CN213811234U

CN213811234U - 一种新能源汽车水冷式冷凝器

Info

Publication number: CN213811234U
Application number: CN202022199670.4U
Authority: CN
Inventors: 李同裕
Original assignee: Yangzhou Jishan Jintian Optoelectronics Technology Co ltd
Current assignee: Yangzhou Jishan Jintian Optoelectronics Technology Co ltd
Priority date: 2020-09-29
Filing date: 2020-09-29
Publication date: 2021-07-27
Anticipated expiration: 2030-09-29

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括循环水管、冷凝管、安装槽、第一散热风扇、第二散热风扇以及防护网罩，冷凝管左右横向贯穿安装槽左右两端面，安装槽内后壁上安装有多个第一散热风扇，循环水管呈“U”型，循环水管左右两端头均朝向上方，循环水管中间直段左右横向穿插在冷凝管内部，冷凝管前侧设置有多个第二散热风扇，安装槽前端口设置有防护网罩，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：结构简单，使用方便，散热降温效果好。

Description

一种新能源汽车水冷式冷凝器

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车水冷式冷凝器，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

冷凝器是空调系统中的一种常规器件，在新能源汽车的空调系统中，冷凝器的主要作用是将压缩机压缩后产生的高温冷媒进行散热，使冷媒的温度降低。因此冷凝器的工作过程是一个放热的过程中。水冷式冷凝器是用水作为冷却介质，使高温高压的气态制冷剂冷凝的设备，称为水冷式冷凝器，由于自然界中水的温度一般比较低，所以水冷式冷凝器的冷凝温度比较低，对压缩机的制冷能力和运行的经济性都比较有利，水冷式冷凝器中使用的冷却水可以一次流过，也可以循环使用。随着科技的不断发展，新能源汽车逐渐代替传统的燃油汽车而使用的越来越广泛，新能源汽车主要依靠电能作为动力源，其内部的电子控制元件较多，目前，对于这些电子元件工作时多采用风冷的方式进行散热处理，但其散热效果不明显，而且噪音还比较大；现如今也有较多利用水冷系统对这些电子元件进行降温的，但是，这些水冷系统价格比较昂贵，组装也比较繁琐，其大大的增加了生产成本以及劳动强度。

然目前的冷凝器的散热方式一般采用风冷，冷凝器包括用于与压缩机出口连通的冷媒流动管路，冷媒流通管路上设置有导热翅片，并在冷媒流通管路的一侧设置有风机，高温的冷媒在管路中流动时，风机会对冷媒进行风冷，因此，本实用新型提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构简单，使用方便，散热降温效果好。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，通过增加循环水管、冷凝管、安装槽、第一散热风扇、第二散热风扇以及防护网罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括循环水管、冷凝管、安装槽、第一散热风扇、第二散热风扇以及防护网罩，所述冷凝管左右横向贯穿安装槽左右两端面，所述安装槽内后壁上安装有多个第一散热风扇，所述循环水管呈“U”型，所述循环水管左右两端头均朝向上方，所述循环水管中间直段左右横向穿插在冷凝管内部，所述冷凝管前侧设置有多个第二散热风扇，所述安装槽前端口设置有防护网罩。

进一步地，所述冷凝管左右两端面下侧分别开设有进液口和出液口。

进一步地，所述循环水管左右两端口分别设置为进水口和出水口。

进一步地，所述第一散热风扇对应安装槽内后壁的位置开设有通风口。

进一步地，所述冷凝管前侧设置有上下对称的两根固定杆，所述固定杆中间设置有多个圆形固定框，所述第二散热风扇通过多根安装支杆固定在圆形固定框内部。

进一步地，所述防护网罩通过多个螺丝固定在安装槽前端口。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新能源汽车水冷式冷凝器，通过增加第一散热风扇和第二散热风扇，最大效果的进行散热，使其结构简单，使用方便，散热降温效果好，在实际使用的时候，更适合应用于新能源汽车技术领域。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新能源汽车水冷式冷凝器的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车水冷式冷凝器的去掉防护网罩的正视示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车水冷式冷凝器的正视剖面示意图；

图中：1-防护网罩、2-冷凝管、3-循环水管、4-安装槽、5-固定杆、6-圆形固定框、7-第一散热风扇、8-第二散热风扇、9-安装支杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括循环水管3、冷凝管2、安装槽4、第一散热风扇7、第二散热风扇8以及防护网罩1，冷凝管2左右横向贯穿安装槽4左右两端面，安装槽4内后壁上安装有多个第一散热风扇7，循环水管3呈“U”型，循环水管3左右两端头均朝向上方，循环水管3中间直段左右横向穿插在冷凝管2内部，冷凝管2前侧设置有多个第二散热风扇8，安装槽4前端口设置有防护网罩1。

冷凝管2左右两端面下侧分别开设有进液口和出液口，循环水管3左右两端口分别设置为进水口和出水口，第一散热风扇7对应安装槽4内后壁的位置开设有通风口，冷凝管2前侧设置有上下对称的两根固定杆5，固定杆5中间设置有多个圆形固定框6，第二散热风扇8通过多根安装支杆9固定在圆形固定框6内部，防护网罩1通过多个螺丝固定在安装槽4前端口。

作为本实用新型的一个实施例：循环水从进水口进入循环水管3，流经循环水管3直段时，冷凝管2内部的冷却介质对循环水进行降温，使得循环水冷却后从出水口流出进行再利用，冷却介质从进液口进入冷凝管2，从出液口流出冷凝管2，循环利用，以保证冷凝管2内部温度均匀，提高降温效果，第一散热风扇7朝向冷凝管2吹风，对冷凝管2后端面进行降温，第二散热风扇8将冷凝管2前端面的热量排出，对冷凝管2前端面进行降温，大大提升了降温效果，防护网罩1可以防止异物进入安装槽4，损坏第一散热风扇7和第二散热风扇8，也可以防止人不小心被第一散热风扇7和第二散热风扇8刮伤，同时不影响散热，本实用新型结构简单，使用方便，散热降温效果好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括循环水管、冷凝管、安装槽、第一散热风扇、第二散热风扇以及防护网罩，其特征在于：所述冷凝管左右横向贯穿安装槽左右两端面，所述安装槽内后壁上安装有多个第一散热风扇，所述循环水管呈“U”型，所述循环水管左右两端头均朝向上方，所述循环水管中间直段左右横向穿插在冷凝管内部，所述冷凝管前侧设置有多个第二散热风扇，所述安装槽前端口设置有防护网罩。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷凝管左右两端面下侧分别开设有进液口和出液口。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述循环水管左右两端口分别设置为进水口和出水口。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述第一散热风扇对应安装槽内后壁的位置开设有通风口。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷凝管前侧设置有上下对称的两根固定杆，所述固定杆中间设置有多个圆形固定框，所述第二散热风扇通过多根安装支杆固定在圆形固定框内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述防护网罩通过多个螺丝固定在安装槽前端口。