CN114039069A - 一种发动机测试方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的发动机测试方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法响应于测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试，在测试完毕后，若待测发动机需要停机，则控制所述待测发动机停机并统计停机时长，在停机时长达到预设停机时间阈值或待测发动机不需停机的情况下，进一步判断是否满足预设退出条件，如果不满足预设退出条件，返回按照预设测试规则对待测发动机进行测试步骤，从而实现对待测发动机进行自动的循环测试，通过本发明提供的发动机测试方法，能够自动完成对待测发动机的整个测试过程，降低测试过程对人力资源的占用。

Description

一种发动机测试方法及装置

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机测试方法及装置。

背景技术

氢燃料电池发动机在实际交付前需要进行大量的测试工作，其中，负载性能测试是关键测试项目之一，通过负载性能测试可以直观的判断氢燃料电池发动机的基本运行性能。

发明人研究发现，现有技术中氢燃料电池发动机是在测试台架上完成的，由质检人员手动调节氢燃料电池发动机的负载电流，由于负载性能测试需要循环重复的进行，整个测试过程需要耗费大量的人力来跟进测试过程，因此，如何实现发动机负载性能测试的自动化，降低人力资源消耗，成为本领域技术人员亟待解决的问题之一。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机测试方法及装置，能够自动完成对待测发动机的整个测试过程，降低测试过程对人力资源的占用，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种发动机测试方法，包括：

获取测试指令；

响应所述测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试；

在测试完毕后，判断所述待测发动机是否需要停机；

若所述待测发动机需要停机，控制所述待测发动机停机并统计停机时长；

若所述停机时长达到预设停机时间阈值或所述待测发动机不需停机，判断是否满足预设退出条件；

若不满足所述预设退出条件，返回所述按照预设测试规则对待测发动机进行测试步骤。

可选的，所述按照预设测试规则对待测发动机进行测试，包括：

获取目标测试工况；

其中，所述目标测试工况为多个预设测试工况中的任意一个，且所述目标测试工况中包括目标测试电流；

控制电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流；

统计以所述目标测试电流拉载所述待测发动机运行的持续测试时长；

若所述持续测试时长达到预设测试时间阈值，返回所述获取目标测试工况步骤，直至遍历所有所述预设测试工况。

可选的，所述控制电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流，包括：

获取待测发动机的当前可加载电流；

若所述当前可加载电流大于等于所述目标测试电流，控制所述电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流。

可选的，若所述当前可加载电流小于所述目标测试电流，统计等候时长；

若所述等候时长达到预设等候时长阈值，返回执行所述获取待测发动机的当前可加载电流步骤。

可选的，所述控制所述电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流，包括：

获取所述电子负载的当前负载电流；

计算所述当前负载电流与所述目标测试电流的电流差值；

若所述电流差值小于预设电流步长，控制所述电子负载的负载电流由所述当前负载电流上升为所述目标测试电流；

若所述电流差值大于等于所述预设电流步长，控制所述电子负载的负载电流由所述当前负载电流上升为所述当前负载电流与所述预设电流步长之和。

可选的，所述获取目标测试工况，包括：

分别将各预设测试工况作为目标测试工况。

可选的，所述按照预设测试规则对待测发动机进行测试，包括：

判断所述待测发动机是否处于启动状态；

若所述待测发动机未处于启动状态，控制所述待测发动机启动；

在所述待测发动机处于启动状态的情况下，按照预设测试规则对待测发动机进行测试。

可选的，所述控制所述待测发动机停机，包括：

将所述电子负载的负载电流降低至零值；

向所述待测发动机的控制器发送停机指令，以使所述待测发动机停机。

可选的，在控制所述待测发动机停机后，还包括：

若与所述待测发动机相连的低压供电系统需要下电，控制所述低压供电系统下电。

第二方面，本发明提供一种发动机测试装置，包括：

获取单元，用于获取测试指令；

测试单元，用于响应所述测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试；

第一判断单元，用于在测试完毕后，判断所述待测发动机是否需要停机；

第一控制单元，用于若所述待测发动机需要停机，控制所述待测发动机停机并统计停机时长；

第二判断单元，用于若所述停机时长达到预设停机时间阈值或所述待测发动机不需停机，判断是否满足预设退出条件；

循环单元，用于在不满足所述预设退出条件情况下，触发所述测试单元。

基于上述本发明提供的发动机测试方法，响应于测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试，在测试完毕后，若待测发动机需要停机，则控制所述待测发动机停机并统计停机时长，在停机时长达到预设停机时间阈值或待测发动机不需停机的情况下，进一步判断是否满足预设退出条件，如果不满足预设退出条件，返回按照预设测试规则对待测发动机进行测试步骤，从而实现对待测发动机进行自动的循环测试，通过本发明提供的发动机测试方法，能够自动完成对待测发动机的整个测试过程，降低测试过程对人力资源的占用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种发动机测试方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的另一种发动机测试方法的流程图；

图3是本发明实施例提供的一种发动机测试装置的结构框图；

图4是本发明实施例提供的另一种发动机测试装置的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种发动机测试方法，该方法可应用于发动机的测试台架，当然，也可以应用于其他能够对发动机的运行过程，特别是负载性能进行测试的试验装置；参照图1，本发明实施例提供的发动机测试方法可以包括：

S100、获取测试指令。

在实际应用中，测试指令可以通过多种方式获取，比如，可以直接来源于应用本发明实施例提供的发动机测试方法的测试台架，也可以来源于测试台架具有预设控制关系的上位机。本发明对于测试指令的具体来源不做限定，只要是能够开始待测发动机的测试过程的实现方式都是可选的，具体实现方式可以基于现有技术实现。

S110、响应测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试。

得到测试指令之后，即按照预设测试规则对待测发动机进行测试。需要提前说明的是，如前所述，针对待测发动机的测试往往是循环进行的，在每一个测试循环过程中，都可以实现对待测发动机在不同负载电流情况下的性能测试。至于具体循环次数，则需要根据待测发动机的实际性能参数和实际的测试需求确定。

可选的，在实际测试中，不论是针对待测发动机的首次测试，还是经过一轮测试循环之后的再次测试，发动机都有可能处于停机状态，因此，执行本步骤时，可以首先判断一下待测发动机是否处于启动状态，如果待测发动机未处于启动状态，则通过向发动机控制器发送启动指令的方式，控制待测发动机启动，并进一步在发动机处于启动状态的情况下，按照预设测试规则对待测发动机进行测试。

下面对按照预设测试规则对待测发动机进行测试的具体过程，进行详细介绍，可选的，参见图2，图2是本发明实施例提供的另一种发动机测试方法的流程图，该实施例具体示出本步骤的可选实现流程，具体包括：

S1101、获取目标测试工况。

基于现有技术中发动机测试的基本过程可知，整个测试过程需要控制待测发动机运行于不同的测试工况，从而获取待测发动机在不同测试工况下的运行参数，为此，本发明实施例提供的发动机测试方法，根据实际的测试需求，提供多种预设测试工况，各种测试工况可以采用表格或数组等现有形式体现，任意一个预设测试工况中，不仅包括目标测试电流，还可以包括测试过程所需的其他控制参数，此处不再一一详述。进一步的，本实施例中述及的目标测试工况则为多个预设测试工况中的任意一个，在实际测试过程中，可以分别将各个预设测试工况作为目标测试工况，最终遍历所有的预设测试工况。

S1102、控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流。

确定当前测试过程的目标测试电流之后，即可控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流。

可选的，首先获取待测发动机的当前可加载电流，如果待测发动机的当前可加载电流大于等于目标测试电流，说明待测发动机当前运行状态可以承受目标测试电流，则控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流；相反的，如果当前可加载电流小于目标测试电流，则进行等候并统计等候时长，直至等候时长达到预设等候时长阈值，返回执行获取待测发动机的当前可加载电流步骤，再次判断待测发动机的当前可加载电流是否大于等于目标测试电流，直至待测发动机的当前可加载电流大于等于目标测试电流，控制电子负载的负载电流上升。

其中，对于预设等候时长阈值的具体取值，需要结合待测发动机的具体性能，比如其自身的可加载电流的上升速率等参数来设置，本发明对于预设等候时长阈值的具体取值不做限定。

可选的，在控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流的具体过程中，可以首先获取电子负载的当前负载电流，计算前负载电流与目标测试电流的电流差值，如果若所得电流差值小于预设电流步长，控制电子负载的负载电流由当前负载电流上升为目标测试电流；相反的，如果所得电流差值大于等于预设电流步长，控制电子负载的负载电流由当前负载电流上升为当前负载电流与预设电流步长之和。

其中，预设电流步长需要结合实际测试需求和待测发动机的测试电流范围选取，本发明对此不做限定。

S1103、统计待测发动机以目标测试电流运行的持续测试时长。

在电子负载的负载电流达到目标测试电流后，即可开始统计以目标测试电流拉载待测发动机运行的时长，得到持续测试时长。

当然，在此过程中，还可以根据测试需求，获取以目标测试电流拉载待测发动机工况下的其他相关运行参数，此处不再详述，具体过程可基于现有技术实现。

S1104、判断持续测试时长是否达到预设测试时间阈值，若是，执行S1105，若否，返回执行S1103。

可以理解的是，本步骤中预设测试时间阈值是根据实际的测试需求确定的，本发明对于预设测试时间阈值的具体取值不做限定。

S1105、判断是否遍历所有预设测试工况，若否，返回执行S1101。

如前所述，需要对待测发动机进行不同工况的测试，因此，需要在完成任一预设测试工况的测试之后，判断是否遍历所有的预设测试工况，如果还没有遍历所有的预设测试工况，则返回S1101，相反的，如果已经遍历所有的预设测试工况，则可结束当前循环的测试过程，进而执行S120。

S120、在测试完毕后，判断待测发动机是否需要停机，若是，执行S130，若否，执行S150。

在完成任一测试循环之后，根据测试需求，判断待测发动机是否需要停机，如果需要，则执行S130，相反的，如果不需要停机，则执行S150。

需要说明的是，是否需要在完成某一循环的测试过程之后控制待测发动机停机，是由测试人员根据实际的测试需求以及待测发动机的具体性能设置的。

S130、控制待测发动机停机并统计停机时长。

如果待测发动机需要停机，则将电子负载的负载电流降低至零值，并向待测发动机的控制器发送停机指令，以使待测发动机停机，同时，统计待测发动机的停机时长。

进一步的，还可以判断与待测发动机相连的低压供电系统是否需要下电，如果低压系统需要下电，则控制低压供电系统下电。

S140、判断停机时长是否达到预设停机时间阈值，若是，执行S150。

如果待测发动机的停机时长达到预设停机时间阈值，则执行S150，如果停机时长阈值未达到预设停机时间阈值，则继续等待。

其中，预设停机时间阈值可以基于待测发动机的具体性能参数和实际测试需求确定，本发明对此不做限定。

S150、判断是否满足预设退出条件，若是，执行S160，若否，返回执行S110。

在停机时长达到预设停机时间阈值，或者，S120判定待测发动机不需要停机的情况下，进一步判断是否满足预设退出条件，如果不满足预设退出条件，则返回执行S110，开始下一测试循环，如果满足预设退出条件，则执行S160。

可选的，如前所述，针对待测发动机的测试过程可以包括多个测试循环，基于此，预设退出条件可以是达到预设循环次数，当然，还可以其他基于实际测试需求确定的预设退出条件，在不超出本发明核心思想范围的前提下，同样是属于本发明保护的范围内。

S160、退出测试过程。

在满足预设退出条件的情况下，直接退出测试过程，完成对待测发动机的测试。

综上所述，本发明提供的发动机测试方法，响应于测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试，在测试完毕后，若待测发动机需要停机，则控制所述待测发动机停机并统计停机时长，在停机时长达到预设停机时间阈值或待测发动机不需停机的情况下，进一步判断是否满足预设退出条件，如果不满足预设退出条件，返回按照预设测试规则对待测发动机进行测试步骤，从而实现对待测发动机进行自动的循环测试，通过本发明提供的发动机测试方法，能够自动完成对待测发动机的整个测试过程，降低测试过程对人力资源的占用。

下面对本发明实施例提供的发动机测试装置进行介绍，下文描述的发动机测试装置可以认为是为实现本发明实施例提供的发动机测试方法，在中央设备中需设置的功能模块架构；下文描述内容可与上文相互参照。

图3为本发明申请实施例提供的一种发动机测试装置的结构框图，参照图3，该装置可以包括：

获取单元10，用于获取测试指令；

测试单元20，用于响应测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试；

第一判断单元30，用于在测试完毕后，判断待测发动机是否需要停机；

第一控制单元40，用于若待测发动机需要停机，控制待测发动机停机并统计停机时长；

第二判断单元50，用于若停机时长达到预设停机时间阈值或待测发动机不需停机，判断是否满足预设退出条件；

循环单元60，用于在不满足预设退出条件情况下，触发测试单元。

可选的，测试单元20，用于按照预设测试规则对待测发动机进行测试，包括：

获取目标测试工况；

其中，目标测试工况为多个预设测试工况中的任意一个，且目标测试工况中包括目标测试电流；

控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流；

统计以目标测试电流拉载待测发动机运行的持续测试时长；

若持续测试时长达到预设测试时间阈值，返回获取目标测试工况步骤，直至遍历所有预设测试工况。

测试单元20，用于控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流，包括：

获取待测发动机的当前可加载电流；

若当前可加载电流大于等于目标测试电流，控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流。

可选的，测试单元20，还用于若当前可加载电流小于目标测试电流，统计等候时长；

若等候时长达到预设等候时长阈值，返回执行获取待测发动机的当前可加载电流步骤。

可选的，测试单元20，用于控制电子负载的负载电流上升至目标测试电流，包括：

获取电子负载的当前负载电流；

计算当前负载电流与目标测试电流的电流差值；

若电流差值小于预设电流步长，控制电子负载的负载电流由当前负载电流上升为目标测试电流；

若电流差值大于等于预设电流步长，控制电子负载的负载电流由当前负载电流上升为当前负载电流与预设电流步长之和。

可选的，测试单元20，用于获取目标测试工况，包括：

分别将多个预设测试工况作为目标测试工况。

可选的，测试单元20，用于按照预设测试规则对待测发动机进行测试，包括：

判断待测发动机是否处于启动状态；

若待测发动机未处于启动状态，控制待测发动机启动；

在待测发动机处于启动状态的情况下，按照预设测试规则对待测发动机进行测试。

可选的，第一控制单元40，用于控制待测发动机停机，包括：

将电子负载的负载电流降低至零值；

向待测发动机的控制器发送停机指令，以使待测发动机停机。

可选的，参见图4，图4是本发明实施例提供的另一种发动机测试装置的结构框图，在图3所示实施例的基础上，本实施例提供的发动机测试装置，还包括：

第二控制单元70，用于若与待测发动机相连的低压供电系统需要下电，控制低压供电系统下电。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的核心思想或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机测试方法，其特征在于，包括：

获取测试指令；

响应所述测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试；

在测试完毕后，判断所述待测发动机是否需要停机；

若所述待测发动机需要停机，控制所述待测发动机停机并统计停机时长；

若所述停机时长达到预设停机时间阈值或所述待测发动机不需停机，判断是否满足预设退出条件；

若不满足所述预设退出条件，返回所述按照预设测试规则对待测发动机进行测试步骤。

2.根据权利要求1所述的发动机测试方法，其特征在于，所述按照预设测试规则对待测发动机进行测试，包括：

获取目标测试工况；

其中，所述目标测试工况为多个预设测试工况中的任意一个，且所述目标测试工况中包括目标测试电流；

控制电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流；

统计以所述目标测试电流拉载所述待测发动机运行的持续测试时长；

若所述持续测试时长达到预设测试时间阈值，返回所述获取目标测试工况步骤，直至遍历所有所述预设测试工况。

3.根据权利要求2所述的发动机测试方法，其特征在于，所述控制电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流，包括：

获取待测发动机的当前可加载电流；

若所述当前可加载电流大于等于所述目标测试电流，控制所述电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流。

4.根据权利要求3所述的发动机测试方法，其特征在于，若所述当前可加载电流小于所述目标测试电流，统计等候时长；

若所述等候时长达到预设等候时长阈值，返回执行所述获取待测发动机的当前可加载电流步骤。

5.根据权利要求3所述的发动机测试方法，其特征在于，所述控制所述电子负载的负载电流上升至所述目标测试电流，包括：

获取所述电子负载的当前负载电流；

计算所述当前负载电流与所述目标测试电流的电流差值；

若所述电流差值小于预设电流步长，控制所述电子负载的负载电流由所述当前负载电流上升为所述目标测试电流；

若所述电流差值大于等于所述预设电流步长，控制所述电子负载的负载电流由所述当前负载电流上升为所述当前负载电流与所述预设电流步长之和。

6.根据权利要求2所述的发动机测试方法，其特征在于，所述获取目标测试工况，包括：

分别将各预设测试工况作为目标测试工况。

7.根据权利要求1所述的发动机测试方法，其特征在于，所述按照预设测试规则对待测发动机进行测试，包括：

判断所述待测发动机是否处于启动状态；

若所述待测发动机未处于启动状态，控制所述待测发动机启动；

在所述待测发动机处于启动状态的情况下，按照预设测试规则对待测发动机进行测试。

8.根据权利要求1所述的发动机测试方法，其特征在于，所述控制所述待测发动机停机，包括：

将电子负载的负载电流降低至零值；

向所述待测发动机的控制器发送停机指令，以使所述待测发动机停机。

9.根据权利要求1-8任一项所述的发动机测试方法，其特征在于，在控制所述待测发动机停机后，还包括：

若与所述待测发动机相连的低压供电系统需要下电，控制所述低压供电系统下电。

10.一种发动机测试装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取测试指令；

测试单元，用于响应所述测试指令，按照预设测试规则对待测发动机进行测试；

第一判断单元，用于在测试完毕后，判断所述待测发动机是否需要停机；

第一控制单元，用于若所述待测发动机需要停机，控制所述待测发动机停机并统计停机时长；

第二判断单元，用于若所述停机时长达到预设停机时间阈值或所述待测发动机不需停机，判断是否满足预设退出条件；

循环单元，用于在不满足所述预设退出条件情况下，触发所述测试单元。

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