CN114162056A - 一种汽车内饰顶棚及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰顶棚的制造方法，其包括以下步骤：S1三聚氰酸三烯丙酯与含不饱和双键磷酸酯反应得到三嗪衍生物；S2加入锌盐溶液进行水热反应得到Zn@MOFs金属有机框架；S3高温加热后加入润滑剂进行球磨，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒；S4将其和纳米银颗粒、乳化剂、含氟硅烷偶联剂混合成乳化液，喷涂在装饰材料上得到顶棚装饰层；S5将多孔金属有机框架颗粒、离子液体、PMMA和DMF搅拌成混合液，将基材浸渍在其中，挤轧焙烘后得到顶棚基材；再与顶棚装饰层复合，模压裁切后得到。本发明制造的内饰顶棚，不仅具有良好的隔音和隔热性能，而且具有优异的抗菌和阻燃性，满足汽车内饰顶棚长期使用的严苛要求。

Description

一种汽车内饰顶棚及其制造方法
技术领域
本发明涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车内饰顶棚及其制造方法。
背景技术
随着城市化进程的不断发展和人们生活质量的不断提高，汽车已经走入了寻常百姓家。汽车顶棚作为汽车重要的内饰件，不仅起到装饰效果，而且具有隔音隔热作用。顶棚面料需综合考虑成型自由度、柔软度和价格等因素。现阶段呈现聚酯纤维无纺布逐渐替代传统PVC或TPE片材的趋势。顶棚基材贴合无纺布后，进行模压成型，有时还在成型前对无纺布印刷带色图案，使之更加风格化、高档化。然而由于汽车内部处于一个相对封闭的环境，内饰件的表面易于滋生细菌、病毒等微生物，其和人体皮肤接触后，不仅会散发异味，还会造成微生物与人体皮肤交叉感染，影响乘坐人员的健康。另外，汽车内饰顶棚作为汽车内最大的装饰面，其阻燃性能也极大影响驾乘人员的安全保障。
发明内容
鉴于以上现有技术的不足之处，本发明提供了一种汽车内饰顶棚及其制造方法，以解决现有汽车内饰顶棚无法兼顾隔音隔热和抗菌阻燃性等方面存在的不足之处，使其满足汽车内饰顶棚长期使用的严苛要求。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：
一种汽车内饰顶棚的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：
步骤S1：将三聚氰酸三烯丙酯与含不饱和双键磷酸酯按摩尔比1:3～5配制溶解在溶剂中，加入引发剂进行加成反应，得到含磷酸酯的三嗪衍生物；
步骤S2：将步骤S1得到的三嗪衍生物溶解在溶剂中，加入锌盐溶液，加热至50～90℃进行水热反应，得到Zn@MOFs金属有机框架；
本发明步骤S1和S2中，首先将三聚氰酸三烯丙酯与含不饱和双键磷酸酯进行不饱和碳碳双键的加成反应，得到含磷酸酯的三嗪衍生物；其次以含磷酸酯的三嗪衍生物作为有机MOFs配体，使其与金属锌离子通过配位键自组装形成具有网络结构的Zn@MOFs金属有机框架材料；该金属有机框架材料，通过有机MOFs配体上带有的多个磷酸酯官能团，可与锌离子配位自组装成网络结构，使得锌离子均匀分布在汽车顶棚上，进而提高汽车顶棚整体抗菌性能，同时，材料中心的三嗪结构还有助于提高汽车顶棚的耐候性和阻燃性能，而磷酸酯官能团和锌离子的引入进一步提高了汽车顶棚的阻燃性能，从而满足汽车顶棚在严苛条件下的长期使用寿命；
步骤S3：将步骤S2得到的Zn@MOFs金属有机框架在200～220℃温度下加热6～12h，加入润滑剂进行球磨，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒；
步骤S4：将步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒和纳米银颗粒均匀分散在乳化剂中，并加入含氟硅烷偶联剂磁力搅拌混合成乳化液，再均匀喷涂在无纺布装饰材料上，经90～100℃烘干处理后，得到顶棚装饰层；
进一步地，本发明通过将Zn@MOFs金属有机框架材料在高温温度下加热焙烧除去低分子物质，并加入润滑剂在高能球磨机中进行球磨操作，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒，从而有利于后续纳米银颗粒进一步掺杂复配，并通过含氟硅烷偶联剂牢固结合在无纺布装饰材料上，从而延长各组分材料的长期稳定分布在顶棚装饰层，持续发挥作用；纳米银颗粒的掺杂进一步提高了汽车顶棚的抗菌性能；
步骤S5：按重量份计，称取步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒0.5～3.5份、离子液体6～12份、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)0.1～0.5份和N，N-二甲基甲酰胺(DMF)10～20份搅拌成混合液，将多孔发泡聚氨酯基材浸渍在所述混合液中，挤轧10～30秒，再在115℃～125℃进行焙烘处理，得到顶棚基材；将步骤S4得到的顶棚装饰层复合在所述顶棚基材上，模压裁切后，得到所述汽车内饰顶棚。
另外，本发明以多孔发泡聚氨酯作为基材，使得汽车顶棚具有良好的缓冲性能和隔音效果；而多孔金属有机框架颗粒与离子液体和PMMA复配成浸渍液，通过PMMA的添加，有利于多孔金属有机框架颗粒均匀分散在多孔发泡聚氨酯基材中，防止其团聚和分层，而离子液体的添加，则有利于促进多孔金属有机框架颗粒与PMMA相容，并提高汽车顶棚的阻燃和隔热性能，延长汽车顶棚的使用寿命。
优选地，所述含不饱和双键磷酸酯为乙烯基磷酸二氢酯、3-(烯丙氧基)-2-溴丙基磷酸二氢酯、[(E)-丁-2-烯基]磷酸酯中的至少一种。
优选地，所述锌盐溶液为硝酸锌水溶液、氯化锌水溶液、硫酸锌水溶液中的至少一种；所述锌盐溶液的摩尔浓度为0.1～1mol/L。
优选地，所述引发剂为过氧化二叔丁基、过氧化二异丙苯、过硫酸钾、过硫酸钠中的至少一种。
优选地，所述润滑剂为金属皂和石蜡复配得到的分散润滑剂。
优选地，所述乳化剂为司盘80、吐温80、单硬脂酸甘油脂、丙乙醇硬脂酸脂、山梨醇中的至少一种。
优选地，所述含氟硅烷偶联剂为十三氟辛基三甲氧基硅烷、十三氟辛基三乙氧基硅烷、十七氟癸基三甲氧基硅烷和十七氟癸基三乙氧基硅烷中的至少一种。采用含氟硅烷偶联剂有助于提高汽车内饰顶棚表面的疏水性和自清洁性能，降低环境中的水分子在顶棚内的渗透及阻止灰尘和有机小分子物质在顶棚表面的附着，从而有助于提高汽车内饰顶棚的耐湿热性和抗菌性。
优选地，所述离子液体为1-乙基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐、1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐、1-己基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐、1-乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐、1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐、1-己基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐中的至少一种。
本发明的另一方面是提供一种采用如上述汽车内饰顶棚的制造方法制造的汽车内饰顶棚。
本发明的有益效果：
本发明制造的汽车内饰顶棚，不仅具有良好的隔音和隔热性能，而且具有优异的抗菌和阻燃性，满足汽车内饰顶棚长期使用的严苛要求。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
实施例1
本实施例的汽车内饰顶棚的制造方法，其包括以下步骤：
步骤S1：将三聚氰酸三烯丙酯与乙烯基磷酸二氢酯按摩尔比1:3.5配制溶解在四氢呋喃溶剂中，加入引发剂过氧化二叔丁基进行加成反应，所述引发剂添加量占三聚氰酸三烯丙酯与乙烯基磷酸二氢酯总质量的0.15wt％；得到结构式I所示的含磷酸酯的三嗪衍生物；
Figure BDA0003413311820000031
步骤S2：将步骤S1得到的三嗪衍生物溶解在四氢呋喃溶剂中，加入摩尔浓度为0.5mol/L的硝酸锌水溶液，加热至70℃进行水热反应，得到Zn@MOFs金属有机框架；所述三嗪衍生物与锌离子的摩尔比为1:3；
步骤S3：将步骤S2得到的Zn@MOFs金属有机框架在210℃温度下加热6h，加入润滑剂进行球磨，所述润滑剂由质量比为1：1.2的金属皂和石蜡复配得到，所述润滑剂与Zn@MOFs金属有机框架的质量比为1：3.5，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒；该颗粒粒径约为1.75mm；
步骤S4：按重量份计，将7份步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒和0.5份纳米银颗粒均匀分散在20份乳化剂吐温80中，并加入0.1份十三氟辛基三甲氧基硅烷磁力搅拌混合成乳化液，再均匀喷涂在无纺布装饰材料上，经90℃烘干处理后，得到顶棚装饰层；
步骤S5：按重量份计，称取步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒0.5份、1-乙基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐6份、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)0.1份和N，N-二甲基甲酰胺(DMF)10份搅拌成混合液，将多孔发泡聚氨酯基材浸渍在所述混合液中，挤轧10秒，再在115℃进行焙烘处理，得到顶棚基材；将步骤S4得到的顶棚装饰层复合在所述顶棚基材上，模压裁切后，得到所述汽车内饰顶棚。
实施例2
本实施例的汽车内饰顶棚的制造方法，其包括以下步骤：
步骤S1：将三聚氰酸三烯丙酯与乙烯基磷酸二氢酯按摩尔比1:4配制溶解在四氢呋喃溶剂中，加入引发剂过氧化二异丙苯进行加成反应，所述引发剂添加量占三聚氰酸三烯丙酯与乙烯基磷酸二氢酯总质量的0.15wt％；得到结构式I所示的含磷酸酯的三嗪衍生物；
Figure BDA0003413311820000041
步骤S2：将步骤S1得到的三嗪衍生物溶解在四氢呋喃溶剂中，加入摩尔浓度为0.8mol/L的氯化锌水溶液，加热至90℃进行水热反应，得到Zn@MOFs金属有机框架；所述三嗪衍生物与锌离子的摩尔比为1:4；
步骤S3：将步骤S2得到的Zn@MOFs金属有机框架在200℃温度下加热12h，加入润滑剂进行球磨，所述润滑剂由质量比为1：1.3的金属皂和石蜡复配得到，所述润滑剂与Zn@MOFs金属有机框架的质量比为1：2.5，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒；该颗粒粒径约为1.5mm；
步骤S4：按重量份计，将10份步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒和12.5份纳米银颗粒均匀分散在25份乳化剂单硬脂酸甘油脂中，并加入0.35份十三氟辛基三乙氧基硅烷磁力搅拌混合成乳化液，再均匀喷涂在无纺布装饰材料上，经100℃烘干处理后，得到顶棚装饰层；
步骤S5：按重量份计，称取步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒25份、1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐9份、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)0.3份和N，N-二甲基甲酰胺(DMF)15份搅拌成混合液，将多孔发泡聚氨酯基材浸渍在所述混合液中，挤轧20秒，再在120℃进行焙烘处理，得到顶棚基材；将步骤S4得到的顶棚装饰层复合在所述顶棚基材上，模压裁切后，得到所述汽车内饰顶棚。
实施例3
本实施例的汽车内饰顶棚的制造方法，其包括以下步骤：
步骤S1：将三聚氰酸三烯丙酯与乙烯基磷酸二氢酯按摩尔比1:5配制溶解在四氢呋喃溶剂中，加入引发剂过硫酸钾进行加成反应，所述引发剂添加量占三聚氰酸三烯丙酯与乙烯基磷酸二氢酯总质量的0.1wt％；得到结构式I所示的含磷酸酯的三嗪衍生物；
Figure BDA0003413311820000051
步骤S2：将步骤S1得到的三嗪衍生物溶解在四氢呋喃溶剂中，加入摩尔浓度为1mol/L的硫酸锌水溶液，加热至90℃进行水热反应，得到Zn@MOFs金属有机框架；所述三嗪衍生物与锌离子的摩尔比为1:3；
步骤S3：将步骤S2得到的Zn@MOFs金属有机框架在220℃温度下加热12h，加入润滑剂进行球磨，所述润滑剂由质量比为1：1.1的金属皂和石蜡复配得到，所述润滑剂与Zn@MOFs金属有机框架的质量比为1：1.5，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒；该颗粒粒径约为1.1mm；
步骤S4：按重量份计，将15份步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒和2.5份纳米银颗粒均匀分散在30份乳化剂丙乙醇硬脂酸脂中，并加入0.5份十七氟癸基三甲氧基硅烷磁力搅拌混合成乳化液，再均匀喷涂在无纺布装饰材料上，经900℃烘干处理后，得到顶棚装饰层；
步骤S5：按重量份计，称取步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒3.5份、1-己基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐12份、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)0.5份和N，N-二甲基甲酰胺(DMF)20份搅拌成混合液，将多孔发泡聚氨酯基材浸渍在所述混合液中，挤轧30秒，再在125℃进行焙烘处理，得到顶棚基材；将步骤S4得到的顶棚装饰层复合在所述顶棚基材上，模压裁切后，得到所述汽车内饰顶棚。
实施例4
本实施例的汽车内饰顶棚的制造方法与实施例1基本相同，其不同之处在于，步骤S1中，含不饱和双键磷酸酯采用3-(烯丙氧基)-2-溴丙基磷酸二氢酯代替乙烯基磷酸二氢酯。
实施例5
本实施例的汽车内饰顶棚的制造方法与实施例1基本相同，其不同之处在于，步骤S1中，含不饱和双键磷酸酯采用[(E)-丁-2-烯基]磷酸酯代替乙烯基磷酸二氢酯。
对比例1
本对比例的汽车内饰顶棚的制造方法与实施例1基本相同，其不同之处在于，本对比例中，省略步骤S3的操作步骤，直接将步骤S2得到的Zn@MOFs金属有机框架加入到步骤S4和S5中进行汽车内饰顶棚的制造。
对比例2
本对比例的汽车内饰顶棚的制造方法与实施例1基本相同，其不同之处在于，本对比例中，省略步骤S1、S2和S3的操作步骤，采用摩尔比为3:1:3的硝酸锌、三聚氰胺和磷酸酯的混合物代替多孔金属有机框架颗粒直接加入到步骤S4和S5中进行汽车内饰顶棚的制造。
对比例3
本对比例的汽车内饰顶棚的制造方法与实施例1基本相同，其不同之处在于，本对比例中，步骤S5中未添加离子液体。
对比例4
本对比例的汽车内饰顶棚的制造方法与实施例1基本相同，其不同之处在于，本对比例中，步骤S5中未添加聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。
将实施例1～5和对比例1～4制备得到的汽车内饰顶棚进行性能测试，其性能结果如表1所示：
其中，氧指数按GB/T2406.2-2009进行测试，燃烧增长速率指数按GB20284-2006进行测试，烟密度按GB/T8627-2007进行测试。
耐湿热性测试：以实施例1～5和对比例1～4制备得到的汽车内饰顶棚为样品，将样品置于温度为80℃，相对湿度为95％(RH)的条件下进行测试，连续试验48h检查一次，两次检查后，每间隔24h检查，以样品出现外观缺陷的时间作为评价指标。
抗菌性测试：以革兰氏阴性菌大肠杆菌与革兰氏阳性菌金黄色葡萄球菌为评价对象，采用摇瓶法测试样品颗粒的抗菌性能，将细菌液与样品混合在摇床中培养24h，在600nm紫外波长下检测培养前后细菌浓度的变化，从而评价样品颗粒的抗菌性。
耐久性测试，在121±2℃，18psi的高温高压下进行加速老化测试，测试168h后，再次测试样品的燃烧增长速率指数。
表1
Figure BDA0003413311820000071
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：
步骤S1：将三聚氰酸三烯丙酯与含不饱和双键磷酸酯按摩尔比1:3～5配制溶解在溶剂中，加入引发剂进行加成反应，得到含磷酸酯的三嗪衍生物；
步骤S2：将步骤S1得到的三嗪衍生物溶解在溶剂中，加入锌盐溶液，加热至50～90℃进行水热反应，得到Zn@MOFs金属有机框架；
步骤S3：将步骤S2得到的Zn@MOFs金属有机框架在200～220℃温度下加热6～12h，加入润滑剂进行球磨，喷雾造粒后得到多孔金属有机框架颗粒；
步骤S4：将步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒和纳米银颗粒均匀分散在乳化剂中，并加入含氟硅烷偶联剂磁力搅拌混合成乳化液，再均匀喷涂在无纺布装饰材料上，经90～100℃烘干处理后，得到顶棚装饰层；
步骤S5：按重量份计，称取步骤S3得到的多孔金属有机框架颗粒0.5～3.5份、离子液体6～12份、聚甲基丙烯酸甲酯0.1～0.5份和N，N-二甲基甲酰胺10～20份搅拌成混合液，将多孔发泡聚氨酯基材浸渍在所述混合液中，挤轧10～30秒，再在115℃～125℃进行焙烘处理，得到顶棚基材；将步骤S4得到的顶棚装饰层复合在所述顶棚基材上，模压裁切后，得到所述汽车内饰顶棚。
2.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述含不饱和双键磷酸酯为乙烯基磷酸二氢酯、3-(烯丙氧基)-2-溴丙基磷酸二氢酯、[(E)-丁-2-烯基]磷酸酯中的至少一种。
3.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述锌盐溶液为硝酸锌水溶液、氯化锌水溶液、硫酸锌水溶液中的至少一种；所述锌盐溶液的摩尔浓度为0.1～1mol/L。
4.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述引发剂为过氧化二叔丁基、过氧化二异丙苯、过硫酸钾、过硫酸钠中的至少一种。
5.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述润滑剂为金属皂和石蜡复配得到的分散润滑剂。
6.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述乳化剂为司盘80、吐温80、单硬脂酸甘油脂、丙乙醇硬脂酸脂、山梨醇中的至少一种。
7.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述含氟硅烷偶联剂为十三氟辛基三甲氧基硅烷、十三氟辛基三乙氧基硅烷、十七氟癸基三甲氧基硅烷和十七氟癸基三乙氧基硅烷中的至少一种。
8.如权利要求1所述的汽车内饰顶棚的制造方法，其特征在于，所述离子液体为1-乙基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐、1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐、1-己基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐、1-乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐、1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐、1-己基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐中的至少一种。
9.一种汽车内饰顶棚，其特征在于，所述顶棚采用如权利要求1～8任一项所述的汽车内饰顶棚的制造方法制造得到。
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