CN114069106A - 一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种锂电池加热保温装置，尤其涉及一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，包括有电动客车、框体和驱动机构等，电动客车的底盘右侧固定穿接有框体，框体前后两侧为敞口设置，框体内安装有驱动机构。本发明在电动客车行驶时，可启动驱动机构带动空心框向外移动，空心框向外移动不将锂电池罩住，进而电动客车停止行驶时，可启动驱动机构带动空心框向内移动复位，空心框复位将部分热量罩住，也就对锂电池进行保温，如此，可避免锂电池出现低温情况影响电动客车的续航里程。

Description

一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置
技术领域
本发明涉及一种锂电池加热保温装置，尤其涉及一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置。
背景技术
电动客车的制造过程中，一般都需要使用到大量的零件，而锂电池的使用是必不可少的，锂电池可对电动客车行驶进行供电，目前，电动客车在低温环境下使用锂电池时，由于锂电池也受到低温环境的影响出现低温情况，导致锂电池充电会出现未完全充满的现象，使得锂电池的电容量下降，严重的影响到了电动客车的续航里程。
因此，需要设计和研发一种能够对锂电池进行保温，使得锂电池一直处于最佳温度，不影响电动客车续航里程的满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置。
发明内容
为了克服锂电池受到低温环境的影响出现低温情况，导致锂电池充电会出现未完全充满的现象，严重的影响到了电动客车的续航里程的缺点，本发明提供一种能够对锂电池进行保温，使得锂电池一直处于最佳温度，不影响电动客车续航里程的满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置。
本发明通过以下技术途径实现：
一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，包括有电动客车、框体、空心框、驱动机构和放置机构，电动客车的底盘右侧固定穿接有框体，框体前后两侧为敞口设置，框体内安装有驱动机构，驱动机构上安装有两个用于锂电池进行保温的空心框，框体内中部安装有用于锂电池安装的放置机构。
可选地，驱动机构包括有驱动电机、丝杆、螺母和固定板，框体内前后两侧面右侧上部之间固接有固定板，固定板上前后对称转动式的连接有丝杆，丝杆左右两侧的螺纹相反，丝杆左右两侧都通过螺纹转动式的套装有用于带动空心框移动的螺母，左侧四个螺母分别与左侧空心框外前后两侧面固定连接，右侧四个螺母分别与右侧空心框外前后两侧面固定连接，框体内前后两侧面上部左侧都固接有驱动电机，驱动电机的输出轴端部与丝杆左端固定连接。
可选地，放置机构包括有空心块、放置架和挡杆，框体内底部中间均匀间隔的固接有四块空心块，四块空心块顶端之间固接有用于锂电池放入的放置架，放置架内顶部与内底部之间均匀间隔的固接有四十八根挡杆。
可选地，还包括有用于对锂电池散热的散热机构，散热机构包括有摆动板、回型板、半齿轮、L型滑块、第一弹簧和齿条，框体前后两侧内顶部与内底部之间均匀间隔的转动式连接有二十一块摆动板，摆动板相互接触，摆动板右侧面上下两侧都固接有半齿轮，框体内前后两侧面上部都均匀间隔的滑动式连接有十根L型滑块，最右侧L型滑块右侧面上部与框体内侧之间连接有第一弹簧，每侧全部L型滑块底端之间固接有回型板，左侧空心框可与回型板接触，前后两侧回型板外侧面上下两侧都均匀间隔的固接有用于带动半齿轮向外转动的十块齿条，齿条与半齿轮啮合。
可选地，还包括有用于对框体内散热的排风机构，排风机构包括有导向板、回型安装板、排风扇、连接块、导块和导向杆，框体内前后两侧下部都左右对称滑动式的连接有导块，四块导块内端都固接有连接块，前侧两块连接块内端之间与后侧两块连接块内端之间都固接有回型安装板，回型安装板内顶部与内底部之间均匀间隔的安装有九个用于将框体内的热气抽出的排风扇，前后两侧回型安装板内侧面上部左侧都固接有导向杆，空心框外前后两侧面下部都固接有用于带动导向杆移动的导向板，导向杆内端位于导向板内。
可选地，还包括有用于将两个空心框内封闭的封闭机构，封闭机构包括有驱动板、固定条、空心板、第二弹簧和接触杆，四块空心块之间滑动式的套装有用于将两个空心框内封闭的空心板，空心板位于两个空心框之间，空心板外底部与框体内底部之间均匀间隔的连接有四根第二弹簧，空心板外底部左侧固接有接触杆，左侧空心框外底部左侧固接有固定条，固定条右侧面前后对称固接有用于带动空心板移动的驱动板，接触杆前后两端分别位于前后两侧驱动板内。
可选地，还包括有n型杆、毛刷和第三弹簧，框体内底部前后两侧都左右对称开有滑槽，前侧两个滑槽之间与后侧两个滑槽之间都滑动式的连接有n型杆，前后两侧n型杆外侧面上部都安装有用于将排风扇上的杂质清除的毛刷，前后两侧n型杆内侧面下部左右两侧都固接有第三弹簧，第三弹簧尾端与滑槽内侧固定连接。
可选地，还包括有凸块和触发杆，前后两侧n型杆外侧面左右两侧都均匀间隔的固接有五块凸块，前后两侧连接块内侧面外侧都固接有用于带动凸块向内移动的触发杆，触发杆尾端与凸块接触。
与现有技术相比，本发明其显著进步在于：
1、在电动客车行驶时，可启动驱动机构带动空心框向外移动，空心框向外移动不将锂电池罩住，进而电动客车停止行驶时，可启动驱动机构带动空心框向内移动复位，空心框复位将部分热量罩住，也就对锂电池进行保温，如此，可避免锂电池出现低温情况影响电动客车的续航里程。
2、在电动客车行驶时，散热机构可对框体内的热量进行排除，也就对锂电池进行散热，如此，可避免温度太高导致锂电池损坏影响电动客车的使用。
3、在排放机构的作用下，能在电动客车行驶时对框体内的热量进行排除，如此，可进一步的对锂电池进行散热，避免框体内的热量太高导致锂电池温度过高。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本还有新型的剖视结构示意图。
图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图4为本发明的第一种部分剖视结构示意图。
图5为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图6为本发明的第二种部分剖视结构示意图。
图7为本发明的第三种部分剖视结构示意图。
图8为本发明的第四种部分剖视结构示意图。
图9为本发明的第五种部分剖视结构示意图。
图10为本发明A部分的放大示意图。
图11为本发明的第六种部分剖视结构示意图。
图12为本发明的第七种部分剖视结构示意图。
图13为本发明B部分的放大示意图。
图14为本发明摆动板的立体结构示意图。
图15为本发明的第三种部分立体结构示意图。
图16为本发明的第八种部分剖视结构示意图。
图17为本发明的第四种部分立体结构示意图。
图18为本发明的第九种部分剖视结构示意图。
图19为本发明C部分的放大示意图。
图20为本发明D部分的放大示意图。
图中标号名称：1、电动客车，3、框体，4、空心框，5、驱动机构，51、驱动电机，52、丝杆，53、螺母，54、固定板，6、放置机构，61、空心块，62、放置架，63、挡杆，7、锂电池，8、散热机构，81、摆动板，82、回型板，83、半齿轮，84、L型滑块，85、第一弹簧，86、齿条，9、排风机构，91、导向板，92、回型安装板，93、排风扇，94、连接块，95、导块，96、导向杆，10、封闭机构，101、驱动板，102、固定条，103、空心板，104、第二弹簧，105、接触杆，11、n型杆，12、毛刷，13、滑槽，14、第三弹簧，15、凸块，16、触发杆。
具体实施方式
以下结合说明书附图进一步阐述本发明、并结合说明书附图给出本发明的实施例。
实施例：一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置。
参照图1、图2、图3、图5、图6和图8所示，包括有电动客车1、框体3、空心框4、驱动机构5和放置机构6，电动客车1的底盘右侧通过焊接连接的方式固定穿接有框体3，框体3前后两侧为敞口设置，框体3内安装有驱动机构5，驱动机构5上安装有两个空心框4，当电动客车1停止行驶时，空心框4可实现对锂电池7进行保温，框体3内中部安装有放置机构6，操作人员可将锂电池7安装在放置机构6上。
驱动机构5包括有驱动电机51、丝杆52、螺母53和固定板54，框体3内前后两侧面右侧上部之间通过焊接连接的方式安装有固定板54，固定板54上前后对称转动式的连接有丝杆52，丝杆52左右两侧的螺纹相反，丝杆52左右两侧都通过螺纹转动式的套装有螺母53，左侧四个螺母53分别与左侧空心框4外前后两侧面通过焊接连接的方式安装，右侧四个螺母53分别与右侧空心框4外前后两侧面通过焊接连接的方式安装，当螺母53内外移动时，螺母53可实现带动空心框4内外移动，框体3内前后两侧面上部左侧都通过螺栓连接的方式安装有驱动电机51，驱动电机51的输出轴端部与丝杆52左端固定连接。
放置机构6包括有空心块61、放置架62和挡杆63，框体3内底部中间均匀间隔的通过焊接连接的方式安装有四块空心块61，四块空心块61顶端之间固接有放置架62，操作人员可将锂电池7放入放置架62内进行安装，放置架62内顶部与内底部之间通过焊接连接的方式均匀间隔的固接有四十八根挡杆63。
初始时，放置机构6内安装有锂电池7，当电动客车1启动开始行驶时，可启动驱动机构5，驱动机构5运作带动空心框4向外移动，空心框4向外移动不将锂电池7罩住，空心框4向外移动至合适的位置时，关闭驱动机构5，驱动机构5停止带动空心框4向外移动，进而电动客车1行驶过程中可通过锂电池7进行供电，锂电池7则会散发出热量。当电动客车1停止行驶时，可启动驱动机构5，驱动机构5运作带动空心框4向内移动复位，空心框4向内移动复位将锂电池7罩住，也就将部分热量给罩住，避免热量流失，可使得锂电池7一直处于最佳受热温度，关闭驱动机构5。当电动客车1需要启动时，可直接启动电动客车1，锂电池7对电动客车1进行通电，如此，可避免锂电池7因温度较低导致出现续航里程低的情况。
当电动客车1启动时，可启动驱动电机51正转，驱动电机51正转带动丝杆52正转，丝杆52正转带动左右两侧螺母53向外移动，螺母53向外移动带动空心框4向外移动，空心框4向外移动不将锂电池7罩住，空心框4向外移动至合适的位置时，关闭驱动电机51，如此，可避免空心框4影响锂电池7进行散热。当电动客车1停止行驶时，可启动驱动电机51反转，驱动电机51反转带动丝杆52反转，丝杆52反转带动左右两侧螺母53向内移动复位，螺母53复位带动空心框4向内移动复位，空心框4复位将锂电池7罩住，同时，空心框4将部分热量罩住对锂电池7进行保温，关闭驱动电机51。
当电动客车1在行驶时，将锂电池7安装在放置架62上，挡杆63则能进一步的对锂电池7进行限位，且由于挡杆63的间隔设计，可不影响锂电池7的散热。
参照图1-图20所示，还包括有散热机构8，散热机构8包括有摆动板81、回型板82、半齿轮83、L型滑块84、第一弹簧85和齿条86，框体3前后两侧内顶部与内底部之间均匀间隔的转动式连接有二十一块摆动板81，摆动板81相互接触，摆动板81右侧面上下两侧都通过焊接连接的方式安装有半齿轮83，框体3内前后两侧面上部都均匀间隔的滑动式连接有十根L型滑块84，最右侧L型滑块84右侧面上部与框体3内侧之间连接有第一弹簧85，每侧全部L型滑块84底端之间通过焊接连接的方式安装有回型板82，当左侧空心框4向外移动与回型板82接触时，左侧空心框4可实现带动回型板82向左移动，前后两侧回型板82外侧面上下两侧都均匀间隔的固接有十块齿条86，齿条86与半齿轮83啮合，当回型板82带动齿条86向左移动时，齿条86可实现带动半齿轮83向外转动。
还包括有排风机构9，排风机构9包括有导向板91、回型安装板92、排风扇93、连接块94、导块95和导向杆96，框体3内前后两侧下部都左右对称滑动式的连接有导块95，四块导块95内端都通过焊接连接的方式安装有连接块94，前侧两块连接块94内端之间与后侧两块连接块94内端之间都固接有回型安装板92，回型安装板92内顶部与内底部之间均匀间隔的安装有九个排风扇93，当排风扇93启动时，排风扇93可将框体3内的热气抽出，前后两侧回型安装板92内侧面上部左侧都通过焊接连接的方式安装有导向杆96，空心框4外前后两侧面下部都固接有导向板91，导向杆96内端位于导向板91内，当导向板91向外移动时，导向板91可实现带动导向杆96向上移动。
还包括有封闭机构10，封闭机构10包括有驱动板101、固定条102、空心板103、第二弹簧104和接触杆105，四块空心块61之间滑动式的套装有空心板103，空心板103位于两个空心框4之间，空心板103用于将两个空心框4内封闭，空心板103外底部与框体3内底部之间均匀间隔的连接有四根第二弹簧104，空心板103外底部左侧通过焊接连接的方式安装有接触杆105，左侧空心框4外底部左侧通过焊接连接的方式安装有固定条102，固定条102右侧面前后对称固接有驱动板101，接触杆105前后两端分别位于前后两侧驱动板101内，当驱动板101向外移动时，驱动板101可实现带动接触杆105向下移动，也就使得空心板103向下移动。
当驱动电机51启动正转时，螺母53带动空心框4向外移动，左侧空心框4向外移动与回型板82接触时，左侧空心框4可带动回型板82向左移动，回型板82向左移动带动L型滑块84向左移动，第一弹簧85被拉伸，回型板82向左移动还带动齿条86向左移动，齿条86向左移动带动半齿轮83向外转动，半齿轮83向外转动带动摆动板81向外摆动，左侧空心框4停止向左移动时，左侧空心框4停止带动回型板82向左移动，摆动板81停止向外摆动，进而电动客车1行驶时，框体3内与外界产生压强差，由于外界空气流速大于框体3内，所以外界的气压小于框体3内，框体3内的热量全部通过摆动板81不断的排出，也就可以对锂电池7进行散热，避免锂电池7温度过高导致损坏。当电动客车1停止行驶时，启动驱动电机51反转，螺母53带动空心框4向内移动复位，空心框4向内移动复位与回型板82脱离接触，因第一弹簧85的作用，L型滑块84向右移动复位带动回型板82向右移动复位，回型板82向右移动复位带动齿条86向右移动复位，齿条86向右移动复位带动半齿轮83向内转动复位，半齿轮83向内转动复位带动摆动板81向内摆动复位，摆动板81向内摆动复位将框体3的敞口处封闭。如此，可锂电池7进行散热，避免温度太高导致锂电池7损坏影响电动客车1的使用。
当空心框4向外移动时，空心框4还带动导向板91向外移动，导向板91向外移动带动导向杆96向上移动，导向杆96向上移动带动回型安装板92向上移动，连接块94与导块95起导向作用，回型安装板92向上移动带动排风扇93向上移动，当导向板91向外移动使得导向杆96与水平位置接触时，导向板91停止带动导向杆96向上移动，导向杆96停止带动回型安装板92向上移动，排风扇93也就停止向上移动，排风扇93与摆动板81对应，即可启动排风扇93，排风扇93启动将框体3内的热量排出，也就进一步的对锂电池7进行散热，当空心框4向内移动复位时，关闭排风扇93，排风扇93停止将框体3内的热量排出，空心框4带动导向板91向内移动复位，导向板91复位带动导向杆96向下移动复位，导向杆96向下移动复位带动回型安装板92向下移动复位，回型安装板92向下移动复位带动排风扇93向下移动复位。如此，可进一步的对锂电池7进行散热，避免框体3内的热量太高导致锂电池7温度过高。
当左侧空心框4向外移动时，左侧空心框4还带动固定条102向外移动，固定条102向外移动带动驱动板101向外移动，驱动板101向外移动使得其上的斜面与接触杆105接触时，驱动板101带动接触杆105向下移动，接触杆105向下移动带动空心板103向下移动，第二弹簧104被压缩，空心板103向下移动与空心框4脱离接触，进而接触杆105向下移动与导向板91的水平位置接触时，接触杆105停止向下移动，空心板103也就停止向下移动，当左侧空心框4向内移动复位时，左侧空心框4通过固定条102带动驱动板101向内移动复位，驱动板101复位带动接触杆105向上移动复位，接触杆105向上移动复位带动空心板103向上移动复位，因第二弹簧104的作用，使得空心板103更好的向上移动复位，空心板103向上移动复位将两个空心框4内封闭。如此，可避免部分热量从下方飘出影响对锂电池7的保温。
参照图4、图6、图16、图18和图19所示，还包括有n型杆11、毛刷12和第三弹簧14，框体3内底部前后两侧都左右对称开有滑槽13，前侧两个滑槽13之间与后侧两个滑槽13之间都滑动式的连接有n型杆11，前后两侧n型杆11外侧面上部都安装有毛刷12，当排风扇93与毛刷12接触时，毛刷12可将排风扇93上的杂质清除，前后两侧n型杆11内侧面下部左右两侧都通过焊接连接的方式安装有第三弹簧14，第三弹簧14尾端与滑槽13内侧固定连接。
还包括有凸块15和触发杆16，前后两侧n型杆11外侧面左右两侧都均匀间隔的通过焊接连接的方式安装有五块凸块15，前后两侧连接块94内侧面外侧都固接有触发杆16，触发杆16尾端与凸块15接触，当触发杆16上下移动时，触发杆16可实现带动凸块15向内移动。
当排风扇93向上移动时，排风扇93与毛刷12接触，因第三弹簧14的作用，能使得毛刷12更紧密的与排风扇93接触，排风扇93继续向上移动时，毛刷12则将排风扇93上的杂质清除，同理，当排风扇93向下移动时，毛刷12可再次将排风扇93上的杂质清除。如此，可避免排风扇93上出现大量的杂质影响后续使用。
当回型安装板92带动排风扇93向上移动时，连接块94向上移动还带动触发杆16向上移动，触发杆16向上移动与凸块15接触时，触发杆16带动凸块15向内移动，凸块15向内移动带动n型杆11向内移动，第三弹簧14被压缩，n型杆11向内移动带动毛刷12向内移动，当触发杆16继续向上移动与凸块15脱离接触时，因第三弹簧14的作用，n型杆11向外移动带动凸块15向外移动复位，且n型杆11还带动毛刷12向外移动复位，如此反复，可使得毛刷12不断的内外移动，毛刷12内外移动更好的对排风扇93上的杂质进行清除。同理，当回型安装板92带动排风扇93向下移动时，连接块94带动触发杆16向下移动，也就使得毛刷12继续内外移动对排风扇93上的杂质进行清除。如此，可将排风扇93的杂质清除的更加干净。
最后，有必要说明的是：上述内容仅用于帮助理解本发明的技术方案，不能理解为对本发明保护范围的限制；本领域技术人员根据本发明的上述内容所做出的非本质改进和调整，均属本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，包括有电动客车(1)、框体(3)和空心框(4)，电动客车(1)的底盘右侧固定穿接有框体(3)，框体(3)前后两侧为敞口设置，框体(3)内设有两个用于锂电池(7)进行保温的空心框(4)，对其特征在于，还包括有驱动机构(5)和放置机构(6)，框体(3)内安装有驱动机构(5)，驱动机构(5)与两个空心框(4)连接，框体(3)内中部安装有用于锂电池(7)安装的放置机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，驱动机构(5)包括有驱动电机(51)、丝杆(52)、螺母(53)和固定板(54)，框体(3)内前后两侧面右侧上部之间固接有固定板(54)，固定板(54)上前后对称转动式的连接有丝杆(52)，丝杆(52)左右两侧的螺纹相反，丝杆(52)左右两侧都通过螺纹转动式的套装有用于带动空心框(4)移动的螺母(53)，左侧四个螺母(53)分别与左侧空心框(4)外前后两侧面固定连接，右侧四个螺母(53)分别与右侧空心框(4)外前后两侧面固定连接，框体(3)内前后两侧面上部左侧都固接有驱动电机(51)，驱动电机(51)的输出轴端部与丝杆(52)左端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，放置机构(6)包括有空心块(61)、放置架(62)和挡杆(63)，框体(3)内底部中间均匀间隔的固接有四块空心块(61)，四块空心块(61)顶端之间固接有用于锂电池(7)放入的放置架(62)，放置架(62)内顶部与内底部之间均匀间隔的固接有四十八根挡杆(63)。
4.根据权利要求3所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，还包括有用于对锂电池散热的散热机构(8)，散热机构(8)包括有摆动板(81)、回型板(82)、半齿轮(83)、L型滑块(84)、第一弹簧(85)和齿条(86)，框体(3)前后两侧内顶部与内底部之间均匀间隔的转动式连接有二十一块摆动板(81)，摆动板(81)相互接触，摆动板(81)右侧面上下两侧都固接有半齿轮(83)，框体(3)内前后两侧面上部都均匀间隔的滑动式连接有十根L型滑块(84)，最右侧L型滑块(84)右侧面上部与框体(3)内侧之间连接有第一弹簧(85)，每侧全部L型滑块(84)底端之间固接有回型板(82)，左侧空心框(4)可与回型板(82)接触，前后两侧回型板(82)外侧面上下两侧都均匀间隔的固接有用于带动半齿轮(83)向外转动的十块齿条(86)，齿条(86)与半齿轮(83)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，还包括有用于对框体(3)内散热的排风机构(9)，排风机构(9)包括有导向板(91)、回型安装板(92)、排风扇(93)、连接块(94)、导块(95)和导向杆(96)，框体(3)内前后两侧下部都左右对称滑动式的连接有导块(95)，四块导块(95)内端都固接有连接块(94)，前侧两块连接块(94)内端之间与后侧两块连接块(94)内端之间都固接有回型安装板(92)，回型安装板(92)内顶部与内底部之间均匀间隔的安装有九个用于将框体(3)内的热气抽出的排风扇(93)，前后两侧回型安装板(92)内侧面上部左侧都固接有导向杆(96)，空心框(4)外前后两侧面下部都固接有用于带动导向杆(96)移动的导向板(91)，导向杆(96)内端位于导向板(91)内。
6.根据权利要求5所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，还包括有用于将两个空心框(4)内封闭的封闭机构(10)，封闭机构(10)包括有驱动板(101)、固定条(102)、空心板(103)、第二弹簧(104)和接触杆(105)，四块空心块(61)之间滑动式的套装有用于将两个空心框(4)内封闭的空心板(103)，空心板(103)位于两个空心框(4)之间，空心板(103)外底部与框体(3)内底部之间均匀间隔的连接有四根第二弹簧(104)，空心板(103)外底部左侧固接有接触杆(105)，左侧空心框(4)外底部左侧固接有固定条(102)，固定条(102)右侧面前后对称固接有用于带动空心板(103)移动的驱动板(101)，接触杆(105)前后两端分别位于前后两侧驱动板(101)内。
7.根据权利要求6所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，还包括有n型杆(11)、毛刷(12)和第三弹簧(14)，框体(3)内底部前后两侧都左右对称开有滑槽(13)，前侧两个滑槽(13)之间与后侧两个滑槽(13)之间都滑动式的连接有n型杆(11)，前后两侧n型杆(11)外侧面上部都安装有用于将排风扇(93)上的杂质清除的毛刷(12)，前后两侧n型杆(11)内侧面下部左右两侧都固接有第三弹簧(14)，第三弹簧(14)尾端与滑槽(13)内侧固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，其特征在于，还包括有凸块(15)和触发杆(16)，前后两侧n型杆(11)外侧面左右两侧都均匀间隔的固接有五块凸块(15)，前后两侧连接块(94)内侧面外侧都固接有用于带动凸块(15)向内移动的触发杆(16)，触发杆(16)尾端与凸块(15)接触。
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