CN114056141A - 一种车辆充电保护方法、装置、电子设备以及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种车辆充电保护方法、装置、电子设备以及存储介质。通过在车辆的充电过程中，获取设置于车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据，再基于电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出充电插座的目标充电挡位，最后基于目标充电挡位控制车辆的充电过程。其中，基于电阻数据，利用热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出热敏电阻表征的温度数据，以基于温度数据设置充电挡位。由于无需增加额外的温度采集电路，在降低成本的同时，解决了传统温度采集电路可靠性低的技术问题，提高了车辆充电过程中的可靠性。

Description

一种车辆充电保护方法、装置、电子设备以及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆充电保护方法、装置、电子设备以及存储介质。
背景技术
车辆插座是电动汽车用于充电的零部件，在实际使用过程中由于高压回路电流较大，长期使用容易出现温度上升的情况，严重时会导致短路甚至起火。
为了避免上述问题的出现，会在车辆插座上外接温度采样回路，并额外设计温度控制策略来对车辆插座进行温度保护。但是，采样回路连接的可靠性，温度传感器布置位置的一致性，温度保护策略设计的合理性等，都影响着温度采样回路是否能够起到保护作用。
发明内容
本发明实施例通过提供一种车辆充电保护方法、装置、电子设备以及存储介质，至少解决了相关技术中在对车辆进行充电保护时可靠性低且成本高的技术问题。
第一方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种车辆充电保护方法，所述方法，包括：在车辆的充电过程中，获取设置于所述车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据；基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出所述充电插座的目标充电挡位，其中，所述充电挡位基于所述温度数据设置；基于所述目标充电挡位控制车辆的充电过程。
优选地，所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻与所述充电挡位满足正相关关系；或所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻与所述充电挡位满足负相关关系。
优选地，所述方法，还包括：基于所述电阻数据，利用所述热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出所述热敏电阻表征的温度数据，以基于所述温度数据设置所述充电挡位。
优选地，所述方法，还包括：基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断所述充电插座是否与充电插头连接；若是，则执行对车辆的充电过程。
优选地，所述基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断所述充电插座是否与充电插头连接，包括：若监测到所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻处于预设阻值范围，则判定所述充电插座与所述充电插头连接；否则判定为断开。
优选地，所述方法，还包括：判断所述电阻数据是否大于预设安全阻值；若是，则停止充电。
第二方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种车辆充电保护装置，所述装置，包括：
电参数采集单元，用于在车辆的充电过程中，获取设置于所述车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据；
目标充电挡位确定单元，用于基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出所述充电插座的目标充电挡位；
充电控制单元，用于基于所述目标充电挡位控制车辆的充电过程。
优选地，所述装置，还包括：
充电挡位确定单元，用于基于所述电阻数据，利用所述热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出所述热敏电阻表征的温度数据，以基于所述温度数据设置所述充电挡位。
优选地，所述装置，还包括：
充电连接判断单元，用于基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断所述充电插座是否与充电插头连接；若是，则执行对车辆的充电过程。
第三方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种车辆充电电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的代码，所述处理器在执行所述代码时实现第一方面中任一所述方法。
本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本发明在车辆的充电过程中，通过获取设置于车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据，基于电阻数据，利用热敏电阻的电阻与温度的对应关系，就能够确定出热敏电阻表征的温度数据，由于与热敏电阻串联的RC电路(Resistor-Capacitance circuit，电阻-电容电路)的电阻可以预先获得，则基于电阻数据就可以从预设的多个充电挡位中确定出充电插座的目标充电挡位，并基于目标充电挡位控制车辆的充电过程。其中，由于温度数据发生变化，对应的电阻数据就会发生变化，因而可以通过温度数据来设置充电挡位，对车辆的充电过程进行保护，由于无需增加额外的温度采集电路，在降低成本的同时，解决了传统温度采集电路可靠性低的技术问题，提高了车辆充电过程中的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中车辆充电保护方法的流程图；
图2为本发明实施例中设置热敏电阻的示意图；
图3为本发明实施例中车辆充电保护装置的结构示意图；
图4为本发明实施例中车辆充电电子设备的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例通过提供一种车辆充电保护方法、装置、电子设备以及存储介质，至少解决了相关技术中在对车辆进行充电保护时可靠性低且成本高的技术问题。
本发明实施例提供的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
通过在车辆的充电过程中，获取设置于车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据，基于电阻数据，利用热敏电阻的电阻与温度的对应关系，就能够确定出热敏电阻表征的温度数据，由于与热敏电阻串联的RC电路的电阻可以预先获得，则基于电阻数据就可以从预设的多个充电挡位中确定出充电插座的目标充电挡位，基于目标充电挡位控制车辆的充电过程。
由于温度数据发生变化，对应的电阻数据就会发生变化，因而可以通过温度数据来设置充电挡位，对车辆的充电过程进行保护。由于无需增加额外的温度采集电路，在降低成本的同时，解决了传统温度采集电路可靠性低的技术问题，提高了车辆充电过程中的可靠性。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例，能够按照除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
第一方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种车辆充电保护方法，应用于车辆的充电过程，旨在对车辆进行充电保护。请参见图1所示，该车辆充电保护方法包括如下步骤S101～步骤S103：
步骤S101：在车辆的充电过程中，获取设置于车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据。
具体的，请参见图2所示，可以预先在车辆充电插座上设置热敏电阻，并将该热敏电阻与PE线(Protective Earthing conductor，保护导体)以及CC(Connecting Circuit，连接电路)连接，在车辆进行充电的过程中，获取该热敏电阻的电阻数据。
在具体实施过程中，为了更加准确地采集充电插座内的最高温度，请参见图2所示，可以在充电插座的高压回路位置设置热敏电阻，这样，热敏电阻所表征的温度就更加接近充电插座内部实际的最高温度，避免了目前外部接入温度传感器所存在的布置问题，例如人工安装所需公差大，位置难以锁定，安装后易受尾部线束拉扯等影响。可以通过获取热敏电阻两端的电压和电流来计算得到热敏电阻的电阻数据，也可以通过电阻表、万用表等仪器直接获取热敏电阻的电阻数据。
基于电阻数据，利用热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出热敏电阻表征的温度数据。
具体的，由于热敏电阻的电阻值随着温度的变化会发生改变，因而在获取到热敏电阻的电阻数据之后，可以利用热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出温度数据，进而通过该温度数据表征充电插座内的温度。
在具体实施过程中，由于不同的热敏电阻其对应的电阻与温度对应关系也不同，热敏电阻的电阻与温度的对应关系可以根据该热敏电阻自身特性确定，举例来讲，假如热敏电阻的电阻数据包括116欧姆～1449欧姆，则对应的温度数据包括温度T1～温度T2，其中，温度T1不等于温度T2。
为了更好理解热敏电阻的电阻与温度的对应关系，更具体来讲，假如当前热敏电阻的电阻数据包括116欧姆～124欧姆，则对应的温度数据包括温度T1，假如当前热敏电阻的电阻数据包括463欧姆～497欧姆，则对应的温度数据包括温度Ta，假如当前热敏电阻的电阻数据包括1348欧姆～1442欧姆，则对应的温度数据包括温度Tb，假如当前热敏电阻的电阻数据包括1449欧姆，则对应的温度数据包括温度T2，其中，温度T1、温度Ta、温度Tb、温度T2互不相同。
步骤S102：基于电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出充电插座的目标充电挡位。
具体的，为了实现对充电插座的充电保护，防止充电插座在充电过程中温度过高导致相关元器件损坏，可以根据对充电插座的保护要求，基于温度数据预先建立车辆的充电挡位。
需要说明的是，充电挡位可以包括多个，不同的充电挡位所对应的充电电流不同，可以通过充电设备发出的CP(Clock Pulse，时钟脉冲)信号识别充电设备的输出能力，从而选择合适的充电电流。可以依照充电插座材料耐温特性设定充电电流，也可根据用户习惯自定义充电电流，以满足不同人群对充电速度及使用寿命的偏向性要求。
举例来讲，充电挡位所对应的充电电流可以包括：63安培、32安培、16安培、10安培、0安培。
在具体实施过程中，只要充电频率不发生变化，RC电路的电阻就不会发生变化，因而与热敏电阻串联的RC电路的电阻可以通过预先测量得到。这样，当电阻数据确定时，对应的温度数据也就确定了，进而能够从多个充电挡位中确定出目标充电挡位。
可以理解的是，由于热敏电阻包括正温度系数热敏电阻(Positive TemperatureCoefficient thermistor，PTC thermistor)和负温度系数热敏电阻(NegativeTemperature Coefficient thermistor，NTC thermistor)，因此，电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻与充电挡位可以满足正相关关系；或电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻与充电挡位可以满足负相关关系。
即当热敏电阻为正温度系数热敏电阻时，电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻越大时，对应目标挡位的充电电流越小；当热敏电阻为负温度系数热敏电阻时，电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻越大时，对应目标挡位的充电电流可以越大。
为了便于理解充电挡位的选择，接下来进行列举说明，假如充电插座内的温度为T1时，所建立的充电挡位对应的充电电流为32安培；假如充电插座内的温度为T2时，所建立的充电挡位对应的充电电流为10安培。这样，当热敏电阻的电阻数据包括116欧姆～124欧姆时，假如其对应的温度数据为T1，则此时充电挡位对应的充电电流为32安培；当热敏电阻的电阻数据包括1348欧姆～1442欧姆时，假如其对应的温度数据为T2，则此时充电挡位对应的充电电流为10安培。
步骤S103：基于目标充电挡位控制车辆的充电过程。
具体的，可以利用充电控制器来基于目标充电挡位控制车辆的充电过程。
作为一种可选的实施方式，该车辆充电保护方法还可以包括：基于电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断充电插座是否与充电插头连接；若是，则执行对车辆的充电过程。
具体的，若监测到电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻处于预设阻值范围，则判定充电插座与充电插头连接；否则判定为断开。
在具体实施过程中，可以预先将充电插头与充电插座连接来获取预设阻值范围，或者根据车辆充电过程中的电阻数据来设置预设阻值范围。并且，在判定出充电插头与充电插座断开时，可以通过结束对车辆的充电，来避免漏电可能导致的用户触电，进而提高了充电过程的安全性。
作为一种可选的实施方式，该车辆充电保护方法还可以包括：判断电阻数据是否大于预设安全阻值；若是，则停止充电。
在具体实施过程中，预设安全阻值可以根据热敏电阻的电学特性以及对充电插座的保护要求设置。举例来讲，预设安全阻值可以是1446欧姆。
第二方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种车辆充电保护装置，装置，请参见图3所示，该充电保护装置包括：
电参数采集单元301，用于在车辆的充电过程中，获取设置于车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据。
目标充电挡位确定单元302，用于基于电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出充电插座的目标充电挡位。
充电控制单元303，用于基于目标充电挡位控制车辆的充电过程。
作为一种可选的实施方式，该车辆充电保护装置，还包括：
充电挡位确定单元304，用于基于电阻数据，利用热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出热敏电阻表征的温度数据，以基于温度数据设置充电挡位。
作为一种可选的实施方式，该车辆充电保护装置，还包括：
充电连接判断单元305，用于基于电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断充电插座是否与充电插头连接。
由于本实施例所介绍的车辆充电保护装置，为实施本发明实施例中车辆充电保护方法所采用的电子设备，故而基于本发明实施例中所介绍的车辆充电保护方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本发明实施例中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本发明实施例中车辆充电保护方法所采用的电子设备，都属于本发明所欲保护的范围。
第三方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种车辆充电电子设备。
请参见图4所示，该电子设备包括：存储器401、处理器402及存储在存储器上并可在处理器402上运行的代码，处理器402在执行代码时实现前文任一实施方式下的车辆充电保护方法。
其中，在图4中，总线架构(用总线400来代表)，总线400可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线400将包括由处理器402代表的一个或多个处理器和存储器401代表的存储器的各种电路链接在一起。总线400还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口405在总线400和接收器403和发送器404之间提供接口。接收器403和发送器404可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器402负责管理总线400和通常的处理，而存储器401可以被用于存储处理器402在执行操作时所使用的数据。
上述本发明实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
由于温度数据发生变化，对应的电阻数据就会发生变化，因而可以通过温度数据来设置充电挡位，并基于电阻数据以及与热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出充电插座的目标充电挡位，进而基于目标充电挡位控制车辆的充电过程，来实现对车辆的充电过程的保护。由于无需增加额外的温度采集电路，在降低成本的同时，解决了传统温度采集电路可靠性低的技术问题，提高了车辆充电过程中的可靠性。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆充电保护方法，其特征在于，所述方法，包括：
在车辆的充电过程中，获取设置于所述车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据；
基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出所述充电插座的目标充电挡位；
基于所述目标充电挡位控制车辆的充电过程。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻与所述充电挡位满足正相关关系；或
所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻与所述充电挡位满足负相关关系。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：
基于所述电阻数据，利用所述热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出所述热敏电阻表征的温度数据，以基于所述温度数据设置所述充电挡位。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：
基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断所述充电插座是否与充电插头连接；
若是，则执行对车辆的充电过程。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断所述充电插座是否与充电插头连接，包括：
若监测到所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻处于预设阻值范围，则判定所述充电插座与所述充电插头连接；否则判定为断开。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：
判断所述电阻数据是否大于预设安全阻值；若是，则停止充电。
7.一种车辆充电保护装置，其特征在于，所述装置，包括：
电参数采集单元，用于在车辆的充电过程中，获取设置于所述车辆充电插座位置热敏电阻的电阻数据；
目标充电挡位确定单元，用于基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，从预设的多个充电挡位中确定出所述充电插座的目标充电挡位；
充电控制单元，用于基于所述目标充电挡位控制车辆的充电过程。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置，还包括：
充电挡位确定单元，用于基于所述电阻数据，利用所述热敏电阻的电阻与温度的对应关系，确定出所述热敏电阻表征的温度数据，以基于所述温度数据设置所述充电挡位。
9.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置，还包括：
充电连接判断单元，用于基于所述电阻数据以及与所述热敏电阻串联的RC电路的电阻，判断所述充电插座是否与充电插头连接；若是，则执行对车辆的充电过程。
10.一种车辆充电电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的代码，其特征在于，所述处理器在执行所述代码时实现权利要求1-6中任一所述方法。
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