CN114120803B - 一种应用于驾考道路上的公交站牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于驾考道路上的公交站牌，包括立杆和上位牌体，其结构要点是，上位牌体包括基准牌和遮挡板，基准牌的上端设有向下延伸的凹槽，凹槽的四周设有与基准牌的上端固定的支撑杆，支撑杆的上端固定有顶位遮板，顶位遮板的下表面固定有位于凹槽的上方的竖向电动推杆，基准牌的侧面上设有显示部和位于显示部的上方的豁口，所述的遮挡板上设置有轴接在豁口内的联动杆，联动杆的上端和下端分别连接有向竖向电动推杆倾斜设置的导向杆和与遮挡板固定的吊杆；本发明的有益效果是：在驾考车辆未通过时，不影响公交车的停站和使用，而当驾考车辆通过预设点时，能够促进驾考学员及时发现应当进行正确操作的位置，从而起到引导作用。

Description

一种应用于驾考道路上的公交站牌

技术领域

本发明属于公交站牌领域，具体涉及的是一种应用于驾考道路上的公交站牌。

背景技术

公交站牌是公交车所停位置的标记，同时在公交站牌上也标记了公交车的行驶路线，而在驾考过程中所应用的公交站牌与真实有效的公交车站牌是不同的，并且位置也不相同，目前在驾考过程中，学员往往会在真正有效的公交车站牌的位置踩刹车，这样一来就容易造成考试成绩不合格，而且由于驾考所用的公交站牌的颜色与真正的公交站牌的颜色有所不同，还有一些学员忽略了该站牌，从而导致驾考不合格。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够增加驾考学员的认知度的公交站牌。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种应用于驾考道路上的公交站牌，包括立杆和上位牌体，其结构要点是，上位牌体包括基准牌和遮挡板，基准牌的上端设有向下延伸的凹槽，凹槽的四周设有与基准牌的上端固定的支撑杆，支撑杆的上端固定有顶位遮板，顶位遮板的下表面固定有位于凹槽的上方的竖向电动推杆，基准牌的侧面上设有显示部和位于显示部的上方的豁口，所述的遮挡板上设置有轴接在豁口内的联动杆，联动杆的上端和下端分别连接有向竖向电动推杆倾斜设置的导向杆和与遮挡板固定的吊杆，所述的竖向电动推杆连接有感应控制开关且感应控制开关连接有红外线发射器，红外线发射器位于立杆与汽车之间位置，红外线发射器匹配有固定在汽车上的触发器，所述的基准牌内设置有控制竖向电动推杆进行复位的复位开关。

进一步的，导向杆的前端设有位于竖向电动推杆的延长线上的导向球且导向球的下方设有位于凹槽内的限位杆。

进一步的，限位杆与竖向电动推杆位于同一个直线上。

进一步的，基准牌内设有位于凹槽的下方的内腔，内腔上设有位于竖向电动推杆的延长线上的穿孔，内腔内设置有复位装置。

进一步的，复位装置包括压缩复位弹簧和固定在压缩复位弹簧的上端的托板。

进一步的，竖向电动推杆的下端固定有推压头，推压头为锥形体设置。

进一步的，顶位遮板上设有与竖向电动推杆连接的太阳能蓄电池。

与现有技术相对比，本发明的有益效果是：在驾考车辆未通过时，不影响公交车的停站和使用，而当驾考车辆通过预设点时，能够促进驾考学员及时发现应当进行正确操作的位置，从而起到引导作用。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图；

图2为本发明的基准牌结构结构示意图；

图3为本发明的应用示意图；

其中，1-立杆，2-基准牌，3-遮挡板，4-凹槽，5-支撑杆，6-顶位遮板， 7-竖向电动推杆，8-显示部，9-豁口，10-联动杆，11-导向杆，12-吊杆，13- 感应控制开关，14-红外线发射器，15-复位开关，16-导向球，17-限位杆，18- 内腔，19-穿孔，20-压缩复位弹簧，21-托板，22-触发杆，23-推压头，24-太阳能蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1至图3所示，一种应用于驾考道路上的公交站牌，包括立杆1 和上位牌体，所述的上位牌体包括基准牌2和遮挡板3，基准牌2的上端设有向下延伸的凹槽4，凹槽4的四周设有与基准牌2的上端固定的支撑杆5，支撑杆5的上端固定有顶位遮板6，顶位遮板6的下表面固定有位于凹槽4的上方的竖向电动推杆7，基准牌2的侧面上设有显示部8和位于显示部8的上方的豁口9，所述的遮挡板3上设置有轴接在豁口9内的联动杆10，联动杆10 的上端和下端分别连接有向竖向电动推杆7倾斜设置的导向杆11和与遮挡板 3固定的吊杆12，所述的竖向电动推杆7连接有感应控制开关13且感应控制开关13连接有红外线发射器14，红外线发射器14位于立杆1与汽车之间位置，红外线发射器14匹配有固定在汽车上的触发器，所述的基准牌2内设置有控制竖向电动推杆7进行复位的复位开关15，当驾考车辆路过红外线发射器14的位置时，感应控制开关13受到感应后控制竖向电动推杆7进行伸长，然后竖向电动推杆7的下端对导向杆11的上端施加推挤力，从而在杠杆作用下，使遮挡板3向外打开，将显示部8露出，显示部8设置为与正常公交车站牌的颜色相同，这样就能够通过显示部引导驾考学员进行正确操作。

而导向杆11的前端设有位于竖向电动推杆7的延长线上的导向球16且导向球16的下方设有位于凹槽4内的限位杆17，限位杆17与竖向电动推杆 7位于同一个直线上，基准牌2内设有位于凹槽4的下方的内腔18，内腔18 上设有位于竖向电动推杆7的延长线上的穿孔19，内腔18内设置有复位装置，当竖向电动推杆7进行伸长时，对导向杆11上的导向球16进行推挤，此时的限位杆17形成导向阻挡力，因为限位杆17的下端与复位装置的上端进行连接，当竖向电动推杆7进行收缩时，通过复位装置的复位对导向杆11施加向上的复位力，从而使遮挡板3重新对基准牌2上的显示部8进行覆盖，复位装置包括压缩复位弹簧20和固定在压缩复位弹簧20的上端的托板21，托板21的上表面与限位杆17的下端固定，而托板21的下表面设有触发杆22，而复位开关15设置在凹槽4的底面上，并且当托板21向下移动后，触发杆 22的下端与复位开关15接触，从而使竖向电动推杆7进行收缩，从而能够使遮挡板3顺利的复位，其中竖向电动推杆7的下端固定有推压头23，推压头 23为锥形体设置，使竖向电动推杆7在不断的伸长的过程中，推压头23能够始终与导向杆11上端的导向球16接触，使遮挡板3打开。

另外，顶位遮板6上设有与竖向电动推杆7连接的太阳能蓄电池24，能够持续对竖向电动推杆7提供电量，从而方便维护。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种应用于驾考道路上的公交站牌，包括立杆和上位牌体，其特征在于：所述的上位牌体包括基准牌和遮挡板，基准牌的上端设有向下延伸的凹槽，凹槽的四周设有与基准牌的上端固定的支撑杆，支撑杆的上端固定有顶位遮板，顶位遮板的下表面固定有位于凹槽的上方的竖向电动推杆，基准牌的侧面上设有显示部和位于显示部的上方的豁口，所述的遮挡板上设置有轴接在豁口内的联动杆，联动杆的上端和下端分别连接有向竖向电动推杆倾斜设置的导向杆和与遮挡板固定的吊杆，所述的竖向电动推杆连接有感应控制开关且感应控制开关连接有红外线发射器，红外线发射器位于立杆与汽车之间位置，红外线发射器匹配有固定在汽车上的触发器，所述的基准牌内设置有控制竖向电动推杆进行复位的复位开关，竖向电动推杆伸长时，其下端对导向杆的上端施加推挤力，在杠杆作用下使遮挡板向外打开。

2.根据权利要求1所述的一种应用于驾考道路上的公交站牌，其特征在于：所述的导向杆的前端设有位于竖向电动推杆的延长线上的导向球且导向球的下方设有位于凹槽内的限位杆。

3.根据权利要求2所述的一种应用于驾考道路上的公交站牌，其特征在于：所述的限位杆与竖向电动推杆位于同一个直线上。

4.根据权利要求1所述的一种应用于驾考道路上的公交站牌，其特征在于：所述的基准牌内设有位于凹槽的下方的内腔，内腔上设有位于竖向电动推杆的延长线上的穿孔，内腔内设置有复位装置。

5.根据权利要求4所述的一种应用于驾考道路上的公交站牌，其特征在于：所述的复位装置包括压缩复位弹簧和固定在压缩复位弹簧的上端的托板。

6.根据权利要求1所述的一种应用于驾考道路上的公交站牌，其特征在于：所述的竖向电动推杆的下端固定有推压头，推压头为锥形体设置。

7.根据权利要求1所述的一种应用于驾考道路上的公交站牌，其特征在于：所述的顶位遮板上设有与竖向电动推杆连接的太阳能蓄电池。

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