CN114135557A - 一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，包括沉头螺栓和沉头螺母，所述沉头螺栓和沉头螺母之间通过螺纹连接，所述沉头螺栓的头部外侧套设有第一衬套且二者之间采用间隙配合，所述沉头螺母的头部外侧套设有第二衬套且二者之间采用间隙配合，所述第一衬套的外形与所述沉头螺栓的头部外形一致，所述第一衬套和第二衬套结构相同，所述第一衬套和第二衬套与待连接基体之间采用干涉配合。该连接机构，不突出气动外形、方便拆装、装配工艺性好、防松简单可靠，应用于翼型高度低，如全动舵面转轴与翼盒的连接区域，该连接机构连接件头型不突出气动外形，同时具备良好的拆装维护性及可靠性。

Description

一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构
技术领域
本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体涉及一种舵面连接机构，尤其是一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构。
背景技术
随着航空技术的发展，现代飞机对气动外形及隐身性能等要求日益提高，尤其对超音速飞机，不允许有突出外形的紧固件钉头、墩头等。另外，基于飞机损伤容限设计及维修性工程要求，飞机结构应具备可靠性、维护性、可保障性等，尤其对关键受力部位，如机翼、垂尾、平尾等与机身对接部位，要求可拆、可检、可维护，以保证飞机全寿命周期的飞行安全。
目前，为了满足气动外形及维修性要求，通常采用在对接区域增加整流包皮，使连接件处于气动外形之下，或采用单面连接沉头抽钉的形式。增加整流包皮目的是尽量降低气动阻力，但不能完全消除紧固件突出带来的影响，采用沉头抽钉类型的紧固件不可重复拆装，损失部分维护性。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种不突出气动外形、方便拆装、装配工艺性好、防松简单可靠的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构。
本发明采用的技术方案是：一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，包括沉头螺栓和沉头螺母，所述沉头螺栓和沉头螺母之间通过螺纹连接，所述沉头螺栓的头部外侧套设有第一衬套且二者之间采用间隙配合，所述沉头螺母的头部外侧套设有第二衬套且二者之间采用间隙配合，所述第一衬套的外形与所述沉头螺栓的头部外形一致，所述第一衬套和第二衬套结构相同，所述第一衬套和第二衬套与待连接基体之间采用干涉配合。
优选的，所述第一衬套分为一体成型的伞状部和直筒部，所述伞状部的侧壁均布有多个安装孔，安装后，所述沉头螺栓的头部与所述伞状部贴合，所述第一衬套的直筒部与所述沉头螺栓的螺杆部配合，所述沉头螺母与第二衬套的配合关系和所述沉头螺栓与第一衬套的配合关系相同。
优选的，所述沉头螺栓的头部顶面设置十字槽，对准第一衬套伞状部的安装孔，用于安装第一防松保险丝，所述沉头螺母的头部顶面设置十字槽，对准第二衬套伞状部的安装孔，用于安装第二防松保险丝。
优选的，所述十字槽可匹配通用十字螺丝刀，无需定制专用拆装工具。
优选的，所述第一防松保险丝和第二防松保险丝应为弹性材料，弯曲部分不发生断裂。
优选的，所述弹性材料为不锈钢12Cr18Ni9、06Cr19Ni或10Cr18Ni9Ti。
优选的，所述干涉配合为H8/x8或H8/v9，所述间隙配合为H7/f8
本发明的有益效果是：该连接机构，不突出气动外形、方便拆装、装配工艺性好、防松简单可靠，应用于翼型高度低，如全动舵面转轴与翼盒的连接区域，该连接机构连接件头型不突出气动外形，同时具备良好的拆装维护性及可靠性。
附图说明
图1为本发明双面沉头连接机构组合立体图；
图2为本发明双面沉头连接机构组合主视图；
图3为图2的A-A剖面图；
图4为本发明双面沉头连接机构中各部件的结构示意图；其中，（a）沉头螺栓，（b）沉头螺母，（c）衬套，（d）保险丝
图5为图4中衬套的A-A剖面图；
图6为本发明双面沉头连接机构安装在全动舵面上的立体图；
图7为本发明双面沉头连接机构安装后的俯视图；
图8为图7的A-A剖面图；
图9为图6中连接机构的分解图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例1
如图1至图9所示，本发明采用的技术方案是：一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，包括沉头螺栓3和沉头螺母7，沉头螺栓3和沉头螺母7之间通过螺纹连接，沉头螺栓3的头部外侧套设有第一衬套4且二者之间采用间隙配合，沉头螺母7的头部外侧套设有第二衬套6且二者之间采用间隙配合，第一衬套4的外形与沉头螺栓3的头部外形一致，第一衬套4和第二衬套6结构相同，第一衬套4和第二衬套6与待连接基体之间采用干涉配合。
其中，第一衬套4分为一体成型的伞状部和直筒部，伞状部的侧壁均布有多个安装孔9，安装后，沉头螺栓3的头部与伞状部贴合，第一衬套4的直筒部与沉头螺栓3的螺杆部配合，沉头螺母7与第二衬套6的配合关系和沉头螺栓3与第一衬套4的配合关系相同。
沉头螺栓3的头部顶面设置十字槽，对准第一衬套4伞状部的安装孔9，用于安装第一防松保险丝2，沉头螺母7的头部顶面设置十字槽，对准第二衬套6伞状部的安装孔9，用于安装第二防松保险丝8。十字槽可匹配通用十字螺丝刀，无需定制专用拆装工具。第一防松保险丝2和第二防松保险丝8应为弹性材料，弯曲部分不发生断裂。安装后应卡在安装槽内，不松动，参考选材：不锈钢12Cr18Ni9、06Cr19Ni9、10Cr18Ni9Ti等。
本发明双面沉头连接机构主要进行了以下设计：
a）设计双面沉头组合件
组合件贯穿整个结构，一侧为沉头螺栓，一侧为沉头螺母，螺纹连接，不突出气动外形。螺栓螺母头部设计特殊十字槽，用于安装螺栓螺母的防松保险丝，同时，该十字槽亦可匹配通用十字螺丝刀，无需定制专用拆装工具。
b）防松设计
特制沉头衬套，衬套侧壁均布开8个安装孔，安装时，螺栓螺母上的十字槽对准其中两个，用于安装防松保险丝，衬套与基体结构采用干涉配合，推荐H8/x8或H8/v9，衬套孔与螺栓螺母采用间隙配合，推荐H7/f8。
c）安装过程设计
为保证基体结构两侧孔同轴，基体结构两侧安装孔应一刀铰出，避免二次铰孔引起的同轴度偏差，铰孔后压接特制沉头衬套，而后安装螺栓螺母，最后打保险，完成安装。
本发明双面沉头连接机构使用步骤如下：转轴1应先插入舵面结构5中，配开基体结构安装孔并划沉头窝安装孔尽量一刀铰出，基体结构两侧分别压接第一衬套4、第二衬套6，压接完成后，插入沉头螺栓3、沉头螺母7，并按一定预紧力安装，沉头螺栓螺母安装后，其上十字槽应正对第一衬套4、第二衬套6侧壁上预开的孔，之后将第一保险丝2、第二保险丝8卡在十字槽内，插入对齐的衬套孔内，完成该连接机构的安装。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (8)

1.一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，包括沉头螺栓（3）和沉头螺母（7），所述沉头螺栓（3）和沉头螺母（7）之间通过螺纹连接，所述沉头螺栓（3）的头部外侧套设有第一衬套（4）且二者之间采用间隙配合，所述沉头螺母（7）的头部外侧套设有第二衬套（6）且二者之间采用间隙配合，所述第一衬套（4）的外形与所述沉头螺栓（3）的头部外形一致，所述第一衬套（4）和第二衬套（6）结构相同，所述第一衬套（4）和第二衬套（6）与待连接基体之间采用干涉配合。
2.根据权利要求1所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于， 所述第一衬套（4）分为一体成型的伞状部和直筒部，所述伞状部的侧壁均布有多个安装孔（9），安装后，所述沉头螺栓（3）的头部与所述伞状部贴合，所述第一衬套（4）的直筒部与所述沉头螺栓（3）的螺杆部配合，所述沉头螺母（7）与第二衬套（6）的配合关系和所述沉头螺栓（3）与第一衬套（4）的配合关系相同。
3.根据权利要求2所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，所述伞状部的侧壁均布有8个安装孔（9）。
4.根据权利要求2所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，所述沉头螺栓（3）的头部顶面设置十字槽，对准第一衬套（4）伞状部的安装孔（9），用于安装第一防松保险丝（2），所述沉头螺母（7）的头部顶面设置十字槽，对准第二衬套（6）伞状部的安装孔（9），用于安装第二防松保险丝（8）。
5.根据权利要求4所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，所述十字槽可匹配通用十字螺丝刀，无需定制专用拆装工具。
6.根据权利要求4所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，所述第一防松保险丝（2）和第二防松保险丝（8）应为弹性材料，弯曲部分不发生断裂。
7.根据权利要求6所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，所述弹性材料为不锈钢12Cr18Ni9、06Cr19Ni或10Cr18Ni9Ti。
8.根据权利要求1所述的贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，其特征在于，所述干涉配合为H8/x8或H8/v9，所述间隙配合为H7/f8。
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