CN114061174A - 一种智能网联汽车吸附式制冷机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能网联汽车吸附式制冷机，包括制冷防撞机箱、双输电机、制冷剂循环管、第一皮带和第二皮带，所述制冷防撞机箱的前表面固定安装有防护框架，所述制冷防撞机箱的前表面位于防护框架的后方嵌设安装有防尘网，所述制冷防撞机箱的后端口嵌设安装有检修门，所述制冷防撞机箱的内部固定安装有保温箱。本发明所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，能够将力通过受力架向后方传导起到对汽车吸附式制冷机保护作用，并能使汽车发动机的冷却水中的热能就能够更好的充分用于制得冷源，并充分的进行两次降温，以到达对发动机更好的降温保护效果，且能够在汽车停车运转时进行散热，保障了停车发动机运行时散热的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及吸附式制冷机领域，特别涉及一种智能网联汽车吸附式制冷机。
背景技术
吸附式制冷机，制冷机的一种。利用固体吸附剂（如沸石、活性炭等）对某些制冷剂（如水、甲醇等）的吸附作用，使制冷剂液体蒸发而产生制冷效果。吸附能力的大小与吸附工质与吸附温度和吸附压力等紧密相关。加热吸附剂可使吸附剂中的制冷剂解吸，解吸出的蒸气在冷凝器中放出热量凝结成液体；冷却吸附剂可使得吸附剂重新恢复吸附能力，吸附作用使得蒸发器中的制冷剂液体蒸发，从而实现制冷。可以利用较低温度的工业余热、太阳能等作为驱动热源，采用非氟氯烃类物质作制冷剂，符合环保要求。还具有结构简单，无运动部件等优点，具有较广泛的应用前景；
然而现有的应用于智能网联汽车的吸附式制冷机在使用时存在一定的弊端，如根据记载的公开号为：CN202947362U，专利名为《一种汽车发动机余热利用的吸附式制冷机》中记载的有益效果为：“(1)汽车发动机冷却水直接通入吸附式制冷机的吸附器中进行热量交换，有效地提高了传热效率；(2)所采用的吸附式制冷机结构简单、体积紧凑，满足应用于车载制冷机的体积要求；(3)利用汽车发动机余热进行制冷，减少了因制冷而消耗的燃料量，具有节能作用，同时，也充分利用汽车发动机余热，提高能源利用率。”其中该吸附式制冷机虽然能够直接在吸附器中进行热直接交换，但是交换后的发动机制冷剂还带有较高的温度，对发动机冷却效果低，并且吸附式制冷机需要冷凝器进行换热，需要外界持续的对其进行散热才能够更好的提高制冷效果，因此在汽车发动机在停车运转时，容易导致吸附式制冷机制冷效果大大降低，另外整个吸附式制冷机结构薄弱，很容易受到外界碰撞导致损坏，因此其整体防护性差，再者也不便于拆卸维护，从而使得灰尘进入，需要经常性繁琐的拆装程序来进行清理。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种智能网联汽车吸附式制冷机，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种智能网联汽车吸附式制冷机，包括制冷防撞机箱、双输电机、制冷剂循环管、第一皮带和第二皮带，所述制冷防撞机箱的前表面固定安装有防护框架，所述制冷防撞机箱的前表面位于防护框架的后方嵌设安装有防尘网，所述制冷防撞机箱的后端口嵌设安装有检修门，所述制冷防撞机箱的内部固定安装有保温箱，所述保温箱的内部固定安装有蒸发器，所述蒸发器的一侧通过制冷剂循环管穿出保温箱连接有吸收器，所述吸收器的一侧通过制冷剂循环管连接有循环泵，所述循环泵的输出端通过制冷剂循环管连接有换热器，所述换热器的第一输出端通过制冷剂循环管连接有解吸器，所述解吸器的第一输出端通过制冷剂循环管连接有冷凝器，所述解吸器的第二输出端通过制冷剂循环管和换热器与第二节流阀连接，所述第二节流阀输出端与吸收器连接，所述冷凝器的输出端通过制冷剂循环管与第一节流阀连接，所述第一节流阀的输出端通过制冷剂循环管穿入保温箱与蒸发器的输入端连接，所述保温箱的内部位于蒸发器的后方固定安装有冷却换热机构，所述蒸发器和所述冷却换热机构之间固定安装有第一风机组，所述冷凝器的后表面固定安装有第二风机组，所述双输电机的第一输出端与循环泵连接，所述冷却换热机构的两端均连接有发动机冷却管。
进一步的，所述冷却换热机构通过发动机冷却管与换热器连接，且穿出换热器和制冷防撞机箱，所述发动机冷却管的一端穿出制冷防撞机箱的一侧面设有出水口，所述发动机冷却管的另一端穿出制冷防撞机箱的另一侧设有进水口。
进一步的，所述制冷防撞机箱的前表面开设有冷却进风口，所述制冷防撞机箱的前表面位于冷却进风口的边缘处固定安装有第一U形卡槽，所述制冷防撞机箱的后端口边缘处固定安装有第二U形卡槽。
进一步的，所述防尘网通过嵌入第一U形卡槽中设置于制冷防撞机箱前表面的冷却进风口处，所述检修门的上表面中部固定安装有提拉环，所述提拉环的两侧和下表面均固定安装有滑块，所述检修门通过滑块嵌入第二U形卡槽将制冷防撞机箱后端口封住。
进一步的，所述防护框架的后表面靠近两侧位置均垂直连接有受力导向杆，所述受力导向杆的后端均固定安装有固定板，所述固定板的表面均开设有固定螺孔，所述固定板通过螺丝穿过固定螺孔与车身受力架固定安装。
进一步的，所述保温箱的前端口处开设有第三U形卡槽，所述保温箱的前端口和上端口处固定安装有两面快拆壳，所述两面快拆壳的前表面开设有嵌设口，所述嵌设口的内部两侧均固定安装有端口橡胶封片。
进一步的，所述冷却换热机构包括散热翅片和冷却铜管，所述冷却铜管的表面固定安装有散热翅片。
进一步的，所述所述第一风机组的前表面和后表面靠近两侧位置均固定安装有缓冲橡胶板，所述第一风机组的输入轴的输入端固定安装有第一输入轮，所述第一输入轮的表面活动套设有第一皮带。
进一步的，所述所述第二风机组的输入轴的输入端固定安装有第二输入轮，所述第二输入轮的表面活动套设有第二皮带。
进一步的，所述所述双输电机的第二输出端固定连接有第三输出轮，所述第二输入轮通过第二皮带与第三输出轮活动连接，所述第一输入轮通过第一皮带与第三输出轮活动连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
（1）本发明中，防护框架的设置用于对整个汽车吸附式制冷机的保护，减少汽车在撞击时对汽车吸附式制冷机的损坏概率，具体的，防护框架受到的力将通过受力导向杆传递给固定板，然后再传递给车辆预设的受力架，从而将力通过受力架向后方传导起到对汽车吸附式制冷机保护作用。
（2）本发明中，在工作时，双输电机通过第一皮带带动第一风机组旋转带动保温箱内部气流前后循环流通，使得将蒸发器上产生的冷气吹向冷却换热机构，从而将发动机冷却管引入的冷却水二次进行降温，从而更好给汽车发动机降温，而第一次降温则是在换热器中进行换热降温，同时给吸附式制冷机提供热能制冷，这样汽车发动机的冷却水中的热能就能够更好的充分用于制得冷源，并充分的进行两次降温，以到达对发动机更好的降温保护效果，其中保温箱的设置是为了减少蒸发器产生的低温散发出去，并且减少外界对内部冷却效果的影响，从而充分利用废弃的微小热能达到更好的降温效果，再者，设有的两面快拆壳，能够通过拆卸掉两面快拆壳上面四角的四个螺丝，然后向上提拉便可使得两面快拆壳两侧的嵌设块从第三U形卡槽中取出，进而将保温箱的上面和后面端口打开，这样方便后期的检修和维护。
（3）本发明中，双输电机同时带动第二风机组、第一风机组和循环泵，使得提高了双输电机的使用效率，从而提高发动机冷却水冷却效果，其中第二风机组能够充更好的给冷凝器散热，同时可在汽车停车运转时进行散热，保障了停车发动机运行时散热的稳定性。
附图说明
图1为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的整体结构示意图；
图2为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的整体结构局部视图；
图3为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的制冷防撞机箱内部结构视图；
图4为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的保温箱拆分视图；
图5为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的保温箱内部展开视图；
图6为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的保温箱内部展开局部视图；
图7为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的制冷防撞机箱内部结构局部视图；
图8为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的图4中A处放大视图；
图9为本发明一种智能网联汽车吸附式制冷机的工作原理图。
图中：1、制冷防撞机箱；101、冷却进风口；102、第一U形卡槽；103、第二U形卡槽；2、防护框架；201、受力导向杆；202、固定板；203、固定螺孔；3、防尘网；4、检修门；401、提拉环；402、滑块；5、保温箱；501、两面快拆壳；502、端口橡胶封片；503、第三U形卡槽；504、嵌设口；6、蒸发器；7、吸收器；8、循环泵；9、换热器；10、解吸器；11、冷凝器；12、第一节流阀；13、制冷剂循环管；14、冷却换热机构；1401、散热翅片；1402、冷却铜管；15、第一风机组；1501、缓冲橡胶板；1502、第一输入轮；16、第二风机组；1601、第二输入轮；17、第二节流阀；18、第一皮带；19、第二皮带；20、双输电机；2001、第三输出轮；21、发动机冷却管；2101、出水口；2102、进水口。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一：
一种智能网联汽车吸附式制冷机，包括制冷防撞机箱1、双输电机20、制冷剂循环管13、第一皮带18和第二皮带19，制冷防撞机箱1的前表面固定安装有防护框架2，请参照图1-4中，防护框架2的设置用于对整个汽车吸附式制冷机的保护，减少汽车在撞击时对汽车吸附式制冷机的损坏概率，制冷防撞机箱1的前表面位于防护框架2的后方嵌设安装有防尘网3，制冷防撞机箱1的后端口嵌设安装有检修门4，制冷防撞机箱1的内部固定安装有保温箱5，保温箱5的内部固定安装有蒸发器6，蒸发器6的一侧通过制冷剂循环管13穿出保温箱5连接有吸收器7，吸收器7的一侧通过制冷剂循环管13连接有循环泵8，循环泵8的输出端通过制冷剂循环管13连接有换热器9，换热器9的第一输出端通过制冷剂循环管13连接有解吸器10，解吸器10的第一输出端通过制冷剂循环管13连接有冷凝器11，解吸器10的第二输出端通过制冷剂循环管13和换热器9与第二节流阀17连接，第二节流阀17输出端与吸收器7连接，冷凝器11的输出端通过制冷剂循环管13与第一节流阀12连接，第一节流阀12的输出端通过制冷剂循环管13穿入保温箱5与蒸发器6的输入端连接，保温箱5的内部位于蒸发器6的后方固定安装有冷却换热机构14，蒸发器6和冷却换热机构14之间固定安装有第一风机组15，请参照图3-4所示，在工作时，双输电机20通过第一皮带18带动第一风机组15旋转带动保温箱5内部气流前后循环流通，使得将蒸发器6上产生的冷气吹向冷却换热机构14，从而将发动机冷却管21引入的冷却水二次进行降温，从而更好给汽车发动机降温，而第一次降温则是在换热器9中进行换热降温，同时给吸附式制冷机提供热能制冷，这样汽车发动机的冷却水中的热能就能够更好的充分用于制得冷源，并充分的进行两次降温，以到达对发动机更好的降温保护效果，其中保温箱5的设置是为了减少蒸发器6产生的低温散发出去，并且减少外界对内部冷却效果的影响，冷凝器11的后表面固定安装有第二风机组16，双输电机20的第一输出端与循环泵8连接，冷却换热机构14的两端均连接有发动机冷却管21；
实施例二：
冷却换热机构14通过发动机冷却管21与换热器9连接，且穿出换热器9和制冷防撞机箱1，发动机冷却管21的一端穿出制冷防撞机箱1的一侧面设有出水口2101，发动机冷却管21的另一端穿出制冷防撞机箱1的另一侧设有进水口2102；制冷防撞机箱1的前表面开设有冷却进风口101，制冷防撞机箱1的前表面位于冷却进风口101的边缘处固定安装有第一U形卡槽102，制冷防撞机箱1的后端口边缘处固定安装有第二U形卡槽103；防尘网3通过嵌入第一U形卡槽102中设置于制冷防撞机箱1前表面的冷却进风口101处，检修门4的上表面中部固定安装有提拉环401，提拉环401的两侧和下表面均固定安装有滑块402，检修门4通过滑块402嵌入第二U形卡槽103将制冷防撞机箱1后端口封住，请参照图1-3所示，防尘网3通过嵌入第一U形卡槽102中将冷却进风口101挡住，从而可在行车时过滤前方入气口吹来的气流，防止气流中的大型颗粒物或蚊虫进入导致降低冷却效果以及污染内部，而设置的检修门4可在拆卸防护框架2后快速的将制冷防撞机箱1打开来进行清理维护，维护后能够快速通过滑块402嵌入第二U形卡槽103进行闭合；防护框架2的后表面靠近两侧位置均垂直连接有受力导向杆201，受力导向杆201的后端均固定安装有固定板202，固定板202的表面均开设有固定螺孔203，固定板202通过螺丝穿过固定螺孔203与车身受力架固定安装，请参照图1、3、4和8所示，防护框架2受到的力将通过受力导向杆201传递给固定板202，然后再传递给车辆预设的受力架，从而将力通过受力架向后方传导起到对汽车吸附式制冷机保护作用；保温箱5的前端口处开设有第三U形卡槽503，保温箱5的前端口和上端口处固定安装有两面快拆壳501，两面快拆壳501的前表面开设有嵌设口504，嵌设口504的内部两侧均固定安装有端口橡胶封片502，请参照图3-6和8所示，设有的两面快拆壳501，能够通过拆卸掉两面快拆壳501上面四角的四个螺丝，然后向上提拉便可使得两面快拆壳501两侧的嵌设块从第三U形卡槽503中取出，进而将保温箱5的上面和后面端口打开，这样方便后期的检修和维护；冷却换热机构14包括散热翅片1401和冷却铜管1402，冷却铜管1402的表面固定安装有散热翅片1401，设有的冷却换热机构14主要是起到将冷却水中热量进行充分快速扩散的作用，以达到更进一步的冷却效果；第一风机组15的前表面和后表面靠近两侧位置均固定安装有缓冲橡胶板1501，第一风机组15的输入轴的输入端固定安装有第一输入轮1502，第一输入轮1502的表面活动套设有第一皮带18；第二风机组16的输入轴的输入端固定安装有第二输入轮1601，第二输入轮1601的表面活动套设有第二皮带19；双输电机20的第二输出端固定连接有第三输出轮2001，第二输入轮1601通过第二皮带19与第三输出轮2001活动连接，第一输入轮1502通过第一皮带18与第三输出轮2001活动连接，请参照图3-4所示，双输电机20同时带动第二风机组16、第一风机组15和循环泵8，使得提高了双输电机20的使用效率，从而提高发动机冷却水冷却效果，其中第二风机组16能够充更好的给冷凝器11散热，同时可在汽车停车运转时进行散热，保障了停车发动机运行时散热的稳定性，在整个汽车吸附式制冷机运转时，其工作的原理请参照图3和9所示，该吸附式制冷机是，利用固体吸附剂（如沸石、活性炭等）对某些制冷剂（如水、甲醇等）的吸附作用，使制冷剂液体蒸发而产生制冷效果，吸附能力的大小与吸附工质与吸附温度和吸附压力等紧密相关，在发动机冷却管21冷却后的水流入换热器9中时进行换热，使得加热吸附剂可使吸附剂中的制冷剂解吸，解吸出的蒸气在冷凝器11中放出热量凝结成液体，冷却吸附剂可使得吸附剂重新恢复吸附能力，吸附作用使得蒸发器6中的制冷剂液体蒸发，从而实现制冷，制得冷气能够使得发动机冷却管21中未完全冷却的冷却水流入保温箱5中再次充分冷却，从而提高降温效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：包括制冷防撞机箱（1）、双输电机（20）、制冷剂循环管（13）、第一皮带（18）和第二皮带（19），所述制冷防撞机箱（1）的前表面固定安装有防护框架（2），所述制冷防撞机箱（1）的前表面位于防护框架（2）的后方嵌设安装有防尘网（3），所述制冷防撞机箱（1）的后端口嵌设安装有检修门（4），所述制冷防撞机箱（1）的内部固定安装有保温箱（5），所述保温箱（5）的内部固定安装有蒸发器（6），所述蒸发器（6）的一侧通过制冷剂循环管（13）穿出保温箱（5）连接有吸收器（7），所述吸收器（7）的一侧通过制冷剂循环管（13）连接有循环泵（8），所述循环泵（8）的输出端通过制冷剂循环管（13）连接有换热器（9），所述换热器（9）的第一输出端通过制冷剂循环管（13）连接有解吸器（10），所述解吸器（10）的第一输出端通过制冷剂循环管（13）连接有冷凝器（11），所述解吸器（10）的第二输出端通过制冷剂循环管（13）和换热器（9）与第二节流阀（17）连接，所述第二节流阀（17）输出端与吸收器（7）连接，所述冷凝器（11）的输出端通过制冷剂循环管（13）与第一节流阀（12）连接，所述第一节流阀（12）的输出端通过制冷剂循环管（13）穿入保温箱（5）与蒸发器（6）的输入端连接，所述保温箱（5）的内部位于蒸发器（6）的后方固定安装有冷却换热机构（14），所述蒸发器（6）和所述冷却换热机构（14）之间固定安装有第一风机组（15），所述冷凝器（11）的后表面固定安装有第二风机组（16），所述双输电机（20）的第一输出端与循环泵（8）连接，所述冷却换热机构（14）的两端均连接有发动机冷却管（21）。
2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述冷却换热机构（14）通过发动机冷却管（21）与换热器（9）连接，且穿出换热器（9）和制冷防撞机箱（1），所述发动机冷却管（21）的一端穿出制冷防撞机箱（1）的一侧面设有出水口（2101），所述发动机冷却管（21）的另一端穿出制冷防撞机箱（1）的另一侧设有进水口（2102）。
3.根据权利要求2所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述制冷防撞机箱（1）的前表面开设有冷却进风口（101），所述制冷防撞机箱（1）的前表面位于冷却进风口（101）的边缘处固定安装有第一U形卡槽（102），所述制冷防撞机箱（1）的后端口边缘处固定安装有第二U形卡槽（103）。
4.根据权利要求3所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述防尘网（3）通过嵌入第一U形卡槽（102）中设置于制冷防撞机箱（1）前表面的冷却进风口（101）处，所述检修门（4）的上表面中部固定安装有提拉环（401），所述提拉环（401）的两侧和下表面均固定安装有滑块（402），所述检修门（4）通过滑块（402）嵌入第二U形卡槽（103）将制冷防撞机箱（1）后端口封住。
5.根据权利要求4所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述防护框架（2）的后表面靠近两侧位置均垂直连接有受力导向杆（201），所述受力导向杆（201）的后端均固定安装有固定板（202），所述固定板（202）的表面均开设有固定螺孔（203），所述固定板（202）通过螺丝穿过固定螺孔（203）与车身受力架固定安装。
6.根据权利要求5所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述保温箱（5）的前端口处开设有第三U形卡槽（503），所述保温箱（5）的前端口和上端口处固定安装有两面快拆壳（501），所述两面快拆壳（501）的前表面开设有嵌设口（504），所述嵌设口（504）的内部两侧均固定安装有端口橡胶封片（502）。
7.根据权利要求6所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述冷却换热机构（14）包括散热翅片（1401）和冷却铜管（1402），所述冷却铜管（1402）的表面固定安装有散热翅片（1401）。
8.根据权利要求7所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述第一风机组（15）的前表面和后表面靠近两侧位置均固定安装有缓冲橡胶板（1501），所述第一风机组（15）的输入轴的输入端固定安装有第一输入轮（1502），所述第一输入轮（1502）的表面活动套设有第一皮带（18）。
9.根据权利要求8所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述第二风机组（16）的输入轴的输入端固定安装有第二输入轮（1601），所述第二输入轮（1601）的表面活动套设有第二皮带（19）。
10.根据权利要求9所述的一种智能网联汽车吸附式制冷机，其特征在于：所述双输电机（20）的第二输出端固定连接有第三输出轮（2001），所述第二输入轮（1601）通过第二皮带（19）与第三输出轮（2001）活动连接，所述第一输入轮（1502）通过第一皮带（18）与第三输出轮（2001）活动连接。
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2022
- 2022-01-17 CN CN202210045904.0A patent/CN114061174B/zh not_active Expired - Fee Related
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