CN114109477A - 隧道降尘车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隧道降尘车，包括车体，设置于车体头部的动力装置，设置于车体尾部的喷雾水泵、储水箱和喷雾装置，所述动力装置为喷雾水泵输出动力，从而将储水箱中的水泵向喷雾装置而喷洒出水雾进行降尘，其特征在于所述隧道降尘车还包括：集水槽；翼板；循环水箱，所述循环水箱与集水槽的出水端接应，用于收集喷洒的水雾进行循环利用；循环水泵，所述循环水泵的进水端、出水端通过水管分别与循环水箱、储水箱连接。本发明降尘车可对喷洒的水雾进行收集再利用，不仅可降低用水量，还可解决喷洒的水雾造成隧道路面和拱璧湿滑，而导致作业人员施工不便的问题。

Description

隧道降尘车
技术领域
本发明属于环保降尘技术领域，具体涉及一种隧道降尘车。
背景技术
在隧道内进行工程施工的过程中，钻孔、爆破、开挖以及运输等作业，会产生大量的粉尘、扬尘，这些漂浮于空气中的粉尘降低了隧道内的能见度，以至于工程施工的难度加大，危险性上升，且严重影响了作业人员的呼吸道健康。
目前常用的降尘方法是在隧道内布设风管，用高压风机对粉尘进行吹除，但隧道较长时，此方法降尘效果极差，且布设风管成本太高，适用场合较少。
此外，还有一些工地则利用水管在隧道内进行洒水作业，以对扬尘进行压制，但是降尘完后的场地湿滑，隧洞内环境受到污染，加大了作业人员在施工时的危险隐患。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种隧道降尘车，该降尘车可对喷洒的水雾进行收集再利用，不仅可降低用水量，还可解决喷洒的水雾造成隧道路面和拱璧湿滑，而导致作业人员施工不便的问题。
本发明通过下述技术方案实现。
隧道降尘车，包括车体，设置于车体头部的动力装置，设置于车体尾部的喷雾水泵、储水箱和喷雾装置，所述动力装置为喷雾水泵输出动力，从而将储水箱中的水泵向喷雾装置而喷洒出水雾进行降尘，其特征在于所述隧道降尘车还包括：
集水槽，所述集水槽设置于喷雾装置的下方且沿隧道降尘车的行进方向布置，所述集水槽用于收集喷洒的水雾使其流向循环水箱；
翼板，所述翼板设置于集水槽的两侧，用于对车体两侧喷洒出的水雾进行导流以使其流向集水槽；
循环水箱，所述循环水箱与集水槽的出水端接应，用于收集喷洒的水雾进行循环利用；
循环水泵，所述循环水泵的进水端、出水端通过水管分别与循环水箱、储水箱连接。
作为优选技术方案，本发明还包括：设置于车体头部的扬尘感应器和调节器；所述扬尘感应器用于实时监测单位时间内落在感应面上的粉尘引起的电阻值的变化，从而改变电流进而使调节器来改变动力装置的输出动力。
作为优选技术方案，本发明还包括高度可调节的升降隔板；所述升降隔板设置于扬尘感应器与喷雾装置之间。
作为优选技术方案，所述喷雾装置包括：
升降喷雾杆，所述升降喷雾杆设置于集水槽上方，所述升降喷雾杆可自由调节升降的高度；
万向喷雾头，所述万向喷雾头设置于升降喷雾杆的顶端，且通过水管与喷雾水泵的出水端连接。
作为优选技术方案，所述集水槽包括槽体，沿槽体长度方向设置的隔板，可拆卸设置于隔板上的集水滤板；
所述翼板包括导水板，液压顶升组件；
所述导水板的底端延伸至槽体的槽内且与槽体的槽边铰接，所述液压顶升组件用于调节槽体两侧的导水板的开合角度。
作为优选技术方案，所述导水板为内部具有空腔的槽体结构，所述导水板的底端开口且上表面设置有可拆卸的导水滤板，从而可使导水板所导流收集的水雾经导水滤板过滤后通过导水板的空腔流入槽体。
作为优选技术方案，所述集水滤板、导水滤板的滤芯为纤维过滤棉，并采用塑料板框支撑固定。
作为优选技术方案，本发明还包括：
排水管，所述排水管的进水端与集水槽的出水端连通，所述排水管具有两个出水端，其中一个出水端与循环水箱连通，而另一个出水端与洒水管连通，且所述排水管的两个出水端上均设置有阀门；
洒水组件，所述洒水组件包括洒水管，均匀设置于洒水管底部的洒水孔。
作为优选技术方案，所述循环水箱的内部从上至下共设置有2～4层石英砂过滤板。
作为优选技术方案，所述翼板还包括：
导流卷帘，所述导流卷帘设置于导水板的顶端，且所述导流卷帘的帘布可与导水板的导水面接应和沿导水板的导水面进行升降；
卷帘升降组件，所述卷帘升降组件用于控制导流卷帘的升起或降落。
作为优选技术方案，所述导流卷帘包括：
不透水的帘布；
弹簧卷筒，所述弹簧卷筒设置于导水板的顶端以用于对帘布进行收卷；
升降杆，所述升降杆设置于帘布的升降活动端，所述升降杆与卷帘升降组件连接。
作为优选技术方案，所述卷帘升降组件设置于导水板顶端的两侧；所述卷帘升降组件为液压活塞，且其活塞杆的伸缩端与升降杆的两端连接。
本发明有益效果：
1)本发明通过设置翼板和集水槽，从而使隧道降尘车在工作过程中所喷出的水大部分会被翼板收集导流至集水槽中，而不会直接残留至隧道内，从而可减少隧道内的积水，给工人营造良好的施工环境。
2)本发明隧道降尘车在移动时，扬尘感应器会感知隧道空气中灰尘的多少通过调节器来调节动力装置输出的动力，进而控制喷雾装置的出水量，从而达到减少用水量。
3)本发明中翼板可以根据需要调节其倾斜角度以及高度来适应各种隧道类型，同时也能适用不同的水雾喷洒压力，从而可更好的对喷洒水雾进行收集和导流，并且翼板和集水槽可水收集的喷洒水进行过滤和再次利用，可提高隧道降尘车一次满载量的降尘工作时间。
附图说明
图1为本发明隧道降尘车的主视图；
图2为本发明隧道降尘车的右视图；
图3为本发明隧道降尘车的俯视图；
图4为图3中A-A的剖视图；
图5为图4中省去翼板、导流卷帘后的结构示意图；
图6为本发明隧道降尘车省去翼板、导流卷帘后的俯视图；
图7为本发明隧道降尘车中集水槽、翼板和导流卷帘的结构示意图；
上述图中各标识的含义为：1-车体；2-动力装置；3-储水箱；4-喷雾装置，401-升降喷雾杆，402-万向喷雾头；5-喷雾水泵；6-集水槽，601-槽体，602-隔板，603-集水滤板；7-翼板，701-导水板，7011-导水滤板，702-液压顶升组件，703-导流卷帘，7031-帘布，7032-弹簧卷筒，7033-升降杆，704-卷帘升降组件；8-循环水箱，801-石英砂过滤板；9-循环水泵；10-扬尘感应器；11-调节器；12-升降隔板；13-洒水组件；1301-洒水管；14-排水管。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本发明公开的隧道降尘车，请参阅图1至图7，包括车体1，设置于车体1头部的动力装置2，设置于车体1尾部的喷雾水泵5、储水箱3、集水槽6、翼板7、循环水箱8、循环水泵9和喷雾装置4；
其中，动力装置2可为隧道降尘车上设置的泵体(如循环水泵9、喷雾水泵5)、液压机构等提供动力；喷雾水泵5通过水管与储水箱3和喷雾装置4连接，用以将储水箱3中储存的水泵向喷雾装置4，从而可喷洒出水雾对隧道内的空间进行降尘；集水槽6设置于喷雾装置4的下方且沿隧道降尘车的行进方向布置，以用于收集喷洒的水雾使其流向循环水箱8；翼板7设置于集水槽6的两侧，用于对车体1两侧喷洒出的水雾进行导流以使其流向集水槽6；循环水箱8与集水槽6的出水端接应，用于收集喷洒的水雾进行循环利用；循环水泵9的进水端、出水端通过水管分别与循环水箱8、储水箱3连接，用以将循环水箱8储存的水泵入储水箱3中进行再次利用。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图1和图2，本发明隧道降尘车还包括：设置于车体1头部的扬尘感应器10和调节器11；其中，扬尘感应器10与调节器11连接，调节器11与动力装置2连接；扬尘感应器10用于实时监测单位时间内落在感应面上的粉尘引起的电阻值的变化，从而改变电流进而使调节器11来改变动力装置2的输出动力；
本发明隧道降尘车在工作时，隧道内的扬尘会落在感应器10的感应面上，从而使感应面的电阻值变化，进而改变其电流大小，最终使扬尘感应器10输出不同的电流信号发送至调节器11，调节器11根据接收的电流信号的大小控制动力装置2向喷雾水泵5的动力输出大小，从而实现了可根据隧道内扬尘的污染程度来控制喷雾装置4所喷洒的水量，以达到节约用水量的目的。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图1至图5，本发明隧道降尘车还包括高度可调节的升降隔板12；升降隔板12设置于扬尘感应器10与喷雾装置4之间；升降隔板12由两块板材相互套接组成，从而可根据需要来调节其高度以阻挡喷雾装置4喷洒的水雾，以防止水雾对扬尘感应器10造成影响。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图2和图7，喷雾装置4包括：
升降喷雾杆401，升降喷雾杆401设置于集水槽6上方，升降喷雾杆401可自由调节升降的高度；
万向喷雾头402，万向喷雾头402设置于升降喷雾杆401的顶端，且通过水管与喷雾水泵5的出水端连接，从而能够全方位的进行喷洒水雾来实现降尘的目的。
进一步的，在一个优选的实施方案中，升降喷雾杆401可由两根杆件相互套接组合而成。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图1至图7：
集水槽6包括槽体601，沿槽体601长度方向设置的隔板602，可拆卸设置于隔板602上的集水滤板603；
翼板7包括导水板701，液压顶升组件702；
导水板701的底端延伸至槽体601的槽内且与槽体601的槽边铰接，液压顶升组件702用于调节槽体601两侧的导水板701的开合角度；
通过上述结构，从翼板7导流收集的喷洒水雾流向集水槽6后，会经集水滤板603进行过滤，以对大颗粒的粉尘进行截流，过滤后的喷洒水会随着槽体601流向循环水箱8以供再次利用；通常，槽体601的槽底应具有5～15°的倾角，以保证回收的喷洒水可顺利流向循环水箱8；
由于隧道内的扬尘污染程度可能不同，或需要降尘的隧道宽度、高度、类型不同，此时需要调整合适的喷洒水压，以保证降尘效果；而当喷洒的水压不同时，所形成水雾的降尘覆盖面大小也不同，进而也需要翼板7同样能调整合适的导流收集区域；因此，本发明中导水板701可通过液压顶升组件702调节开合角度，因此当喷洒水压不同时，可控制导水板701保持合适的开合角度，从而能较好的匹配水雾的降尘覆盖面，以防止水雾落在翼板7之外而不能收集。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图7：导水板701为内部具有空腔的槽体结构，导水板701的底端开口且上表面设置有可拆卸的导水滤板7011，从而可使导水板701所导流收集的水雾经导水滤板7011过滤后通过导水板701的空腔流入槽体601。
进一步的，在一个优选的实施方案中：集水滤板603、导水滤板7011的滤芯为纤维过滤棉，并采用塑料板框支撑固定。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图1至图3，本发明隧道降尘车还包括：
排水管14，排水管604的进水端与集水槽6的出水端连通，排水管604具有两个出水端，其中一个出水端与循环水箱8连通，而另一个出水端与洒水管1301连通，且排水管604的两个出水端上均设置有阀门；
洒水组件13，洒水组件13包括洒水管1301，均匀设置于洒水管1301底部的洒水孔；
通过上述结构，喷洒水经翼板7、集水槽6收集、过滤后，可通过洒水组件13用于对隧道路面进行洒水降尘，并且由于排水管604的两个出水端上均设置有阀门，因此可根据实际需要控制喷洒水的最终流向，对收集过滤后的喷洒水进行合理利用。
为了喷洒水的净化度，进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图4，循环水箱8的内部从上至下共设置有2～4层石英砂过滤板801。
进一步的，为了使翼板7可收集喷洒水的区域可更加灵活的调整，以适用不同的喷洒水压力，在一个优选的实施方案中，请参阅图1至图4、图7，翼板7还包括：
导流卷帘703，导流卷帘703设置于导水板701的顶端，且导流卷帘703的帘布可与导水板701的导水面接应和沿导水板701的导水面进行升降；
卷帘升降组件704，卷帘升降组件704用于控制导流卷帘703的升起或降落。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图1至图4、图7，导流卷帘703包括：
不透水的帘布7031；
弹簧卷筒7032，弹簧卷筒7032设置于导水板701的顶端以用于对帘布7031进行收卷；
升降杆7033，升降杆7033设置于帘布7031的升降活动端，升降杆7033与卷帘升降组件704连接。
进一步的，在一个优选的实施方案中，请参阅图1至图4、图7，卷帘升降组件704设置于导水板701顶端的两侧；卷帘升降组件704为液压活塞，且其活塞杆的伸缩端与升降杆7033的两端连接。

Claims (12)

1.隧道降尘车，包括车体(1)，设置于车体(1)头部的动力装置(2)，设置于车体(1)尾部的喷雾水泵(5)、储水箱(3)和喷雾装置(4)，所述动力装置(2)为喷雾水泵(5)输出动力，从而将储水箱(3)中的水泵向喷雾装置(4)而喷洒出水雾进行降尘，其特征在于所述隧道降尘车还包括：
集水槽(6)，所述集水槽(6)设置于喷雾装置(4)的下方且沿隧道降尘车的行进方向布置，所述集水槽(6)用于收集喷洒的水雾使其流向循环水箱(8)；
翼板(7)，所述翼板(7)设置于集水槽(6)的两侧，用于对车体(1)两侧喷洒出的水雾进行导流以使其流向集水槽(6)；
循环水箱(8)，所述循环水箱(8)与集水槽(6)的出水端接应，用于收集喷洒的水雾进行循环利用；
循环水泵(9)，所述循环水泵(9)的进水端、出水端通过水管分别与循环水箱(8)、储水箱(3)连接。
2.如权利要求1所述的隧道降尘车，其特征在于还包括：设置于车体(1)头部的扬尘感应器(10)和调节器(11)；
所述扬尘感应器(10)用于实时监测单位时间内落在感应面上的粉尘引起的电阻值的变化，从而改变电流进而使调节器(11)来改变动力装置(2)的输出动力。
3.如权利要求2所述的隧道降尘车，其特征在于还包括高度可调节的升降隔板(12)；所述升降隔板(12)设置于扬尘感应器(10)与喷雾装置(4)之间。
4.如权利要求1所述的隧道降尘车，其特征在于所述喷雾装置(4)包括：
升降喷雾杆(401)，所述升降喷雾杆(401)设置于集水槽(6)上方，所述升降喷雾杆(401)可自由调节升降的高度；
万向喷雾头(402)，所述万向喷雾头(402)设置于升降喷雾杆(401)的顶端，且通过水管与喷雾水泵(5)的出水端连接。
5.如权利要求1所述的隧道降尘车，其特征在于：
所述集水槽(6)包括槽体(601)，沿槽体(601)长度方向设置的隔板(602)，可拆卸设置于隔板(602)上的集水滤板(603)；
所述翼板(7)包括导水板(701)，液压顶升组件(702)；
所述导水板(701)的底端延伸至槽体(601)的槽内且与槽体(601)的槽边铰接，所述液压顶升组件(702)用于调节槽体(601)两侧的导水板(701)的开合角度。
6.如权利要求5所述的隧道降尘车，其特征在于：所述导水板(701)为内部具有空腔的槽体结构，所述导水板(701)的底端开口且上表面设置有可拆卸的导水滤板(7011)，从而可使导水板(701)所导流收集的水雾经导水滤板(7011)过滤后通过导水板(701)的空腔流入槽体(601)。
7.如权利要求5所述的隧道降尘车，其特征在于：所述集水滤板(603)、导水滤板(7011)的滤芯为纤维过滤棉，并采用塑料板框支撑固定。
8.如权利要求1所述的隧道降尘车，其特征在于还包括：
排水管(14)，所述排水管(604)的进水端与集水槽(6)的出水端连通，所述排水管(604)具有两个出水端，其中一个出水端与循环水箱(8)连通，而另一个出水端与洒水管(1301)连通，且所述排水管(604)的两个出水端上均设置有阀门；
洒水组件(13)，所述洒水组件(13)包括洒水管(1301)，均匀设置于洒水管(1301)底部的洒水孔。
9.如权利要求1所述的隧道降尘车，其特征在于：所述循环水箱(8)的内部从上至下共设置有2～4层石英砂过滤板(801)。
10.如权利要求1所述的隧道降尘车，其特征在于所述翼板(7)还包括：
导流卷帘(703)，所述导流卷帘(703)设置于导水板(701)的顶端，且所述导流卷帘(703)的帘布可与导水板(701)的导水面接应和沿导水板(701)的导水面进行升降；
卷帘升降组件(704)，所述卷帘升降组件(704)用于控制导流卷帘(703)的升起或降落。
11.如权利要求10所述的隧道降尘车，其特征在于所述导流卷帘(703)包括：
不透水的帘布(7031)；
弹簧卷筒(7032)，所述弹簧卷筒(7032)设置于导水板(701)的顶端以用于对帘布(7031)进行收卷；
升降杆(7033)，所述升降杆(7033)设置于帘布(7031)的升降活动端，所述升降杆(7033)与卷帘升降组件(704)连接。
12.如权利要求10所述的隧道降尘车，其特征在于所述卷帘升降组件(704)设置于导水板(701)顶端的两侧；所述卷帘升降组件(704)为液压活塞，且其活塞杆的伸缩端与升降杆(7033)的两端连接。
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