CN204753413U - 一种道路活动风障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路活动风障，沿道路两侧顺序排列，包括挡风片、对称设置的支杆、嵌入土壤中的底座、驱动装置，所述挡风片端部连接于支杆，该支杆底部固定连接有底座，所述挡风片端部中心处设有延伸轴，该延伸轴端部伸出支杆外部，所述驱动装置连接于该延伸轴。本实用新型结构简单，能够有效的降低气流对道路内行车的影响，阻挡了一部分风力，提高了风障自身的抗风能力，保障了大风天气的行车安全。

Description

一种道路活动风障

技术领域

本实用新型属于道路建设领域，尤其涉及一种道路活动风障。

背景技术

在快节奏生活的现代，人们的出行也由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等。相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设。在行车过程中，风荷成了一大安全隐患，在风速较大的情况下，会对路面上的行车照成一定的影响。自然风会影响车辆行驶的稳定性，当横向风较大时，可能会使得小型的车辆因为自身重量太小，使得迎风的一侧被吹离地面，引发翻车。为了保障道路在侧风行车时的安全性，常规的做法是设置风障。现今都回在道路两侧设置风障来阻挡掉一部分风，从而保障行车的安全。但是大部分风障操作不灵活，并且自身的抗风能力不足，在大风情况下无法很好的发挥其作用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作灵活、抗风能力强的道路活动风障。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种道路活动风障，沿道路两侧顺序排列，包括挡风片、对称设置的支杆、嵌入土壤中的底座、驱动装置，所述挡风片端部连接于支杆，该支杆底部固定连接有底座，所述挡风片端部中心处设有延伸轴，该延伸轴端部伸出支杆外部，延伸轴端部两侧设有第一凸缘及第二凸缘，所述支杆对应于延伸轴位置设有通孔，所述驱动装置连接于该延伸轴。

进一步的，所述驱动装置包括箱体、驱动杆、风速检测器、电机，风速检测器及电机位于箱体内，该箱体上部设有开口，所述驱动杆位于该开口内，该驱动杆上部连接挡风片端部上的延伸轴，下部连接电机，风速检测器可对风障迎风面受到的风速进行检测，进行信号反馈，操控电机，进而通过连接于电机上的驱动杆驱动挡风片转动一定的角度。通过角度的调节，使得在大风情况下，风的作用力不成垂直作用在挡风片上，进而增强风障的自身抗风能力。

进一步的，所述挡风片端部的延伸轴顶部表面设有螺纹，所述支杆上的通孔内表面设有螺纹，使得挡风片与支杆的连接更为牢靠，并且可相对转动。

进一步的，所述支杆与底座为一体件，使得结构更加简单，为操作、安装等步骤节省了工时。

进一步的，所述支杆截面为圆柱形，材质为金属，使得支杆强度更大，进而增强风障的自身抗风能力。

更进一步的，所述挡风片截面为矩形，材质为金属，使得挡风板强度更大，进而增强风障的自身抗风能力。

综上所述，本实用新型具有以下优点：结构简单，能够有效的降低气流对道路内行车的影响，阻挡了大部分风力。挡风片的角度可灵活调节，从而改变了风向的作用力，进而提高了风障自身的抗风能力，保障了大风天气的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的挡风板的端部示意图。

图3为本实用新型的支杆的局部示意图。

图4为本实用新型的驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1、图3所示，一种道路活动风障，沿道路两侧顺序排列，包括挡风片1、对称设置的支杆2、嵌入土壤中的底座3、连接在挡风片1上的驱动装置4。挡风片1的两个端部分别连接在对应边的支杆2上，支杆2的横截面为圆柱形，也可以是矩形、三角形等其他的形状。支杆2的材质是金属的，使得支杆强度更大，进而增强风障的自身抗风能力。支杆2底部固定连接有底座3，当然，支杆2和底座3也可以直接制作成一体件，使得风障的结构更加简单，为操作、安装等步骤节省了工时，进一步的节省了成本。挡风片1的两个端部的中心处的位置都设置有延伸轴5，延伸轴5的长度略长于支杆2的宽度，支杆2对应于延伸轴5的位置上设置有通孔6，延伸轴5从通孔6理穿出，端部伸出支杆2外部。如图2所示，延伸轴5的端部两侧设置有第一凸缘51和第二凸缘52，第一凸缘51到第二凸缘52的总长度要大于通孔6的宽度，这样挡风片1才不会从支杆2上掉落下来。挡风片1端部上的延伸轴5的顶部表面设置有螺纹，相对应的支杆2上的通孔6的内表面也设置有螺纹，使得挡风片与支杆的连接更为牢靠，并且可相对转动。如图4所示，驱动装置4包括箱体41、驱动杆42、风速检测器43、电机44，并且驱动装置4连接在挡风板1的延伸轴5上。风速检测器43和电机44相连接，并且都位于箱体41内。箱体41的上部开有开口，驱动杆42通过开口伸入到箱体41内部，并且驱动杆42的上部和挡风片1端部上的延伸轴5相连接，驱动杆42的下部和电机44连接。风速检测器43可对风障迎风面受到的风速进行检测，进行信号反馈，操控电机44，进而通过连接于电机44上的驱动杆41驱动挡风片1转动一定的角度。当风速较小时，风速检测器43将信号反应给电机44，此时，驱动杆41调节挡风板1与支杆2垂直，阻挡掉吹向道路的风。当风速较大时，风速检测器43将信号反应给电机44，此时，驱动杆41带动延伸轴5转动，使得挡风片1和支杆2产生一个较小的角度，角度不易过大，一般为10°-45°的角度，此时，迎面吹来的风被向上引导，吹向风障顶部。通过角度的调节，使得在大风情况下，风的作用力不成垂直作用在挡风片上，进而增强风障的自身抗风能力。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种道路活动风障，沿道路两侧顺序排列，包括挡风片（1）、对称设置的支杆（2）、嵌入土壤中的底座（3）、驱动装置（4），所述挡风片（1）端部连接于支杆（2），该支杆（2）底部固定连接有底座（3），其特征在于：所述挡风片（1）端部中心处设有延伸轴（5），该延伸轴（5）端部伸出支杆（2）外部，延伸轴（5）端部两侧设有第一凸缘（51）及第二凸缘（52），所述支杆（2）对应于延伸轴（5）位置设有通孔（6），所述驱动装置（4）连接于该延伸轴（5）。

2.根据权利要求1所述的道路活动风障，其特征在于：所述驱动装置（4）包括箱体（41）、驱动杆（42）、风速检测器（43）、电机（44），风速检测器（43）及电机（44）位于箱体（41）内，该箱体（41）上部设有开口，所述驱动杆（42）位于该开口内，该驱动杆（42）上部连接挡风片（1）端部上的延伸轴（5），下部连接电机（44）。

3.根据权利要求1或2所述的道路活动风障，其特征在于：所述挡风片（1）端部的延伸轴（5）顶部表面设有螺纹，所述支杆（2）上的通孔（6）内表面设有螺纹。

4.根据权利要求1所述的道路活动风障，其特征在于：所述支杆（2）与底座（3）为一体件。

5.根据权利要求1或4所述的道路活动风障，其特征在于：所述支杆（2）截面为圆柱形，材质为金属。

6.根据权利要求1所述的道路活动风障，其特征在于：所述挡风片（1）截面为矩形，材质为金属。