CN114162197A - 一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械制造技术领域，且公开了一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，包括机体，所述机体下端的两个活动安装有车轮，所述机体下端的内腔开设有位于车轮中部的调节腔。本发明通过设置液压刹车机构，使得在搬运车在对配件进行搬运，需要刹车时，工人通过下踩踩块，使得踩块向下移动，并通过拉绳使得压液块克服第一弹簧弹力向右移动，从而使压液块对储液腔内的液压油进行挤压，使其快速通过导液管移动至调节腔中，使得刹车块在液压油的作用下，向外大幅度移动，从而使刹车块与车轮之间的摩擦力增至最大，使车轮快速停止转动，从而使搬运车刹车，避免了传统搬运车无法进行刹车，导致容易出现碰撞的情况发生。

Description

一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，具体为一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具，而在对汽车零部件进行装配时，通常通过搬运车对配件进行运输，使数量较多或重量较大的配件能快速运输到所需位置，减轻工人搬运难度，并保障装配效率。

传统搬运车在正常使用时，通常不具备刹车功能，导致搬运车无法快速停车，从而容易出现搬运车与其他物品或人发生碰撞的现象，并且搬运车在对重物进行搬运时，装载的重物在车辆停止后重物仍然存在较大的惯性，使重物飞出的情况发生，存在安全隐患，并且搬运车的行驶速度不能过快，否则仍然会出现配件飞出的情况。

发明内容

针对背景技术中提出的现有搬运车在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，具备液压刹车、运输限速的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，包括机体，所述机体下端的两个活动安装有车轮，所述机体下端的内腔开设有位于车轮中部的调节腔，所述机体的内腔开设有位于车轮上方的储液腔，所述机体的下端固定连接有位于车轮内侧的导液管，且导液管的内腔将储液腔和调节腔连通，所述储液腔的左侧活动套接有压液块，所述储液腔的右侧和压液块的右侧通过第一弹簧活动连接，所述机体上方的右侧活动套接有踩块，所述踩块的左侧和压液块右侧的中部通过拉绳活动连接，且拉绳通过机体转向，所述调节腔的内腔活动套接有刹车块，且刹车块呈“T”字形，所述机体下端的内腔固定连接有位于调节腔外侧的摩擦筒，所述刹车块的内端和摩擦筒接触，且刹车块的外端与车轮接触。

优选的，所述车轮的中部固定安装有固定筒，所述机体下端的内腔活动安装有位于摩擦筒外侧的转筒，且转筒相对于刹车块活动套接，所述转筒和固定筒均为磁性材料制成，且相邻端磁极相异。

优选的，所述机体下端的内腔开设有位于调节腔下方的辅助腔，所述辅助腔的底面活动套接有辅助块，且辅助块的外侧和车轮接触，所述机体下端的内腔开设有将辅助腔和调节腔连通的通液槽，所述辅助腔的上壁和辅助块的内侧通过第二弹簧活动连接。

优选的，所述刹车块内端外侧弧度与摩擦筒内壁弧度相同，且刹车块外端弧度与车轮内侧弧度相同。

优选的，所述刹车块的数量至少为两个，且以调节腔的圆心呈等角度排列。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过设置液压刹车机构，使得在搬运车在对配件进行搬运，需要刹车时，工人通过下踩踩块，使得踩块向下移动，并通过拉绳使得压液块克服第一弹簧弹力向右移动，从而使压液块对储液腔内的液压油进行挤压，使其快速通过导液管移动至调节腔中，使得刹车块在液压油的作用下，向外大幅度移动，从而使刹车块与车轮之间的摩擦力增至最大，使车轮快速停止转动，从而使搬运车刹车，避免了传统搬运车无法进行刹车，导致容易出现碰撞的情况发生。

2、本发明通过运输限速机构，使得在通过搬运车对配件进行搬运，而搬运车的行驶速度过快时，车轮内的固定筒随着车轮快速转动，在磁力耦合的作用下带动磁性材料制成的转筒同步转动，并在刹车块和转筒活动套接的作用下，使得刹车块在离心力的作用下向外侧移动，从而使刹车块和摩擦筒以及车轮内侧之间的摩擦力快速上升，进而使车轮的转速下降，从而限制搬运车的行驶速度，避免了搬运车行驶过快，导致不容易刹车以及配件在惯性作用下飞出的情况发生。

3、本发明通过设置载重限速机构，使得在通过搬运车对配件进行搬运时，能根据配件的重量，使得在机体整体重量增大的作用下，使车轮相对于机体向上移动，并对辅助块进行挤压，从而使辅助腔内容积减小，使得辅助腔内的液压油通过通液槽流至调节腔内，使得刹车块向外的推力增大，从而在运输限速机构的配合下，使得搬运车的最大行驶速度能随着载重增大而下降，避免了在对重物进行运输时，搬运车在下坡时不容易控制以及行驶速度过快导致配件飞出的情况发生。

附图说明

图1为本发明结构剖视示意图；

图2为本发明图1中A-A处结构剖视示意图；

图3为本发明结构车轮剖视示意图；

图4为本发明转筒立体结构示意图。

图中：1、机体；2、车轮；3、调节腔；4、导液管；5、储液腔；6、压液块；7、第一弹簧；8、踩块；9、拉绳；10、刹车块；11、转筒；12、摩擦筒；13、固定筒；14、辅助腔；15、辅助块；16、通液槽；17、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图2，一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，包括机体1，机体1下端的两个活动安装有车轮2，机体1下端的内腔开设有位于车轮2中部的调节腔3，调节腔3内填充有液压油，机体1的内腔开设有位于车轮2上方的储液腔5，储液腔5内填充有液压油，机体1的下端固定连接有位于车轮2内侧的导液管4，且导液管4的内腔将储液腔5和调节腔3连通，使得储液腔5内液压油在压力的作用下能通过导液管4向调节腔3内移动，从而使调节腔3内液压快速上升，并且在储液腔5内压力消失后，能在负压吸力等作用力的作用下，使部分液压油自动回流至储液腔5中，储液腔5的左侧活动套接有压液块6，使得在压液块6向右移动时，能对储液腔5内液压油施加压力，从而使液刹车机构能正常工作，储液腔5的右侧和压液块6的右侧通过第一弹簧7活动连接，使得在压液块6失去向右的拉力时，能在第一弹簧7的作用下，使压液块6自动复位，从而使储液腔5内液压油所受到的压力快速下降，机体1上方的右侧活动套接有踩块8，且踩块8仅能竖向移动，踩块8的左侧和压液块6右侧的中部通过拉绳9活动连接，且拉绳9通过机体1转向，使得踩块8在外力的作用下向下移动时，能通过拉绳9带动压液块6向右移动，从而使液压刹车机构能正常工作，从而通过位于右端把手处对位于左侧车轮2的转速进行控制，从而达到使搬运车快速制动的效果，调节腔3的内腔活动套接有刹车块10，且刹车块10呈“T”字形，使得在调节腔3内液压快速上升时，能将刹车块10向外推动，机体1下端的内腔固定连接有位于调节腔3外侧的摩擦筒12，刹车块10的内端和摩擦筒12接触，且刹车块10的外端与车轮2接触，使得在刹车块10的内端和外端同时与摩擦筒12和车轮2接触的作用下，使得能通过无法转动的摩擦筒12对刹车块10施加摩擦力，从而使刹车块10无法转动，进而使车轮2所受到的摩擦力快速上升，进而达到制动的效果，刹车块10内端外侧弧度与摩擦筒12内壁弧度相同，且刹车块10外端弧度与车轮2内侧弧度相同，使得在液压刹车机构正常工作时，能通过弧度相同的接触面，使刹车块10与摩擦筒12以及刹车块10与车轮2之间的摩擦力快速达到最大，进而使得仅需对刹车块10施加较小的推力便能使液压刹车机构所产生的摩擦力达到最大，并且减缓了摩擦力对摩擦筒12和刹车块10以及车轮2所产生的磨损，从而保障了液压刹车机构的工作寿命。

请参阅图3-图4，其中，车轮2的中部固定安装有固定筒13，机体1下端的内腔活动安装有位于摩擦筒12外侧的转筒11，且转筒11相对于刹车块10活动套接，使得在转筒11竖向转动时，能带动刹车块10同步转动，从而使刹车块10能产生向外移动的离心力，转筒11和固定筒13均为磁性材料制成，且相邻端磁极相异，使得在搬运车正常行驶时，能在磁力耦合的作用下，使固定筒13跟随车轮2同步转动时，能使固定筒13带动转筒11转动，从而使刹车块10产生离心力，使运输限速机构能正常工作。

请参阅图3，其中，机体1下端的内腔开设有位于调节腔3下方的辅助腔14，辅助腔14的底面活动套接有辅助块15，且辅助块15的外侧和车轮2接触，使得机体1在载重较重的作用下，能使车轮2相对于机体1向上移动，从而使辅助腔14的容积减小，机体1下端的内腔开设有将辅助腔14和调节腔3连通的通液槽16，使得在辅助腔14的容积减小时，辅助腔14内液压油能通过通液槽16移动至调节腔3中，从而使刹车块10所受到的向外推力增大，从而配合运输限速机构对搬运车的最大行驶速度进行看那个在，辅助腔14的上壁和辅助块15的内侧通过第二弹簧17活动连接，第二弹簧17为压缩弹簧，使得在常态下时，机体1的重量能使辅助腔14处于最大状态，并能随着机体1的重量增大，使辅助腔14的容积自适应减小。

请参阅图3-图4，其中，刹车块10的数量至少为两个，且以调节腔3的圆心呈等角度排列，使得在液压刹车机构正常工作时，及时刹车块10转动至下方被辅助腔14上端抵挡时，仍然有至少一个刹车块10对车轮2的转速进行控制，从而保障了搬运车的限速与制动能力。

本发明的使用方法如下：

液压刹车：在搬运车在对配件进行搬运，需要刹车时，工人通过下踩踩块8，使得踩块8向下移动，并通过拉绳9使得压液块6克服第一弹簧7弹力向右移动，从而使压液块6对储液腔5内的液压油进行挤压，使其快速通过导液管4移动至调节腔3中，使得刹车块10在液压油的作用下，向外大幅度移动，从而使刹车块10与车轮2之间的摩擦力增至最大，使车轮2快速停止转动，从而使搬运车刹车；

运输限速：在通过搬运车对配件进行搬运，而搬运车的行驶速度过快时，车轮2内的固定筒13随着车轮2快速转动，在磁力耦合的作用下带动磁性材料制成的转筒11同步转动，并在刹车块10和转筒11活动套接的作用下，使得刹车块10在离心力的作用下向外侧移动，从而使刹车块10和摩擦筒12以及车轮2内侧之间的摩擦力快速上升，进而使车轮2的转速下降，从而限制搬运车的行驶速度；

载重限速：在通过搬运车对配件进行搬运时，能根据配件的重量，使得在机体1整体重量增大的作用下，使车轮2相对于机体1向上移动，并对辅助块15进行挤压，从而使辅助腔14内容积减小，使得辅助腔14内的液压油通过通液槽16流至调节腔3内，使得刹车块10向外的推力增大，从而在运输限速机构的配合下，使得搬运车的最大行驶速度能随着载重增大而下降。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)下端的两个活动安装有车轮(2)，所述机体(1)下端的内腔开设有位于车轮(2)中部的调节腔(3)，所述机体(1)的内腔开设有位于车轮(2)上方的储液腔(5)，所述机体(1)的下端固定连接有位于车轮(2)内侧的导液管(4)，且导液管(4)的内腔将储液腔(5)和调节腔(3)连通，所述储液腔(5)的左侧活动套接有压液块(6)，所述储液腔(5)的右侧和压液块(6)的右侧通过第一弹簧(7)活动连接，所述机体(1)上方的右侧活动套接有踩块(8)，所述踩块(8)的左侧和压液块(6)右侧的中部通过拉绳(9)活动连接，且拉绳(9)通过机体(1)转向，所述调节腔(3)的内腔活动套接有刹车块(10)，且刹车块(10)呈“T”字形，所述机体(1)下端的内腔固定连接有位于调节腔(3)外侧的摩擦筒(12)，所述刹车块(10)的内端和摩擦筒(12)接触，且刹车块(10)的外端与车轮(2)接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，其特征在于：所述车轮(2)的中部固定安装有固定筒(13)，所述机体(1)下端的内腔活动安装有位于摩擦筒(12)外侧的转筒(11)，且转筒(11)相对于刹车块(10)活动套接，所述转筒(11)和固定筒(13)均为磁性材料制成，且相邻端磁极相异。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，其特征在于：所述机体(1)下端的内腔开设有位于调节腔(3)下方的辅助腔(14)，所述辅助腔(14)的底面活动套接有辅助块(15)，且辅助块(15)的外侧和车轮(2)接触，所述机体(1)下端的内腔开设有将辅助腔(14)和调节腔(3)连通的通液槽(16)，所述辅助腔(14)的上壁和辅助块(15)的内侧通过第二弹簧(17)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，其特征在于：所述刹车块(10)内端外侧弧度与摩擦筒(12)内壁弧度相同，且刹车块(10)外端弧度与车轮(2)内侧弧度相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件装配的快速切换小车的制动装置，其特征在于：所述刹车块(10)的数量至少为两个，且以调节腔(3)的圆心呈等角度排列。

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