CN114162259A - 一种船用前桅灯柱装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船用前桅灯柱装置。本发明提供的船用前桅灯柱装置包括：灯柱底座、前桅灯柱、液压缸以及液压泵单元，其中，灯柱底座固定设置在甲板上；前桅灯柱铰接设置在灯柱底座中；液压缸铰接设置在甲板上，且液压缸的伸缩端部与前桅灯柱相连；液压泵单元用于驱动液压缸伸长或收缩，以驱使前桅灯柱倒下或直立。本发明提供的一种船用前桅灯柱装置，当前桅灯柱需要放倒时，可通过液压泵单元驱动所述液压缸伸长，以驱使所述前桅灯柱倒下，当前桅灯柱需要恢复直立时，可通过液压泵单元驱动所述液压缸收缩，以驱使所述前桅灯柱直立，而无需人工放倒前桅灯柱，节省了人力，保障了船员的安全。

Description

一种船用前桅灯柱装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船用前桅灯柱装置。

背景技术

因部分船型实用需要且为了检修前桅灯方便，目前船用可倒式前桅灯柱得以大量应用，然而传统的可倒式前桅灯柱需要船员手动放倒和抬起，由于前桅灯柱较长、重量较大，因此放倒时操作不便，需多人配合，并且还存在一定的安全隐患，容易砸伤作业人员。

发明内容

本申请提供一种船用前桅灯柱装置，解决了现有技术中前桅灯柱放倒时操作不便，需多人配合，并且还存在一定的安全隐患，容易砸伤作业人员的技术问题。

本申请提供了一种船用前桅灯柱装置，包括：

灯柱底座，固定设置在所述船舶的甲板上；

前桅灯柱，底部铰接设置在所述灯柱底座中；

液压缸，铰接设置在所述甲板上，且所述液压缸的伸缩端部与所述前桅灯柱的周面相连；

液压泵单元，用于驱动所述液压缸伸长或收缩，以驱使所述前桅灯柱倒下或直立。

进一步地，所述液压泵单元包括电动液压泵、电磁换向阀以及电控箱，所述电动液压泵经所述电磁换向阀与所述液压缸连通，所述电控箱用于控制所述电动液压泵站起停。

进一步地，所述液压泵单元还包括手动液压泵以及手动换向阀，所述手动液压泵经所述手动液压泵与所述液压缸连通，所述电动液压泵和手动液压泵通过管道并联连接在所述液压缸上。

进一步地，所述装置还包括伸缩杆，所述伸缩杆包括外杆、可伸缩套接于所述外杆内的内杆以及可使所述外杆和内杆相对固定的第一固定件，所述伸缩杆的一端铰接于所述前桅灯柱背离所述液压缸的一侧、另一端铰接于所述甲板上。

进一步地，所述第一固定件为插销，所述插销可固定穿设于所述外杆和所述内杆。

进一步地，第一支座包括相对设置的两个支板、转轴、连接框架以及用于固定所述转轴的第二固定件，所述前桅灯柱的底部固定设置在所述连接框架中，两个所述支板分设于所述连接框架的两侧，所述转轴可转动地穿设在所述两个所述支板和所述连接框架中。

进一步地，所述第二固定件包括两个卡板，两个所述卡板分别固定卡接于所述转轴的两端，所述卡板与所述支板一一对应设置，所述卡板可通过螺栓与对应的所述支板连接。

进一步地，所述连接框架包括安装板以及两个侧板，所述安装板固定套设在所述前桅灯柱上，两个所述侧板相对设置在所述安装板的底部，所述转轴可转动地穿设在所述两个所述支板和两个所述侧板中。

进一步地，所述装置还包括用于所述前桅灯柱倒下后支撑所述前桅灯柱的支撑架。

进一步地，所述支撑架包括支撑管以及用于放置所述前桅灯柱的托板，所述支撑管固定设置在所述甲板上，所述托板设置在所述支撑管的顶部。

本申请有益效果如下：

本申请提供的一种船用前桅灯柱装置，由于设置了液压缸和液压泵单元，液压缸的伸缩端部与前桅灯柱相连，且前桅灯柱和液压缸均铰接设置，即前桅灯柱和液压缸均可活动，因此，当前桅灯柱需要放倒时，可通过液压泵单元驱动所述液压缸伸长，以驱使所述前桅灯柱倒下，当前桅灯柱需要恢复直立时，可通过液压泵单元驱动所述液压缸收缩，以驱使所述前桅灯柱直立，而无需人工放倒前桅灯柱，节省了人力，保障了船员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为直立状态的船用前桅灯柱装置的结构示意图；

图2为倒下状态的船用前桅灯柱装置的结构示意图；

图3为图1的局部侧视剖面图；

图4为图3的局部结构图；

图5为图3的局部侧视图；

图6为图1中支撑架的侧视图。

附图标记说明：

100-灯柱底座，110-支板，120-转轴，130-连接框架，131-安装板，132-侧板，133-第一连接板，134-第一筋板，140-第二固定件，141-卡板，142-螺栓，150-铜套，160-油杯，170-第二连接板，180-第二筋板，200-前桅灯柱，210-耳板，300-液压缸，310-液压缸底座，400-甲板，500-伸缩杆，510-外杆，520-内杆，530-伸缩杆底座，600-支撑架，610-支撑管，620-托板，630-垫板，710-电控箱，720-电动液压泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例提供了一种船用前桅灯柱装置，图1为直立状态的船用前桅灯柱装置的结构示意图，图2为倒下状态的船用前桅灯柱装置的结构示意图，结合图1及图2，本实施例提供的船用前桅灯柱装置包括：灯柱底座100、前桅灯柱200、液压缸300以及液压泵单元，其中，灯柱底座100固定设置在甲板400上；前桅灯柱200的底部铰接设置在灯柱底座100中；液压缸300铰接设置在甲板400上，且液压缸300的伸缩端部与前桅灯柱200的周面相连；液压泵单元用于驱动液压缸300伸长或收缩，以驱使前桅灯柱200倒下或直立。

本申请提供的一种船用前桅灯柱200装置，由于设置了液压缸300和液压泵单元，液压缸300的伸缩端部与前桅灯柱200相连，且前桅灯柱200和液压缸300均铰接设置，即前桅灯柱200和液压缸300均可活动，因此，当前桅灯柱200需要放倒时，可通过液压泵单元驱动液压缸300伸长，以驱使前桅灯柱200倾倒至水平，当前桅灯柱200需要恢复直立时，可通过液压泵单元驱动液压缸300收缩，以带动前桅灯柱200直立，而无需人工放倒前桅灯柱200，节省了人力，保障了船员的安全。

进一步地，甲板400上还设置有液压缸底座310，液压缸300铰接设置于液压缸底座310中。

进一步地，液压泵可以为手动或电动，但考虑到手动液压系统的动力来源主要是人力，会导致起降速度慢，且手摇装置不能离前桅灯柱200过远，一般设置在甲板400上，会导致操作人员在甲板400的作业时间长，安全隐患大，因此本实施例中优先选择电动液压泵720。具体地，液压泵单元包括电动液压泵720、电磁换向阀以及电控箱710，电动液压泵720经电磁换向阀与液压缸300连通，电控箱710用于控制电动液压泵720站起停，电控箱710安装在便于操作人员观察灯柱的位置，可按需设置，具体到本实施例中，电控箱710设置在甲板400上且设置在前桅灯柱200的一侧；为方便保养，电动液压泵720设置于船体内部。

由于船舶有失电的情况发生，因此本实施例中液压泵单元还包括手动液压泵以及手动换向阀，手动液压泵经手动换向阀与液压缸300连通，电动液压泵720和手动液压泵并联设置，即当船舶失电，电动液压泵720无法使用时，可使用手动液压泵代替。

结合图1及图2，本实施例中该装置还包括伸缩杆500，伸缩杆500包括外杆510、可伸缩套接于外杆510内的内杆520以及可使外杆510和内杆520相对固定的第一固定件，伸缩杆500的一端铰接于前桅灯柱200背离液压缸300的一侧、另一端铰接于甲板400上。伸缩杆500可对前桅灯柱200进行支撑，从而减小外力对前桅灯柱200的影响，使前桅灯柱200转动更加平稳。优选的，第一固定件为插销，插销可固定穿设于外杆510和内杆520，从而使外杆510和内杆520相对固定。当前桅灯柱200需转动时，取下插销，使伸缩杆500随前桅灯柱200的转动而伸缩，当前桅灯柱200位置确认好后，安装上插销，即可使伸缩杆500固定。

图3为图1的局部侧视剖面图，结合图1-图3，前桅灯柱200背离液压缸300的一侧设置有两根伸缩杆500，以加强支撑效果；且前桅灯柱200上设置有与伸缩杆500对应的耳板210，伸缩杆500的一端通过对应的耳板210铰接设置在前桅灯柱200上，甲板400上则对应设置有伸缩杆底座530，伸缩杆500的另一端通过对应的伸缩杆底座530铰接设置在甲板400上。再具体地，前桅灯柱200上还设置有与液压缸300对应的耳板210，液压缸300通过对应的耳板210与前桅灯柱200铰接。

图4为图3的局部结构图，图5为图3的局部侧视图，结合图4及图5，本实施例中第一支座包括相对设置的两个支板110、转轴120、连接框架130以及用于固定转轴120的第二固定件140，前桅灯柱200的底部固定设置在连接框架130中，两个支板110分设于连接框架130的两侧，转轴120可转动地穿设在两个支板110和连接框架130中，即前桅灯柱200通过转轴120实现转动。

进一步地，第二固定件140包括两个卡板141，两个卡板141分别固定卡接于转轴120的两端，卡板141与支板110一一对应设置，卡板141可通过螺栓142与对应的支板110连接。这样一来，当前桅灯柱200需转动时，除了取下伸缩杆500的插销以外，还需取下卡板141上的螺栓142，使转轴120可转动，当前桅灯柱200转动至目标位置后，便通过螺栓142将卡板141对应的支板110连接起来，使转轴120固定，从而使前桅灯柱200固定在目标位置。

进一步地，连接框架130包括安装板131以及两个侧板132，安装板131固定套设在前桅灯柱200上，两个侧板132相对设置在安装板131的底部，转轴120可转动地穿设在两个支板110和两个侧板132中，从而将连接框架130固定在了第一支座中。具体地，两个侧板132与两个支板110平行设置，且两个侧板132设置在两个支板110内侧；为了使前桅灯柱200在连接框架130中安装更加稳固，前桅灯柱200的底部还设有第一连接板133，第一连接板133与两个侧板132相连，且前桅灯柱200的周面与安装板131之间还设有多个第一筋板134。

优选的，两个支板110之间还设有第二连接板170，第二连接板170设置在转轴120的下方，且支板110与甲板400之间还设有第二筋板180以增强结构；转轴120与侧板132相交的部位设置有铜套150，以使转轴120转动更为顺畅，且转轴120的两端还设置有油杯160，油杯160插入转轴120对应的端部，油杯160的出油端连通至对应的铜套150，以对铜套150进行润滑。

结合图1，由于前桅灯柱200上安装有羊角、信号灯等构件，为避免前桅灯柱200倾倒时磕碰到上述构件，本实施例中该装置还包括用于前桅灯柱200倒下后支撑前桅灯柱200的支撑架600。

图6为图1中支撑架的侧视图，结合图1及图6，支撑架600包括支撑管610以及用于放置前桅灯柱200的托板620，支撑管610固定设置在甲板400上，托板620设置在支撑管610的顶部，具体地，托板620为与前桅灯柱200的外表面相适配的弧形碗状结构，以使前桅灯柱200得到更好的支撑，且钢管的底部设置有垫板630，垫板630可通过螺接、焊接等方式与固定在甲板400上。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种船用前桅灯柱装置，其特征在于，包括：

灯柱底座，固定设置在所述船舶的甲板上；

前桅灯柱，底部铰接设置在所述灯柱底座中；

液压缸，铰接设置在所述甲板上，且所述液压缸的伸缩端部与所述前桅灯柱的周面相连；

液压泵单元，用于驱动所述液压缸伸长或收缩，以驱使所述前桅灯柱倒下或直立。

2.如权利要求1所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述液压泵单元包括电动液压泵、电磁换向阀以及电控箱，所述电动液压泵经所述电磁换向阀与所述液压缸连通，所述电控箱用于控制所述电动液压泵站起停。

3.如权利要求2所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述液压泵单元还包括手动液压泵以及手动换向阀，所述手动液压泵经所述手动液压泵与所述液压缸连通，所述电动液压泵和手动液压泵通过管道并联连接在所述液压缸上。

4.如权利要求1所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述装置还包括伸缩杆，所述伸缩杆包括外杆、可伸缩套接于所述外杆内的内杆以及可使所述外杆和内杆相对固定的第一固定件，所述伸缩杆的一端铰接于所述前桅灯柱背离所述液压缸的一侧、另一端铰接于所述甲板上。

5.如权利要求4所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述第一固定件为插销，所述插销可固定穿设于所述外杆和所述内杆。

6.如权利要求1所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，第一支座包括相对设置的两个支板、转轴、连接框架以及用于固定所述转轴的第二固定件，所述前桅灯柱的底部固定设置在所述连接框架中，两个所述支板分设于所述连接框架的两侧，所述转轴可转动地穿设在所述两个所述支板和所述连接框架中。

7.如权利要求6所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述第二固定件包括两个卡板，两个所述卡板分别固定卡接于所述转轴的两端，所述卡板与所述支板一一对应设置，所述卡板可通过螺栓与对应的所述支板连接。

8.如权利要求6所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述连接框架包括安装板以及两个侧板，所述安装板固定套设在所述前桅灯柱上，两个所述侧板相对设置在所述安装板的底部，所述转轴可转动地穿设在所述两个所述支板和两个所述侧板中。

9.如权利要求1所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述装置还包括用于所述前桅灯柱倒下后支撑所述前桅灯柱的支撑架。

10.如权利要求9所述船用前桅灯柱装置，其特征在于，所述支撑架包括支撑管以及用于放置所述前桅灯柱的托板，所述支撑管固定设置在所述甲板上，所述托板设置在所述支撑管的顶部。

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