CN114093192A - 一种非机动车车库管理系统及车位系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种非机动车车库管理系统及车位系统，涉及非机动车管理技术领域。本发明包括前端用户模块，所述前端用户模块包括人机互动端，所述前端用户模块与后台系统模块通讯连接；所述后台系统模块与数据服务器通讯连接；还包括车位系统，所述车位系统内置有扫描装置，所述扫描装置与所述后台系统模块通讯连通；还设置有门禁系统，所述门禁系统与所述后台系统模块通讯连接；以实现对非机动车的高效准确的管理，避免乱停乱放且能够远程管理的目的。

Description

一种非机动车车库管理系统及车位系统
技术领域
本发明涉及非机动车管理技术领域，具体的说，是一种非机动车车库管理系统及车位系统。
背景技术
目前，我国电动车社会保有量有3亿辆，电动三轮车社会保有量为5000万辆，合计约3.5亿辆，其他非机动车数量保有量更是难以估计。
这对于物业管理来说是实属非常棘手的问题。车库本身的收益难以平衡车库人力及各项成本的支出，由于车辆及管理中存在的问题也不在少数，小到刮蹭碰摔，大道盗窃火灾，类似事故在各大小区中层出不穷。
目前政府、社区、物业目前均缺少社区非机动车停放管理的统一规范制度，非机动车的停放配套条件不足，因而造成僵尸车遍布横野、园区乱停乱放、堵塞交通及消防通道等现象。
由于目前社区等公共区域的非机动车库停放难，充电难，管理难等一系列难题，本发明着重于本领域的数字化管理，实现用户与平台的互联互动，账目透明、信息及时、社群稳定、安防保障等系列的品质提升，解决了传统车库的管理混乱、用户信息不透明、秩序混乱、丢失风险、充电隐患等一系列的不良旧象。
如何实现电子保安登记系统，完成品质与安防的颠覆式改革与创新，提升非机动车库的品质与良好秩序与系列的安防高标，是改善非机动车停车环境的关键。
发明内容
本发明的目的在于提供一种非机动车车库管理系统及车位系统，以实现对非机动车的高效准确的管理，避免乱停乱放且能够远程管理的目的。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术手段：
一种非机动车车库管理系统，包括
前端用户模块，所述前端用户模块包括人机互动端，所述前端用户模块与后台系统模块通讯连接；
所述后台系统模块与数据服务器通讯连接；
还包括车位系统，所述车位系统内置有扫描装置，所述扫描装置与所述后台系统模块通讯连通；
每个所述车位系统均设置有独一的识别码，所述识别码储存在所述数据服务器中，每个非机动车上均贴附有单一信息储存的条形码，且每个所述条形码仅与一个所述车位系统的识别码匹配；
所述后台系统模块是监控计算机；
所述人机互动端是移动终端；
所述扫描装置扫描非机动车上的所述条形码后，将所述条形码信息发送至所述后台系统模块中，所述后台系统模块调取储存在所述数据服务器中的所述识别码，与之进行比对，并将比对结果在所述后台系统模块的显示终端上进行显示；
还设置有门禁系统，所述门禁系统与所述后台系统模块通讯连接。
作为优选的，所述车位系统上还设置有压感装置，所述压感装置与所述扫描装置通讯连接。
进一步的，所述车位系统内还设置有蜂鸣报警装置，所述蜂鸣报警装置与所述后台系统模块通讯连接，当所述扫描装置传输至所述后台系统模块的信息与所述识别码不匹配时，所述后台系统模块输出信号，所述蜂鸣报警装置开始工作。
更进一步的，用户通过所述人机互动端注册账户后，获得所述条形码，用户信息储存在所述数据服务器的SQL数据库中，所述门禁系统通过所述后台系统模块与所述。
更进一步的，当所述条形码与所述识别码处于不同的匹配状态时，所述后台系统模块的显示终端显示出不同的状态。
更进一步的，所述门禁系统与所述数据服务器中的用户数据同步。
一种用于前述非机动车车库管理系统的车位系统，包括单独的停车框，所述停车框的两端顶面均设置有内陷的且两端贯通的车辆进出口，所述车辆进出口的底面安装有上下移动的弹力块，所述弹力块的低端安装有压力传感装置，所述扫描装置安装在所述停车框设置有所述车辆进出口的两端顶面，所述压力传感装置通过所述后台系统模块与所述扫描装置通讯连通，所述压力传感装置、所述后台系统模块以及所述扫描装置的信号连通线路上还设置有计时模块和时钟模块。
进一步的，两不同的所述压力传感装置信息同步设置。
本发明在使用的过程中，具有以下有益效果：
解决了传统车库的管理混乱、用户信息不透明、秩序混乱、丢失风险、充电隐患等一系列的不良旧象。
提升了传统人员管理低下的效率问题，降低了人员接触式的卫生安全等。
完成品质与安防的颠覆式改革与创新，提升非机动车库的品质与良好秩序与系列的安防高标。
附图说明
图1为本发明车位系统结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
其中，1-停车框、2-车辆进出口、3-弹力块。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
一种非机动车车库管理系统，包括
前端用户模块，所述前端用户模块包括人机互动端，所述前端用户模块与后台系统模块通讯连接；
所述后台系统模块与数据服务器通讯连接；
还包括车位系统，所述车位系统内置有扫描装置，所述扫描装置与所述后台系统模块通讯连通；
每个所述车位系统均设置有独一的识别码，所述识别码储存在所述数据服务器中，每个非机动车上均贴附有单一信息储存的条形码，且每个所述条形码仅与一个所述车位系统的识别码匹配；
所述后台系统模块是监控计算机；
所述人机互动端是移动终端；
所述扫描装置扫描非机动车上的所述条形码后，将所述条形码信息发送至所述后台系统模块中，所述后台系统模块调取储存在所述数据服务器中的所述识别码，与之进行比对，并将比对结果在所述后台系统模块的显示终端上进行显示；
还设置有门禁系统，所述门禁系统与所述后台系统模块通讯连接。
作为优选的，所述车位系统上还设置有压感装置，所述压感装置与所述扫描装置通讯连接。
进一步的，所述车位系统内还设置有蜂鸣报警装置，所述蜂鸣报警装置与所述后台系统模块通讯连接，当所述扫描装置传输至所述后台系统模块的信息与所述识别码不匹配时，所述后台系统模块输出信号，所述蜂鸣报警装置开始工作。
更进一步的，用户通过所述人机互动端注册账户后，获得所述条形码，用户信息储存在所述数据服务器的SQL数据库中，所述门禁系统通过所述后台系统模块与所述。
更进一步的，当所述条形码与所述识别码处于不同的匹配状态时，所述后台系统模块的显示终端显示出不同的状态。
更进一步的，所述门禁系统与所述数据服务器中的用户数据同步。
具体的，本发明的前端系统包括前端用户模块，也就是利用人机互动端车主在移动终端上进行注册，注册成功后获得一个独一的条形码，并且通过移动终端选择一个对应的车位系统，将获得的条形码与车位系统的识别码进行绑定，这样，车主将获得的条形码黏贴在非机动车的底面，在非机动车进入车位系统时，车位系统的扫描装置将对应车辆的条形码进行扫描。条形码的信息传输至后台系统模块中，后台系统模块调取数据服务器中的识别码，将两者进行比对，当匹配后，即在后台系统模块的显示终端中显示车位为绿色，同时车主也能够正常将车停在车位系统中，如果不匹配，也就是并非车主在进行注册时进行绑定的车位，此时一方面后台系统模块的显示终端会显示红色，提醒后台监控人员进行调整，并且设置在车位系统上的蜂鸣报警装置同时会开始工作，提醒车主将非机动车移开，当车主在移开车辆的过程中，非机动车底面的条形码能够再次与扫描装置对应，也就是说此时扫描装置再将条形码的信息发送至后台系统模块中，此时后台系统模块进行复位操作，不仅将错误匹配的信息进行复位，同时将车位信息进行复位，也就是说当非机动车底面的条形码连续与扫描装置进行扫描时，后台系统模块中的信息匹配与信息匹配交替进行。从而满足现实场景中车主的停车和取车。
在具体操作中，也就是说当车主停车或取车或者移车的过程中，非机动车的车轮都会与车位系统的压感装置进行接触，当压感装置接受到压力信号后，此时扫描装置开始工作，当压感装置再次收到压力信号后，扫描装置停止工作，也就是说，在停车过程中，车的前轮进入车位系统后，扫描装置开始工作，当非机动车的后轮进入车位系统后，扫描装置停止工作；当非机动车在退出车位系统时，同理。
车主注册后，其注册信息和有效期通过加密处理储存在数据服务器中的SQL数据库中。门禁系统与数据服务器中的用户信息同步，通过门禁系统识别非机动车是否为注册车辆，以及是否处于有效期内，从而实现门禁的开启或者关闭。
再者，请参考图1以及图2所示的，本发明所涉及的车位系统包括单独的停车框1，所述停车框1的两端顶面均设置有内陷的且两端贯通的车辆进出口2，所述车辆进出口2的底面安装有上下移动的弹力块3，所述弹力块3的低端安装有压力传感装置，所述扫描装置安装在所述停车框1设置有所述车辆进出口2的两端顶面，所述压力传感装置通过所述后台系统模块与所述扫描装置通讯连通，所述压力传感装置、所述后台系统模块以及所述扫描装置的信号连通线路上还设置有计时模块和时钟模块。
并且，两不同的所述压力传感装置信息同步设置。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种非机动车车库管理系统，其特征在于：包括
前端用户模块，所述前端用户模块包括人机互动端，所述前端用户模块与后台系统模块通讯连接；
所述后台系统模块与数据服务器通讯连接；
还包括车位系统，所述车位系统内置有扫描装置，所述扫描装置与所述后台系统模块通讯连通；
每个所述车位系统均设置有独一的识别码，所述识别码储存在所述数据服务器中，每个非机动车上均贴附有单一信息储存的条形码，且每个所述条形码仅与一个所述车位系统的识别码匹配；
所述后台系统模块是监控计算机；
所述人机互动端是移动终端；
所述扫描装置扫描非机动车上的所述条形码后，将所述条形码信息发送至所述后台系统模块中，所述后台系统模块调取储存在所述数据服务器中的所述识别码，与之进行比对，并将比对结果在所述后台系统模块的显示终端上进行显示；还设置有门禁系统，所述门禁系统与所述后台系统模块通讯连接。
2.根据权利要求1所述的一种非机动车车库管理系统，其特征在于：所述车位系统上还设置有压感装置，所述压感装置与所述扫描装置通讯连接。
3.根据权利要求1所述的一种非机动车车库管理系统，其特征在于：所述车位系统内还设置有蜂鸣报警装置，所述蜂鸣报警装置与所述后台系统模块通讯连接，当所述扫描装置传输至所述后台系统模块的信息与所述识别码不匹配时，所述后台系统模块输出信号，所述蜂鸣报警装置开始工作。
4.根据权利要求1所述的一种非机动车车库管理系统，其特征在于：用户通过所述人机互动端注册账户后，获得所述条形码，用户信息储存在所述数据服务器的SQL数据库中，所述门禁系统通过所述后台系统模块与所述。
5.根据权利要求1所述的一种非机动车车库管理系统，其特征在于：当所述条形码与所述识别码处于不同的匹配状态时，所述后台系统模块的显示终端显示出不同的状态。
6.根据权利要求1所述的一种非机动车车库管理系统，其特征在于：所述门禁系统与所述数据服务器中的用户数据同步。
7.一种用于权利要求1至6任意一项所述的非机动车车库管理系统的车位系统，其特征在于：包括单独的停车框(1)，所述停车框(1)的两端顶面均设置有内陷的且两端贯通的车辆进出口(2)，所述车辆进出口(2)的底面安装有上下移动的弹力块(3)，所述弹力块(3)的低端安装有压力传感装置，所述扫描装置安装在所述停车框(1)设置有所述车辆进出口(2)的两端顶面，所述压力传感装置通过所述后台系统模块与所述扫描装置通讯连通，所述压力传感装置、所述后台系统模块以及所述扫描装置的信号连通线路上还设置有计时模块和时钟模块。
8.根据权利要求7所述的一种用于非机动车车库管理系统的车位系统，其特征在于：两不同的所述压力传感装置信息同步设置。
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