CN114087259A - 一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置及试验方法 - Google Patents

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Abstract

一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，包括油箱设有四个出油口，一路通过球阀与气液增压泵的进油口连接，一路通过球阀与冷油机的进油口连接，一路通过球阀与高压油泵组的进油口连接，另一路通过球阀与低压油泵组的进油口连接；一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置的试验方法，系统压力由压力传感器检测；包括以下步骤油源需换向，单一作动系统，双作动系统，回油无泄漏密封试验，回油有泄漏密封试验，流量测量。本发明的优点：可实现自动调压,油温控制,流量采集。可根据不同试验要求，选择供油口数量，使用高低压油泵供油。可满足不同喷管供回油及流量测量需求，操作简便，功能覆盖广，满足日益增多的多机种喷管试验任务要求。

Description

一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置及试验方法
技术领域
本发明涉及航空发动机零部件制造领域，特别涉及一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置及试验方法。
背景技术
航空发动机的喷管在装配完成后，需要对液压作动系统检查、调整以及喷管功能检查、参数测量等工作。由于喷管结构形式不同，试验要求的差异，目前设备满足不了新机种液压作动系统的双路流量测量和回油无压的密封试验要求，需要一台可兼容多机种喷管检查调整用的液压试验装置。
发明内容
本发明的目的是，特提供了一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置及试验方法。
本发明提供了一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，其特征在于：所述的航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，包括油箱1设有四个出油口，一路通过球阀一6.1与气液增压泵5的进油口连接，一路通过球阀6.2与冷油机2的进油口连接，一路通过球阀二6.3与高压油泵组5的进油口连接，另一路通过球阀三6.4与低压油泵组4的进油口连接；
高压油泵组5的出油口分别同油滤11.3的进油口、电动调节阀17.2的进油口、溢流阀9.5的进油口连接，油滤11.3的出油口与两位两通电磁阀7.6、两位两通电磁阀7.7的进油口连接，两位两通电磁阀7.6的出油口与单向阀一14.4的进油口连接，单向阀一14.4的出油口与作动系统二的供油路连接，两位两通电磁阀7.7的出油口与单向阀二14.5的进油口连接，单向阀二14.5的出油口与作动系统一的供油路连接；低压油泵组4的出油口与电动调节阀17.1的进油口、溢流阀一9.1的进油口、油滤11.2的进油口连接，油滤11.2的出油口分别与三位四通电磁阀18的进油口和两位两通电磁阀7.5的进油口连接，两位两通电磁阀7.5的出油口与单向阀三14.3的进油口连接，单向阀三14.3的出油口与作动系统二的供油口连接，其间连接有压力传感器15.3；三位四通电磁阀18的两个出油口分别连接针型阀二15.2、15.1与作动系统一的进回油连接，其间连接有压力传感器二16.2、压力传感器一16.1；三位四通电磁阀18的另一回油口与两位三通电磁阀13.1的进油口连接，两位三通电磁阀13.1的一路出口直接连接油箱，另一路出口连接溢流阀三9.3的进油口，其间串接流量计12.1，溢流阀三9.3的出油口连接油箱；针型阀15.3的进油口与作动系统二的回油口连接，其间连接压力传感器15.4，针型阀15.3的出油口与两位三通电磁阀13.2的进油口连接，两位三通电磁阀13.2的一路出油口与油箱连接，另一路出油口与溢流阀四9.4的进油口连接，其间串接流量计二12.2，溢流阀四9.4的出油口与油箱连接；车间气源经两位两通电磁阀一7.1，接气动三联件10的进气口，气动三联件的出口分两路经减压阀一8.1、减压阀二8.2，两位两通电磁阀三7.3、两通电磁阀二7.2与气液增压泵3的进气口连接；气液增压泵3的出油口与油滤一11.1的进油口连接，其间接溢流阀二9.2的进油口、两位两通电磁阀四7.4的进油口，油滤一11.1的出油口分两路与作动系统一的供回油口连接，其间分别串接单向阀一14.1、单向阀二14.2；溢流阀二9.2、两位两通电磁阀四7.4、溢流阀一9.1、电动调节阀17.1、溢流阀9.5、电动调节阀17.2的出油口并接回油箱1。
一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置的试验方法，其特征在于：所述的系统压力由压力传感器一16.1、压力传感器二16.2、压力传感器三16.3、压力传感器四16.4来检测；
1油源需换向，单一作动系统
确保球阀三6.4打开，设备通过胶管同作动系统一的进回油口连接；启动低压油泵组4，使油箱1内油液沿管路流过油滤11.2，使三位四通电磁阀18的右位工作，油液经针型阀二15.2进入到作动系统一中，再从针型阀一15.1经三位四通电磁阀18流出；需要换向时，切换三位四通电磁阀18的左右工作位，即可实现作动系统一的换向供油；供回油压力测量由压力传感器一16.1、压力传感器二16.2进行，通过计算机设定试验所需压力值，变频调节低压油泵组4转速，配合电动调节阀17.1来调节压力，达到工艺要求压力进行喷管的检查调整；
2双作动系统
确保球阀三6.4打开，将设备用胶管与作动系统一、作动系统二的进回油口连接；将三位四通电磁阀18设定一工作位，两位两通电磁阀7.5打开，可以实现同时给作动系统一、作动系统二供油；
3回油无泄漏密封试验
确保球阀一6.1打开，关闭针型阀一15.1、针型阀二15.2，打开两位两通电磁阀一7.1，接通车间气源，根据使用要求压力选择两位两通电磁阀三7.3、两位两通电磁阀二7.2的启闭，减压阀一8.1、减压阀二8.2预先设定好压力；压缩空气经减压阀，两位两通电磁阀进入到气液增压泵3中，推动其内部活塞动作，气液增压泵3从油箱1中吸取油液，按固定增压比连续输出油液，经过滤器11.1、单向阀一14.1、单向阀二14.2同时进入到作动系统一的进回油口，进行回油无泄漏的密封试验；压力测量由压力传感器一15.1、压力传感器二15.2测量，当达到试验要求压力进行保压，完成试验后，打开两位两通电磁阀四7.4进行卸压，使油液流回油箱1；
4回油有泄漏密封试验
确保球阀二6.3打开，启动高压油泵组5，选择需要进行密封试验的作动系统，分别打开两位两通电磁阀7.6、两位两通电磁阀7.7，使油液流过过滤器三11.3，两位两通电磁阀7.6或7.7进入到作动系统一或作动系统二中，同时可通过针型阀一15.1、15.3调整作动系统一或者作动系统二的回油背压；
5流量测量
作动系统一和作动系统二的回油路均可进行流量测量，各喷管的流量测量都是在进出口不同压差下，在固定背压值的条件下进行测量；当作动系统一测量流量时，三位四通电磁阀18右工作位工作，油液通过三位四通电磁阀18、针型阀二15.2进入作动系统一的进油口，油液由作动系统一的回油口经针型阀一15.1，三位四通电磁阀18，两位三通电磁阀13.1，流量计12.1，溢流阀三9.3回到油箱；流量测量的固定背压值由溢流阀三9.3来实现，无需实时调节；只需由计算机根据选定的压差值，监控压力传感器16.2，由变频调节低压油泵组4转速，配合电动调节阀17.1来调节进口压力即可；当作动系统二测量流量时，两位两通电磁阀7.5换向，油液经两位两通电磁阀7.5、单向阀三14.3进入到作动系统二中，再经针型阀15.3、两位三通电磁阀13.2、流量计二12.2、溢流阀四9.4回到油箱；流量测量固定背压值由溢流阀四9.4实现，进口压力监控压力传感器16.3由变频调节低压油泵组4转速，配合电动调节阀17.1来调节。
系统采用计算机自动化控制,可实现自动调压,油温控制,流量采集。可根据不同试验要求，选择供油口数量，使用高低压油泵供油。
本发明的优点：
本发明所述的航空发动机喷管检查调整用液压试验装置及试验方法，提供了供油换向功能，油温控制功能，具有双路供回油口和双路回油流量测量功能，可满足不同喷管供回油及流量测量需求。同时选用了三种供油泵，可实现常规标定、密封腔打压及泄漏打压的油液供应。并可通过计算机自动进行压力调整，操作简便，功能覆盖广，满足日益增多的多机种喷管试验任务要求。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为航空发动机喷管检查调整用液压试验装置原理图。
具体实施方式
实施例
本发明提供了一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，其特征在于：所述的航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，包括油箱1设有四个出油口，一路通过球阀一6.1与气液增压泵5的进油口连接，一路通过球阀6.2与冷油机2的进油口连接，一路通过球阀二6.3与高压油泵组5的进油口连接，另一路通过球阀三6.4与低压油泵组4的进油口连接；
高压油泵组5的出油口分别同油滤11.3的进油口、电动调节阀17.2的进油口、溢流阀9.5的进油口连接，油滤11.3的出油口与两位两通电磁阀7.6、两位两通电磁阀7.7的进油口连接，两位两通电磁阀7.6的出油口与单向阀一14.4的进油口连接，单向阀一14.4的出油口与作动系统二的供油路连接，两位两通电磁阀7.7的出油口与单向阀二14.5的进油口连接，单向阀二14.5的出油口与作动系统一的供油路连接；低压油泵组4的出油口与电动调节阀17.1的进油口、溢流阀一9.1的进油口、油滤11.2的进油口连接，油滤11.2的出油口分别与三位四通电磁阀18的进油口和两位两通电磁阀7.5的进油口连接，两位两通电磁阀7.5的出油口与单向阀三14.3的进油口连接，单向阀三14.3的出油口与作动系统二的供油口连接，其间连接有压力传感器15.3；三位四通电磁阀18的两个出油口分别连接针型阀二15.2、15.1与作动系统一的进回油连接，其间连接有压力传感器二16.2、压力传感器一16.1；三位四通电磁阀18的另一回油口与两位三通电磁阀13.1的进油口连接，两位三通电磁阀13.1的一路出口直接连接油箱，另一路出口连接溢流阀三9.3的进油口，其间串接流量计12.1，溢流阀三9.3的出油口连接油箱；针型阀15.3的进油口与作动系统二的回油口连接，其间连接压力传感器15.4，针型阀15.3的出油口与两位三通电磁阀13.2的进油口连接，两位三通电磁阀13.2的一路出油口与油箱连接，另一路出油口与溢流阀四9.4的进油口连接，其间串接流量计二12.2，溢流阀四9.4的出油口与油箱连接；车间气源经两位两通电磁阀一7.1，接气动三联件10的进气口，气动三联件的出口分两路经减压阀一8.1、减压阀二8.2，两位两通电磁阀三7.3、两通电磁阀二7.2与气液增压泵3的进气口连接；气液增压泵3的出油口与油滤一11.1的进油口连接，其间接溢流阀二9.2的进油口、两位两通电磁阀四7.4的进油口，油滤一11.1的出油口分两路与作动系统一的供回油口连接，其间分别串接单向阀一14.1、单向阀二14.2；溢流阀二9.2、两位两通电磁阀四7.4、溢流阀一9.1、电动调节阀17.1、溢流阀9.5、电动调节阀17.2的出油口并接回油箱1。
一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置的试验方法，其特征在于：所述的系统压力由压力传感器一16.1、压力传感器二16.2、压力传感器三16.3、压力传感器四16.4来检测；
1油源需换向，单一作动系统
确保球阀三6.4打开，设备通过胶管同作动系统一的进回油口连接；启动低压油泵组4，使油箱1内油液沿管路流过油滤11.2，使三位四通电磁阀18的右位工作，油液经针型阀二15.2进入到作动系统一中，再从针型阀一15.1经三位四通电磁阀18流出；需要换向时，切换三位四通电磁阀18的左右工作位，即可实现作动系统一的换向供油；供回油压力测量由压力传感器一16.1、压力传感器二16.2进行，通过计算机设定试验所需压力值，变频调节低压油泵组4转速，配合电动调节阀17.1来调节压力，达到工艺要求压力进行喷管的检查调整；
2双作动系统
确保球阀三6.4打开，将设备用胶管与作动系统一、作动系统二的进回油口连接；将三位四通电磁阀18设定一工作位，两位两通电磁阀7.5打开，可以实现同时给作动系统一、作动系统二供油；
3回油无泄漏密封试验
确保球阀一6.1打开，关闭针型阀一15.1、针型阀二15.2，打开两位两通电磁阀一7.1，接通车间气源，根据使用要求压力选择两位两通电磁阀三7.3、两位两通电磁阀二7.2的启闭，减压阀一8.1、减压阀二8.2预先设定好压力；压缩空气经减压阀，两位两通电磁阀进入到气液增压泵3中，推动其内部活塞动作，气液增压泵3从油箱1中吸取油液，按固定增压比连续输出油液，经过滤器11.1、单向阀一14.1、单向阀二14.2同时进入到作动系统一的进回油口，进行回油无泄漏的密封试验；压力测量由压力传感器一15.1、压力传感器二15.2测量，当达到试验要求压力进行保压，完成试验后，打开两位两通电磁阀四7.4进行卸压，使油液流回油箱1；
4回油有泄漏密封试验
确保球阀二6.3打开，启动高压油泵组5，选择需要进行密封试验的作动系统，分别打开两位两通电磁阀7.6、两位两通电磁阀7.7，使油液流过过滤器三11.3，两位两通电磁阀7.6或7.7进入到作动系统一或作动系统二中，同时可通过针型阀一15.1、15.3调整作动系统一或者作动系统二的回油背压；
5流量测量
作动系统一和作动系统二的回油路均可进行流量测量，各喷管的流量测量都是在进出口不同压差下，在固定背压值的条件下进行测量；当作动系统一测量流量时，三位四通电磁阀18右工作位工作，油液通过三位四通电磁阀18、针型阀二15.2进入作动系统一的进油口，油液由作动系统一的回油口经针型阀一15.1，三位四通电磁阀18，两位三通电磁阀13.1，流量计12.1，溢流阀三9.3回到油箱；流量测量的固定背压值由溢流阀三9.3来实现，无需实时调节；只需由计算机根据选定的压差值，监控压力传感器16.2，由变频调节低压油泵组4转速，配合电动调节阀17.1来调节进口压力即可；当作动系统二测量流量时，两位两通电磁阀7.5换向，油液经两位两通电磁阀7.5、单向阀三14.3进入到作动系统二中，再经针型阀15.3、两位三通电磁阀13.2、流量计二12.2、溢流阀四9.4回到油箱；流量测量固定背压值由溢流阀四9.4实现，进口压力监控压力传感器16.3由变频调节低压油泵组4转速，配合电动调节阀17.1来调节。
系统采用计算机自动化控制,可实现自动调压,油温控制,流量采集。可根据不同试验要求，选择供油口数量，使用高低压油泵供油。
本发明未尽事宜为公知技术。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，其特征在于：所述的航空发动机喷管检查调整用液压试验装置，包括油箱(1)设有四个出油口，一路通过球阀一(6.1)与气液增压泵(5)的进油口连接，一路通过球阀(6.2)与冷油机(2)的进油口连接，一路通过球阀二(6.3)与高压油泵组(5)的进油口连接，另一路通过球阀三(6.4)与低压油泵组(4)的进油口连接；
高压油泵组(5)的出油口分别同油滤(11.3)的进油口、电动调节阀(17.2)的进油口、溢流阀(9.5)的进油口连接，油滤(11.3)的出油口与两位两通电磁阀(7.6)、两位两通电磁阀(7.7)的进油口连接，两位两通电磁阀(7.6)的出油口与单向阀一(14.4)的进油口连接，单向阀一(14.4)的出油口与作动系统二的供油路连接，两位两通电磁阀(7.7)的出油口与单向阀二(14.5)的进油口连接，单向阀二(14.5)的出油口与作动系统一的供油路连接；低压油泵组(4)的出油口与电动调节阀(17.1)的进油口、溢流阀一(9.1)的进油口、油滤(11.2)的进油口连接，油滤(11.2)的出油口分别与三位四通电磁阀(18)的进油口和两位两通电磁阀(7.5)的进油口连接，两位两通电磁阀(7.5)的出油口与单向阀三(14.3)的进油口连接，单向阀三(14.3)的出油口与作动系统二的供油口连接，其间连接有压力传感器(15.3)；三位四通电磁阀(18)的两个出油口分别连接针型阀二(15.2)、15.1与作动系统一的进回油连接，其间连接有压力传感器二(16.2)、压力传感器一(16.1)；三位四通电磁阀(18)的另一回油口与两位三通电磁阀(13.1)的进油口连接，两位三通电磁阀(13.1)的一路出口直接连接油箱，另一路出口连接溢流阀三(9.3)的进油口，其间串接流量计(12.1)，溢流阀三(9.3)的出油口连接油箱；针型阀(15.3)的进油口与作动系统二的回油口连接，其间连接压力传感器(15.4)，针型阀(15.3)的出油口与两位三通电磁阀(13.2)的进油口连接，两位三通电磁阀(13.2)的一路出油口与油箱连接，另一路出油口与溢流阀四(9.4)的进油口连接，其间串接流量计二(12.2)，溢流阀四(9.4)的出油口与油箱连接；车间气源经两位两通电磁阀一(7.1)，接气动三联件(10)的进气口，气动三联件的出口分两路经减压阀一(8.1)、减压阀二(8.2)，两位两通电磁阀三(7.3)、两通电磁阀二(7.2)与气液增压泵(3)的进气口连接；气液增压泵(3)的出油口与油滤一(11.1)的进油口连接，其间接溢流阀二(9.2)的进油口、两位两通电磁阀四(7.4)的进油口，油滤一(11.1)的出油口分两路与作动系统一的供回油口连接，其间分别串接单向阀一(14.1)、单向阀二(14.2)；溢流阀二(9.2)、两位两通电磁阀四(7.4)、溢流阀一(9.1)、电动调节阀(17.1)、溢流阀(9.5)、电动调节阀(17.2)的出油口并接回油箱(1)。
2.一种如权利要求1所述的航空发动机喷管检查调整用液压试验装置的试验方法，其特征在于：所述的系统压力由压力传感器一(16.1)、压力传感器二(16.2)、压力传感器三(16.3)、压力传感器四(16.4)来检测；
(1)油源需换向，单一作动系统
确保球阀三(6.4)打开，设备通过胶管同作动系统一的进回油口连接；启动低压油泵组(4)，使油箱(1)内油液沿管路流过油滤(11.2)，使三位四通电磁阀(18)的右位工作，油液经针型阀二(15.2)进入到作动系统一中，再从针型阀一(15.1)经三位四通电磁阀(18)流出；需要换向时，切换三位四通电磁阀(18)的左右工作位，即可实现作动系统一的换向供油；供回油压力测量由压力传感器一(16.1)、压力传感器二(16.2)进行，通过计算机设定试验所需压力值，变频调节低压油泵组(4)转速，配合电动调节阀(17.1)来调节压力，达到工艺要求压力进行喷管的检查调整；
(2)双作动系统
确保球阀三(6.4)打开，将设备用胶管与作动系统一、作动系统二的进回油口连接；将三位四通电磁阀(18)设定一工作位，两位两通电磁阀(7.5)打开，可以实现同时给作动系统一、作动系统二供油；
(3)回油无泄漏密封试验
确保球阀一(6.1)打开，关闭针型阀一(15.1)、针型阀二(15.2)，打开两位两通电磁阀一(7.1)，接通车间气源，根据使用要求压力选择两位两通电磁阀三(7.3)、两位两通电磁阀二(7.2)的启闭，减压阀一(8.1)、减压阀二(8.2)预先设定好压力；压缩空气经减压阀，两位两通电磁阀进入到气液增压泵(3)中，推动其内部活塞动作，气液增压泵(3)从油箱(1)中吸取油液，按固定增压比连续输出油液，经过滤器11.1、单向阀一(14.1)、单向阀二(14.2)同时进入到作动系统一的进回油口，进行回油无泄漏的密封试验；压力测量由压力传感器一(15.1)、压力传感器二(15.2)测量，当达到试验要求压力进行保压，完成试验后，打开两位两通电磁阀四(7.4)进行卸压，使油液流回油箱(1)；
(4)回油有泄漏密封试验
确保球阀二(6.3)打开，启动高压油泵组(5)，选择需要进行密封试验的作动系统，分别打开两位两通电磁阀(7.6)、两位两通电磁阀(7.7)，使油液流过过滤器三(11.3)，两位两通电磁阀(7.6)或7.7进入到作动系统一或作动系统二中，同时可通过针型阀一(15.1)、15.3调整作动系统一或者作动系统二的回油背压；
(5)流量测量
作动系统一和作动系统二的回油路均可进行流量测量，各喷管的流量测量都是在进出口不同压差下，在固定背压值的条件下进行测量；当作动系统一测量流量时，三位四通电磁阀(18)右工作位工作，油液通过三位四通电磁阀(18)、针型阀二(15.2)进入作动系统一的进油口，油液由作动系统一的回油口经针型阀一(15.1)，三位四通电磁阀(18)，两位三通电磁阀(13.1)，流量计(12.1)，溢流阀三(9.3)回到油箱；流量测量的固定背压值由溢流阀三(9.3)来实现，无需实时调节；只需由计算机根据选定的压差值，监控压力传感器(16.2)，由变频调节低压油泵组(4)转速，配合电动调节阀(17.1)来调节进口压力即可；当作动系统二测量流量时，两位两通电磁阀(7.5)换向，油液经两位两通电磁阀(7.5)、单向阀三(14.3)进入到作动系统二中，再经针型阀(15.3)、两位三通电磁阀(13.2)、流量计二(12.2)、溢流阀四(9.4)回到油箱；流量测量固定背压值由溢流阀四(9.4)实现，进口压力监控压力传感器16.3由变频调节低压油泵组(4)转速，配合电动调节阀(17.1)来调节。
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