CN114043912B - 一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述扶手结构包括：扶手主体和桌板，所述扶手主体后端用于与后排座椅的椅背中间铰接，所述扶手主体垂直翻转可收容于后排座椅的椅背中间内部；所述桌板设于所述扶手主体上方，所述桌板与所述扶手主体前端转动连接且可沿所述扶手主体上方360°水平转动。本发明一方面在后排座椅实现桌板的使用；另一方面，车辆在受到碰撞时，所述桌板绕所述扶手主体转动，不会阻碍乘员，大大提高安全性。此外，所述扶手主体垂直翻转可收容于后排座椅的椅背中间内部，在不使用所述桌板时，所述桌板可跟随所述扶手主体翻折到后排座椅的椅背中间内部，保证了美观和舒适性。

Description

一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车。
背景技术
目前，出于后排乘员办公和娱乐等需求，市场出现较多在前排座椅靠背上或者中通道上布置可以滑移和伸缩展开的小桌板。但是在座椅靠背上布置的小桌板，在车辆碰撞时，会限制后排乘员向前滑移，存在不安全的因素；中通道的可进行滑移和伸缩展开的小桌板也存在结构复杂，成本极高的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车，以解决相关技术中在座椅靠背上布置桌板存在安全隐患的技术问题。
第一方面，提供了一种集成桌板的扶手结构，所述扶手结构包括：
扶手主体，所述扶手主体后端用于与后排座椅的椅背中间铰接，所述扶手主体垂直翻转可收容于后排座椅的椅背中间内部；
桌板，所述桌板设于所述扶手主体上方，所述桌板与所述扶手主体前端转动连接且可沿所述扶手主体上方360°水平转动。
一些实施例中，所述扶手结构还包括：
旋转组件，所述旋转组件固设于所述扶手主体前端、且与所述桌板转动连接，所述旋转组件用于使所述桌板沿所述扶手主体上方360°水平转动。
一些实施例中，所述旋转组件包括：
下固定支架，所述下固定支架固设于所述扶手主体前端，所述下固定支架上设有连接柱；
上固定支架，所述上固定支架与所述桌板连接，所述上固定支架套设在所述连接柱上且可沿所述连接柱360°水平转动。
一些实施例中，所述旋转组件还包括：
上固定垫片，所述上固定垫片套设在所述连接柱上且位于上固定支架上侧；
下固定垫片，所述上固定垫片套设在所述连接柱上且位于上固定支架下侧；
紧固螺母，所述紧固螺母与所述连接柱连接以将上固定垫片、上固定支架和下固定垫片沿所述连接柱轴向紧固。
一些实施例中，所述旋转组件还包括：
弹簧垫片，所述弹簧垫片套设在所述连接柱上且位于所述上固定垫片与所述紧固螺母之间。
一些实施例中，所述旋转组件还包括：
下固定环形板，所述下固定环形板固设于所述下固定支架上方，所述下固定环形板设有下凹槽；
上固定环形板，所述上固定环形板固设于上固定支架下方，且上固定环形板外周设有下翻边凸起，所述下翻边凸起贴近所述下凹槽。
一些实施例中，所述下固定环形板内侧间隔均匀设有四个限位凸起，所述上固定环形板内侧设有与所述限位凸起配合的至少一个限位柱。
一些实施例中，所述扶手结构还包括：
扶手骨架，所述扶手骨架固设于所述扶手主体内部，所述扶手骨架设有前端安装架和后端安装架，所述前端安装架与所述下固定支架连接；
杯托，所述杯托固设于所述后端安装架上。
第二方面，提供了一种后排座椅，所述后排座椅包括前述的集成桌板的扶手结构，所述后排座椅还包括：
容纳槽，所述容纳槽设于所述后排座椅的椅背中间，所述容纳槽用于收容所述扶手主体。
第三方面，提供了一种汽车，包括前述的后排座椅。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车，所述扶手结构设置有扶手主体和桌板，所述桌板与所述扶手主体前端转动连接且可沿所述扶手主体上方360°水平转动，一方面在后排座椅实现桌板的使用；另一方面，车辆在受到碰撞时，所述桌板绕所述扶手主体转动，不会阻碍乘员，大大提高安全性。此外，所述扶手主体后端用于与后排座椅的椅背中间铰接，所述扶手主体垂直翻转可收容于后排座椅的椅背中间内部，在不使用所述桌板时，所述桌板可跟随所述扶手主体翻折到后排座椅的椅背中间内部，保证了美观和舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种集成桌板的扶手结构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种集成桌板的扶手结构的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种集成桌板的扶手结构的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种集成桌板的扶手结构的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种集成桌板的扶手结构的俯视图；
图6为本发明实施例提供的图5的A-A截面图；
图7为本发明实施例提供的图5的B-B截面图；
图8为本发明实施例提供的旋转组件的爆炸图；
图9为本发明实施例提供的图7的局部放大图；
图10为本发明实施例提供的一种集成桌板的扶手结构的爆炸图；
图中：1、扶手主体；2、桌板；3、旋转组件；31、下固定支架；311、连接柱；32、上固定支架；33、上固定垫片；34、下固定垫片；35、紧固螺母；36、弹簧垫片；37、下固定环形板；371、下凹槽；372、限位凸起；38、上固定环形板；381、下翻边凸起；382、限位柱；4、扶手骨架；41、前端安装架；42、后端安装架；5、杯托；6、后排座椅；61、容纳槽。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种集成桌板的扶手结构，其能解决现有技术在座椅靠背上布置桌板存在安全隐患的技术问题。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种集成桌板的扶手结构，所述扶手结构包括：扶手主体1和桌板2。
参见图1和图2所示，所述扶手主体1后端用于与后排座椅6的椅背中间铰接，所述扶手主体1垂直翻转可收容于后排座椅6的椅背中间内部。参见图3所示，所述桌板2设于所述扶手主体1上方，所述桌板2与所述扶手主体1前端转动连接且可沿所述扶手主体1上方360°水平转动。
本发明实施例中的集成桌板的扶手结构，其设置有扶手主体1和桌板2，所述桌板2与所述扶手主体1前端转动连接且可沿所述扶手主体1上方360°水平转动，一方面在后排座椅6实现桌板的使用；另一方面，参见图4所示，车辆在受到碰撞时，所述桌板2绕所述扶手主体1转动，不会阻碍乘员，大大提高安全性。此外，所述扶手主体1后端用于与后排座椅6的椅背中间铰接，所述扶手主体1垂直翻转可收容于后排座椅6的椅背中间内部，在不使用所述桌板2时，所述桌板2可跟随所述扶手主体1翻折到后排座椅6的椅背中间内部，保证了美观和舒适性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图5、图6和图7所示，所述扶手结构还包括：旋转组件3，所述旋转组件3固设于所述扶手主体1前端、且与所述桌板2转动连接，所述旋转组件3用于使所述桌板2沿所述扶手主体1上方360°水平转动。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3包括：下固定支架31和上固定支架32。
所述下固定支架31固设于所述扶手主体1前端，所述下固定支架31上设有连接柱311。所述上固定支架32与所述桌板2连接，所述上固定支架32套设在所述连接柱311上且可沿所述连接柱311水平360°转动，结构简单，操作方便，可靠性高，成本低。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3还包括：上固定垫片33、下固定垫片34和紧固螺母35。
所述上固定垫片33套设在所述连接柱311上且位于上固定支架32上侧，所述上固定垫片33套设在所述连接柱311上且位于上固定支架32下侧，所述紧固螺母35与所述连接柱311连接以将上固定垫片33、上固定支架32和下固定垫片34沿所述连接柱311轴向紧固。优选地，所述上固定垫片33和下固定垫片34为耐磨性能好且自润滑的塑料(如POM和尼龙)制成，这可保证所述上固定支架32转动运行顺畅和无异响。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3还包括：弹簧垫片36，所述弹簧垫片36套设在所述连接柱311上且位于所述上固定垫片33与所述紧固螺母35之间。所述紧固螺母35和弹簧垫片36的结合，可实现通过控制拧紧力矩的大小来控制所述桌板2旋转过程中阻尼力的大小，可避免因零件制造尺寸偏差而导致所述桌板2旋转阻尼力不一致的问题，提高了产品的一致性和舒适性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述旋转组件3还包括：下固定环形板37和上固定环形板38。
所述下固定环形板37固设于所述下固定支架31上方，所述下固定环形板37设有下凹槽371，所述上固定环形板38固设于上固定支架32下方，且上固定环形板38外周设有下翻边凸起381，所述下翻边凸起381配合所述下凹槽371。所述下翻边凸起381与所述下凹槽371相配合，提升了所述桌板2转动时的承载刚性和稳定性。优选地，所述下固定环形板37和上固定环形板38为耐磨性能好且自润滑的塑料(如POM和尼龙)制成，这可保证所述上固定支架32转动运行时，顺畅和无异响。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述下固定环形板37内侧间隔均匀设有四个限位凸起372，所述上固定环形板38内侧设有与所述限位凸起372配合的至少一个限位柱382。优选地，所述限位柱382为两个，间隔180°。所述限位柱382转动到所述限位凸起372处时过盈配合，实现所述桌板2在建议使用位置的位置限位，结构简单可靠。进一步地，通过控制所述限位柱382转动到所述限位凸起372处时过盈配合的过盈量在1mm左右，使得所述桌板2的位置保持力在30±5N，此操作力即可以保持操作舒适性，也能保证车型在受到撞击时，人体向前滑移过程中碰到所述桌板2，所述桌板2可以轻松地从所述限位凸起372中脱出，旋转到不影响人体滑移的位置(所述桌板2旋转过程中也不会被前排座椅阻碍)，这样大大提高了乘员安全性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图10所示，所述扶手结构还包括：扶手骨架4和杯托5。
所述扶手骨架4固设于所述扶手主体1内部，所述扶手骨架4通过发泡工艺固设于所述扶手主体1内部，所述扶手骨架4设有前端安装架41和后端安装架42，所述前端安装架41与所述下固定支架31连接，所述杯托5固设于所述后端安装架42上，结构简单，成本低。
本发明实施例提供了一种后排座椅，所述后排座椅包括前述的集成桌板的扶手结构，所述后排座椅6还包括：容纳槽61，所述容纳槽61设于所述后排座椅6的椅背中间，所述容纳槽61用于收容所述扶手主体1。
本发明实施例中的后排座椅，其集成桌板的扶手结构设置有扶手主体1和桌板2，所述桌板2与所述扶手主体1前端转动连接且可沿所述扶手主体1上方360°水平转动，一方面在后排座椅6实现桌板的使用；另一方面，参见图4所示，车辆在受到碰撞时，所述桌板2绕所述扶手主体1转动，不会阻碍乘员，大大提高安全性。此外，所述扶手主体1后端用于与后排座椅6的椅背中间铰接，所述扶手主体1垂直翻转可收容于后排座椅6的椅背中间内部，在不使用所述桌板2时，所述桌板2可跟随所述扶手主体1翻折到后排座椅6的椅背中间内部，保证了美观和舒适性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图5、图6和图7所示，所述扶手结构还包括：旋转组件3，所述旋转组件3固设于所述扶手主体1前端、且与所述桌板2转动连接，所述旋转组件3用于使所述桌板2沿所述扶手主体1上方360°水平转动。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3包括：下固定支架31和上固定支架32。
所述下固定支架31固设于所述扶手主体1前端，所述下固定支架31上设有连接柱311。所述上固定支架32与所述桌板2连接，所述上固定支架32套设在所述连接柱311上且可沿所述连接柱311水平360°转动，结构简单，操作方便，可靠性高，成本低。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3还包括：上固定垫片33、下固定垫片34和紧固螺母35。
所述上固定垫片33套设在所述连接柱311上且位于上固定支架32上侧，所述上固定垫片33套设在所述连接柱311上且位于上固定支架32下侧，所述紧固螺母35与所述连接柱311连接以将上固定垫片33、上固定支架32和下固定垫片34沿所述连接柱311轴向紧固。优选地，所述上固定垫片33和下固定垫片34为耐磨性能好且自润滑的塑料(如POM和尼龙)制成，这可保证所述上固定支架32转动运行顺畅和无异响。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3还包括：弹簧垫片36，所述弹簧垫片36套设在所述连接柱311上且位于所述上固定垫片33与所述紧固螺母35之间。所述紧固螺母35和弹簧垫片36的结合，可实现通过控制拧紧力矩的大小来控制所述桌板2旋转过程中阻尼力的大小，可避免因零件制造尺寸偏差而导致所述桌板2旋转阻尼力不一致的问题，提高了产品的一致性和舒适性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述旋转组件3还包括：下固定环形板37和上固定环形板38。
所述下固定环形板37固设于所述下固定支架31上方，所述下固定环形板37设有下凹槽371，所述上固定环形板38固设于上固定支架32下方，且上固定环形板38外周设有下翻边凸起381，所述下翻边凸起381配合所述下凹槽371。所述下翻边凸起381与所述下凹槽371相配合，提升了所述桌板2转动时的承载刚性和稳定性。优选地，所述下固定环形板37和上固定环形板38为耐磨性能好且自润滑的塑料(如POM和尼龙)制成，这可保证所述上固定支架32转动运行时，顺畅和无异响。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述下固定环形板37内侧间隔均匀设有四个限位凸起372，所述上固定环形板38内侧设有与所述限位凸起372配合的至少一个限位柱382。优选地，所述限位柱382为两个，间隔180°。所述限位柱382转动到所述限位凸起372处时过盈配合，实现所述桌板2在建议使用位置的位置限位，结构简单可靠。进一步地，通过控制所述限位柱382转动到所述限位凸起372处时过盈配合的过盈量在1mm左右，使得所述桌板2的位置保持力在30±5N，此操作力即可以保持操作舒适性，也能保证车型在受到撞击时，人体向前滑移过程中碰到所述桌板2，所述桌板2可以轻松地从所述限位凸起372中脱出，旋转到不影响人体滑移的位置(所述桌板2旋转过程中也不会被前排座椅阻碍)，这样大大提高了乘员安全性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图10所示，所述扶手结构还包括：扶手骨架4和杯托5。
所述扶手骨架4固设于所述扶手主体1内部，所述扶手骨架4通过发泡工艺固设于所述扶手主体1内部，所述扶手骨架4设有前端安装架41和后端安装架42，所述前端安装架41与所述下固定支架31连接，所述杯托5固设于所述后端安装架42上，结构简单，成本低。
本发明实施例提供了一种汽车，包括前述的后排座椅。
本发明实施例中的汽车，其后排座椅包括集成桌板的扶手结构，所述扶手结构设置有扶手主体1和桌板2，所述桌板2与所述扶手主体1前端转动连接且可沿所述扶手主体1上方360°水平转动，一方面在后排座椅6实现桌板的使用；另一方面，参见图4所示，车辆在受到碰撞时，所述桌板2绕所述扶手主体1转动，不会阻碍乘员，大大提高安全性。此外，所述扶手主体1后端用于与后排座椅6的椅背中间铰接，所述扶手主体1垂直翻转可收容于后排座椅6的椅背中间内部，在不使用所述桌板2时，所述桌板2可跟随所述扶手主体1翻折到后排座椅6的椅背中间内部，保证了美观和舒适性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图5、图6和图7所示，所述扶手结构还包括：旋转组件3，所述旋转组件3固设于所述扶手主体1前端、且与所述桌板2转动连接，所述旋转组件3用于使所述桌板2沿所述扶手主体1上方360°水平转动。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3包括：下固定支架31和上固定支架32。
所述下固定支架31固设于所述扶手主体1前端，所述下固定支架31上设有连接柱311。所述上固定支架32与所述桌板2连接，所述上固定支架32套设在所述连接柱311上且可沿所述连接柱311水平360°转动，结构简单，操作方便，可靠性高，成本低。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3还包括：上固定垫片33、下固定垫片34和紧固螺母35。
所述上固定垫片33套设在所述连接柱311上且位于上固定支架32上侧，所述上固定垫片33套设在所述连接柱311上且位于上固定支架32下侧，所述紧固螺母35与所述连接柱311连接以将上固定垫片33、上固定支架32和下固定垫片34沿所述连接柱311轴向紧固。优选地，所述上固定垫片33和下固定垫片34为耐磨性能好且自润滑的塑料(如POM和尼龙)制成，这可保证所述上固定支架32转动运行顺畅和无异响。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图8所示，所述旋转组件3还包括：弹簧垫片36，所述弹簧垫片36套设在所述连接柱311上且位于所述上固定垫片33与所述紧固螺母35之间。所述紧固螺母35和弹簧垫片36的结合，可实现通过控制拧紧力矩的大小来控制所述桌板2旋转过程中阻尼力的大小，可避免因零件制造尺寸偏差而导致所述桌板2旋转阻尼力不一致的问题，提高了产品的一致性和舒适性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述旋转组件3还包括：下固定环形板37和上固定环形板38。
所述下固定环形板37固设于所述下固定支架31上方，所述下固定环形板37设有下凹槽371，所述上固定环形板38固设于上固定支架32下方，且上固定环形板38外周设有下翻边凸起381，所述下翻边凸起381配合所述下凹槽371。所述下翻边凸起381与所述下凹槽371相配合，提升了所述桌板2转动时的承载刚性和稳定性。优选地，所述下固定环形板37和上固定环形板38为耐磨性能好且自润滑的塑料(如POM和尼龙)制成，这可保证所述上固定支架32转动运行时，顺畅和无异响。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述下固定环形板37内侧间隔均匀设有四个限位凸起372，所述上固定环形板38内侧设有与所述限位凸起372配合的至少一个限位柱382。优选地，所述限位柱382为两个，间隔180°。所述限位柱382转动到所述限位凸起372处时过盈配合，实现所述桌板2在建议使用位置的位置限位，结构简单可靠。进一步地，通过控制所述限位柱382转动到所述限位凸起372处时过盈配合的过盈量在1mm左右，使得所述桌板2的位置保持力在30±5N，此操作力即可以保持操作舒适性，也能保证车型在受到撞击时，人体向前滑移过程中碰到所述桌板2，所述桌板2可以轻松地从所述限位凸起372中脱出，旋转到不影响人体滑移的位置(所述桌板2旋转过程中也不会被前排座椅阻碍)，这样大大提高了乘员安全性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图10所示，所述扶手结构还包括：扶手骨架4和杯托5。
所述扶手骨架4固设于所述扶手主体1内部，所述扶手骨架4通过发泡工艺固设于所述扶手主体1内部，所述扶手骨架4设有前端安装架41和后端安装架42，所述前端安装架41与所述下固定支架31连接，所述杯托5固设于所述后端安装架42上，结构简单，成本低。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种集成桌板的扶手结构，其特征在于，所述扶手结构包括：
扶手主体(1)，所述扶手主体(1)后端用于与后排座椅(6)的椅背中间铰接，所述扶手主体(1)垂直翻转可收容于后排座椅(6)的椅背中间内部；
桌板(2)，所述桌板(2)设于所述扶手主体(1)上方，所述桌板(2)与所述扶手主体(1)前端转动连接且可沿所述扶手主体(1)上方360°水平转动；
旋转组件(3)，所述旋转组件(3)固设于所述扶手主体(1)前端、且与所述桌板(2)转动连接，所述旋转组件(3)用于使所述桌板(2)沿所述扶手主体(1)上方360°水平转动；
具体地，所述旋转组件(3)包括：
-下固定支架(31)，所述下固定支架(31)固设于所述扶手主体(1)前端，所述下固定支架(31)上设有连接柱(311)；
-上固定支架(32)，所述上固定支架(32)与所述桌板(2)连接，所述上固定支架(32)套设在所述连接柱(311)上且可沿所述连接柱(311)360°水平转动；
-上固定垫片(33)，所述上固定垫片(33)套设在所述连接柱(311)上且位于上固定支架(32)上侧；
-下固定垫片(34)，所述上固定垫片(33)套设在所述连接柱(311)上且位于上固定支架(32)下侧；
-紧固螺母(35)，所述紧固螺母(35)与所述连接柱(311)连接以将上固定垫片(33)、上固定支架(32)和下固定垫片(34)沿所述连接柱(311)轴向紧固；
-弹簧垫片(36)，所述弹簧垫片(36)套设在所述连接柱(311)上且位于所述上固定垫片(33)与所述紧固螺母(35)之间；
-下固定环形板(37)，所述下固定环形板(37)固设于所述下固定支架(31)上方，所述下固定环形板(37)设有下凹槽(371)；
-上固定环形板(38)，所述上固定环形板(38)固设于上固定支架(32)下方，且上固定环形板(38)外周设有下翻边凸起(381)，所述下翻边凸起(381)贴近所述下凹槽(371)；所述下固定环形板(37)内侧间隔均匀设有四个限位凸起(372)，所述上固定环形板(38)内侧设有与所述限位凸起(372)配合的两个限位柱(382)，间隔180°，所述限位柱(382)转动到所述限位凸起(372)处时过盈配合。
2.如权利要求1所述的集成桌板的扶手结构，其特征在于，所述扶手结构还包括：
扶手骨架(4)，所述扶手骨架(4)固设于所述扶手主体(1)内部，所述扶手骨架(4)设有前端安装架(41)和后端安装架(42)，所述前端安装架(41)与所述下固定支架(31)连接；
杯托(5)，所述杯托(5)固设于所述后端安装架(42)上。
3.一种后排座椅，其特征在于，所述后排座椅(6)包括如权利要求1-2任一项所述的集成桌板的扶手结构，所述后排座椅(6)还包括：
容纳槽(61)，所述容纳槽(61)设于所述后排座椅(6)的椅背中间，所述容纳槽(61)用于收容所述扶手主体(1)。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求3所述的后排座椅。
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