CN114148471A - 一种桥架移运工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种桥架移运工艺,包括船体、桥架和耳轴,桥架移运工艺包括以下步骤:步骤一:建造桥架;步骤二:桥架吊耳设置;步骤三:标记线;步骤四:移运;步骤五:对准安装。本发明中将桩架安装由移运滑轨式改为吊运式,从而使得桥架结构的制作布置更为灵活,并将桥架整体搬运安装,易于调整桥架位置,充分利用空间,减少船坞占用量,保证其安装的精准度;本发明中起重吊耳包括主吊耳与辅助吊耳,主吊耳固定在桥架上表面两侧处,辅助吊耳固定在桥架上表面靠近桥架镗孔的两侧处,可使吊机的动作能够精准,同时保证能够调节桥架的吊装姿态,使其能够进行左右和上下的独立动作,提高其精准度与灵活便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶结构领域,尤其涉及一种桥架移运工艺。
背景技术
桥架是绞吸船绞刀以及泥泵安装的结构,其围绕船体上的耳轴绞点旋转,可以进行不同挖深的作业。通过该方法可以实现桥架结构以及设备的整体安装和建造,从而实现桥架的完全整体建造和安装。
传统工艺为桥架结构整体在船体开槽处建造,并使用移运滑轨进行整体安装。为保证结构制作空间,滑轨需布置在船体的延长线上,因此一条船的制作,需占用两条船的船坞空间,即船体空间和桥架空间。
这就造成桥架严重侵占船坞空间,导致船坞内必须减少船舶建造数量,造成极大浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种桥架移运工艺,解决现有工艺导致船坞内必须减少船舶建造数量,造成极大空间浪费的问题。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案为:一种桥架移运工艺,其创新点在于:包括船体、桥架和耳轴,所述船体上两侧对称开设有一观察孔,所述桥架上开设有桥架镗孔,所述桥架设置在船体内部,且桥架与船体的间隙不超过100mm,使得桥架镗孔与观察孔齐平,并通过所述耳轴穿进观察孔与桥架镗孔将桥架与所述船体连接;
桥架移运工艺包括以下步骤:
步骤一:建造桥架:在空间充裕的场地完成桥架与桩架的建造,所述桩架为吊运式,在桩架上安装有吊机和全站仪;
步骤二:桥架吊耳设置:将桥架转移至桩架上,并在桥架上安装起重吊耳;
步骤三:标记线:在船体上位于观察孔处制作夹角为30°的船体标记线,在桥架上需要开桥架镗孔处制作夹角为30°的桥架标记线,且船体标记线与桥架标记线一致,然后以桥架标记线的交点为圆心开设桥架镗孔;
步骤四:移运:操作吊机利用吊钩与起重吊耳将桥架吊运上抬,利用全站仪检查桥架的水平度,当桥架水平时再将其平稳移运至船体内;
步骤五:对准安装:通过船体标记线、桥架标记线和观察孔,定位耳轴,并使用10吨千斤顶完成耳轴的安装。
进一步的,所述起重吊耳包括主吊耳与辅助吊耳,所述主吊耳固定在桥架上表面两侧处,所述辅助吊耳固定在桥架上表面靠近桥架镗孔的两侧处,可使吊机的动作能够精准。
进一步的,所述船体标记线的夹角对应的边的尺寸不超过3米,桥架安装时,与船体的间隙不超过100mm,人无法在在耳轴附近进行精确观察和测量,使用十字线时,由于延伸的位置又太过远,因此设计30°的夹角,此时夹角的尺寸不超过3米。两侧均可安排一个人观察标记对线情况。
进一步的,所述观察孔大小直径为95~105mm,太大则影响耳轴结构的安全性,太小则无法利用肉眼和设备进行观察。
本发明的优点在于:
1)本发明中将桩架安装由移运滑轨式改为吊运式,从而使得桥架结构的制作布置更为灵活,并将桥架整体搬运安装,充分利用空间,减少船坞占用量,易于调整桥架位置,保证其安装的精准度;
2)本发明中起重吊耳包括主吊耳与辅助吊耳,主吊耳固定在桥架上表面两侧处,辅助吊耳固定在桥架上表面靠近桥架镗孔的两侧处,可使吊机的动作能够精准,同时保证能够调节桥架的吊装姿态,使其能够进行左右和上下的独立动作,提高其精准度与灵活便捷性;
3)本发明中船体标记线的夹角对应的边的尺寸不超过3米,桥架安装时,与船体的间隙不超过100mm,人无法在在耳轴附近进行精确观察和测量,使用十字线时,由于延伸的位置又太过远,因此设计30°的夹角,此时夹角的尺寸不超过3米。两侧均可安排一个人观察标记对线情况;
4)本发明中观察孔大小直径为95~105mm,太大则影响耳轴结构的安全性,太小则无法利用肉眼和设备进行观察。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的一种桥架移运工艺的桥架吊耳设置图。
图2为本发明的一种桥架移运工艺的标记线示意图。
图3为本发明的一种桥架移运工艺的对准安装示意图。
图4为本发明的一种桥架移运工艺的桥架移运安装完成结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示的一种桥架移运工艺,包括桥架1、船体2和耳轴3。
船体2为3500方绞吸式挖泥船,在船体2上两侧对称开设有一观察孔4,观察孔4大小直径为100mm,桥架1上开设有桥架1镗孔,桥架1设置在船体2内部,且桥架1与船体2的间隙不超过100mm,使得桥架1镗孔与观察孔4齐平,并通过耳轴3穿进观察孔4与桥架1镗孔将桥架1与船体2连接。
桥架1移运工艺包括以下步骤:
步骤一:建造桥架:在空间充裕的场地完成桥架与桩架的建造,桩架为吊运式,在桩架上安装有吊机和全站仪。
步骤二:桥架1吊耳设置:将桥架1转移至桩架上,并在桥架1上安装起重吊耳,起重吊耳包括一主吊耳7与两个辅助吊耳8,主吊耳7固定在桥架1上表面两侧处,辅助吊耳8固定在桥架1上表面靠近桥架1镗孔的两侧处,可使吊机的动作能够精准,采用1主钩,2辅钩的方式,总计4个吊点进行吊运,可以有效调节桥架1的水平,保证桥架1与船体2的标记对应以及耳轴3安装。
步骤三:标记线:在船体2上位于观察孔4处制作夹角为30°的船体标记线5,船体标记线5的夹角对应的边的尺寸不超过3米,桥架1安装时,与船体2的间隙不超过100mm,人无法在在耳轴3附近进行精确观察和测量,使用十字线时,由于延伸的位置又太过远,因此设计30°的夹角,此时夹角的尺寸不超过3米。两侧均可安排一个人观察标记对线情况,在桥架1上需要开桥架1镗孔处制作夹角为30°的桥架标记线6,且船体标记线5与桥架标记线6一致,然后以桥架标记线6的交点为圆心开设桥架1镗孔。
步骤四:移运:操作吊机利用吊钩与起重吊耳将桥架1吊运上抬,利用全站仪检查桥架1的水平度,当桥架1水平时再将其平稳移运至船体2内。
步骤五:对准安装:通过船体标记线5、桥架标记线6和观察孔4,定位耳轴3,并使用10吨千斤顶完成耳轴3的安装。
本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种桥架移运工艺,其特征在于:包括船体、桥架和耳轴,所述船体上两侧对称开设有一观察孔,所述桥架上开设有桥架镗孔,所述桥架设置在船体内部,且桥架与船体的间隙不超过100mm,使得桥架镗孔与观察孔齐平,并通过所述耳轴穿进观察孔与桥架镗孔将桥架与所述船体连接;
桥架移运工艺包括以下步骤:
步骤一:建造桥架:在空间充裕的场地完成桥架与桩架的建造,所述桩架为吊运式,在桩架上安装有吊机和全站仪;
步骤二:桥架吊耳设置:将桥架转移至桩架上,并在桥架上安装起重吊耳;
步骤三:标记线:在船体上位于观察孔处制作夹角为30°的船体标记线,在桥架上需要开桥架镗孔处制作夹角为30°的桥架标记线,且船体标记线与桥架标记线一致,然后以桥架标记线的交点为圆心开设桥架镗孔;
步骤四:移运:操作吊机利用吊钩与起重吊耳将桥架吊运上抬,利用全站仪检查桥架的水平度,当桥架水平时再将其平稳移运至船体内;
步骤五:对准安装:通过船体标记线、桥架标记线和观察孔,定位耳轴,并使用10吨千斤顶完成耳轴的安装。
2.根据权利要求1所述的一种桥架移运工艺,其特征在于:所述起重吊耳包括主吊耳与辅助吊耳,所述主吊耳固定在桥架上表面两侧处,所述辅助吊耳固定在桥架上表面靠近桥架镗孔的两侧处。
3.根据权利要求1所述的一种桥架移运工艺,其特征在于:所述船体标记线的夹角对应的边的尺寸不超过3米。
4.根据权利要求1所述的一种桥架移运工艺,其特征在于:所述观察孔大小直径为95~105mm。
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