CN219029133U - 一种具有收纳结构的火车受电弓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有收纳结构的火车受电弓，属于火车受电弓技术领域，其技术方案要点包括预装板，所述预装板的内壁栓接有围挡，所述预装板的顶部栓接有受电弓本体，所述预装板的顶部栓接有滑块，所述滑块的顶部栓接有折叠机构，所述折叠机构的底部栓接有固定块，所述折叠机构的底部活动连接有限位块，所述折叠机构包括把手、连接杆和折叠拉棚，所述折叠拉棚的顶部与连接杆的底部栓接，解决了现有的火车受电弓大多不具备收纳结构，当火车进行维护时，火车受电弓大多暴露在外界，外界灰尘附着容易使火车受电弓的连接处接触不良，并且外界风吹雨和打容易加快火车受电弓的使用耗损，从而影响使用效果的问题。

Description

一种具有收纳结构的火车受电弓

技术领域

本实用新型涉及火车受电弓技术领域，特别涉及一种具有收纳结构的火车受电弓。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。

火车受电弓是火车的重要组成部分，而现有的火车受电弓大多不具备收纳结构，当火车进行维护时，火车受电弓大多暴露在外界，外界灰尘附着容易使火车受电弓的连接处接触不良，并且外界风吹雨和打容易加快火车受电弓的使用耗损，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有收纳结构的火车受电弓，旨在解决现有的火车受电弓大多不具备收纳结构，当火车进行维护时，火车受电弓大多暴露在外界，外界灰尘附着容易使火车受电弓的连接处接触不良，并且外界风吹雨和打容易加快火车受电弓的使用耗损，从而影响使用效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具有收纳结构的火车受电弓，包括预装板，所述预装板的内壁栓接有围挡，所述预装板的顶部栓接有受电弓本体，所述预装板的顶部栓接有滑块，所述滑块的顶部栓接有折叠机构，所述折叠机构的底部栓接有固定块，所述折叠机构的底部活动连接有限位块；

所述折叠机构包括把手、连接杆和折叠拉棚，所述折叠拉棚的顶部与连接杆的底部栓接，所述连接杆的顶部与把手的底部栓接，所述折叠拉棚的底部与滑块的顶部栓接，所述折叠拉棚的底部与固定块的顶部栓接述。

为了达到固定块位置固定的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述围挡的顶部与固定块的底部栓接，所述围挡的顶部栓接有连接块，所述连接块的内壁栓接有滑杆。

为了达到滑块在滑杆表面滑动的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述滑杆的表面与滑块的内壁滑动连接，所述滑块的内部开设有与滑杆配合使用的滑动孔。

为了达到安装块位置固定的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述折叠拉棚的底部栓接有安装块，所述安装块的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的后侧与限位块的前侧固定连接。

为了达到限位块将折叠拉棚位置固定的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述限位块的后侧与围挡的前侧紧密接触，所述限位块的材质为橡胶材质。

为了达到限位板位置固定的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述螺杆的后侧焊接有限位板，所述限位板的后侧焊接有固定杆，所述固定杆的表面焊接有环形块。

为了达到转杆位置固定的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述环形块的左侧焊接有转杆，所述安装块的内部开设有与螺杆配合使用的螺纹孔。

为了达到固定板位置固定的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述预装板的顶部栓接有固定板，所述固定板的内部活动连接有旋钮，所述旋钮与围挡螺纹连接。

为了达到便于旋钮转动的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述围挡的内部开设有与旋钮配合使用的螺纹槽，所述固定板的内部开设有与旋钮配合使用的通孔，所述旋钮靠近固定板的一侧贯穿固定板的内部并延伸至围挡的内部。

为了达到便于安装围挡的效果，作为本实用新型的一种具有收纳结构的火车受电弓优选的，所述预装板的内壁开设有与围挡配合使用的限位槽，所述预装板的内部开设有预装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有收纳结构的火车受电弓，通过设置预装板、围挡、受电弓本体、滑块、折叠机构、固定块和限位块，使用时通过预装板安装在火车的顶部，接着通过受电弓本体与预装板的位置进行固定，然后通过围挡与预装板的位置进行固定，接着当受电弓本体在使用时，通过把手带动连接杆进行活动，连接杆活动的同时会带动折叠拉棚通过滑块进行滑动，接着通过限位块与围挡的前侧紧密接触，将折叠拉棚的位置进行固定，使火车受电弓进行收纳，便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型的具有收纳结构的火车受电弓的整体结构图；

图2为本实用新型中预装板的结构图；

图3为本实用新型中折叠机构的结构图；

图4为本实用新型中围挡的结构图；

图5为本实用新型中限位块的结构图；

图6为本实用新型中旋钮的结构图。

图中，1、预装板；2、折叠机构；201、把手；202、连接杆；203、折叠拉棚；3、围挡；4、受电弓本体；5、滑块；6、固定块；7、限位块；8、连接块；9、滑杆；10、滑动孔；11、安装块；12、螺杆；13、限位板；14、固定杆；15、环形块；16、转杆；17、螺纹孔；18、固定板；19、旋钮；20、螺纹槽；21、通孔；22、限位槽；23、预装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种具有收纳结构的火车受电弓，包括预装板1，预装板1的内壁栓接有围挡3，预装板1的顶部栓接有受电弓本体4，预装板1的顶部栓接有滑块5，滑块5的顶部栓接有折叠机构2，折叠机构2的底部栓接有固定块6，折叠机构2的底部活动连接有限位块7；

折叠机构2包括把手201、连接杆202和折叠拉棚203，折叠拉棚203的顶部与连接杆202的底部栓接，连接杆202的顶部与把手201的底部栓接，折叠拉棚203的底部与滑块5的顶部栓接，折叠拉棚203的底部与固定块6的顶部栓接。

在本实施例中：通过设置预装板1、围挡3、受电弓本体4、滑块5、折叠机构2、固定块6和限位块7，使用时通过预装板1安装在火车的顶部，接着通过受电弓本体4与预装板1的位置进行固定，然后通过围挡3与预装板1的位置进行固定，接着当受电弓本体4在使用时，通过把手201带动连接杆202进行活动，连接杆202活动的同时会带动折叠拉棚203通过滑块5进行滑动，接着通过限位块7与围挡3的前侧紧密接触，将折叠拉棚203的位置进行固定，使火车受电弓进行收纳，便于使用者使用。

作为本实用新型的技术优化方案，围挡3的顶部与固定块6的底部栓接，围挡3的顶部栓接有连接块8，连接块8的内壁栓接有滑杆9。

在本实施例中：通过设置连接块8和滑杆9，使用时通过连接块8与围挡3的位置进行固定，接着通过滑杆9与连接块8的位置进行固定，可以便于滑块5通过滑杆9进行滑动，便于折叠拉棚203进行折叠。

作为本实用新型的技术优化方案，滑杆9的表面与滑块5的内壁滑动连接，滑块5的内部开设有与滑杆9配合使用的滑动孔10。

在本实施例中：通过滑杆9与滑块5滑动连接，可以便于折叠拉棚203带动滑块5进行活动，通过滑块5内部开设的滑动孔10，可以便于滑块5与滑杆9滑动连接。

作为本实用新型的技术优化方案，折叠拉棚203的底部栓接有安装块11，安装块11的内壁螺纹连接有螺杆12，螺杆12的后侧与限位块7的前侧固定连接。

在本实施例中：通过设置安装块11和螺杆12，使用时通过安装块11与折叠拉棚203的位置进行固定，螺杆12与限位块7的位置进行固定，可以便于螺杆12在安装块11的内部进行转动，可以便于限位块7将折叠拉棚203的位置进行固定。

作为本实用新型的技术优化方案，限位块7的后侧与围挡3的前侧紧密接触，限位块7的材质为橡胶材质。

在本实施例中：通过限位块7的后侧与围挡3的前侧紧密接触，可以便于将折叠拉棚203的位置进行固定，通过限位块7的材质为橡胶材质，可以避免限位块7在使用中出现自身位移的情况。

作为本实用新型的技术优化方案，螺杆12的后侧焊接有限位板13，限位板13的后侧焊接有固定杆14，固定杆14的表面焊接有环形块15。

在本实施例中：通过设置限位板13、固定杆14和环形块15，使用时通过限位板13与螺杆12的位置进行固定，接着通过固定杆14与限位板13的位置进行固定，接着通过环形块15与固定杆14的位置进行固定，可以便于通过环形块15带动螺杆12进行转动，从而使限位板13与围挡3的位置紧密接触。

作为本实用新型的技术优化方案，环形块15的左侧焊接有转杆16，安装块11的内部开设有与螺杆12配合使用的螺纹孔17。

在本实施例中：通过设置转杆16，使用时通过转杆16与环形块15的位置进行固定，可以便于通过转杆16带动环形块15进行活动，便于使用者使用。

作为本实用新型的技术优化方案，预装板1的顶部栓接有固定板18，固定板18的内部活动连接有旋钮19，旋钮19与围挡3螺纹连接。

在本实施例中：通过设置固定板18和旋钮19，使用时通过固定板18与预装板1的位置进行固定，接着通过旋钮19在固定板18和围挡3的内部进行转动，便于将围挡3的位置进行固定。

作为本实用新型的技术优化方案，围挡3的内部开设有与旋钮19配合使用的螺纹槽20，固定板18的内部开设有与旋钮19配合使用的通孔21，旋钮19靠近固定板18的一侧贯穿固定板18的内部并延伸至围挡3的内部。

在本实施例中：通过围挡3内部开设的螺纹槽20，可以便于围挡3与旋钮19螺纹连接，通过固定板18内部开设的通孔21，可以便于围挡3与旋钮19活动连接。

作为本实用新型的技术优化方案，预装板1的内壁开设有与围挡3配合使用的限位槽22，预装板1的内部开设有预装孔23。

在本实施例中：通过预装板1内壁开设的限位槽22，可以便于围挡3通过限位槽22安装在预装板1的内壁，通过预装板1内部开设的预装孔23，可以便于对预装板1进行安装工作。

工作原理：首先，通过预装板1安装在火车的顶部，接着通过受电弓本体4与预装板1的位置进行固定，然后通过围挡3与预装板1的位置进行固定，接着当受电弓本体4在使用时，通过把手201带动连接杆202进行活动，连接杆202活动的同时会带动折叠拉棚203通过滑块5进行滑动，接着通过转杆16带动环形块15进行活动，环形块15活动的同时会带动固定杆14进行活动，固定杆14活动的同时会带动限位板13后侧在螺杆12在安装块11的内部进行转动，使限位块7的后侧与围挡3的前侧紧密接触，将折叠拉棚203的位置进行固定，使火车受电弓进行收纳，便于使用者使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有收纳结构的火车受电弓，包括预装板(1)，其特征在于：所述预装板(1)的内壁栓接有围挡(3)，所述预装板(1)的顶部栓接有受电弓本体(4)，所述预装板(1)的顶部栓接有滑块(5)，所述滑块(5)的顶部栓接有折叠机构(2)，所述折叠机构(2)的底部栓接有固定块(6)，所述折叠机构(2)的底部活动连接有限位块(7)；

所述折叠机构(2)包括把手(201)、连接杆(202)和折叠拉棚(203)，所述折叠拉棚(203)的顶部与连接杆(202)的底部栓接，所述连接杆(202)的顶部与把手(201)的底部栓接，所述折叠拉棚(203)的底部与滑块(5)的顶部栓接，所述折叠拉棚(203)的底部与固定块(6)的顶部栓接。

2.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述围挡(3)的顶部与固定块(6)的底部栓接，所述围挡(3)的顶部栓接有连接块(8)，所述连接块(8)的内壁栓接有滑杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述滑杆(9)的表面与滑块(5)的内壁滑动连接，所述滑块(5)的内部开设有与滑杆(9)配合使用的滑动孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述折叠拉棚(203)的底部栓接有安装块(11)，所述安装块(11)的内壁螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的后侧与限位块(7)的前侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述限位块(7)的后侧与围挡(3)的前侧紧密接触，所述限位块(7)的材质为橡胶材质。

6.根据权利要求4所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述螺杆(12)的后侧焊接有限位板(13)，所述限位板(13)的后侧焊接有固定杆(14)，所述固定杆(14)的表面焊接有环形块(15)。

7.根据权利要求6所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述环形块(15)的左侧焊接有转杆(16)，所述安装块(11)的内部开设有与螺杆(12)配合使用的螺纹孔(17)。

8.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述预装板(1)的顶部栓接有固定板(18)，所述固定板(18)的内部活动连接有旋钮(19)，所述旋钮(19)与围挡(3)螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述围挡(3)的内部开设有与旋钮(19)配合使用的螺纹槽(20)，所述固定板(18)的内部开设有与旋钮(19)配合使用的通孔(21)，所述旋钮(19)靠近固定板(18)的一侧贯穿固定板(18)的内部并延伸至围挡(3)的内部。

10.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述预装板(1)的内壁开设有与围挡(3)配合使用的限位槽(22)，所述预装板(1)的内部开设有预装孔(23)。

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