CN1141229C - 客货两用变形车 - Google Patents

Abstract

现有机动车特别是汽车领域中的客车和货车功能过于专业和过于单一，客车只能载客即使载货也只能附载一点点如微型面包车，货车只能载货。本发明所述的客货两用变形车由车头、车架或底盘、轮胎、前后车灯、装饰板和客货两用变形车厢构成，能在使用时随时方便完全彻底变形为客车用途的客车型或者货车用途的货车型，具有一车多型一车多用客货两用互可变形的优点和积极效果，适用于公路交通运输领域作客运或货运或客货两用。

Description

客货两用变形车

本发明是关于将现有机动车(特别是汽车)领域中的客车和货车功能合二为一，并可随时方便完全彻底变形为客车用途的客车型或者货车用途的货车型的客货两用变形车，适用于公路交通运输领域作客运或者货运或者客货两用。

现有机动车(特别是汽车)领域中的客车和货车其功能过于专业和过于单一，载客的客车只能载客即使载货也只能附载一点点(如大客车的行李架上和微型面包车后面一点点空间)，至于载货的货车就更不用说了，因货厢上无沙发座椅且集装厢货厢封闭不透气，若违章载客安全无保障，因此现行法律规定货厢上只能载货不能载客。这样，过于专业且单一的分工大大地降低了机动车(特别是汽车)的综合应用功能(一车多型一车多用客货两用互可变形)，特别是微型客货车中小型客货车等中小企事业单位私车家庭化程度较高领域，其客车和货车功能过于专业和单一的缺陷和不足更是显而易见。现有微型面包车(即客车型代表)由车头、车架、轮胎、前后车灯、装饰板和客厢组成，其中客厢四周有厢底板(同车头底板连为一体)、左右侧滑门、左右侧挡板、固定窗框架(同车头尾边框车顶篷左右侧挡板全部或部分连为一体)、玻窗(只能在窗框梭槽内前后梭动)、客厢尾门、客厢固定顶篷(同车头顶篷连为一体)，客厢空间和车头驾驶室空间为同一个空间，客厢内沙发座椅为支撑架固定式。现有集装厢式货车(即货车型代表)由车头、车架、轮胎、前后车灯和单独集装厢货厢组成，其中紧靠车头且座落于车架上的单独集装厢货厢四周(尾部对开门除外)的厢底板、前厢板、左右侧厢板均为焊死的立方体封闭式集装厢式货厢，集装厢货厢同车头驾驶室为不同的两个功能空间。综上所述，现有机动车(特别是汽车)领域中的客车(如微型面包车)和货车(如集装厢货车)存在如下问题与缺点：现有微型面包车的车头驾驶室同客厢不能分隔成两个空间，沙发座椅因固定支撑架式占用客厢大部分空间，玻窗不能降至侧挡板内且窗框架不能垂直升降和上下翻折从而不能将高厢降为矮厢，客厢顶篷不能成为敞篷。现有集装厢货车货厢内因不透气又无沙发座椅所以只能载货不能载客。总之，客车只能载客(附载一点点货)，货车只能载货，功能过于专业和单一。

本发明的目的是针对现有机动车(特别是汽车)领域中的客车(微型面包车为代表)和货车(集装厢货车为代表)载客载货功能过于专业和单一的缺陷和不足而构思的改进性发明，目的是想将现有机动车(特别是汽车)领域中的客车和货车的载客和载货功能合二为一，提供一种想载客时完全彻底变形为客车型，想载货时完全彻底变形为货车型，一车多型一车多用客货两用互可变形的客货两用变形车。

本发明是这样实现的，一种将机动车(特别是汽车)领域中的客车和货车载客载货功能合二为一完全彻底变形为客车型或者货车型，并由车头、车架或底盘、轮胎、前后车灯、装饰板和客货两用变形车厢(简称客货厢)组成的客货两用变形车中，同车头部分连接且整体座落于车架或底盘上的客货两用变形车厢由厢底板、左右侧滑门或左右侧拉门、左右侧挡板、左右梭槽窗框架、左右尾垂直升降窗、伸缩或卷帘篷板、伸缩或卷帘隔板、高靠背板式沙发和尾门组成，其中，厢底板：座落于车架或底盘上且同车头底板焊为一整体，左右侧滑门或左右侧拉门：中间夹层为垂直升降窗且同车头尾边框和左右侧挡板及固定梭槽窗框架锁具或滑滚或绞轮连接视作客货厢前半部分挡板作用，左右侧挡板：中间夹层为垂直升降窗且底边焊死于厢底板上起作客货厢后半部分挡板作用，左右梭槽窗框架：固定式同车头尾边框和左右侧挡板焊成一个整体且同左右侧挡板左右侧滑门在同一个平面上，垂直升降式不用时紧贴左右侧拉门左右侧挡板上边缘使其成为矮厢，使用时垂直升到位固定好视作高厢部分，可向内上下翻折180度式不用时紧贴左右侧拉门和左右侧挡板内壁并与车头尾边框左右侧挡板接头处绞轮永久连接同时又将高靠背板式沙发套在其中共同组成矮厢，使用时翻上固定好视作高厢部分，左右尾垂直升降窗：平时放置于左右侧滑门(或左右侧拉门)中间和左右侧挡板中间及尾门中间待使用时垂直升起作高厢挡板使用，伸缩或卷帘篷板：平时卷筒或篷板式固定放置于车头顶上待用时能伸直在梭槽窗框架的梭槽内前后直线梭动开关或直接伸直开关客货厢顶篷，伸缩或卷帘隔板：平时卷筒或隔板式固定放置于车头顶上或者驾驶室底板下使用时能伸直在车头尾边框上梭槽内升卷起和放下使客货厢变成完全客厢(升卷起)或完全货厢(降下至厢底板)，高靠背板式沙发：放置式(在客货厢内)使用时定位固紧于厢底板定位丝孔上，不用时可放下或折叠拉伸直在厢底板梭槽内向前移动直至车头驾驶室沙发背板后定位固紧好使客货厢腾空成为完全货箱，紧贴式在不使用时板式沙发脚、座板、高靠背板是折叠收起整体紧贴于左右侧拉门上(其中有一只板式沙发脚焊死或者固紧于厢底板上)和左右侧挡板上(其中有一只板式沙发脚焊死或者固紧于左右侧挡板上)，使用时整体放下搬好背板并将其板式沙发脚固紧于厢底板定位丝孔上使客货厢成为完全客厢，尾门：中间夹层为垂直升降窗且同周围绞轮或锁具连接起客货厢尾部挡板作用。

客货两用变形车中的厢底板上有成形的凹型梭槽和沙发定位丝孔。

客货两用变形车中的高靠背板式沙发由前沙发脚、后沙发脚、座板和高靠背板组成，其中放置式的前后沙发脚上有定位固定板和滚子，紧贴式还有两只板式沙发脚焊死或者固紧于厢底板上或左右侧挡板上。

客货两用变形车中的垂直升降窗所用材料，可以是非金属(特别是钢化汽车专用玻璃)，也可以是金属(特别是不易生锈的彩色不锈钢)。

客货两用变形车中的车型已变形为客车型且已固定好的高靠背板式沙发上，还可以套上备用的可拆御豪华泡沫真皮沙发套，以提高乘座的舒适性。

当高靠背板式沙发放下在厢底板上固定好(原放置式早已在原位固定好)，当伸缩或卷帘隔板升卷起固定好使车头驾驶室同客货厢为同一空间，当梭槽窗框架垂直升起或者翻上牢牢固定好(固定梭槽窗框架本身已在位)使卷帘篷能在其梭槽内梭动将客货厢厢顶关闭固定好，当垂直升降窗升起作高厢一部分使用，此时的客货两用变形车就彻底变形为有篷客车(也可称旅行车)，在此有篷客车基础上，当高靠背板式沙发放下或折叠拉抻直在厢底板梭槽内向前移动直至车头驾驶室沙发背板后定位固定好或者收起折叠紧贴侧拉门侧挡板固定好使客货厢腾空成为完全货厢，并放下伸宿或卷帘隔板固定好使车头驾驶室和客货厢分开变成两个不同功能空间(这时的客货厢已腾空成为完全货厢)，此时的客货两用变形车就彻底变形为有篷高厢货车，在此有篷高厢货车基础上若再缩回卷起货厢顶上的伸缩或卷帘篷板使之敞篷，此时的客货两用变形车就彻底变形为高厢敞篷货车，在此高厢敞篷货车基础上若再降下垂直升降窗和降下或者翻下梭槽窗框架固定好，此时的客货两用变形车就彻底变形为矮厢敞篷货车，通过上述形式：有篷客车(旅行车)、有篷高厢货车、高厢敞篷货车、矮厢敞篷货车、有篷空调车(冷藏车或冷冻车)之间就可相互随意转换变形，于是达到了想载客时完全彻底变形为客车型，想载货时完全彻底变形为货车型，一车多型一车多用客货两用互可变形的目的。

本发明相比现有技术具有如下优点和积极效果：改进后的客货两用变形车，由于高靠背板式沙发收起时采用折叠拉伸直在厢底板梭槽内向前移动直至车头驾驶室沙发背板后定位固定好或者折叠紧贴侧拉门侧挡板固定好的独特设计，使之既不占用客货厢载客载货空间又可视作厢板一部分(紧贴式)，又由于伸缩或卷帘隔板的升卷起和放下决定着车头驾驶室空间与客货厢空间是连为一体还是分成不同的两个功能空间(客厢或货厢)，再由于伸缩或卷帘篷板的打开意味着客货厢顶篷是敞篷而伸缩或卷帘篷板的关闭意味着客货厢顶篷是有逢，甚至连侧滑门(或侧拉门)中间和侧挡板中间以及尾门中间垂直升降窗的设计也是考虑到客货厢实际变形需要而采用垂直升降的独特设计，而梭槽窗框架的可向内上下翻折180度或者可垂直升降以及带伸缩或卷帘篷板梭槽的独特设计，更使高厢变矮厢和敞篷变有篷十分容易，因此客货两用变形车厢才能根据使用者的实际需要随意方便地变形为客车车厢或货车车厢，从而最终使客货两用变形车能有如下几种变形车型：有篷客车(旅行车)、有篷高厢货车、高厢敞篷货车、矮厢敞篷货车、有篷空调车(冷藏车或冷冻车)，所以客货两用变形车具有一车多型一车多用客货两用互可变形的优点和积极效果。

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1，本发明面包头基本结构示意图，

     (采用固定梭槽窗框架)。

图2，本发明面包头基本结构示意图，

     (采用垂直升降梭槽窗框架)。

图3，本发明面包头基本结构示意图，

     (采用可向内上下翻折180度梭槽窗框架)。

图4，本发明子弹头基本结构示意图，

     (采用固定梭槽窗框架)。

图5，本发明轿车头皮卡型基本结构示意图，

     (采用固定梭槽窗框架)。

图6，现有无厢货车加装本发明客货厢后基本结构示意图，

     (采用固定梭槽窗框架)。

图7，(图1、图2、图4、图5)俯视示意图。

图8，(图1)尾门正视示意图。

图9，(图1、图2、图4、图5、图6)沙发脚与厢底板连接关系后视示意图。

图10，(图3)俯视示意图。

下面结合图1和其他附图详细说明依据本发明提出的具体的客货两用变形车的细节及实际变形实现情况。

该客货两用变形车由车头(1)、车架或底盘(2)、轮胎(3)、前后车灯(4)、装饰板(5)和客货两用变形车厢(6)(简称客货厢)组成，其中：同车头(1)部分连接且整体座落于车架或底盘(2)上的客货两用变形车厢(6)由厢底板(7)、左右侧滑门(8)(如图1，图4所示)或左右侧拉门(8)(如图2，图3，图5，图6所示)、左右侧挡板(9)[外边有：左右侧滑门(8)滑动时要用到的滑槽(29)，如图1和图4所示]、左右梭槽窗框架(10)[固定式如图1，图4，图5，图6所示；垂直升降式如图2所示；可向内上下翻折(180度)式如图3所示]、左右尾垂直升降窗(11)、伸缩或卷帘篷板(12)、伸缩或卷帘隔板(13)、高靠背板式沙发(14)(放置式如图1，图2，图4，图5，图6所示；紧贴式如图3所示)和尾门(15)组成。

当紧贴于左右侧拉门(8)和左右侧挡板(9)上的高靠背板式沙发(14)[由高靠背板(19)、座板(18)、前沙发脚(16)、后沙发脚(17)、焊死或固紧于厢底板(7)上的板式沙发脚(25)、焊死或固紧于左右侧挡板(9)上的板式沙发脚(26)组成，如图3所示]放下在厢底板(7)的沙发定位丝孔(24)(如图10所示)上固定好，原固定放置在客货厢(6)内的高靠背板式沙发(14)[由高靠背板(19)、座板(18)、前沙发脚(16)带定位固定板(20)和滚子(21)、后沙发脚(17)带定位固定板(20)和滚子(21)组成，如图1，图2，图4，图5，图6，图9所示]已在原位用固定螺丝(22)(如图9所示)在厢底板(7)的沙发定位丝孔(24)(如图7所示)上固定好，当伸缩或卷帘隔板(13)按不用时卷筒或隔板方式固定放置于车头(1)顶上固定好使车头(1)驾驶室同客货厢(6)为同一空间，当左右梭槽窗框架(10)按垂直升降方式通过垂直升降梭槽(32)升到位用固定螺丝(22)固定好(如图2所示)或者按可向内上下翻折180度方式[这时的梭槽窗框架(10)与车头(1)尾边框和左右侧挡板(9)接头处是绞轮(30)永久连接的，如图3所示]向上翻到位用固定螺丝(22)固定好(如图3所示)(原固定梭槽窗框架本身已在位，如图1，图4，图5，图6所示)从而使伸缩或卷帘篷板(12)能在梭槽窗框架(10)上的伸缩或卷帘篷板(12)梭槽(27)内梭动将客货厢(6)厢顶关闭固定好，当垂直升降窗(11)升起作高厢一部分使用或降下起乘客透气作用，此时的客货两用变形车就彻底变形为有篷客车(也可称旅行车)，在此有篷客车基础上，当拆下紧贴式沙发脚上的固定螺丝(22)并将其整体折叠收起紧贴左右侧拉门(8)和左右侧挡板(9)上固定好(如图3所示)或者拆下放置式沙发脚上的固定螺丝(22)并将其整体折叠拉伸直在厢底板(7)上成形凹型梭槽(23)内用滚子(21)向前移动直至车头(1)驾驶室沙发背板(31)后厢底板(7)的沙发定位丝孔(24)上固定好或放下高靠背板(19)(如图1，图2，图4，图5，图6，图7，图9所示)使客货厢(6)腾空成为完全货厢，这时将伸缩或卷帘隔板(13)在车头(1)尾边框上的伸缩或卷帘隔板(13)梭槽(28)内垂直向下梭降到厢底板(7)上固定好使车头(1)驾驶室和客货厢(6)分开变成两个不同功能空间[这时的客货厢(6)已腾空成为完全货厢]，此时的客货两用变形车就彻底变形为有篷高厢货车，在此有篷高厢货车基础上，若再缩回卷起货厢顶上的伸缩或卷帘篷板(12)于车头(1)顶上固定好使货厢顶变为敞篷，此时的客货两用变形车就彻底变形为高厢敞篷货车，在此高厢敞篷货车基础上，若再降下垂直升降窗(11)固定好和再垂直降下垂直升降梭槽窗框架(10)紧贴左右侧拉门(8)和左右侧挡板(9)上边缘(如图2所示)固定好以及再向内翻下可向内上下翻折180度梭槽窗框架(10)紧贴左右侧拉门(8)和左右侧挡板(9)(如图3所示)固定好使其成为矮厢的一部分，此时的客货两用变形车就彻底变形为矮厢敞篷货车，通过上述形式：有篷客车(旅行车)、有篷高厢货车、高厢敞篷货车、矮厢敞篷货车、有篷空调车(冷藏车或冷冻车)之间就可相互随意转换变形，于是达到了想载客时完全彻底变形为客车型，想载货时完全彻底变形为货车型，一车多型一车多用客货两用互可变形的目的。

Claims (5)

1、一种将机动车特别是汽车领域中的客车和货车载客载货功能合二为一完全彻底变形为客车型或者货车型，并由车头(1)、车架或底盘(2)、轮胎(3)、前后车灯(4)、装饰板(5)和客货两用变形车厢(6)简称客货厢组成的客货两用变形车，其特征在于：同车头(1)部分连接且整体座落于车架或底盘(2)上的客货两用变形车厢(6)由厢底板(7)、左右侧滑门(8)或左右侧拉门(8)、左右侧挡板(9)、左右梭槽窗框架(10)、左右尾垂直升降窗(11)、伸缩或卷帘篷板(12)、伸缩或卷帘隔板(13)、高靠背板式沙发(14)和尾门(15)组成，其中，厢底板(7)：座落于车架或底盘(2)上且同车头(1)底板焊为一整体，左右侧滑门(8)或左右侧拉门(8)：中间夹层为垂直升降窗(11)且同车头(1)尾边框和左右侧挡板(9)及固定梭槽窗框架(10)锁具或滑滚或绞轮连接视作客货厢(6)前半部分挡板作用，左右侧挡板(9)：中间夹层为垂直升降窗(11)且底边焊死于厢底板(7)上起作客货厢(6)后半部分挡板作用，左右梭槽窗框架(10)：固定式同车头(1)尾边框和左右侧挡板(9)焊成一个整体且同左右侧挡板(9)左右侧滑门(8)在同一个平面上，垂直升降式不用时紧贴左右侧拉门(8)左右侧挡板(9)上边缘使其成为矮厢，使用时垂直升到位固定好视作高厢部分，可向内上下翻折180度式不用时紧贴左右侧拉门(8)和左右侧挡板(9)内壁并与车头(1)尾边框左右侧挡板(9)接头处绞轮永久连接同时又将高靠背板式沙发(14)套在其中共同组成矮厢，使用时翻上固定好视作高厢部分，左右尾垂直升降窗(11)：平时放置于左右侧滑门(8)或左右侧拉门(8)中间和左右侧挡板(9)中间及尾门(15)中间待使用时垂直升起作高厢挡板使用，伸缩或卷帘篷板(12)：平时卷筒或篷板式固定放置于车头(1)顶上待用时能伸直在梭槽窗框架(10)的梭槽内前后直线梭动开关或直接伸直开关客货厢(6)顶篷，伸缩或卷帘隔板(13)：平时卷筒或隔板式固定放置于车头(1)顶上或者驾驶室底板下使用时能伸直在车头(1)尾边框上梭槽内升卷起和放下使客货厢(6)变成完全客厢  升卷起  或完全货厢  降下至厢底板(7)，高靠背板式沙发(14)：放置式在客货厢(6)内使用时定位固紧于厢底板(7)定位丝孔上，不用时可放下或折叠拉伸直在厢底板(7)梭槽内向前移动直至车头(1)驾驶室沙发背板后定位固紧好使客货厢(6)腾空成为完全货厢，紧贴式在不使用时板式沙发脚、座板、高靠背板是折叠收起整体紧贴于左右侧拉门(8)上其中有一只板式沙发脚焊死或者固紧于厢底板(7)上和左右侧挡板(9)上其中有一只板式沙发脚焊死或者固紧于左右侧挡板(9)上，使用时整体放下搬好背板并将其板式沙发脚固紧于厢底板(7)定位丝孔上使客货厢(6)成为完全客厢，尾门(15)：中间夹层为垂直升降窗(11)且同周围绞轮或锁具连接起客货厢(6)尾部挡板作用。

2、如权利要求1所述的客货两用变形车，其特征在于：厢底板(7)上有成形的凹型梭槽(23)和沙发定位丝孔(24)。

3、如权利要求1所述的客货两用变形车，其特征在于：垂直升降窗(11)所用材料，可以是非金属特别是钢化汽车专用玻璃，也可以是金属特别是不易生锈的彩色不锈钢。

4、如权利要求1所述的客货两用变形车，其特征在于：高靠背板式沙发(14)由前沙发脚(16)、后沙发脚(17)、座板(18)和高靠背板(19)组成，其中放置式的前后沙发脚(16)(17)上有定位固定板(20)和滚子(21)，紧贴式还有两只板式沙发脚(25)(26)焊死或固紧于厢底板(7)上或左右侧挡板(9)上。

5、如权利要求1或4所述的客货两用变形车，其特征在于：车型已变形为客车型且已固定好的高靠背板式沙发(14)上，还可以套上备用的可拆御豪华泡沫真皮沙发套，以提高乘座的舒适性。

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