座，属于燃气轮机技术领域。其结构包括底座、前支撑、后支撑及导键，底座为框架结构，即长方体框架内固定十字框架支撑，在底座宽短边上安装前支撑，另一短边上安装后支撑，在安装后支撑的底座短边与十字框架交接处固定有导键。本实用新型满足燃气轮机机组的总体要求，能够承受燃机在非工作状态及工作状态产生的静负载、动负载，而不会产生故障和操作问题，并能够消除工作时产生的膨胀量，保证燃机能够正常运行。其具有工作可靠、性能稳定、易于维修等特点。

Description

一种用于燃气轮机的支撑座

技术领域

本实用新型属于燃气轮机技术领域，特别涉及一种用于燃气轮机的支撑座。

背景技术

支撑座是燃气轮机成套设备中的重要承力件，通过前、后支撑来连接燃机本体，除承担燃机的静载和动载的各项荷载，还承担着与燃机连接后(质量约60吨)的整体吊装和运输。因此支撑座的结构设计至关重要，如果设计的不合理，将发生重大事故。前、后支撑的作用主要有以下几个方面：1、燃机本体的质量(约55吨)都由前、后支承来共同承担；2、燃机在运行中所产生轴向力主要由前支撑来承担；3、燃机运行中因热膨胀而产生的膨胀量主要由后支撑来消除；4、故障或特殊状况下所产生的力；5、地震作用产生的载荷。因此，支撑座的设计应满足各种情况要求，以保证机组整个工作过程的稳定性和可靠性。现有的支撑座不能满足重量较大的燃气轮机支撑要求。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种用于燃气轮机的支撑座，满足支撑燃气轮机的性能要求。

本实用新型包括底座、前支撑、后支撑及导键，底座为框架结构，即长方体框架内固定十字框架支撑，在底座宽短边上安装前支撑，另一短边上安装后支撑，在安装后支撑的底座短边与十字框架交接处固定有导键。

本实用新型的前支撑为扇形刚性结构，即上端为与燃机相配合的弧形板，下端与弧形板直边连接有底板，在底板及弧形板间安装有若干筋板，在弧形板上弧形的一侧及底板上均开有若干与燃机配合安装的孔，弧形板通过螺栓与燃机前机匣安装边连接，底板通过螺栓及定位销钉与底座固定连接。后支撑为两对称的支撑柱，该支撑柱包括后支撑座、连接座II、下弹性板、连接座I、上弹性板及连接板，后支撑座通过连接座II与下弹性板连接，后支承座与连接座之间设置有调整垫，下弹性板通过连接座I、上弹性板连接与连接板连接；上弹性板与下弹性板板面相互垂直。导键包括两对称的支撑座，在支撑座上固定有筋板，在支撑座上安装有调整螺钉，调整范围为0.02～0.05mm。

本实用新型满足燃气轮机机组的总体要求，能够承受燃机在非工作状态及工作状态产生的静负载、动负载，而不会产生故障和操作问题，并能够消除工作时产生的膨胀量，保证燃机能够正常运行。其具有工作可靠、性能稳定、易于维修等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1的俯视图，

图3是图1中底座结构示意图，

图4是图3的左视图，

图5是图3的右视图，

图6是图3的俯视图，

图7是图1中前支撑结构示意图，

图8是图7的俯视图，

图9是图7的A-A视图，

图10是图1中后支撑结构示意图，

图11是本实用新型中导键结构示意图；

图中1.前支撑，2.后支撑，3.吊耳，4.底座，5.导键，6.导键安装板，7.后支撑安装板，8.接油盘，9.调整螺栓孔，10.地脚螺栓孔，11.前支撑安装板，12.锥销孔，13.安装孔I，14.安装孔II，15.定位螺栓孔，16.筋板，17.弧形板，18.底板，19.安装孔III，20.定位销孔，21.连接板，22.上弹性板，23.连接座I，24.下弹性板，25.连接座II，26.调整垫，27.销，28.后支撑座，29.导键支撑座，30.键，31.螺母，32.调整螺钉，33.筋板，34.燃机座35.支撑座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述：

实施例：如图1、图2所示，包括底座4、前支撑1、后支撑2、导键5及接油盘8，接油盘8置于底座4下方，用于接住燃机工作时的漏油，接油盘8上设有放油口，可把油放出，以免污染环境；如图3～图6所示，底座4为框架结构，即长方体框架内固定十字框架支撑，在底座4宽短边上通过前支撑安装板11安装前支撑1，另一短边上通过后支撑安装板7安装后支撑2，在安装后支撑2的底座4短边与十字框架交接处通过导键支撑座29固定有导键5；底座4四角设有十个地脚螺栓孔10和四个调整螺栓孔9，地脚螺栓用于底座4与混凝土基础连接用，调整螺栓用于调整底座4水平位置。四个吊耳3安装于底座4两侧，除了作为支撑座本身吊装时的吊点外，还作为支撑座与燃机连接后的整体吊装及运输时的起重吊点。

如图7～图9所示，前支撑1是由20CrMo合金钢与Q235-A板焊接而成的扇形刚性结构，即上端为与燃机相配合的弧形板17，下端与弧形板17直边连接有底板18，在底板18及弧形板17间安装有6块筋板16，在弧形板17上弧形的一侧及底板18上均开有与燃机配合安装的安装孔II14和定位螺栓孔15，弧形板17通过13个M24螺栓及4个定位螺栓与燃机前机匣安装边连接，4个定位螺栓还用于再次安装时的精确定位；底板18上开有安装孔III19和定位销孔20，通过12个M36螺栓及2个φ10定位销钉与底座4固定连接，两个定位销用于重新组装时的精确对准。如图2所示，后支撑2为两对称的柔性支撑柱，如图10所示，该支撑柱包括后支撑座28、连接座II25、下弹性板24、连接座I23、上弹性板22及连接板21，上、下弹性板均为两块宽200mm、厚10mm的柔性板，后支撑座28通过连接座II25与下弹性板24连接，下弹性板24用来消除轴向热膨胀，后支承座28与连接座II25之间设置有调整垫26，用于现场安装时可进行加工便于调整高度，下弹性板24通过连接座I23、上弹性板22连接与连接板21连接，上弹性板22用来消除径向热膨胀，同时上、下弹性板还要承受后机匣排气口约250℃的高温；上弹性板22与下弹性板24板面相互垂直；后支承座28是由两块低碳钢板焊接而成。在底座4上前、后支撑座的距离L2等于它们在燃机壳体上支点的距离L1加上10mm，即L2＝L1+10mm。即本例燃机轴向热膨胀量为17mm，前、后支撑在安装时要向其膨胀反方向预紧10mm，这是因为燃机工作时壳体是从压气机前壳体支点沿气体流动方向膨胀的，当燃机输出额定功率时壳体受热膨胀17mm，这就使后支撑越过垂直线向排气方向弯曲7mm，这也是长期运行时该柔性支点的状态。因此在整个机组的寿命期内，柔性弹性板长期处于弯曲应力作用之下。前支撑与燃气轮机冷端连接，后支撑与燃气轮机热端连接，两支撑部分既要承担燃机本体质量也要承担额定工作情况下及特殊情况下特殊载荷的影响，支点主要能承受轴向载荷、地震载荷、叶片断裂的故障载荷及运输等原因产生的载荷。

如图11所示，导键5包括两对称的支撑座35，在支撑座35上固定有筋板33，起加强作用，在支撑座35上安装有调整螺钉32，调整X1和X2范围为0.02～0.05mm。导键5的作用主要是用来克服横向地震荷载及转子在失去动平衡的情况下而产生的燃机轴线偏移，从而保证燃机轴线乃至整个轴系的同心度在允许的范围内。导键5在安装好后，要调整调整螺钉32与燃机座34之间的间隙到0.02～0.05mm范围内，调整好后锁死六角薄螺母31，允许燃机的轴向和垂直方向的热涨位移。

Claims

1.一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于包括底座、前支撑、后支撑及导键，底座为框架结构，即长方体框架内固定十字框架支撑，在底座宽短边上安装前支撑，另一短边上安装后支撑，在安装后支撑的底座短边与十字框架交接处固定有导键。

2.根据权利要求1所述的一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于所述的前支撑为扇形刚性结构，即上端为与燃机相配合的弧形板，下端与弧形板直边连接有底板，在底板及弧形板间安装有若干筋板，在弧形板上弧形的一侧及底板上均开有若干与燃机配合安装的孔，弧形板通过螺栓与燃机前机匣安装边连接，底板通过螺栓及定位销钉与底座固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于所述的后支撑为两对称的支撑柱，该支撑柱包括后支撑座、连接座II、下弹性板、连接座I、上弹性板及连接板，后支撑座通过连接座II与下弹性板连接，下弹性板通过连接座I、上弹性板连接与连接板连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于所述的上弹性板与下弹性板板面相互垂直。

5.根据权利要求3所述的一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于所述的后支承座与连接座之间设置有调整垫。

6.根据权利要求1所述的一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于所述的导键包括两对称的板块，在板块上安装有调整螺钉，调整范围为0.02～0.05mm，导键通过键与导键支撑座固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于燃气轮机的支撑座，其特征在于所述的底座4上前、后支撑座的距离(L2)等于它们在燃机壳体上支点的距离(L1)加上10mm。