CN114108495A - 一种桥梁施工用升降式平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁施工用升降式平台，涉及升降式平台技术领域。包括滑轨和升降台，所述升降台的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有刹停组件和从动组件，所述刹停组件包括固定杆，所述固定杆固定在空腔的内壁上，所述固定杆贯穿齿条且与齿条滑动连接。当升降台在使用时，装置整体发生故障，造成升降台骤降，滑轮在滑轨上快速转动，在离心力的作用下，L型打击杆以和转轮铰接的位置为圆心转动张开，L型打击杆抵在L型从动杆上带动齿轮旋转，齿条带着L型连杆和弧形卡板向靠近滑轮的一侧移动，将滑轮卡住，使得滑轮不能旋转，进而增大与滑轨之间的摩擦力，减缓升降台下降的速度，进一步的保障工作人员的人身安全。

Description

一种桥梁施工用升降式平台

技术领域

本发明涉及升降式平台技术领域，具体为一种桥梁施工用升降式平台。

背景技术

桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。目前在公路或桥梁施工时，尤其是对登高施工时，常常需要用到升降式施工平台。升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，可分为固定式和移动式：移动式分为直臂式、曲臂式，剪叉式，桅柱式，铝合金升降平台，套缸式：固定式有剪叉式，导轨式升降平台、链条式升降平台、装卸平台 及附着式电动施工平台等。

目前桥梁施工用附着式单柱电动升降平台，需先将轨道固定在桥墩上，以供升降平台上下移动，方便工作人员对桥墩进行检测和修缮，常规通过电机驱动升降平台上下移动，每次在使用升降平台前，需要工作人员先对升降平台整体进行检查，避免使用过程中升降平台出现损坏，导致升降平台骤降，对位于升降平台上的工作人员造成生命威胁，但长时间使用后，工作人员很出现检查疏忽，可能导致使用升降平台的过程中，升降平台出现故障，导致整体发生骤降，不能保障工作人员的人身安全。鉴于此，我们提出了一种桥梁施工用升降式平台。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁施工用升降式平台，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁施工用升降式平台，包括滑轨和升降台，所述升降台的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有刹停组件和从动组件，所述刹停组件包括固定杆，所述固定杆固定在空腔的内壁上，所述固定杆贯穿齿条且与齿条滑动连接，所述齿条靠近升降台中心的一侧与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端固定在空腔的内壁上。

优选的，所述齿条远离弹簧A的另一端与L型连杆的一端固定，所述L型连杆贯穿升降台且与升降台滑动连接，所述L型连杆的另一端与弧形卡板固定。

优选的，所述齿条的底部开设有卡槽，所述弧形卡板的里侧设置有卡齿。

优选的，所述从动组件包括转轮，所述转轮转动安装在空腔的内壁上，所述转轮的表面铰接有L型打击杆，所述L型打击杆与弹簧B的一端固定，所述弹簧B的另一端固定在转轮的表面。

优选的，所述从动组件还包括有齿轮，所述齿轮的中心位置上开设有通孔，所述齿轮转动安装在空腔的内壁上，所述齿轮中心通孔的里侧固定有L型从动杆，所述升降台被L型限位杆贯穿且与L型限位杆滑动连接，所述 L型限位杆的底部与弹簧C的一端固定，所述弹簧C的另一端固定在固定板的顶部，所述固定板固定在空腔的内壁上。

优选的，所述升降台的表面固定有固定架，所述固定架的里侧被滑轮贯穿且与滑轮转动安装，所述滑轮通过皮带与转轮传动连接。

优选的，所述滑轮的中心轴上设置有卡齿。

优选的，所述滑轨为钢制且滑轨上开设有螺纹孔槽，所述滑轨的顶部设置有卷扬设备，所述卷扬设备上的钢索与升降台的顶部固定。

优选的，所述固定架、滑轮、刹停组件、从动组件均设置有四组且四组固定架、滑轮、刹停组件、从动组件均阵列设置在升降台上。

（三）有益效果

本发明提供了一种桥梁施工用升降式平台。具备以下有益效果：

（1）、该桥梁施工用升降式平台，当升降台在使用时，装置整体发生故障，造成升降台骤降，滑轮在滑轨上快速转动，在离心力的作用下，L型打击杆以和转轮铰接的位置为圆心转动张开，L型打击杆抵在L型从动杆上带动齿轮旋转，齿条带着L型连杆和弧形卡板向靠近滑轮的一侧移动，将滑轮卡住，使得滑轮不能旋转，进而增大与滑轨之间的摩擦力，减缓升降台下降的速度，进一步的保障工作人员的人身安全。

（2）、该桥梁施工用升降式平台，通过设置的从动组件，当升降台正常上升或下降时，滑轮的速度不会很快，转轮带动L型打击杆旋转，在弹簧B的作用下，所产生的离心力不足以使L型打击杆以和转轮旋转张开，进而不会驱动齿轮转动，避免了升降台正常工作时，刹停组件不会被驱动。

（3）、该桥梁施工用升降式平台，通过设置的L型限位杆，在刹停组件驱动后，L型限位杆可以卡入齿条底部的卡槽内，对齿条进行限位，保证刹停组件的稳定性，后期工作人员对装置整体维修完毕后，将L型限位杆向下拉动解除对齿条的限位，在弹簧A的作用下，齿条带着L型连杆复位，实现解除对滑轮的限位。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明正视结构示意图；

图3为本发明升降台剖面正视结构示意图；

图4为本发明图3中A放大结构示意图；

图5为本发明图4中B放大结构示意图；

图6为本发明L型连杆和弧形卡板结构示意图；

图7为本发明固定架和滑轮剖面俯视结构示意图。

图中：1、滑轨；2、升降台；3、刹停组件；31、固定杆；32、齿条；33、L型连杆；34、弧形卡板；4、从动组件；41、转轮；42、L型打击杆；43、齿轮；44、L型从动杆；45、L型限位杆；46、固定板；5、空腔；6、固定架；7、滑轮；8、卷扬设备。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种桥梁施工用升降式平台，包括滑轨1和升降台2，升降台2的内部开设有空腔5，空腔5的内部设置有刹停组件3和从动组件4，刹停组件3包括固定杆31，固定杆31固定在空腔5的内壁上，固定杆31贯穿齿条32且与齿条32滑动连接，齿条32靠近升降台2中心的一侧与弹簧A的一端固定，弹簧A的另一端固定在空腔5的内壁上，齿条32远离弹簧A的另一端与L型连杆33的一端固定，L型连杆33贯穿升降台2且与升降台2滑动连接，L型连杆33的另一端与弧形卡板34固定，齿条32的底部开设有卡槽，通过配合L型限位杆45实现对齿条32进行限位或解除限位，弧形卡板34的里侧设置有卡齿，弧形卡板34里侧的卡齿可以插入滑轮7中心轴上的卡齿内，实现对滑轮7进行限位，使得滑轮7不能再转动，增大与升降台2之间的摩擦力，减缓升降台2的下降速度。

本实施例中，从动组件4包括转轮41，转轮41转动安装在空腔5的内壁上，转轮41的表面铰接有L型打击杆42，L型打击杆42与弹簧B的一端固定，弹簧B的另一端固定在转轮41的表面，齿轮43的中心位置上开设有通孔，齿轮43转动安装在空腔5的内壁上，齿轮43中心通孔的里侧固定有L型从动杆44，升降台2被L型限位杆45贯穿且与L型限位杆45滑动连接，当装置整体发生故障，造成升降台2骤降，滑轮7带着转轮41快速旋转，此时在离心力的作用下，L型打击杆42以和转轮41铰接的位置为圆心张开，L型打击杆42抵在L型从动杆44带着齿轮43旋转。当装置整体正常工作时，升降台2保持匀速上升或下降，在弹簧B的作用下，L型打击杆42不能以和转轮41铰接的位置为圆心转动张开，进而不会驱动刹停组件3工作，避免影响装置整体的正常运行，L型限位杆45的底部与弹簧C的一端固定，弹簧C的另一端固定在固定板46的顶部，固定板46固定在空腔5的内壁上。

本实施例中，升降台2的表面固定有固定架6，固定架6的里侧被滑轮7贯穿且与滑轮7转动安装，滑轮7通过皮带与转轮41传动连接，滑轮7的中心轴上设置有卡齿，通过配合弧形卡板34里侧的卡齿实现对滑轮7进行限位或解除限位。

本实施例中，滑轨1为钢制且滑轨1上开设有螺纹孔槽，可以通过使用螺栓穿过滑轨1上的螺纹孔槽将滑轨1固定在桥墩上，滑轨1的顶部设置有卷扬设备8，卷扬设备8上的钢索与升降台2的顶部固定。固定架6、滑轮7、刹停组件3、从动组件4均设置有四组且四组固定架6、滑轮7、刹停组件3、从动组件4均阵列设置在升降台2上。

工作时（或使用时），当装置整体发生故障时，升降台2发生骤降，滑轮7沿着滑轨1快速向下移动，滑轮7转动，滑轮7通过皮带带着转轮41快速转动，转轮41带着L型打击杆42快速旋转，在离心力的作用下，L型打击杆42以和转轮41铰接的位置为圆心张开，L型打击杆42抵在L型从动杆44上带着齿轮43旋转，齿轮43带动齿条32向远离升降台2中心的一侧移动，齿条32带着L型连杆33移动，L型连杆33带着弧形卡板34，使弧形卡板34卡入滑轮7中心轴上的卡齿内，此时齿条32底部的卡槽正好移动至L型限位杆45的位置，L型限位杆45插入齿条32底部的卡槽内，实现对齿条32进行限位，保证了齿条32的稳定性，弧形卡板34对滑轮7进行限位，使得滑轮7不能再转动，增大与升降台2之间的摩擦力，减缓升降台2的下降速度，进一步的保障了升降台2上的工作人员的人身安全。

在后期对装置整体进行维修时，只需拉动L型限位杆45向下移动，使得L型限位杆45从齿条32底部的卡槽内推出，实现解除对齿条32的限位，在弹簧A的作用下，齿条32带着L型连杆33向靠近升降台2中心一侧移动复位。

当装置整体正常工作时，升降台2保持匀速上升或下降，在弹簧B的作用下，L型打击杆42不能以和转轮41铰接的位置为圆心转动张开，进而不会驱动刹停组件3工作，避免影响装置整体的正常运行。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种桥梁施工用升降式平台，包括滑轨（1）和升降台（2），其特征在于：所述升降台（2）的内部开设有空腔（5），所述空腔（5）的内部设置有刹停组件（3）和从动组件（4），所述刹停组件（3）包括固定杆（31），所述固定杆（31）固定在空腔（5）的内壁上，所述固定杆（31）贯穿齿条（32）且与齿条（32）滑动连接，所述齿条（32）靠近升降台（2）中心的一侧与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端固定在空腔（5）的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述齿条（32）远离弹簧A的另一端与L型连杆（33）的一端固定，所述L型连杆（33）贯穿升降台（2）且与升降台（2）滑动连接，所述L型连杆（33）的另一端与弧形卡板（34）固定。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述齿条（32）的底部开设有卡槽，所述弧形卡板（34）的里侧设置有卡齿。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述从动组件（4）包括转轮（41），所述转轮（41）转动安装在空腔（5）的内壁上，所述转轮（41）的表面铰接有L型打击杆（42），所述L型打击杆（42）与弹簧B的一端固定，所述弹簧B的另一端固定在转轮（41）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述从动组件（4）还包括有齿轮（43），所述齿轮（43）的中心位置上开设有通孔，所述齿轮（43）转动安装在空腔（5）的内壁上，所述齿轮（43）中心通孔的里侧固定有L型从动杆（44），所述升降台（2）被L型限位杆（45）贯穿且与L型限位杆（45）滑动连接，所述L型限位杆（45）的底部与弹簧C的一端固定，所述弹簧C的另一端固定在固定板（46）的顶部，所述固定板（46）固定在空腔（5）的内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述升降台（2）的表面固定有固定架（6），所述固定架（6）的里侧被滑轮（7）贯穿且与滑轮（7）转动安装，所述滑轮（7）通过皮带与转轮（41）传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述滑轮（7）的中心轴上设置有卡齿。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述滑轨（1）为钢制且滑轨（1）上开设有螺纹孔槽，所述滑轨（1）的顶部设置有卷扬设备（8），所述卷扬设备（8）上的钢索与升降台（2）的顶部固定。

9.根据权利要求4所述的一种桥梁施工用升降式平台，其特征在于：所述固定架（6）、滑轮（7）、刹停组件（3）、从动组件（4）均设置有四组且四组固定架（6）、滑轮（7）、刹停组件（3）、从动组件（4）均阵列设置在升降台（2）上。

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