CN114162001A - 一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车，所述汽车座椅靠背分级调节结构包括坐垫固定框、坐垫和靠背，所述坐垫滑动安装于所述坐垫固定框上，所述靠背安装于所述坐垫的后端，所述坐垫固定框上设置有用于供所述坐垫向车内侧或外侧滑动，以避免所述靠背与侧围干涉的一级调节机构，所述坐垫上设置有用于调节所述靠背的角度的二级调节机构。相对于现有技术，本发明可避免第二排座椅靠背与侧围之间的干涉，避免座椅发泡面套被挤压变形引起的褶皱、磨破的外观问题。

Description

一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车。

背景技术

如图1所示，目前的汽车厂家第二排座椅1的靠背2往后调节时，靠背2会被侧围3干涉，不仅存在异响，还会把干涉区域4的座椅发泡面套挤压变形，引起褶皱，如长期刮蹭可能导致面套摩破等现象，严重影响整车外观质量。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车，旨在避免第二排座椅靠背与侧围之间的干涉，避免座椅发泡面套被挤压变形引起的褶皱、磨破的外观问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车座椅靠背分级调节结构，所述汽车座椅靠背分级调节结构包括坐垫固定框、坐垫和靠背，所述坐垫滑动安装于所述坐垫固定框上，所述靠背安装于所述坐垫的后端，所述坐垫固定框上设置有用于供所述坐垫向车内侧或外侧滑动，以避免所述靠背与侧围干涉的一级调节机构，所述坐垫上设置有用于调节所述靠背的角度的二级调节机构。

本发明进一步地技术方案是，所述一级调节机构包括滑轨，所述坐垫通过所述滑轨滑动安装于所述坐垫框架上。

本发明进一步地技术方案是，所述二级调节机构包括拨片、第一拉簧、拉索、坐垫卡止块和靠背挡点，其中，所述拨片固定安装于所述坐垫框架上，所述拉簧的一端安装于所述坐垫框架上，所述拉索的一端穿过所述拨片后通过限位扣与所述拉簧的另一端连接，所述拉索的另一端与所述坐垫卡止块连接，所述坐垫上设置有两导向销，所述坐垫卡止块上设置有与所述两导向销相对应的椭圆形销孔，所述二级调节机构还包括第二拉簧和第三拉簧，其中，所述第二拉簧、第三拉簧的上端分别与对应的销轴连接，下端分别与所述坐垫卡止块连接；

在初始状态时，所述第二拉簧和第二拉簧向上拉动所述坐垫卡止块，对所述靠背挡点进行限位；

当所述坐垫沿着所述滑轨向车内侧滑动时，所述坐垫固定框上的拨片卡住所述拉索下拉所述坐垫卡止块，所述坐垫卡止块沿着所述导向销向下运动，所述坐垫卡止块与所述靠背挡点产生间隙，解锁所述靠背挡点。

为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车座椅靠背分级调节结构。

本发明汽车座椅靠背分级调节结构及汽车的有益效果是：

1)、解决了座椅靠背向后调节时，靠背不与侧围干涉问题；

2)、解决了座椅靠背实现两种不同角度调节问题；

3)、解决了座椅靠背向后调节，面套或发泡被侧围挤压变形问题；

4)、解决了座椅靠背长期与侧围刮擦，面套或塑料件刮花或破损等问题；

5)、解决了座椅被侧围刮擦引起不美观等问题；

6)、解决了总装装配工时高的问题；

7)、解决了线座椅机构硬链接，出现刮擦异响问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是现有技术中座椅与侧围之间产生干涉的示意图；

图2是本发明汽车座椅靠背分级调节结构较佳实施例在初始状态时的结构示意图；

图3是本发明汽车座椅靠背分级调节结构较佳实施例在初始状态时的另一结构示意图；

图4是本发明汽车座椅靠背分级调节结构较佳实施例在初始状态时的又结构示意图；

图5是本发明汽车座椅靠背分级调节结构较佳实施例在靠背挡点解锁时的结构示意图；

图6是本发明汽车座椅靠背分级调节结构较佳实施例在靠背挡点解锁时的另一结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到目前的汽车厂家座椅靠背无分级调节功能，座椅滑动到最后位置时，靠背无法分级限位，靠背向后调整时容易与侧围干涉，特别是电动座椅，整过程中靠背与侧围干涉不能直接反应出来，干涉到一定程度后，座椅面料容易挤压变形，造成外观变形感知质量差等现象，由此，本发明提出一种解决方案。

本发明实施例主要采用的技术方案是通过靠背分级调节功能，当座椅在外侧(设计位置或初始位置)时，由于布置了二级调节机构，靠背向后仅可以调节相对小的角度，使靠背与侧围不干涉，若座椅通过一级调节机构向内侧滑动，靠背避开侧围，此时靠背可向后大角度调节，从而实现分级调节功能。

具体地，如图2至图6所示，本发明汽车座椅靠背分级调节结构较佳实施例包括坐垫固定框1、坐垫2和靠背3，所述坐垫2滑动安装于所述坐垫固定框1上，所述靠背3安装于所述坐垫2的后端，所述坐垫固定框1上设置有用于供所述坐垫2向车内侧或外侧滑动，以避免所述靠背3与侧围干涉的一级调节机构，所述坐垫2上设置有用于调节所述靠背3的角度的二级调节机构。

具体地，本实施例中，所述一级调节机构包括滑轨4，所述坐垫2通过所述滑轨4滑动安装于所述坐垫2框架上。

所述二级调节机构包括拨片5、第一拉簧6、拉索7、坐垫卡止块8和靠背挡点9。

其中，所述拨片5固定安装于所述坐垫2框架上，所述拉簧的一端安装于所述坐垫2框架上，所述拉索7的一端穿过所述拨片5后通过限位扣10与所述拉簧的另一端连接，所述拉索7的另一端与所述坐垫卡止块8连接，所述坐垫2上设置有两导向销11，所述坐垫卡止块8上设置有与所述两导向销11相对应的椭圆形销孔，所述二级调节机构还包括第二拉簧12和第三拉簧13，其中，所述第二拉簧12、第三拉簧13的上端分别与对应的销轴连接，下端分别与所述坐垫卡止块8连接。

如图2至图4所示，在初始状态时，所述第二拉簧12和第二拉簧12向上拉动所述坐垫卡止块8，对所述靠背挡点9进行限位，此时，靠背3向后调节受限制，靠背3无法向后调节更大角度。

如图5和图6所示，当所述坐垫2沿着所述滑轨4向车内侧滑动时，所述坐垫固定框1上的拨片5卡住所述拉索7下拉所述坐垫卡止块8，所述坐垫卡止块8沿着所述导向销11向下运动，所述坐垫卡止块8与所述靠背挡点9产生间隙，解锁所述靠背挡点9，靠背3可向后调整更大角度。由此实现靠背3的分两级调节，不与侧围干涉。

本发明汽车座椅靠背分级调节结构的有益效果是：

1)、解决了座椅靠背向后调节时，靠背不与侧围干涉问题；

2)、解决了座椅靠背实现两种不同角度调节问题；

3)、解决了座椅靠背向后调节，面套或发泡被侧围挤压变形问题；

4)、解决了座椅靠背长期与侧围刮擦，面套或塑料件刮花或破损等问题；

5)、解决了座椅被侧围刮擦引起不美观等问题；

6)、解决了总装装配工时高的问题；

7)、解决了线座椅机构硬链接，出现刮擦异响问题。

为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车座椅靠背分级调节结构，所述汽车座椅靠背分级调节结构的结构和工作原理上面已经相信阐述，这里不再赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车座椅靠背分级调节结构，其特征在于，所述汽车座椅靠背分级调节结构包括坐垫固定框、坐垫和靠背，所述坐垫滑动安装于所述坐垫固定框上，所述靠背安装于所述坐垫的后端，所述坐垫固定框上设置有用于供所述坐垫向车内侧或外侧滑动，以避免所述靠背与侧围干涉的一级调节机构，所述坐垫上设置有用于调节所述靠背的角度的二级调节机构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背分级调节结构，其特征在于，所述一级调节机构包括滑轨，所述坐垫通过所述滑轨滑动安装于所述坐垫框架上。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背分级调节结构，其特征在于，所述二级调节机构包括拨片、第一拉簧、拉索、坐垫卡止块和靠背挡点，其中，所述拨片固定安装于所述坐垫框架上，所述拉簧的一端安装于所述坐垫框架上，所述拉索的一端穿过所述拨片后通过限位扣与所述拉簧的另一端连接，所述拉索的另一端与所述坐垫卡止块连接，所述坐垫上设置有两导向销，所述坐垫卡止块上设置有与所述两导向销相对应的椭圆形销孔，所述二级调节机构还包括第二拉簧和第三拉簧，其中，所述第二拉簧、第三拉簧的上端分别与对应的销轴连接，下端分别与所述坐垫卡止块连接；

在初始状态时，所述第二拉簧和第二拉簧向上拉动所述坐垫卡止块，对所述靠背挡点进行限位；

当所述坐垫沿着所述滑轨向车内侧滑动时，所述坐垫固定框上的拨片卡住所述拉索下拉所述坐垫卡止块，所述坐垫卡止块沿着所述导向销向下运动，所述坐垫卡止块与所述靠背挡点产生间隙，解锁所述靠背挡点。

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