CN114046193A - 一种分离器回油到飞轮壳的结构 - Google Patents

一种分离器回油到飞轮壳的结构 Download PDF

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刘肖毅
赵宁宁
吴剑辉
杨广豪
李莉
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Abstract

本申请实施例公开了一种分离器回油到飞轮壳的结构，减回油管短，结构简单，成本低。本申请包括：依次连接的油气分离器、回油管、单向阀以及飞轮壳；所述油气分离器用于分离曲轴箱排出气体中的机油；所述回油管用于将所述机油通过所述单向阀流通至所述飞轮壳；所述单向阀用于防止把所述曲轴箱内的机油吸出。

Description

一种分离器回油到飞轮壳的结构
技术领域
本申请实施例涉及汽车发动机领域，特别涉及一种分离器回油到飞轮壳的结构。
背景技术
发动机的曲轴箱通风系统，因为在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，而窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后会使机油变稀，性能变坏，因此需要曲轴箱通风系统将经油气分离器分离油气之后的机油经回油管回流到油底壳，以解决机油变质等问题，然而目前的曲轴箱通风系统，其回油口在气缸体，回油管较长，结构比较冗余。
发明内容
本申请提供了一种分离器回油到飞轮壳的结构，回油管短，结构简单，成本低。
本申请实施例提供了一种分离器回油到飞轮壳的结构，应用于曲轴箱通风装置，包括：依次连接的油气分离器、回油管、单向阀以及飞轮壳；
所述油气分离器用于分离曲轴箱排出气体中的机油；
所述回油管用于将所述机油通过所述单向阀流通至所述飞轮壳；
所述单向阀用于防止把所述曲轴箱内的机油吸出。
可选的，所述飞轮壳设置有回油通道，所述回油通道与所述回油管连接。
可选的，所述回油管的管径比所述回油通道的管径大。
可选的，所述飞轮壳还设置有齿轮室内腔，所述机油经过所述回油通道流进所述齿轮室内腔。
可选的，所述齿轮室内腔设置有空压机齿轮和惰齿轮，所述机油经过所述回油通道流进所述空压机齿轮与所述惰齿轮的啮合处。
可选的，所述空压机齿轮的直径比所述惰齿轮的直径小。
可选的，所述油气分离器的容积下平面呈倾斜，以使得所述机油沿斜面流入所述回油管。
可选的，所述油气分离器位于发动机缸盖罩油气口处。
可选的，所述油气分离器与所述回油管可拆卸连接。
可选的，所述回油管与所述回油通道通过所述单向阀可拆卸连接。
以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
本申请中，提供一种分离器回油到飞轮壳的结构，通过油气分离器分离后的机油经回油管、单向阀回油到飞轮壳，回油管短，结构简单，成本低，且单向阀的设置能够防止发动机将机油从曲轴箱内吸出。
附图说明
图1为本申请实施例中分离器回油到飞轮壳的结构的主视图；
图2为本申请实施例中分离器回油到飞轮壳的结构的正视图。
具体实施方式
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种分离器回油到飞轮壳的结构，回油管短，结构简单，成本低。
以下关于分离器回油到飞轮壳的结构的实施例所描述的各个部位之间的位置关系皆是以图1为依据，图1中，油气分离器所在的方位为上方，飞轮壳所在的方位为下方。
请参阅图1至图2，本申请实施例提供了一种分离器回油到飞轮壳的结构，应用于曲轴箱通风装置，包括：
依次连接的油气分离器1、回油管2、单向阀3以及飞轮壳4；
油气分离器1用于分离曲轴箱排出气体中的机油；
回油管2用于将所述机油通过单向阀3流通至飞轮壳4；
单向阀3用于防止把所述曲轴箱内的机油吸出。
需要说明的是，因为在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。而废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
为了避免上述问题，曲轴箱通风装置应运而生，而本申请设计的分离器回油到飞轮壳的结构，正是应用于该曲轴箱通风装置，或者说曲轴箱通风系统。
本申请设计的分离器回油到飞轮壳的结构，包括了依次连接的油气分离器1、回油管2、单向阀3以及飞轮壳4，其中油气分离器1的作用是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面，油气分离器1一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位。
油气分离器1通过回油管2将分离得到的机油输送至飞轮壳4，为了防止曲轴箱窜气，从飞轮壳4逆向窜到油气分离器1，本申请还在油气分离器1与飞轮壳4之间设置了一个单向阀3。单向阀3主要由阀、阀体、阀座和弹簧组成，其作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。
本申请实施例中，提供一种分离器回油到飞轮壳的结构，通过油气分离器1分离后的机油经回油管2、单向阀3回油到飞轮壳，回油管2短，结构简单，成本低，且单向阀3的设置能够防止发动机将机油从曲轴箱内吸出。
可选的，飞轮壳4设置有回油通道41，回油通道41与回油管2连接。
可选的，回油管2的管径比回油通道41的管径大。
本申请实施例中，飞轮壳4设置有回油通道41，通过单向阀3与回油管2连接，用于将回油管2中的机油输送至飞轮壳4内，需要说明的是，回油管2的管径比回油通道41的管径大。
可选的，飞轮壳4还设置有齿轮室内腔42，所述机油经过回油通道41流进齿轮室内腔42。
可选的，齿轮室内腔42设置有空压机齿轮421和惰齿轮422，所述机油经过回油通道41流进空压机齿轮421与惰齿轮422的啮合处。
需要说明的是，本申请实施例中，飞轮壳4还设置有齿轮室内腔42，齿轮室内腔42设置有空压机齿轮421和惰齿轮422，使得油气分离后的机油沿回油通道41滴入空压机齿轮421与惰齿轮422的啮合处，改善齿轮润滑，提高齿轮可靠性。
可选的，空压机齿轮421的直径比惰齿轮422的直径小。
可选的，油气分离器1的容积下平面呈倾斜，以使得所述机油沿斜面流入回油管2。
可选的，油气分离器1位于发动机缸盖罩油气口处。
需要说明的是，本申请实施例中,油气分离器1安装在发动机气缸盖的前端,即发动机缸盖罩油气口附近。因为油气分离器1连接在曲轴箱与进气管的管路中，油气分离器1用于把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，以减少机油的消耗，因此，本申请实施例中，油气分离器1的容积下平面倾斜设置，以使得液态的油(机油)沿斜面进入回油管2，最终流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道。
可选的，油气分离器1与回油管2可拆卸连接。
需要说明的是，本申请实施例中，油气分离器1与回油管2为可拆卸连接，具体的连接方式，本申请不做限制，比如螺纹连接，承插连接等。
可选的，回油管2与回油通道41通过单向阀3可拆卸连接。
需要说明的是，本申请实施例中，回油管2与回油通道41通过单向阀3可拆卸连接，具体的连接方式也不做限制。
需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种分离器回油到飞轮壳的结构，应用于曲轴箱通风装置，其特征在于，包括：依次连接的油气分离器、回油管、单向阀以及飞轮壳；
所述油气分离器用于分离曲轴箱排出气体中的机油；
所述回油管用于将所述机油通过所述单向阀流通至所述飞轮壳；
所述单向阀用于防止把所述曲轴箱内的机油吸出。
2.根据权利要求1所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述飞轮壳设置有回油通道，所述回油通道与所述回油管连接。
3.根据权利要求2所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述回油管的管径比所述回油通道的管径大。
4.根据权利要求2所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述飞轮壳还设置有齿轮室内腔，所述机油经过所述回油通道流进所述齿轮室内腔。
5.根据权利要求4所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述齿轮室内腔设置有空压机齿轮和惰齿轮，所述机油经过所述回油通道流进所述空压机齿轮与所述惰齿轮的啮合处。
6.根据权利要求5所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述空压机齿轮的直径比所述惰齿轮的直径小。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述油气分离器的容积下平面呈倾斜，以使得所述机油沿斜面流入所述回油管。
8.根据权利要求1至6中任意一项所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述油气分离器位于发动机缸盖罩油气口处。
9.根据权利要求1至6中任意一项所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述油气分离器与所述回油管可拆卸连接。
10.根据权利要求1至6中任意一项所述的分离器回油到飞轮壳的结构，其特征在于，所述回油管与所述回油通道通过所述单向阀可拆卸连接。
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