CN114087271A - 一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法。本发明包括调整螺钉和止动环，调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置。调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合，调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上。通过中间止动环把调整螺钉的防松和螺栓的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓的防松，就可以避免调整螺钉的松动。螺栓和止动环通过第一防松垫圈和第二防松垫圈实现防松。
Description
技术领域
本发明涉及机车驱动装置技术领域，尤其涉及一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法。
背景技术
目前大部分机车，例如DF系列的机车用齿轮箱与牵引电动机之间的定位多采用弹性连接，虽然能够缓解冲击振动，但是难以保证定位精度。既有机车齿轮箱与牵引电动机之间的定位也有采用刚性连接，靠齿轮箱与电动机之间的加工面保证，安装精度。以上定位两种方法只能适合小体积、重量轻的齿轮箱体定位，并且不具备定位调整功能，只能靠弹性连接的自适应能力，或者刚性连接自身的制造精度，都难以适应大体积整体铸造齿轮箱体定位调整需求。
在HXD3、HXD3C型电力机车运用过程中发现，如图1所示的驱动装置中齿轮箱与电机的连接螺栓存在个别脱落的现象。仔细分析目前装车方案，在电机与齿轮箱把紧后，调整螺钉与螺栓是没有可靠防松措施的。在复杂多变的线路条件下，机车运行中，驱动装置承受着来自轮轨间的频繁无规律的冲击与振动，很难保证该处的调整螺钉与螺栓不会发生松动，进而造成螺栓断裂或者脱落丢失。如图2所示，即使，螺栓靠垫圈能够不松动，也很难保证调整螺钉不松动，二者只要有一个先松动，另一个也会随之松动。尤其是调整螺钉，直接与电动机连接，受到的冲击与振动更为剧烈。调整螺钉靠螺纹固定在齿轮箱安装座孔里面，间隙调整完成后，如果没有特殊的工艺处理的话，调整螺钉在冲击与振动的作用下，很容易先发生松动。对于这种结构紧凑结构，目前防松结构难以实现间接的防松效果。
现有的螺栓防松方法大致分为以下几类：(1)可以采用特殊螺牙螺牙形式进行防松，代表性的有伟瑞螺栓与势必牢螺母；(2)通过特殊垫片，如弹簧垫片、特殊压痕的垫片等；(3)嵌入式的尼龙松螺母；(4)使用螺栓头穿孔的螺栓，在孔中穿入铁丝的防松方法进行防松。但是现有技术存在如下缺点：1)只能实现螺栓、螺母间直接作用的两个物体之间的防松；2)个别防松方法难以重复使用，用一次就需要更换紧固件；3)特殊牙型防松，会对螺纹孔造成损伤，不适合经常的拆卸的场合。
目前，通过螺纹紧固胶防松法进行螺栓防松，具体是对螺纹副涂抹螺纹紧固胶，这种胶是一种厌氧胶，当螺栓或者螺母紧固后，螺纹副之间氧气含量很低，这种胶就会迅速凝固，使得螺纹副粘结在一起，达到防松的效果。但是该种方法如果部件发生故障，或者检修过程中，当需要拆卸该位置紧固件的时候十分困难。有时为了拆解使用过螺纹紧固胶的螺纹副，甚至会损坏重要部件，这样得不偿失。
发明内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法。本发明采用齿轮箱三点定位，保证定位平面度，提高定位的可靠性，采用三点式的定位方法，不但可以实现齿轮箱与电机之间的距离定位，也可以实现齿轮箱与牵引电动机之间的角度定位。本发明通过止动环与被锁紧件间的这种凹凸牙型的相互约束来实现防松，从而可以在小空间结构中使用，能够有效解决螺栓连接的防松问题。本发明采用的技术手段如下：
一种机车齿轮箱用定位装置，包括调整螺钉和止动环，所述调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，调整螺钉具有外螺纹，其用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，起到定位作用，采用三点定位，保证定位平面度，提高定位的可靠性，采用三点式的定位方法，不但可以实现齿轮箱与电机之间的距离定位，也可以实现齿轮箱与牵引电动机之间的角度定位。所述调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，所述止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，起到防止调整螺钉松动的功能，所述调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合在一起，所述调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上，牵引电机上的安装孔为匹配螺栓的螺纹孔。
本发明的防松方法具体为：调整螺钉靠止动环防松，止动环靠第一防松垫圈和第二防松垫圈防松，在螺栓的压力作用下，达到了防松效果，从而螺栓间接的将调整螺钉可靠的锁住。通过中间止动环把调整螺钉的防松和螺栓的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓的防松，就可以避免调整螺钉的松动。螺栓和止动环通过第一防松垫圈和第二防松垫圈实现防松。
进一步地，所述调整螺钉的连接端相隔120°均布三个槽孔，止动环连接端部同样也相隔120°均布三个深度与调整螺钉上的槽孔互补的槽孔。
进一步地，所述所述螺栓和止动环的连接处设有垫圈。
进一步地，所述止动环与齿轮箱螺纹安装孔连接处设有垫圈。
进一步地，所述垫圈包括普通弹簧垫圈和具备特殊防松表面的防松垫圈。
本发明可以实现间接防松，由于可以实现间接防松，提高了设计方案的紧凑型，可以在小空间结构中使用。结构简单，使用方便，能够有效解决螺栓连接的防松问题，保证被连接件连接牢固可靠。而且，便于频繁拆卸；可以实现间接防松；对螺纹孔无损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术驱动装置中齿轮箱与电机的连接关系示意图，图中圈出的是连接装置。
图2为图1连接装置放大图。
图3为本发明防松结构安装示意图。
图4为本发明防松结构爆炸图。
图5为调整螺钉结构示意图。
图6为止动环结构示意图。
图7为实施效果示意图。
图中：1、电机上的螺纹安装孔；2、调整螺钉；3、齿轮箱螺纹安装孔；4、第一防松垫圈；5、止动环；6、第二防松垫圈；7、螺栓。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图3～7所示，本发明实施例公开了一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法，包括调整螺钉和止动环，所述调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，调整螺钉具有外螺纹，其用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，起到定位作用，采用三点定位，保证定位平面度，提高定位的可靠性，采用三点式的定位方法，不但可以实现齿轮箱与电机之间的距离定位，也可以实现齿轮箱与牵引电动机之间的角度定位。所述调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，所述止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，起到防止调整螺钉松动的功能，所述调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合在一起，所述调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上，牵引电机上的安装孔为匹配螺栓的螺纹孔。其中，调整螺钉靠止动环防松，止动环靠第一防松垫圈和第二防松垫圈防松，在螺栓的压力作用下，达到了防松效果，从而螺栓间接的将调整螺钉可靠的锁住。
所述的一种机车齿轮箱的三点定位方法，包括调整螺钉和止动环，所述调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，调整螺钉具有外螺纹，其用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，起到定位作用，采用三点定位，保证定位平面度，提高定位的可靠性，采用三点式的定位方法，不但可以实现齿轮箱与电机之间的距离定位，也可以实现齿轮箱与牵引电动机之间的角度定位。所述调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，通过旋转三个不同位置调整螺钉在齿轮箱螺纹孔中旋入深度位置，实现对齿轮箱与电机之间的位置定位。
所述调整螺钉的连接端相隔120°均布三个槽孔，止动环连接端部同样也相隔120°均布三个深度与调整螺钉上的槽孔互补的槽孔。本实施例中，槽孔宽10mm深10mm。
所述螺栓和止动环的连接处设有垫圈。所述止动环与齿轮箱螺纹安装孔连接处设有垫圈。所述垫圈包括普通弹簧垫圈和具备特殊防松表面的防松垫圈。
通过中间止动环5把调整螺钉2的防松和螺栓7的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓7的防松，就可以避免调整螺钉2的松动。螺栓7和止动环通过第一防松垫圈4和第二防松垫圈6实现防松。
具体地，本发明具体安装方式如下：调整螺钉2旋入到齿轮箱螺纹安装孔3中，调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，将调整螺钉2的端面顶到牵引电机的调整平面上，起到定位作用；将止动环5，放入齿轮箱螺纹安装孔3中，将第一防松垫圈4套到止动环5上，然后将第一防松垫圈4与止动环5一起放入齿轮箱螺纹安装孔3，止动环不带螺纹，无需与螺纹配合，止动环5与调整螺钉2槽孔结合在一起，锁住调整螺钉2；最后将第二防松垫圈6套到螺栓7上，将螺栓7旋入牵引电机的螺纹孔1中，按照对应力矩把紧，如此就行成了联锁效应，达到了间接防松的效果。其中，调整螺钉2靠止动环5防松，止动环5靠第一防松垫圈4和第二防松垫圈6，在螺栓7的压力作用下，达到了防松效果，从而螺栓7间接的将调整螺钉可靠的锁住。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种机车齿轮箱用定位装置，其特征在于，包括调整螺钉和止动环，所述调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，调整螺钉具有外螺纹，其用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，起到定位作用，采用三点定位，保证定位平面度，提高定位的可靠性，采用三点式的定位方法，不但可以实现齿轮箱与电机之间的距离定位，也可以实现齿轮箱与牵引电动机之间的角度定位，所述调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，所述止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，起到防止调整螺钉松动的功能，所述调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合在一起，所述调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上，牵引电机上的安装孔为匹配螺栓的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的机车齿轮箱用定位装置，其特征在于，所述调整螺钉的连接端相隔120°均布三个槽孔，止动环连接端部同样也相隔120°均布三个深度与调整螺钉上的槽孔互补的槽孔。
3.根据权利要求1所述的机车齿轮箱用定位装置，其特征在于，所述螺栓和止动环的连接处设有垫圈。
4.根据权利要求1所述的机车齿轮箱用定位装置，其特征在于，所述止动环与齿轮箱螺纹安装孔连接处设有垫圈。
5.根据权利要求3或4所述的机车齿轮箱用定位装置，其特征在于，所述垫圈包括普通弹簧垫圈和具备特殊防松表面的防松垫圈。
6.一种机车齿轮箱用定位装置的间接防松方法，其特征在于，包括调整螺钉和止动环，所述调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，调整螺钉具有外螺纹，其用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，所述调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，所述止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，所述调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合在一起，所述调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上，牵引电机上的安装孔为匹配螺栓的螺纹孔，其中，调整螺钉靠止动环防松，止动环靠第一防松垫圈和第二防松垫圈防松，在螺栓的压力作用下，达到了防松效果，从而螺栓间接的将调整螺钉可靠的锁住，通过中间止动环把调整螺钉的防松和螺栓的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓的防松，就可以避免调整螺钉的松动，螺栓和止动环通过第一防松垫圈和第二防松垫圈实现防松。
7.一种机车齿轮箱的定位方法，其特征在于，包括调整螺钉和止动环，所述调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，调整螺钉具有外螺纹，其用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置，起到定位作用，采用三点定位，保证定位平面度，提高定位的可靠性，采用三点式的定位方法，不但可以实现齿轮箱与电机之间的距离定位，也可以实现齿轮箱与牵引电动机之间的角度定位，所述调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，通过旋转三个不同位置调整螺钉在齿轮箱螺纹孔中旋入深度位置，实现对齿轮箱与电机之间的位置定位。
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