CN114162237B - 一种用于电动车变速箱的拆装组件及升降拆装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于电动车变速箱的拆装组件及升降拆装设备，属于电动车技术领域，拆装组件包括一组对称布置的拆装单元，每个所述拆装单元包括能够伸缩的支撑杆、安装在支撑杆顶端的固定座、能够转动地安装在固定座上的连接件、能够移动地安装在连接件上远离固定座一侧的安装盘以及若干个能够转动地安装在安装盘上远离连接件一侧的拆装夹具，每个所述安装盘上安装有用于带动所有拆装夹具同步转动的传动机构。本发明能够实现对变速箱的快速安装和拆卸，节约人力物力资源，提高工作效率，降低生产成本；升降拆装设备，在对变速箱快速安装和拆卸的同时，可对油液进行集中收集，避免出现油液污染环境的情况，结构简单，灵活性强。

Description

一种用于电动车变速箱的拆装组件及升降拆装设备

技术领域

本发明涉及一种用于电动车变速箱的拆装组件及升降拆装设备，属于电动车变速箱技术领域。

背景技术

电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要能源，已被广泛应用于生产和生活中，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。目前，电力已经应用在电动公交车辆，电动环卫清洁车辆，高铁，地铁，电动三轮车，电动汽车等诸多领域。其中，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可灵活穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

为了保证电动三轮车可在平缓、陡峭等各种路面上正常行走，现有的电动三轮车上一般都安装有变速箱，以满足其爬坡、下坡、换挡等各种需求。常用的电动三轮车变速箱除了因应用场合的型号不同外，主要有分体式变速箱和一体式变速箱之分。分体式变速箱和一体式变速箱的区别主要是变速箱与电动三轮车后桥桥管之间的连接方式不同，一般情况下，分体式变速箱布置在后桥桥管中间，采取从两侧与后桥桥管固定的方式连接；而一体式变速箱则伸入后桥内，安装时需将先将其一端伸入后桥，再从一侧紧固螺栓进行固定。拆卸时，由于变速箱在工作过程中内部设有润滑油，故在将螺栓拆卸的同时要考虑到油液的排出。现有变速箱的安装和拆卸工作常由人工操控机械扳手或电动扳手依次将所有螺栓一个接着一个的进行拆装，工作效率低，对于企业来说，大量的电动三轮车变速箱组装将耗费大量的人力物力，生产成本高；而且，拆装时需在车架底下进行，操作不便；操作不当易使油液流出，污染环境。目前，市面上还没有专门用于电动三轮车变速箱的拆装结构，因此，亟需一种操作方便、效率高、节能环保型的用于电动车变速箱的拆装组件。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于电动车变速箱的拆装组件，能够实现对变速箱的快速安装和拆卸，节约人力物力资源，提高工作效率，降低生产成本；本发明提供的一种电动车变速箱的升降拆装设备，在对变速箱快速安装和拆卸的同时，可对变速箱内的油液进行集中收集处理，避免出现油液污染环境的情况，整个结构简单，灵活性强。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于电动车变速箱的拆装组件，包括一组对称布置的拆装单元，每个所述拆装单元包括能够伸缩的支撑杆、安装在支撑杆顶端的固定座、能够转动地安装在固定座上的连接件、能够移动地安装在连接件上远离固定座一侧的安装盘以及若干个能够转动地安装在安装盘上远离连接件一侧的用于拆装变速箱和后桥间连接螺栓的拆装夹具，每个所述安装盘上安装有用于带动所有拆装夹具同步转动的传动机构。

进一步地，所述传动机构包括布置在所述安装盘上靠近连接件一侧的伺服电机、若干个能够转动地安装在所述安装盘上远离连接件一侧的动力轮、若干个能够转动地安装在所述安装盘上的导向轮以及缠绕在所述动力轮和导向轮上的传送带，所述拆装夹具安装在所述动力轮上远离安装盘的一侧，所有所述动力轮和导向轮间隔交叉布置，所述伺服电机的输出端与其中一个所述动力轮连接。

进一步地，所述安装盘为半圆环形结构，所述安装盘上远离连接件一侧开设有内、外同轴心布置的内导向槽和外导向槽，所述内导向槽内安装有若干个能够沿内导向槽滑动并定位的内滑块，所述外导向槽内安装有若干个能够沿内导向槽滑动并定位的外滑块，所述动力轮能够转动地安装在外滑块上，所述导向轮能够转动地安装在内滑块上。

进一步地，还包括用于连接两个拆装单元的同步机构，所述同步机构包括S型连接板，所述安装盘的两端开设有与S型连接板相配合的半S型滑槽，两个所述安装盘之间通过S型连接板插入相应的半S型滑槽连接固定。

进一步地，所述连接件包括能够转动地安装在固定座上的旋转板、两个对称安装在旋转板上远离固定座一侧的导向板和能够滑动地安装在两个导向板之间的导向块，所述安装盘与导向块固定连接。

进一步地，所述导向板的内侧设有T型导轨，所述导向块的侧壁上设有与T型导轨相配合的T型滑槽。

一种电动车变速箱的升降拆装设备，包括底座，安装在底座上用于举升、支撑变速箱的托架，安装在底座上用于收集油液的收纳组件，以及若干个能够移动地安装在底座上用于拆装变速箱的拆装组件，所述拆装组件为上述用于电动车变速箱的拆装组件。

进一步地，所述托架包括能够伸缩的升降杆、安装在升降杆顶端的放置座和安装在放置座上用于夹紧变速箱的夹持组件，所述放置座上设有用于放置变速箱的放置槽。

进一步地，所述夹持组件包括两个对称布置在放置槽两侧的夹持部，每个夹持部包括倒置的L型连杆，所述放置座内位于放置槽的底部能够转动的安装有双向丝杆，L型连杆的底端连接有能够沿双向丝杆左右移动的滑块，L型连杆远离放置座的一端安装有夹块，所述放置座外部安装有驱动双向丝杆转动的电机。

进一步地，所述放置座上对称安装有后桥卡接组件，所述后桥卡接组件包括能够转动地安装在放置座上的连接座、两端均能够伸缩的L型连接杆以及用于卡接后桥的托板组件，所述L型连接杆的一端与连接座连接，另一端与托板组件的底端连接；所述托板组件包括伸缩杆、安装在伸缩杆顶端的托座和两个对称安装在托座上的弧形板，两个所述弧形板的底端之间连接有贯穿托座布置的复位弹簧。

与现有的技术相比，本发明具有如下优点：

第一，本发明拆装组件针对变速箱和后桥间连接螺栓的分布和拆装特点，设计了专门的拆装单元，每个拆装单元包括能够伸缩的支撑杆、安装在支撑杆顶端的固定座、能够转动地安装在固定座上的连接件、能够移动地安装在连接件上远离固定座一侧的安装盘以及若干个能够转动地安装在安装盘上远离连接件一侧的用于拆装变速箱和后桥间连接螺栓的拆装夹具，每个所述安装盘上安装有用于带动所有拆装夹具同步转动的传动机构，通过对两个拆装单元中传动机构的控制，能够实现对变速箱的快速安装和拆卸，节约人力物力资源，提高工作效率，降低生产成本。

第二，本发明拆装组件中安装盘上各个拆装夹具的位置可根据需要进行调整，以满足变速箱和后桥间的连接螺栓位置不同的需求，提高了整个拆装组件的适应性。

第三，本发明拆装组件的两个拆装单元间还设有用于连接两个拆装单元的同步机构，当采用两个拆装单元对连接螺栓进行同步拆卸时，同步机构的增设，可进一步提高连接螺栓安装拆卸过程的稳固性。

第四，本发明拆装组件中的连接件考虑到拆装连接螺栓时，由于连接螺栓的紧固和松懈，拆装夹具会产生一定的位移，实现了拆装夹具在操作过程中随连接螺栓同步进退，保证连接螺栓可以正常拆装；而且，连接件还可相对于固定座旋转，使得安装盘的角度可调，各个拆装夹具可拆卸的范围可调，从而实现对同一变速箱和后桥间不同连接螺栓的拆装，适应范围更广泛。

第五，本发明电动车变速箱的升降拆装设备采用了上述拆装组件，除拆装组件外，还包括底座，安装在底座上用于举升、支撑变速箱的托架，以及安装在底座上用于收集油液的收纳组件，拆装组件、托架和收纳组件间的位置可调，拆装组件可实现对变速箱上各个连接螺栓的同步安装和拆卸，实现了对变速箱的快速安装和拆卸，可用于大规模的变速箱安装和拆卸，节约人力物力资源，提高工作效率，降低生产成本；在对变速箱快速安装和拆卸的同时，还可对变速箱内的油液进行集中收集处理，避免出现油液污染环境的情况，整个结构简单，灵活性强。

第六，本发明升降拆装设备中的托架主要由常见的升降杆、放置座和安装在放置座上用于夹紧变速箱的夹持组件组成，在能实现对变速箱的举升、夹紧固定同时，其结构简单，制作成本低；而且夹持组件可从两侧对变速箱进行同步夹紧、松懈，效率高，稳定性更好。

第七，本发明升降拆装设备中的收纳组件能够实现对变速箱和后桥连接处油液的收集，也可对变速箱内的油液进行集中收集处理，避免出现油液污染环境的情况。

第八，本发明升降拆装设备中的底座上可根据待拆装变速箱的类型，设计不同的拆装组件安装槽，托架的结构也可根据待拆装变速箱的类型做适当的调整，以适应分体式变速箱或一体式变速箱的安装需求，灵活性更强，适应范围更广泛。

附图说明

图1为本发明用于电动车变速箱的拆装组件省去传送带后的立体图。

图2为本发明另一视角的立体图。

图3为图1的主视图。

图4为本发明安装盘与传动机构的局部示意图。

图5为图1的左视图。

图6为图1的俯视图与S型连接板间配合的示意图。

图7为本发明外导向槽与外滑块间的连接示意图。

图8为图7定位时的示意图。

图9为本发明电动车变速箱的升降拆装设备的使用状态示意图。

图10为图9的主视图。

图11为图9的后视图。

图12为图9的左视图。

图13为图9的俯视图。

图14为本发明夹持组件的示意图。

图15为本发明电动车变速箱的升降拆装设备的非使用状态示意图。

图16为本发明电动车变速箱的升降拆装设备另一视角的非使用状态示意图。

图17为图16的主视图。

图18为图16的俯视图。

图19为图16的左视图。

图中：1、支撑杆，2、固定座，3、连接件，31、旋转板，32、导向板，321、T型导轨，33、导向块，331、T型滑槽，4、安装盘，41、外导向槽，42、内导向槽，43、半S型滑槽，5、传动机构，51、动力轮，52、导向轮，53、传送带，511、外滑块，512、T型导块，513、定位槽，514、定位销，515、定位凸起，521、内滑块，6、拆装夹具，7、S型连接板，8、托架，81、升降杆，82、放置座，821、放置槽，83、夹持组件，831、L型连杆，832、夹块，833、双向丝杆，834、滑块，9、后桥卡接组件，91、连接座，92、L型连接杆，93、托板组件，931、伸缩杆，932、托座，933、弧形板，10、收纳组件，11、底座，111、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，本发明提供的一种用于电动车变速箱的拆装组件，其包括一组对称布置的拆装单元，每个所述拆装单元包括能够伸缩的支撑杆1、安装在支撑杆1顶端的固定座2、能够转动地安装在固定座2上的连接件3、能够移动地安装在连接件3上远离固定座2一侧的安装盘4以及若干个能够转动地安装在安装盘4上远离连接件3一侧的用于拆装变速箱和后桥间连接螺栓的拆装夹具6，每个所述安装盘4上安装有用于带动所有拆装夹具6同步转动的传动机构5。其中，拆装夹具6可卡套在连接螺栓上，并能够带动连接螺栓同步转动即可，如拆装夹具6可以是一连杆，连杆的一端设有与连接螺栓相配合的卡槽，卡槽的形状与连接螺栓的外形一致，使其可以卡套在连接螺栓上；其具体的结构不是本发明要保护的重点，故在此不做详述。两个拆装单元可通过一个连接底座连接，卡接好各个连接螺栓后，将支撑杆1插接在连接底座上，然后启动传动机构即可实现对连接螺栓的拆装；当然，两个拆装单元也可以单独使用，分两次对变速箱和后桥间的连接螺栓进行拆装。

作为本发明的进一步限定，所述传动机构5可包括布置在所述安装盘上靠近连接件3一侧的伺服电机（图中未画出）、若干个能够转动地安装在所述安装盘4上远离连接件一侧的动力轮51、若干个能够转动地安装在所述安装盘4上的导向轮52以及缠绕在所述动力轮51和导向轮52上的传送带53，所述拆装夹具6安装在所述动力轮51上远离安装盘4的一侧，同一个安装盘4上的所有所述动力轮51和导向轮52间隔交叉布置，所述伺服电机的输出端与其中一个所述动力轮51连接。如图4所示，传送带53缠绕在各个动力轮51上，导向轮52对传送带53起到导向、夹紧作用，使其可以更好的贴合各个动力轮51，保证各个动力轮51可在传送带5转动时随之自转。当伺服电机工作时，与伺服电机输出端连接的动力轮51可在伺服电机的驱动下转动，同时，在传送带53的作用下，所有动力轮51和导向轮52将同步转动，从而带动与动力轮51同轴连接的拆装夹具6转动，实现对所有变速箱和后桥间螺栓的拆卸和安装，提高了工作效率。

考虑到变速箱和后桥间的连接螺栓位置可能不同，为了提高整个拆装组件的适应性，可使安装盘4上各个动力轮51和导向轮52的位置可根据需要进行调整。具体的，所述安装盘4为半圆环形结构，所述安装盘4上远离连接件3一侧开设有内、外同轴心布置的内导向槽42和外导向槽41，所述内导向槽42内安装有若干个能够沿内导向槽42滑动并定位的内滑块521，所述外导向槽41内安装有若干个能够沿外导向槽41滑动并定位的外滑块511，如图7和图8所示，所述外导向槽41为T型导向槽，外滑块511伸入外导向槽41内的端部设有与T型导向槽相配合的T型导块512，T型导块512上设有定位槽513，所述外滑块511上安装有定位销514，定位销514的下端设有与定位槽513相配合的定位凸起515。当需要移动外滑块511时，将定位销514向远离外导向槽41的方向拨起（只要定位凸起515脱离定位槽513可以移动即可，无需将整个定位销514拨出），确保定位凸起515脱离定位槽513，方便外滑块511的移动；当移动至所需位置时，可按下定位销514，使定位凸起515伸入定位槽513进行定位即可。内导向槽42和内滑块521间的连接关系与外导向槽41和外滑块511间的连接关系相同，在此不做赘述。当然，他们之间的关系也可以是其他的结构形式，只要能保证相对滑动，滑动到所需位置并进行定位即可。所述动力轮51能够转动地安装在外滑块511上，所述导向轮52可通过轴承座、转盘等部件能够转动地安装在内滑块521上。由于外滑块511可沿外导向槽41滑动，故可根据连接螺栓的位置调整各个外滑块511的位置，使安装在其上方的动力轮51可与连接螺栓一一对应，待调整至所需位置后，再按下定位销514将外滑块511定位即可。同时，可调整各个内滑块521在安装盘4上的位置，以使传送带53时刻紧紧缠绕在各个动力轮51上，保证所有动力轮51可同步转动。在调整过程中，导向轮52和动力轮51一直处于间隔交叉布置状态。

考虑到连接螺栓安装拆卸过程的稳固性，还可包括用于连接两个拆装单元的同步机构，如图6所示，所述同步机构包括S型连接板7，所述安装盘4的两端开设有与S型连接板7相配合的半S型滑槽43，两个所述安装盘4之间可通过S型连接板7插入相应的半S型滑槽43连接固定。当采用两个拆装单元对连接螺栓进行同步拆卸时，可将各个拆装夹具6卡套在连接螺栓上，此时两个安装盘4靠近贴合，再将S型连接板7由上至下或由下至上的方式插入半S型滑槽43内卡接固定，通过S型连接板7进行连接，连接更稳固。

考虑到拆装变速箱和后桥间的连接螺栓时，由于连接螺栓的紧固和松懈，拆装夹具6会产生向托架8靠近或远离的位移，故为了保证连接螺栓可以正常拆装，所述拆装夹具6需要在操作过程中随连接螺栓同步进退。因此，如图5和图6所示，所述连接件3可包括能够转动地安装在固定座2上的旋转板31、两个对称安装在旋转板31上远离固定座2一侧的导向板32和能够滑动地安装在两个导向板32之间的导向块33，所述安装盘4与导向块33固定连接。当安装连接螺栓时，现将连接螺栓插在变速箱和后桥上的螺纹孔内，再将各个拆装夹具6卡套在连接螺栓上，并启动伺服电机带动其输出端的动力轮51转动，所有导向轮52和其他的动力轮51将在传送带53的作用下同步转动，与动力轮51连接的拆装夹具6也将转动，从而带动各个连接螺栓转动，将各个连接螺栓螺紧在相应的螺纹孔内，实现变速箱和后桥间的连接固定。同时，由于导向块33可在导向板32上移动，故连接螺栓拧紧时，导向块33和整个安装盘4连同上方的拆装夹具6向靠近连接螺栓的方向同步移动，保证连接螺栓的紧固可以正常进行。同理，当需要拆卸连接螺栓时，各个部件间的配合与安装时相反，在此不做赘述。而且，由于旋转板31能够转动地安装在固定座2上，故导向板32、导向块33、安装盘4以及安装盘4上的各个拆装夹具6可相对于固定座2转动，各个拆装夹具6的角度可调整，从而实现对同一变速箱和后桥间不同连接螺栓的拆装，适应范围更广泛，拆卸也更灵活。其中，只要旋转板31相对于固定座2能够转动即可，对其具体的转动方式不是本发明的保护重点，故在此不做详述。如，旋转板31靠近固定座2的端部可设有从动齿轮，固定座2上可设有与从动齿轮啮合的主动齿轮和驱动主动齿轮转动的电机，从动齿轮以内外嵌套的方式嵌装在主动齿轮上；启动电机，从动齿轮将随主动齿轮转动，从而实现旋转板31的转动；当不需要转动时，关闭电机，主动齿轮停止转动，由于从动齿轮嵌套在主动齿轮上，故可保证从动齿轮和旋转板31不会在外力作用下发生转动，稳定性更好。

考虑到旋转板31、安装盘4等部件在旋转过程中的稳定性，所述导向板32的内侧设有T型导轨321，所述导向块33的侧壁上设有与T型导轨321相配合的T型滑槽331。采用T型导轨321和T型滑槽331相配合的方式，可避免当旋转板31旋转时，导向板32和导向块33之间产生径向位移，保证了安装盘4和各个拆装夹具6转动过程中的稳定性。

如图9至图19所示，本发明还提供的一种电动车变速箱的升降拆装设备，包括底座11，安装在底座11上用于举升、支撑变速箱的托架8，安装在底座11上用于收集油液的收纳组件10，以及若干个能够移动地安装在底座11上用于拆装变速箱的拆装组件，所述拆装组件采用上述用于电动车变速箱的拆装组件。其中，拆装组件的具体数量可根据变速箱的类型而定，如若对一体式变速箱进行拆装时，仅需从一侧对连接螺栓进行拆装，故可安装一个拆装组件；若对分体式变速箱进行拆装时，需从两侧对连接螺栓进行拆装，故可安装两个拆装组件。

如图9至图13所示，所述托架8包括能够伸缩的升降杆81、安装在升降杆81顶端的放置座82和安装在放置座82上用于夹紧变速箱的夹持组件83，所述放置座82上设有用于放置变速箱的放置槽821。安装时，可将分体式变速箱放置在放置槽821内，并控制夹持组件83将其夹紧，然后控制升降杆81升至待安装位置，整个操作过程简单，操作方便。

作为本发明的进一步限定，如图9和图14所示，所述夹持组件83包括两个对称布置在放置槽821两侧的夹持部，每个夹持部包括倒置的L型连杆831，所述放置座82内位于放置槽821的底部能够转动的安装有双向丝杆833，L型连杆831的底端连接有能够沿双向丝杆833左右移动的滑块834，L型连杆831远离放置座82的一端安装有夹块832，所述放置座82外部安装有驱动双向丝杆833转动的电机（图中未画出）。启动电机，可带动双向丝杆833转动，在双向丝杠833和滑块834的作用下，两侧的L型连杆831将同步朝相向或相背的方向移动，实现对放置槽821上变速箱的夹紧或释放。所述夹块832的内侧可安装有压力传感器，压力传感器可将检测的压力值传送给控制器，经控制器处理分析后，向电机发送停止信号，实现夹紧、释放的自动操作。

考虑到连接螺栓安装拆卸过程的稳固性，如图10至图12所示，所述放置座82上对称安装有后桥卡接组件9，所述后桥卡接组件9包括能够转动地安装在放置座82上的连接座91、两端均能够伸缩的L型连接杆92以及用于卡接后桥的托板组件93，所述L型连接杆92的一端与连接座91连接，另一端与托板组件93的底端连接；所述托板组件93包括伸缩杆931、安装在伸缩杆931顶端的托座932和两个对称安装在托座932上的弧形板933，两个所述弧形板933的底端之间连接有贯穿托座932布置的复位弹簧。拆装过程中，可将弧形板933卡接在后桥上，同放置座82配合，实现对待拆装分体式变速箱和后桥的进一步固定，更能保证整个过程中的稳定性。由于连接座91能够转动，L型连接杆92的两端均能够伸缩，故可根据需要对整个后桥卡接组件9的形态或位置进行调整，以满足拆装组件能够正常移动和工作，如图13所示，进行连接螺栓的拆卸时，可控制托板组件93位于拆装组件的外侧，在不影响连接螺栓正常拆卸的同时，可更好地对后桥进行支撑；当无需进行拆装时，如图15所示，整个后桥卡接组件9可收缩至托架8两侧，避免影响拆装组件的移动。

以分体式变速箱的拆装为例，如图9至图19所示，所述底座11上托架8的两侧对称开设有一组用于安装拆装组件的安装槽111，每个安装槽111内安装有一个拆装组件（即两个拆装单元），每个安装槽111可包括两个分别用于安装两个拆装单元的第一安装槽和第二安装槽，两个拆装单元的支撑杆1的底部分别能够移动地安装在第一安装槽和第二安装槽内，需要对连接螺栓进行拆装时，可将两个拆装单元均移至第一安装槽、第二安装槽靠近的端部，此时，如图9所示，两个拆装单元刚好能够对接在一起，可使用S型连接板7连接固定，启动伺服电机，方便对连接螺栓进行拆装。待拆装完毕后，可取下S型连接板7，控制支撑杆1的升降，将两个拆装单元移至第一安装槽、第二安装槽远离的端部，如图15所示。考虑到灵活性，所述拆装单元的支撑杆1还可在安装槽111内转动，更方便拆装单元的收缩和移动。在拆装单元的移动过程中，所述后桥卡接组件9可根据需要进行相应的旋转和收缩，以免影响拆装单元的移动。

使用前，先将该升降拆装设备移至待安装或拆卸变速箱的位置，再将分体式变速箱放置在放置槽821内，并控制夹持组件83从两侧将分体式变速箱夹紧。以安装连接螺栓为例，接着控制升降杆81升至变速箱与后桥能够连接的高度，并使变速箱与后桥间的螺纹孔对齐，插入连接螺栓。然后，移动各个拆装单元，将其移至放置座82两侧待拆装连接螺栓的位置（即第一安装槽和第二安装槽靠近的端部），控制支撑杆1转动的角度和升降的高度，使同侧的两个拆装单元对接在一起。再根据各个连接螺栓间的相对关系，调整旋转板31的旋转角度，并调整安装盘4上各个内滑块521、外滑块511的位置，使各个拆装夹具6对准各个连接螺栓并卡接。调整后桥卡接组件9中连接座91转动的角度，L型连接杆92两端伸缩的长度，使托板组件93位于同侧拆装组件的外侧，调整伸缩杆931的伸缩，以使弧形板933从后桥下方卡接在后桥上，实现对后桥的支撑。最后，启动各个伺服电机，带动各个拆装夹具6转动，实现连接螺栓的紧固。待紧固完成后，将各个拆装夹具6从连接螺栓上取下即可。分体式变速箱拆卸时与安装操作相反，在此不做赘述。最终，本发明通过各个部件间的配合能够快速实现变速箱的安装和拆卸，节约了人力物力资源，提高了工作效率，降低了生产成本，并对变速箱内的油液进行集中收集处理，避免出现油液污染环境的情况。

而对于一体式变速箱，只需要安装一个拆装组件（即一组拆装单元）即可，可根据一体式变速箱的结构形式，调整托架8中的放置座82，两个拆装单元对称安装在放置座82的两侧，共同从同一个方向对一体式变速箱和后桥间的连接螺栓进行拆卸即可，其原理与分体式变速箱的拆装类似，在此不做赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于电动车变速箱的拆装组件，其特征在于，包括一组对称布置的拆装单元，每个所述拆装单元包括能够伸缩的支撑杆、安装在支撑杆顶端的固定座、能够转动地安装在固定座上的连接件、能够移动地安装在连接件上远离固定座一侧的安装盘以及若干个能够转动地安装在安装盘上远离连接件一侧的用于拆装变速箱和后桥间连接螺栓的拆装夹具，每个所述安装盘上安装有用于带动所有拆装夹具同步转动的传动机构；

所述传动机构包括布置在所述安装盘上靠近连接件一侧的伺服电机、若干个能够转动地安装在所述安装盘上远离连接件一侧的动力轮、若干个能够转动地安装在所述安装盘上的导向轮以及缠绕在所述动力轮和导向轮上的传送带，所述拆装夹具安装在所述动力轮上远离安装盘的一侧，所有所述动力轮和导向轮间隔交叉布置，所述伺服电机的输出端与其中一个所述动力轮连接；

所述安装盘为半圆环形结构，所述安装盘上远离连接件一侧开设有内、外同轴心布置的内导向槽和外导向槽，所述内导向槽内安装有若干个能够沿内导向槽滑动并定位的内滑块，所述外导向槽内安装有若干个能够沿内导向槽滑动并定位的外滑块，所述动力轮能够转动地安装在外滑块上，所述导向轮能够转动地安装在内滑块上。

2.根据权利要求1所述一种用于电动车变速箱的拆装组件，其特征在于，还包括用于连接两个拆装单元的同步机构，所述同步机构包括S型连接板，所述安装盘的两端开设有与S型连接板相配合的半S型滑槽，两个所述安装盘之间通过S型连接板插入相应的半S型滑槽连接固定。

3.根据权利要求1所述一种用于电动车变速箱的拆装组件，其特征在于，所述连接件包括能够转动地安装在固定座上的旋转板、两个对称安装在旋转板上远离固定座一侧的导向板和能够滑动地安装在两个导向板之间的导向块，所述安装盘与导向块固定连接。

4.根据权利要求3所述一种用于电动车变速箱的拆装组件，其特征在于，所述导向板的内侧设有T型导轨，所述导向块的侧壁上设有与T型导轨相配合的T型滑槽。

5.一种电动车变速箱的升降拆装设备，其特征在于，包括底座，安装在底座上用于举升、支撑变速箱的托架，安装在底座上用于收集油液的收纳组件，以及若干个能够移动地安装在底座上用于拆装变速箱的拆装组件，所述拆装组件为权利要求1至4中任意一项所述用于电动车变速箱的拆装组件。

6.根据权利要求5所述一种电动车变速箱的升降拆装设备，其特征在于，所述托架包括能够伸缩的升降杆、安装在升降杆顶端的放置座和安装在放置座上用于夹紧变速箱的夹持组件，所述放置座上设有用于放置变速箱的放置槽。

7.根据权利要求6所述一种电动车变速箱的升降拆装设备，其特征在于，所述夹持组件包括两个对称布置在放置槽两侧的夹持部，每个夹持部包括倒置的L型连杆，所述放置座内位于放置槽的底部能够转动的安装有双向丝杆，L型连杆的底端连接有能够沿双向丝杆左右移动的滑块，L型连杆远离放置座的一端安装有夹块，所述放置座外部安装有驱动双向丝杆转动的电机。

8.根据权利要求6所述一种电动车变速箱的升降拆装设备，其特征在于，所述放置座上对称安装有后桥卡接组件，所述后桥卡接组件包括能够转动地安装在放置座上的连接座、两端均能够伸缩的L型连接杆以及用于卡接后桥的托板组件，所述L型连接杆的一端与连接座连接，另一端与托板组件的底端连接；所述托板组件包括伸缩杆、安装在伸缩杆顶端的托座和两个对称安装在托座上的弧形板，两个所述弧形板的底端之间连接有贯穿托座布置的复位弹簧。

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