CN114087584A - 一种散热性能好的汽车远近光反射镜及散热方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种散热性能好的汽车远近光反射镜及散热方法，涉及汽车反射镜技术领域，包括灯座、反射镜本体和灯罩，灯座的一端固定安装有灯罩，灯座内嵌入安装有反射镜本体，灯座内安装有灯管，灯座内开凿有集热腔，灯座内穿设有若干导热管，灯座远离灯罩的一端固定安装有两个集热罩，本发明通过导热管可以将反射镜本体产生的部分热量导入集热腔中，由于汽车行驶过程中，产生的对向风从聚风罩处吹入进风管内，再由进风管将冷风导入集热腔内，通过冷风将热量吹入两个集热罩内部，确保两个集热罩内的热风能够沿着排热管并向外排出，达到集热并散热的目的，能够降低反射镜的温度，避免灯管长时间在高温环境下工作，大大提高了车灯的使用寿命。

Description

一种散热性能好的汽车远近光反射镜及散热方法

技术领域

本发明涉及汽车反射镜技术领域，具体为一种散热性能好的汽车远近光反射镜及散热方法。

背景技术

汽车远近光反射镜是汽车前置大灯的重要组成部件，反射镜的形状呈旋转抛物面，灯泡位于其焦点上。其主要作用是将灯泡发出的光线聚合成平行光束，并使光度增大几百倍，再与配光镜配合使用，能够解决光束窄的问题，提高光照效果，增加驾驶员的视线范围。

现有的汽车远近光反射镜在实际的使用过程中，通常未设置散热结构，由于灯泡在工作状态下会产生大量的热量，当大量的热量集中在灯罩与反射镜组成的封闭空间内，难以对其进行散热，易导致灯泡长时间在高温环境下作业，故而影响车灯的使用寿命，所以这里设计了一种散热性能好的汽车远近光反射镜及散热方法，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热性能好的汽车远近光反射镜及散热方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热性能好的汽车远近光反射镜，包括灯座、反射镜本体和灯罩，所述灯座的一端固定安装有灯罩，所述灯座内嵌入安装有反射镜本体，所述反射镜本体夹持于灯罩与灯座之间，所述灯座内固定安装有灯管，所述灯管靠近灯罩的一端穿过反射镜本体，所述灯座内开凿有集热腔，所述灯座内穿设有若干导热管，每个所述导热管的一端均与反射镜本体固定连接，每个所述导热管远离反射镜本体的一端均延伸至集热腔内，所述灯座的底端固定安装有与集热腔内部连通的进风管，所述灯座远离灯罩的一端固定安装有两个集热罩，两个所述集热罩均与集热腔内部连通，两个所述集热罩之间共同固定安装有连接管，其中一个所述集热罩的底端固定安装有排热管，所述排热管设置于进风管的一侧。

在进一步的实施例中，每个所述导热管的一端均固定安装有前置罩体，每个所述前置罩体内均固定安装有金属片，每个所述金属片均与反射镜本体的外壁紧密贴合，每个所述金属片远离反射镜本体的一端均固定安装有金属棒，每个所述金属棒远离反射镜本体的一端均插入相匹配的导热管内。

在进一步的实施例中，每个所述导热管远离反射镜本体的一端均固定安装有限位封板，每个所述限位封板均与集热腔内壁固定连接，每个所述金属棒远离反射镜本体的一端均固定安装有若干金属丝，每个所述金属丝均穿过相匹配设置的限位封板并延伸至集热腔内。

在进一步的实施例中，每个所述导热管管壁夹层内均填充有聚氨酯发泡材料，每个所述金属丝的外壁均与对应设置的限位封板上开凿的穿孔内壁紧密贴合。

在进一步的实施例中，所述反射镜本体上固定安装有若干限位插杆，所述灯罩靠近反射镜本体的一端开凿有若干限位插槽，每个所述限位插杆远离反射镜本体的一端均与相匹配的限位插槽卡合连接。

在进一步的实施例中，所述进风管远离灯座的一端固定安装有聚风罩，所述进风管折弯处的内壁设有半弧形坡面。

在进一步的实施例中，每个所述集热罩内均固定安装有若干呈倾斜设置的导风板，若干所述导风板均设置在靠近集热腔的一侧。

在进一步的实施例中，其中一个所述集热罩的底端开凿有圆形开口，另外一个所述集热罩的底端以及顶端均开凿有圆形开口，所述排热管的顶端与相匹配的圆形开口固定对接，所述连接管相远离的两端均与相匹配的圆形开口固定对接。

优选的，基于上述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜的散热方法，包括如下步骤：

A1、先将反射镜本体嵌入灯座上开凿的弧形凹槽中，并让反射镜本体的外壁与凹槽内壁贴合，再由螺丝将灯罩固定在灯座的开口端，此时限位插杆的端部插入限位插槽中并与其卡合连接，即可对反射镜本体进行锁紧加固，确保反射镜本体能够牢固安装在灯座内，拆下灯罩即可对反射镜本体进行拆卸，提高了其拆装的便捷性。

A2、灯管工作过程中产生大量的热量，反射镜本体受热后可以将热量传递至金属片上，继而由金属片将热量传递给金属棒，金属棒吸收热量后可以传递给金属丝，而金属丝远离金属棒的一端延伸至集热腔内，故而能够将部分热量传递至集热腔内。

A3、在汽车行驶过程中，通过聚风罩可以增加进风管的进风量，再由进风管将冷风输送至集热腔中，由于灯座与集热罩对接处开凿有开口，进入集热腔内的风能够将热量吹入集热罩中，通过倾斜设置的导风板可以对热风快速导入连接管和排热管中，最终热风从排热管向外排出，有效加快反射镜本体的散热效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过导热管可以将反射镜本体产生的部分热量导入集热腔中，由于汽车行驶过程中，产生的对向风从聚风罩处吹入进风管内，再由进风管将冷风导入集热腔内，冷风进入集热腔后穿过灯座与集热罩对接处开凿的开口，最终进入两个集热罩内部，由于位于底层设置的集热罩上安装有排热管，确保两个集热罩内的热风能够沿着排热管并向外排出，达到集热并散热的目的，能够降低反射镜的温度，避免灯管长时间在高温环境下工作，大大提高了车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的导热管结构示意图；

图3为本发明的进风管结构示意图；

图4为本发明的集热罩结构示意图；

图5为本发明的图1中A的放大示意图。

图中：1、灯座；2、导热管；21、金属丝；22、聚氨酯发泡材料；23、金属棒；24、前置罩体；25、金属片；26、限位封板；3、反射镜本体；31、限位插杆；4、灯罩；41、限位插槽；5、灯管；6、进风管；61、聚风罩；62、半弧形坡面；7、排热管；8、集热腔；9、连接管；10、集热罩；101、圆形开口；102、导风板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1，本实施例提供了一种散热性能好的汽车远近光反射镜，包括灯座1、反射镜本体3以及灯罩4，灯座1的一端开凿有凹陷弧面结构的凹槽，凹槽的槽口处设有灯罩4，灯罩4通过螺丝固定在灯座1的开口端，灯座1内部开凿的凹槽中安装有反射镜本体3，反射镜本体3的外壁与凹槽的内壁紧密贴合，反射镜本体3由灯罩4锁紧定位于凹槽内部，灯座1内采用螺纹结构固定有灯管5，灯管5靠近灯罩4的一端从反射镜本体3的焦点位置穿入并延伸至灯罩4的一侧，灯座1内部开凿有集热腔8，灯座1内固定穿插有若干导热管2，若干导热管2的一端均延伸至集热腔8内部，若干导热管2远离集热腔8的一端均由滴胶工艺固定粘接在反射镜本体3的外壁上，灯座1远离灯罩4的一端固定安装有两个与集热腔8内部连通的集热罩10，两个集热罩10之间共同焊接有连接管9，两个集热罩10由连接管9连通，其中位于底层设置的集热罩10的下表面焊接有与其内部连通的排热管7，进风管6安装在排热管7的一侧。

现有的汽车远近光反射镜在实际的使用过程中，未设置散热结构，直接将反射镜本体3固定在灯座1上开凿的凹槽内，当灯罩4固定在灯座1上时，反射镜本体3被包覆在由灯座1与灯罩4组成的封闭空间内，当灯管5进入工作状态后，会产生大量的热量并集中在该封闭空间内，而反射镜本体3为无孔弧面结构，也不然让热量排出去，若灯管5长时间在高温状态下工作，明显会增加其损耗率，最终导致灯管5损坏，大大降低了车灯的使用寿命。

为了辅助反射镜本体3进行散热，并提高车灯的使用寿命，当灯管5进入工作状态后，其产生的热量聚集在由灯座1与灯罩4组成的封闭空间内，此时大量的热量被反射镜本体3吸收，通过导热管2可以将热量传导至集热腔8中，由于汽车在行驶，故而会产生对向风，而且风是向汽车方向吹动的，此时由进风管6将外部冷风导入集热腔8中，由于灯座1与集热罩10对接处开凿有开口，而且位于底层设置的集热罩10的底端安装有排热管7，能够为进入集热腔8内的风提供出口，最终集热腔8内的热风穿过开口进入集热罩10内，再由排热管7从车灯结构内部排出，有效辅助了反射镜本体3进行散热，并降低了由灯座1与灯罩4组成的封闭空间内部的稳定，避免灯管5长时间在高温环境中工作，有效降低其损耗，大大提高了车灯的使用寿命。

实施例二

请参阅图1，在实施例1的基础上做了进一步改进：

由于汽车的车型不同，小型车辆的车灯要小于重型卡车的，故而不同车型的灯管5的大小、功率也不同，当反射镜本体3用于小型汽车的车灯时，可以在灯座1的底端安装单个进风管6和排热管7，即可满足其散热，若反射镜本体3用于重型卡车时，反射镜本体3的整个面积也会增加，为了满足其散热，可以增加集热腔8的内腔容积，并在灯座1的底端安装多个进风管6和排热管7，以满足反射镜本体3的散热。

实施例三

请参阅图1-5，在实施例1的基础上做了进一步改进：

为了将反射镜本体3吸收的热量引入导热管2中，每个导热管2的一端均焊接有前置罩体24，每个前置罩体24内均设有金属片25，每个金属片25靠近反射镜本体3的一端均为凹陷式弧面结构，每个金属片25的凹陷式弧面均与反射镜本体3的外表面紧密贴合，每个金属片25远离反射镜本体3的一端均焊接有金属棒23，每个金属棒23远离对应设置的金属片25的一端均插入相匹配设置的导热管2中。

在本实施例中，由于金属能够传导热量，故而通过金属片25可以吸收反射镜本体3上的部分热量，再将吸收的热量传递至金属棒23上，而金属棒23的另一端嵌入导热管2中，故而可以将其吸收的热量再次传递至导热管2内，即可成功的将反射镜本体3吸收的热量中的一部分引入导热管2内。

为了将导热管2内部的热量导入集热腔8中，每个导热管2位于集热腔8内部的一端均焊接有限位封板26，每个限位封板26靠近导热管2的一端均与集热腔8的内壁固定连接，每个金属棒23远离对应设置的金属片25的一端均采用点焊工艺焊接有若干金属丝21，若干金属丝21远离对应设置的金属棒23的一端均穿过相匹配设置的限位封板26并插入集热腔8内。

本实施例中，通过限位封板26对导热管2的开口端进行加固，确保导热管2能够牢固在在灯座1上，再由金属丝21将金属棒23吸收的热量引导之集热腔8内，在金属材料能够传导热量的特效下，有效的将导热管2中的热量导入集热腔8中。

为了提高导热管2的隔热效果以及防止金属丝21的端部从集热腔8处收缩之导热管2内，在每个导热管2的管壁上均开凿封闭式结构的空腔夹层，每个夹层内部均填充有聚氨酯发泡材料22，每个金属丝21的外表面均与相匹配的限位封板26上开凿的小孔内壁紧密连接，并在金属丝21与小孔内壁接触的位置滴胶进行加固。

本实施例中，由于聚氨酯发泡材料22具有良好的隔热性能，故而能够防止导热管2内部的热量向灯座1扩散，保证了导热管2的隔热效果，而金属丝21外壁与限位封板26上开凿的穿孔内壁接触的区域采用点胶工艺进行加固，继而可以对金属丝21进行锁紧定位，有效防止位于集热腔8内部的金属丝21端部收缩至导热管2内。

为了让反射镜本体3安装后更加牢固，并提高其拆装的便捷性，在反射镜本体3靠近灯罩4的一端边缘处焊接有若干限位插杆31，灯罩4靠近反射镜本体3一端的边缘处开凿有若干限位插槽41，每个限位插杆31靠近灯罩4的一端均嵌入相匹配的限位插槽41内并与其紧密卡接。

本实施例中，通过限位插杆31与限位插槽41之间的卡合连接，即可对反射镜本体3进行锁紧定位，防止反射镜本体3在灯座1内开凿的凹槽中产生转动，结合灯罩4与灯座1的夹持作用，确保反射镜本体3能够牢固安装在灯座1内开凿的凹槽中，若将灯罩4从灯座1上拆下后，即可轻易的将反射镜本体3从凹槽内拔出，有效提高了其拆装的便捷性。

为了提高进风管6的导风效果，确保外界的风能够顺利进入集热腔8内，进风管6远离灯座1的一端焊接有聚风罩61，聚风罩61焊接在汽车车架底盘的空旷位置，进风管6的折弯处的内壁为半弧形坡面62。

本实施例中，通过聚风罩61可以增加进风管6进口端的面积，能够更好的聚集风，确保外界的风能够更加轻易的进入进风管6中，由于进风管6的折弯处为半弧形坡面62，相对于垂直状态的内壁结构而言，能够降低对风的阻挡，确保更多的风进入集热腔8中。

为了减少集热罩10内的热风逆流至集热腔8中量，提高排热效率，每个集热罩10内壁均焊接有若干等距且倾斜设置的导风板102，每个导风板102均靠近灯座1上用于连通集热腔8和集热罩10的开口，连接管9以及排热管7的正上方均为导风板102遮挡。

本实施例中，通过倾斜设置的导风板102可以让集热腔8内部排出的热风，形成由左向右倾斜的风道，确保热风能够第一时间排入连接管9和排热管7中，而且连接管9以及排热管7的正上方均为导风板102遮挡，能够防止导风板102阻碍热风排放，游戏提高了其排热效率。

为了让集热罩10内的热风能够顺利的从排热管7向外排出，其中位于底层设置的集热罩10的底板上开凿有圆形开口101，排热管7顶端开口处于该圆形开口101的位置焊接在对应设置的集热罩10上，位于顶层设置的集热罩10的底板以及顶板上均开凿有圆形开口101，连接管9的顶端开口以及底端开口均焊接在相匹配的圆形开口101处，而且连接管9的内径大于圆形开口101的内径。

本实施例中，通过圆形开口101可以让位于顶层设置的集热罩10内部的热风进入连接管9中，再由连接管9将该部分热风排入位于底层设置的集热罩10内，当热风聚集在位于底层设置的集热罩10内部后，通过排热管7即可将热风全部排出，确保两个集热罩10内的热风均能够顺利的外排。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种散热性能好的汽车远近光反射镜，包括灯座(1)、反射镜本体(3)和灯罩(4)，其特征在于：所述灯座(1)的一端固定安装有灯罩(4)，所述灯座(1)内嵌入安装有反射镜本体(3)，所述反射镜本体(3)夹持于灯罩(4)与灯座(1)之间，所述灯座(1)内固定安装有灯管(5)，所述灯管(5)靠近灯罩(4)的一端穿过反射镜本体(3)，所述灯座(1)内开凿有集热腔(8)，所述灯座(1)内穿设有若干导热管(2)，每个所述导热管(2)的一端均与反射镜本体(3)固定连接，每个所述导热管(2)远离反射镜本体(3)的一端均延伸至集热腔(8)内，所述灯座(1)的底端固定安装有与集热腔(8)内部连通的进风管(6)，所述灯座(1)远离灯罩(4)的一端固定安装有两个集热罩(10)，两个所述集热罩(10)均与集热腔(8)内部连通，两个所述集热罩(10)之间共同固定安装有连接管(9)，其中一个所述集热罩(10)的底端固定安装有排热管(7)，所述排热管(7)设置于进风管(6)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：每个所述导热管(2)的一端均固定安装有前置罩体(24)，每个所述前置罩体(24)内均固定安装有金属片(25)，每个所述金属片(25)均与反射镜本体(3)的外壁紧密贴合，每个所述金属片(25)远离反射镜本体(3)的一端均固定安装有金属棒(23)，每个所述金属棒(23)远离反射镜本体(3)的一端均插入相匹配的导热管(2)内。

3.根据权利要求2所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：每个所述导热管(2)远离反射镜本体(3)的一端均固定安装有限位封板(26)，每个所述限位封板(26)均与集热腔(8)内壁固定连接，每个所述金属棒(23)远离反射镜本体(3)的一端均固定安装有若干金属丝(21)，每个所述金属丝(21)均穿过相匹配设置的限位封板(26)并延伸至集热腔(8)内。

4.根据权利要求3所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：每个所述导热管(2)管壁夹层内均填充有聚氨酯发泡材料(22)，每个所述金属丝(21)的外壁均与对应设置的限位封板(26)上开凿的穿孔内壁紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：所述反射镜本体(3)上固定安装有若干限位插杆(31)，所述灯罩(4)靠近反射镜本体(3)的一端开凿有若干限位插槽(41)，每个所述限位插杆(31)远离反射镜本体(3)的一端均与相匹配的限位插槽(41)卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：所述进风管(6)远离灯座(1)的一端固定安装有聚风罩(61)，所述进风管(6)折弯处的内壁设有半弧形坡面(62)。

7.根据权利要求6所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：每个所述集热罩(10)内均固定安装有若干呈倾斜设置的导风板(102)，若干所述导风板(102)均设置在靠近集热腔(8)的一侧。

8.根据权利要求7所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于：其中一个所述集热罩(10)的底端开凿有圆形开口(101)，另外一个所述集热罩(10)的底端以及顶端均开凿有圆形开口(101)，所述排热管(7)的顶端与相匹配的圆形开口(101)固定对接，所述连接管(9)相远离的两端均与相匹配的圆形开口(101)固定对接。

9.一种散热性能好的汽车远近光反射镜的调节方法，根据采用权利要求1-8所述的一种散热性能好的汽车远近光反射镜，其特征在于，包括如下步骤：

A1、将反射镜本体3嵌入灯座1上开凿的弧形凹槽中，并让反射镜本体3的外壁与凹槽内壁贴合，再由螺丝将灯罩4固定在灯座1的开口端，此时限位插杆31的端部插入限位插槽41中并与其卡合连接，即可对反射镜本体3进行锁紧加固，确保反射镜本体3能够牢固安装在灯座1内，拆下灯罩4即可对反射镜本体3进行拆卸，提高了其拆装的便捷性。

A2、反射镜本体3受热后可以将热量传递至金属片25上，继而由金属片25将热量传递给金属棒23，金属棒23吸收热量后可以传递给金属丝21，而金属丝21远离金属棒23的一端延伸至集热腔8内，故而能够将部分热量传递至集热腔8内。

A3、在汽车行驶过程中，通过聚风罩61可以增加进风管6的进风量，再由进风管6将冷风输送至集热腔8中，由于灯座1与集热罩10对接处开凿有开口，进入集热腔8内的风能够将热量吹入集热罩10中，通过倾斜设置的导风板102可以对热风快速导入连接管9和排热管7中，最终热风从排热管7向外排出，有效加快反射镜本体3的散热效果。

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