CN210039492U - 一种公交站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交站牌,包括第一柜体、置于第一柜体顶端的第二柜体以及遮挡件，第二柜体的一侧设置有第一凹槽，遮挡件可活动地设于第一凹槽内，第一凹槽的底端倾斜设置有第二凹槽，第二凹槽的底端安装有伺服电机，伺服电机的输出端与第一皮带轮连接，第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮连接，第二皮带轮与转动设置在第一凹槽的一端的齿轮连接，遮挡件的底端设置有第三凹槽，第三凹槽设置有与齿轮相配合的齿条，本实用新型公交站牌的顶端活动设置有遮挡件，在遮挡件伸出的状态下，能够避免阳光对LED显示屏照射，且能够减少雨雪对LED显示屏的影响，有效保护LED显示屏，延长LED显示屏的使用寿命。

Description

一种公交站牌

技术领域

本实用新型涉及公交站牌技术领域，尤其涉及一种公交站牌。

背景技术

公交站牌一般设置在公交站点，用于显示途径的公交信息，在建设“智慧”城市的过程中，现有的公交站牌一般采用LED显示屏，LED显示屏封装在透明的保护罩内，可将公交信息实时显示在LED显示屏上。但是，对于露天的公交站牌，LED显示屏容易受到光照曝晒、雨雪渗透等损坏，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的公交站牌的LED显示屏易受到光照曝晒、雨雪渗透等损坏，影响其使用寿命的缺点，而提出的一种公交站牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公交站牌，包括第一柜体、置于所述第一柜体顶端的第二柜体以及遮挡件，所述第二柜体的一侧设置有第一凹槽，所述遮挡件可活动地设于所述第一凹槽内，所述第一凹槽的底端倾斜设置有第二凹槽，所述第二凹槽的底端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端与第一皮带轮连接，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮连接，所述第二皮带轮与转动设置在所述第一凹槽的一端的齿轮连接，所述遮挡件的底端设置有第三凹槽，所述第三凹槽设置有与所述齿轮相配合的齿条。

优选的，所述遮挡件的两端分别设置有第一限位板和第二限位板，且所述第一限位板、所述第二限位板均与所述第一凹槽的内壁滑动连接。

优选的，所述遮挡件的两侧均设置有第四凹槽，所述第四凹槽的底端设置有倾斜部，所述倾斜部的较低端与第一限位板连接，所述第一限位板的地步设置有通孔，所述通孔与所述第四凹槽连通。

优选的，所述遮挡件的顶端设置有圆弧部，所述圆弧部上设置有凸块。

优选的，所述第一柜体的一侧设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面上设置有第一防护罩，所述第二柜体的一侧设置有第二倾斜面，所述第二倾斜面上设置有第二防护罩，所述第一防护罩和所述第二防护罩内设置有LED显示屏。

优选的，所述第一防护罩和所述第二防护罩均为钢化玻璃。

优选的，所述第一凹槽的顶端内壁设置有挡块，所述挡块可与所述第一限位板或所述第二限位板抵持。

优选的，所述第一柜体上设置有用于控制所述伺服电机的开关。

优选的，所述第一柜体上设置有温湿度传感器，所述温湿度传感器通过控制器与所述伺服电机电连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公交站牌的顶端活动设置有遮挡件，在遮挡件伸出的状态下，能够避免阳光对LED显示屏照射，且能够减少雨雪对LED显示屏的影响，有效保护LED显示屏，延长LED显示屏的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公交站牌的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公交站牌在遮挡件伸出状态的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公交站牌的第二柜体的局部剖视图；

图4为本实用新型提出的一种公交站牌的遮挡件的结构示意图一；

图5为本实用新型提出的一种公交站牌的遮挡件的结构示意图二；

图6为图5中AA处的剖视图。

图中：100第一柜体、101第一倾斜面、200第二柜体、201第二倾斜面、202第一凹槽、203第二凹槽、300遮挡件、301第三凹槽、302齿条、303圆弧部、304凸块、305第一限位板、3051通孔、306第二限位板、307第四凹槽、3071倾斜部、4底座、5第一防护罩、6第二防护罩、7挡块、8伺服电机、9第一皮带轮、10皮带、11第二皮带轮、12齿轮、13开关、14温湿度传感器。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照图1-3，一种公交站牌，包括第一柜体100、置于所述第一柜体100顶端的第二柜体200以及活动设置在所述第二柜体200顶端的遮挡件300。

所述第一柜体100的底端设置有底座4，第一柜体100的一侧设置有第一倾斜面101，第一倾斜面101上设置有第一防护罩5，第一防护罩5内设置有多个LED显示屏，从而使得位于第一防护罩5内的LED显示屏的显示信息能够倾斜向上显示。

所述第二柜体200设置在第一柜体100的顶端，第二柜体200的一侧设置有第二倾斜面201，第二倾斜面201上设置有第二防护罩6，第二防护罩6内设置有LED显示屏，从而使得位于第二防护罩6内的LED显示屏的显示信息能够倾斜向下显示。第二柜体200的侧面设置有第一凹槽202，第一凹槽202内活动设置有所述遮挡件300，第一凹槽202的顶端内壁设置有挡块7，第一凹槽202的底端倾斜设置有第二凹槽203，第二凹槽203的底端安装有伺服电机8，伺服电机8通过公交站台处埋设的供电线路供电，伺服电机8的输出端与第一皮带轮9连接并同轴设置，第一皮带轮9通过皮带10与第二皮带轮11连接，第二皮带轮11与转动设置在第一凹槽202一端的齿轮12连接并同轴设置。

具体的，第一防护罩5和第二防护罩6均为钢化玻璃材质，且第一防护罩5与第一柜体100、第二防护罩6与第二柜体200连接处均设置有防水胶。

请参照图4-6，所述遮挡件300为板状结构，遮挡件300的底端设置有第三凹槽301，第三凹槽301的槽底设置有与所述齿轮12相配合的齿条302，遮挡件300的顶端设置有圆弧部303，圆弧部303上设置有用于导流雨水的凸块304，圆弧部303的上表面涂覆有防水层(图未示出)，防水层的上表面涂覆有反射层(图未示出)。遮挡件300的两端分别设置有第一限位板305和第二限位板306，挡块7可与第一限位板305或第二限位板306抵持。第一限位板305和第二限位板306均与所述第一凹槽202的内壁滑动连接，第一限位板305和第二限位板306配合所述挡块7，能够限制遮挡件300活动的位置，第一限位板305的两端的底部设置有通孔3051，遮挡件300位于第一限位板305、第二限位板306相邻的两侧处均设置有第四凹槽307，第四凹槽307的顶端与所述圆弧部303连接，第四凹槽307的底端设置有倾斜部3071，倾斜部3071的较低端与所述第一限位板305连接，通孔3051与第四凹槽307连通。

具体的，防水层为市面上能够买到的透明防水涂料，反射层为诸如铝、银等可以使得光线发生反射的涂层。

可以理解的，第一柜体100上设置有用于控制伺服电机8转动的开关13。

本实施方式中，具有第一倾斜面101的第一柜体100、具有第二倾斜面201的第二柜体200，能够增加LED显示屏的安装面积，同时便于使用者观看。

使用者利用开关13可以控制伺服电机8正反转动，伺服电机8的输出端带动同轴设置的第一皮带轮9转动，第一皮带轮9通过皮带10带动第二皮带轮11转动，第二皮带轮11带动同轴设置的齿轮12转动，由于齿轮12与遮挡件300底端的齿条302啮合连接，最终使得遮挡件300移动。当遮挡件300伸出时，能够防止阳光对第一防护罩5以及第二防护罩6内的LED显示屏照射，避免高温对LED显示屏造成损坏，与此同时，减少了强光对于LED显示屏显示时的视觉干扰。

另外，在雨雪天气，伸出的遮挡件300能够避免雨水落在第一防护罩5以及第二防护罩6上，对位于第一防护罩5以及第二防护罩6内的LED显示屏起到防水的作用，具体的，遮挡件300顶端的圆弧部303能够将雨水引流至位于遮挡件300两侧的第四凹槽307内，同时圆弧部303能够防止积雪堆积，雨水汇入第四凹槽307内后，通过第四凹槽307底端的倾斜部3071将雨水汇集到通孔3051处，并通过通孔3051将雨水排出。一方面，作为排水端的通孔3051设置在远离第一柜体100和第二柜体200的一端，能够减少雨雪对LED显示屏的影响；另一方面，能够防止雨水四溅，便于使用者观看位于第一柜体100和第二柜体200上的LED显示屏。

进一步的，第一柜体100上还设置有温湿度传感器14，温湿度传感器14通过控制器(图未示出)与伺服电机8电连接。具体的，温湿度传感器14的型号可以选用WH48-11/FF，控制器可选用PLC控制器。

在另一个实施方式中，利用温湿度传感器14和湿度传感器15检测公交站牌附近的温度和湿度，当检测的温度或者湿度高于设定阈值时，控制器控制伺服电机8转动，将遮挡件300伸出，当检测的温度以及湿度低于设定阈值时，控制器控制伺服电机8反向转动，将遮挡件300缩回至第二柜体200内，缩回的过程可以将遮挡件300顶端的杂物清除，避免杂物对遮挡件300造成重压。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公交站牌，其特征在于，包括第一柜体、置于所述第一柜体顶端的第二柜体以及遮挡件，所述第二柜体的一侧设置有第一凹槽，所述遮挡件可活动地设于所述第一凹槽内，所述第一凹槽的底端倾斜设置有第二凹槽，所述第二凹槽的底端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端与第一皮带轮连接，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮连接，所述第二皮带轮与转动设置在所述第一凹槽的一端的齿轮连接，所述遮挡件的底端设置有第三凹槽，所述第三凹槽设置有与所述齿轮相配合的齿条。

2.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于，所述遮挡件的两端分别设置有第一限位板和第二限位板，且所述第一限位板、所述第二限位板均与所述第一凹槽的内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公交站牌，其特征在于，所述遮挡件的两侧均设置有第四凹槽，所述第四凹槽的底端设置有倾斜部，所述倾斜部的较低端与第一限位板连接，所述第一限位板的地步设置有通孔，所述通孔与所述第四凹槽连通。

4.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于，所述遮挡件的顶端设置有圆弧部，所述圆弧部上设置有凸块。

5.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于，所述第一柜体的一侧设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面上设置有第一防护罩，所述第二柜体的一侧设置有第二倾斜面，所述第二倾斜面上设置有第二防护罩，所述第一防护罩和所述第二防护罩内设置有LED显示屏。

6.根据权利要求5所述的一种公交站牌，其特征在于，所述第一防护罩和所述第二防护罩均为钢化玻璃。

7.根据权利要求2所述的一种公交站牌，其特征在于，所述第一凹槽的顶端内壁设置有挡块，所述挡块可与所述第一限位板或所述第二限位板抵持。

8.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于，所述第一柜体上设置有用于控制所述伺服电机的开关。

9.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于，所述第一柜体上设置有温湿度传感器，所述温湿度传感器通过控制器与所述伺服电机电连接。

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