CN114074721A - 包括车辆前端元件的车辆前端和制造空气导管装置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及包括车辆前端元件的车辆前端和制造空气导管装置的方法，具体而言涉及具有带有通向定位于至少一个开口下游的空气导管装置的所述开口的至少一个车辆前端元件的车辆前端，并且涉及一种制造用于这样的车辆前端元件的空气导管装置的方法。本发明的目标是提供具有通向空气导管装置的开口的车辆前端元件和生产用于引起低生产成本并且仍保持组装成本低的车辆前端元件的空气导管装置的方法。根据本发明的车辆前端元件包括通向定位于所述开口下游的空气导管装置的至少一个开口，其中，空气导管装置提供环绕通道，并且其中，空气导管装置由通过一体式铰链而连接的至少两个节段形成。

Description

包括车辆前端元件的车辆前端和制造空气导管装置的方法
技术领域
本发明涉及一种包括具有通向定位于开口下游的空气导管装置的所述开口的车辆前端元件的车辆前端，并且涉及一种制造用于车辆前端，特别地用于具有如上文中所提到的开口的车辆前端元件的空气导管装置的方法。本发明特别地涉及用于特别地具有燃烧或发动机、具有电动发动机和/或具有包括混合传动系的其它传动系的机动车(诸如，汽车或载重汽车)的车辆前端。明确地提及包括作为车辆前端元件的前缓冲器盖的机动车，所述前缓冲器盖包括至少一个开口，优选地，两个开口或更多个开口，所述(一个或多个)开口将空气通过空气导管装置引导至前轮壳体。这样的空气导管装置也被称为空气帘。
背景技术
DE 10 2010 037 616 A1公开了一种在机动车的前轮前面附接到车底的用于机动车的空气引导元件装置。空气引导元件装置包括相对于道路表面而竖直地布置并且成角度地布置以将空气围绕车轮引导的至少一个空气引导元件。还提及如下的空气引导元件的可移动的实施例：通过接头或一体式铰链而附接到车底，从而允许空气引导元件取决于风压而改变角度。
发明内容
本发明的目标是提供包括具有通向空气导管装置的开口的车辆前端元件的车辆前端和引起低生产成本并且保持组装成本低的生产用于车辆前端的空气导管装置的方法。
根据本发明的车辆前端包括具有通向定位于所述开口下游的空气导管装置的至少一个开口的至少一个车辆前端元件，其中，空气导管装置提供环绕通道，并且其中，空气导管装置由通过一体式铰链而连接的至少两个节段形成。优选地，一体式铰链平行于空气导管装置的主方向中的一个(诸如，空气导管装置的长度、宽度或高度)而取向。如果空气导管装置具有长方体形式，则这样的方向优选地基于空气流方向而理解，例如，长度将被理解为平行于空气流方向，宽度将被理解成横向于空气流方向，特别地，正交于空气流方向，并且，高度将被理解成正交于宽度和长度。
环绕通道意味着通道至少在空气导管装置的某一纵向区段处延伸(被视为沿周向方向)到整个周缘。在这点上，周缘不局限于圆的周缘，而是涉及所有种类的横截面形状，特别地涉及棱柱形横截面形状，诸如，矩形横截面形状或其它正方形或多边形横截面形状。
根据本发明的车辆前端的空气导管装置具有如下的优点：一体式铰链可以用于由具有两个(或更多个)节段的单个件形成空气导管装置，其中，所述节段在一个位置中被带到彼此，从而形成具有环绕通道的空气导管装置。特别地，如果所述装置是经模制零件并且因而要求模具，则空气导管装置可以以单个件生产的事实保持生产成本低。此外，空气导管装置的组装简单，因为，空气导管装置足以在形成通道时使节段围绕一体式铰链回转并且使所述元件固定。一体式铰链确保在所述节段彼此接触时的在两个节段之间的适当的相对位置，以便形成通道。因而，没必要协调两个或更多个单独的零件的可用性和/或移动。此外，空气导管装置足以仅在一个单个连接区段(特别地，连接管路)处使节段连接。
空气导管装置可以特别地附接到具有如上文中所提到的开口的车辆前端元件。备选地或另外，空气导管装置可以连接到任何其它车辆前端元件，特别地连接到定位成邻近于空气导管装置的那些前端元件，和/或直接地或间接地连接到具有所提到的开口的车辆前端元件。
在本发明的优选实施例中，车辆前端的空气导管装置由塑料材料制作。特别地，空气导管装置制造成单件，例如，制造为注射模制零件。特别地提及热塑性材料和热固性材料。
在进一步优选的实施例中，根据本发明的车辆前端的空气导管装置的壁厚至少在环绕通道的主区段中处于1.5 mm至4 mm，特别地优选2.0 mm至3.0 mm的范围内。
备选地或另外，一体式铰链的壁厚处于0.6 mm至1.5 mm的范围内，优选地处于0.7mm至1.2 mm的范围内，并且最优选处于0.8 mm至1.0 mm的范围内。
特别地，如果空气导管装置由塑料材料制造，则如上文中所提到的壁厚提供与耐久并且高质量的产品组合的高效制造的选择。
如果空气导管装置包括允许使至少两个节段固定于通道位置中的至少一个连接结构，则本发明具有另外的制造及组装优点。在此情况下，空气导管装置本身提供用以在已将至少两个节段带到通道位置中之后使至少两个节段固定的手段。
优选地，至少一个连接结构包括具有一个或多个对应的夹具接纳部的一个或多个夹具元件。这样的夹具元件和夹具接纳部可以是作为注射模制零件而制作和/或由塑料材料制作的单件式空气导管装置(特别地，单件式空气导管装置)的部分。
在进一步优选的实施例中，根据本发明的车辆前端的至少一个空气导管装置主要地从空气开口延伸到车辆前端元件中的后部位置，因而允许空气纵向地流过车辆前端元件，空气开口定位于车辆前端元件中的前部位置处，并且相对于车辆的驱动方向而向前取向。在此情况下，车辆前端元件可以仅仅包括：具有至少一个(空气)开口的前部设计，诸如，具有开口的前缓冲器盖的主体壳部分；和纵向范围，即，沿车辆的纵向方向的范围。空气导管装置(其适当地被附接，以致于通道前部开口定位于至少一个开口下游)提供用于使空气从至少一个开口通过通道流动到位于车辆前端元件中的后部位置处的通道的出口开口的通道。
在如上文中所提到的情境下，主要地意味着通道至少延伸车辆前端元件的纵向范围的高于至少50%，优选地高于70%或80%并且最优选地高于多于90%或100%。
本发明特别地针对车辆前端元件而作出，其中，至少一个开口是前缓冲器盖或空气入口格栅(也包括辐射器格栅)的部分，并且其中，空气导管装置通向前轮壳体，特别地通向前轮壳体的前部位置。如上文中所提到的，这样的空气导管装置也被称为空气帘。优选地，这样的车辆前端元件包括两个开口，其中，每个开口通向通道，该通道通向前轮壳体。还提及与一个或若干车辆空气导管装置组合的两个或更多个开口。
根据本发明的车辆前端可以在如下的情况下具有另外的优点：空气导管装置包括前轴承表面和/或后轴承表面，所述前轴承表面和/或所述后轴承表面横向于通过通道的空气流方向而取向。在此情况下，组件可以通过将空气导管装置带到其中前轴承表面抵靠前轴承表面邻接和/或后轴承表面抵靠车辆前端元件的后部部分邻接的相对于车辆前端元件的位置中而布置。
本发明还涉及一种制造用于车辆前端的空气导管装置的方法，特别地涉及一种制造如在上文中或在下文中描述的用于车辆前端元件的空气导管装置的方法，所述空气导管装置具有通过一体式铰链而连接的两个节段，其中，空气导管装置在第一过程步骤中在所述空气导管装置的拉长位置中生产，并且其中，在第二过程步骤中，两个节段以用以形成环绕通道的方式围绕一体式铰链回转。拉长位置意味着一体式铰链用于将空气导管装置带到其中达到最大长度和/或最大宽度的位置中。在所述拉长位置中，生产过程要求用于特别地在通过注射模制而生产空气导管装置的情况下制备并且使用模具的最小成本。因而，如上文中所概述的方法允许如在上文中描述为单零件式元件的空气导管装置的便宜的生产。此外，集成的铰链允许改进的组装，特别地在如上所述地被带到通道位置时的两个节段的预确定的相对位置。
在本发明的进一步优选的方法中，空气导管装置由塑料材料制作，和/或空气导管装置包括至少一个连接结构，其中，连接结构在第二过程步骤中或在第二过程步骤之后被使用来使至少两个节段固定于通道位置中。提及关于如上所述的塑料材料的优点。
附图说明
在下文中与附图结合而描述本发明的另外的有用的实施例。
附图显示：
图1是呈透视正视图的具有实现前缓冲器盖的根据本发明的前端零件的车辆前端的剖切部分，
图2是呈透视后视图的在图1中以II标记的剖切部分，其中，空气导管装置位于拉长位置中，
图3是呈透视后视图的在图1中以II标记的剖切部分，其中，空气导管装置位于通道位置中，
图4是自背面起的如图2中所显示的空气导管装置的进一步的细节的放大视图，以及
图5是自如图2中所显示的正面起的如图2中所显示的空气导管装置的进一步的细节的放大视图。
具体实施方式
在附图中，并且，在下文中，X方向(参考箭头X)意味着车辆的纵向方向，Y方向(参考箭头Y)意味着车辆的横向方向，并且，Z方向(参考箭头Z)意味着车辆的竖直方向(未显示)。
图1显示从具有前缓冲器盖12和辐射器格栅14的车辆前端50起的左侧(在车辆驱动器的视图中)的剖切部分。前缓冲器盖12包括通向如图2至图5中所显示的空气导管装置18的开口16。
在车辆前端50的右侧，前缓冲器盖12包括另一对称开口(未显示)，所述开口也通向空气导管装置(未显示)。
在下文中，仅提及车辆前端50的左侧和对应的开口16，开口16允许空气如在图3中由空气流箭头20显示的那样流过前缓冲器盖12，其中，空气被引导通过由空气导管装置18形成的通道22。在开口16下游，空气直接地进入空气导管装置18。空气导管装置18的通道22通向位于前缓冲器盖12的后部位置处的后部开口48。如由空气流箭头20显示的那样离开通道22而流过后部开口48的空气流动到车辆(未显示)的前轮壳体(未显示)中。
如图2、图4以及图5中所显示的，根据本发明的示例性的空气导管装置18作为单件式零件(即，注射模制零件)而制造。空气导管装置18优选地由塑料材料制作。空气导管装置18包括第一节段24和第二节段26，所述节段24、26通过一体式铰链28而连接。一体式铰链28形成为提供铰链轴线(a)并且允许所提到的节段24、26围绕铰链轴线(a)的相对移动的铰链。在示例性实施例中，一体式铰链28与空气导管装置18的长度平行地并且与空气流方向平行地取向。
在如所显示的示例中，节段24、26的壁厚处于2.0 mm至3.0 mm，特别地2.5 mm的范围内。一体式铰链28的壁厚处于0.8至1.0 mm，特别地0.9 mm的范围内。
虽然图2、图4以及图5显示在空气导管装置18通过注射模制而制造时的位于拉长位置中的空气导管装置18，但图3显示位于组装位置中的空气导管装置18。组装位置可以在使空气导管装置18连接到车辆前端元件10(在此情况下，前缓冲器盖12(未显示))之前产生。备选地，组装位置可以在空气导管装置18如图2中所显示的那样连接到前缓冲器盖12之后产生。
为了产生空气导管装置18的组装位置，要求通过使所述节段24、26围绕铰链轴线(a)回转而使节段24、26相对地移动。
如图4和图5中所显示的，空气导管装置18包括呈夹具元件32和夹具接纳部34的形式的连接结构30。所述连接结构30以允许下者的方式定位：在如图3中所显示的那样将节段24、26安置于组装位置中之后，每个夹具元件32与对应的夹具接纳部34机械地连接，由此如图3中所显示的那样使节段24、26固定于通道位置中。
在如附图中所显示的实施例中，每个节段24、26具有带有竖直地延伸的主壁36、38和横向地延伸的横向壁40、42的L形横截面。
此外，节段24、26包括前轴承表面44和后轴承表面46，所述轴承表面44沿横向于主壁36、38并且横向于横向壁40、42的方向延伸。
在组装位置中，如图3中所显示的，空气导管装置18沿纵向方向和横向方向延伸。
在本说明书中、在附图中，以及在权利要求书中公开的本发明的特征可以不仅个别地为至关重要的，而且以用于在本发明的各种实施例中实施本发明的任何组合为至关重要的。本发明不限于所描述的实施例。所述实施例能够在权利要求书的范围内并且考虑有能力的专家的知识而变化。
参考编号
10 车辆前端元件
12 前缓冲器盖
14 辐射器格栅/空气入口格栅
16 开口
18 空气导管装置
20 空气流箭头
22 通道
24 (第一)节段
26 (第二)节段
28 一体式铰链
30 连接结构
32 夹具元件
34 夹具接纳部
36 主壁
38 主壁
40 横向壁
42 横向壁
44 前轴承表面
46 后轴承表面
48 后部开口
50 车辆前端
a 铰链轴线

Claims (10)

1.车辆前端，包括具有通向定位于至少一个开口(16)下游的空气导管装置(18)的所述开口(16)的至少一个车辆前端元件(10)，其中，所述空气导管装置(18)提供环绕通道(22)，并且其中，所述空气导管装置(18)由通过一体式铰链(28)而连接的至少两个节段(24、26)形成。
2.根据前述权利要求所述的车辆前端，其特征在于，所述空气导管装置(18)由塑料材料制作。
3. 根据前述权利要求中的一项所述的车辆前端，其特征在于，所述空气导管装置(18)的壁厚至少在所述环绕通道(22)的主区段中处于1.5 mm至4.0 mm的范围内，和/或所述一体式铰链(28)的壁厚处于0.6 mm至1.5 mm的范围内。
4.根据前述权利要求中的一项所述的车辆前端，其特征在于，所述空气导管装置(18)包括允许使所述至少两个节段(24、26)固定于所述通道位置中的至少一个连接结构(30)。
5.根据前述权利要求所述的车辆前端，其特征在于，所述至少一个连接结构(30)包括具有一个或多个对应的夹具接纳部(34)的一个或多个夹具元件(32)。
6.根据前述权利要求中的一项所述的车辆前端，其特征在于，所述至少一个空气导管装置(18)主要地从空气开口(16)延伸到所述车辆前端元件(10)中的后部位置，因而允许空气纵向地流过所述车辆前端元件(10)，所述空气开口(16)定位于所述车辆前端元件(10)中的前部位置处，并且相对于所述车辆的驱动方向而向前取向。
7.根据前述权利要求中的一项所述的车辆前端，其特征在于，所述至少一个开口(16)是前缓冲器盖(12)或空气入口格栅(14)的部分，并且，所述空气导管装置(18)通向前轮壳体。
8.根据前述权利要求中的一项所述的车辆前端，其特征在于，所述空气导管装置(18)包括前轴承表面(44)和/或后轴承表面(46)，所述前轴承表面(44)和/或所述后轴承(46)表面横向于通过所述通道(22)的空气流方向而取向。
9.制造用于具有通过一体式铰链(28)而连接的两个节段(24、26)的车辆前端(50)的空气导管装置(18)的方法，其中，所述空气导管装置(18)在第一过程步骤中在所述空气导管装置(18)的拉长位置中生产，并且其中，在第二过程步骤中，所述两个节段(24、26)以用以形成环绕通道(22)的方式围绕所述一体式铰链(28)回转。
10.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，所述空气导管装置(18)由塑料材料制作，和/或所述空气导管装置(18)包括至少一个连接结构(30)，其中，所述连接结构(30)在所述第二过程步骤中或在所述第二过程步骤之后被使用来使所述至少两个节段(24、26)固定于所述通道位置中。
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