CN114031932A - 一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，按照重量份数计算，包括以下成分：60～80份聚酰胺树脂、18～25份聚碳酸酯、6～12份增强剂、2～5份相容剂、0.5～1份抗氧化剂和0.1～0.5份热稳定剂。制备方法包括以下步骤：步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、芳香族聚碳酸酯、相容剂和增强剂混合至混合搅拌机内，搅拌均匀；步骤2，按照重量份依次称取增强剂、抗氧化剂和热稳定剂加入混合搅拌机混合均匀；步骤3，移至双螺杆挤出机内，挤出造粒后，得到产品。本发明改善了现有的汽车加工用塑料颗粒成分以及配比不合理导致制备成的座椅强度差、容易断裂的问题，同时本发明制备的改性塑料颗粒还具有净化VOC的作用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒。
背景技术
在当今汽车上，可以到处看到塑料制品的影子。塑料代替各种昂贵金属材料在汽车上广泛应用，大大提高了汽车造型的美观与设计的灵活性，降低了零部件加工、转配及维修的费用，这正是汽车向轻量化、节能、美观、安全和环保方向发展的必然。其中汽车座椅是汽车内部的重要组成部分，为了提升汽车的轻量化，目前很多汽车座椅的支撑材料通常采用高强度高分子塑料，高分子塑料材料较之传统汽车材料有许多突出的优点，质量轻、机械性能优越、易加工成型，材料可重复利用。
但是目前汽车座椅加工时使用的高分子塑料材料配比不合理，造成汽车座椅结构性能和强度较差，容易破损断裂；此外，目前很多汽车配件材料的VOC的释放量超标，这在封闭的汽车环境内很容易影响到人们的身体健康。因此，需要一种新型的改性塑料颗粒用于汽车座椅的加工。
发明内容
针对现有技术中存在的汽车座椅加工时使用的原料配比不合理，造成汽车座椅结构性能和强度较差，容易破损断裂；目前很多汽车配件材料的VOC的释放量超标，这在封闭的汽车环境内很容易影响到人们的身体健康问题，本发明的目的是提供一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒。
本发明的目的采用以下技术方案来实现：
一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，按照重量份数计算，包括以下成分：
60～80份聚酰胺树脂、18～25份聚碳酸酯、6～12份增强剂、2～5份相容剂、0.5～1份抗氧化剂和0.1～0.5份热稳定剂。
优选地，所述聚酰胺树脂由聚己内酰胺、聚己二酰己二胺和聚癸二酰己二胺按照质量比为5～6:1～2:0.2～0.5。
优选地，所述聚碳酸酯为芳香族聚碳酸酯或硅氧烷共聚碳酸酯，聚碳酸酯的重均分子量为20000～30000。
优选地，所述相容剂为乙烯-丙烯酸酯共聚物、苯乙烯-马来酸酐共聚物、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物、三元乙丙橡胶-马来酸酐共聚物中的至少一种。
优选地，所述增强剂为包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
优选地，所述抗氧化剂由受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按照质量比为1:0.5～0.8混合后得到。
优选地，所述热稳定剂为稀土氧化物硫醇锡、有机锑类热稳定剂、有机锡类热稳定剂中的至少一种。
优选地，所述包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料的制备方法为：
S1.称取纳米氧化锰和纳米氧化铜加入至N,N-二甲基甲酰胺中，混合均匀后，得到金属氧化物混合液；
S2.称取醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺中，搅拌混合均匀，得到有机金属混合液；
S3.向有机金属混合液中加入金属氧化物混合液，混合均匀后，在搅拌的状态下滴加盐酸，之后倒入聚四氟乙烯为内衬的反应釜内，将反应釜内的空气替换为氮气，密封反应釜并放置于90～100℃的条件下处理48～72h；
S4.反应结束后，将反应釜放置室温下冷却，将反应釜内的液体过滤并使用丙酮洗涤三次，真空条件下干燥处理，得到包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
优选地，所述S1中，纳米氧化锰、纳米氧化铜与N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.5～0.8:6～10。
优选地，所述S2中，醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.18～0.22:0.5～0.6:5～10。
优选地，所述S3中，金属氧化物混合液与有机金属混合液的质量比为0.3～0.5:1。
优选地，所述S3中，盐酸的浓度为0.8～1mol/L，盐酸的加入量为有机金属混合液质量的5％～10％。
优选地，所述汽车座椅加工用改性塑料颗粒的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、芳香族聚碳酸酯、相容剂和增强剂混合至混合搅拌机内，搅拌均匀后，得到第一混合料；
步骤2，按照重量份依次称取增强剂、抗氧化剂和热稳定剂加入至盛有第一混合料的混合搅拌机中，混合均匀后，得到第二混合料；
步骤3，将第二混合料移至双螺杆挤出机内，经过挤出造粒后，得到汽车座椅加工用改性塑料颗粒。
优选地，所述步骤1中，混合搅拌机的搅拌速度为500～800rpm，搅拌时间为0.1～0.3h。
优选地，所述步骤2中，混合搅拌机的搅拌速度为800～1000rpm，搅拌时间为0.2～0.5h。
优选地，所述步骤3中，双螺杆挤出机的螺杆转速为200～500rpm。
优选地，所述步骤3中，双螺杆挤出机的温度控制为：一区温度为200～210℃，二区温度为210～225℃，三区温度为230～240℃，四区温度为215～225℃。
本发明的有益效果为：
本发明公开了一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，改善了现有的汽车加工用塑料颗粒成分以及配比不合理导致制备成的座椅强度差、容易断裂的问题，同时本发明制备的改性塑料颗粒还具有净化VOC的作用。
本发明所制备的汽车座椅加工用改性塑料颗粒主材料是采用聚酰胺树脂与聚碳酸酯的复合料，聚酰胺树脂机械强度高、韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，聚碳酸酯是抗冲击强度是所有工程塑料中最高的，具有很高的机械强度，且具有较高的耐热性和耐寒性。本发明使用聚酰胺树脂与聚碳酸酯的结合以充分利用其优势，但是聚酰胺与聚碳酸酯也具有一定的缺陷，聚酰胺具有高吸湿性和透湿性，吸水后容易出现尺寸偏差，聚碳酸酯的成型加工难度较大。基于此，本发明添加了一定的共聚物相容剂改善其相容性，增强剂以增强其性能以及改善加工性能，抗氧化剂和热稳定剂分别改善其抗氧化性和热稳定性。
此外，本发明所使用的改性塑料颗粒还具有健康环保性，几乎没有VOC气体的排出。增强剂是通过使用有机镍框架材料对氧化锰和氧化铜的复合金属氧化物进行包覆后得到，有机镍框架材料是采用镍盐醋酸镍与配体2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑结合后得到的金属有机框架材料，其中采用的N,N'-羰基二咪唑能够提供两个咪唑基团，在构建具有稳定性的有机框架方面具有较好的表现，而2,5-噻吩二羧酸提供的两个羧基基团，能够与咪唑基团形成共轭体系，从而使传递更加迅速，而选择无毒的镍离子作为框架金属离子，能够使得到的有机框架具有更好的选择识别和吸附性，而再通过与氧化锰/氧化铜的配合，从而能够净化易挥发的气体，减少挥发性有机化合物VOC气体的排出，实现环保性和健康性。
具体实施方式
下面结合以下实施例对本发明作进一步描述。
实施例1
一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，按照重量份数计算，包括以下成分：
70份聚酰胺树脂、22份芳香族聚碳酸酯、10份包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料、3份乙烯-丙烯酸酯共聚物、0.6份抗氧化剂和0.3份稀土氧化物硫醇锡。
聚酰胺树脂由聚己内酰胺、聚己二酰己二胺和聚癸二酰己二胺按照质量比为5.5:1.3:0.4。
聚碳酸酯的重均分子量为20000～30000。
抗氧化剂由受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按照质量比为1:0.7混合后得到。
包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料的制备方法为：
S1.称取纳米氧化锰和纳米氧化铜加入至N,N-二甲基甲酰胺中，混合均匀后，得到金属氧化物混合液；纳米氧化锰、纳米氧化铜与N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.6:8；
S2.称取醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺中，搅拌混合均匀，得到有机金属混合液；醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.2:0.53:8；
S3.向有机金属混合液中加入金属氧化物混合液，混合均匀后，在搅拌的状态下滴加浓度为1mol/L的盐酸，之后倒入聚四氟乙烯为内衬的反应釜内，将反应釜内的空气替换为氮气，密封反应釜并放置于90～100℃的条件下处理56h；金属氧化物混合液与有机金属混合液的质量比为0.4:1；盐酸的加入量为有机金属混合液质量的7％；
S4.反应结束后，将反应釜放置室温下冷却，将反应釜内的液体过滤并使用丙酮洗涤三次，真空条件下干燥处理，得到包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
汽车座椅加工用改性塑料颗粒的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、芳香族聚碳酸酯、乙烯-丙烯酸酯共聚物和增强剂混合至混合搅拌机内，以600rpm的速度搅拌0.2h后，得到第一混合料；
步骤2，按照重量份依次称取包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料、抗氧化剂和稀土氧化物硫醇锡加入至盛有第一混合料的混合搅拌机中，以900rpm的速度混合0.3h后，得到第二混合料；
步骤3，将第二混合料移至双螺杆挤出机内，经过挤出造粒后，得到汽车座椅加工用改性塑料颗粒；其中，螺杆转速为350rpm，双螺杆挤出机的温度控制为：一区温度为205℃，二区温度为215℃，三区温度为235℃，四区温度为220℃。
实施例2
一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，按照重量份数计算，包括以下成分：
60份聚酰胺树脂、18份硅氧烷共聚碳酸酯、6份包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料、2份苯乙烯-马来酸酐共聚物、0.5份抗氧化剂和0.1份有机锑类热稳定剂。
聚酰胺树脂由聚己内酰胺、聚己二酰己二胺和聚癸二酰己二胺按照质量比为5:1:0.2。
硅氧烷共聚碳酸酯的重均分子量为20000～30000。
抗氧化剂由受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按照质量比为1:0.5混合后得到。
包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料的制备方法为：
S1.称取纳米氧化锰和纳米氧化铜加入至N,N-二甲基甲酰胺中，混合均匀后，得到金属氧化物混合液；纳米氧化锰、纳米氧化铜与N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.5:6；
S2.称取醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺中，搅拌混合均匀，得到有机金属混合液；醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.18:0.5:5；
S3.向有机金属混合液中加入金属氧化物混合液，混合均匀后，在搅拌的状态下滴加浓度为0.8mol/L的盐酸，之后倒入聚四氟乙烯为内衬的反应釜内，将反应釜内的空气替换为氮气，密封反应釜并放置于90～100℃的条件下处理48h；金属氧化物混合液与有机金属混合液的质量比为0.3:1；盐酸的加入量为有机金属混合液质量的5％；
S4.反应结束后，将反应釜放置室温下冷却，将反应釜内的液体过滤并使用丙酮洗涤三次，真空条件下干燥处理，得到包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
汽车座椅加工用改性塑料颗粒的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、硅氧烷共聚碳酸酯、苯乙烯-马来酸酐共聚物和增强剂混合至混合搅拌机内，以500rpm的速度搅拌0.1h后，得到第一混合料；
步骤2，按照重量份依次称取包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料、抗氧化剂和有机锑类热稳定剂加入至盛有第一混合料的混合搅拌机中，以800rpm的速度混合0.2h后，得到第二混合料；
步骤3，将第二混合料移至双螺杆挤出机内，经过挤出造粒后，得到汽车座椅加工用改性塑料颗粒；其中，螺杆转速为200rpm，双螺杆挤出机的温度控制为：一区温度为200℃，二区温度为210℃，三区温度为230℃，四区温度为215℃。
实施例3
一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，按照重量份数计算，包括以下成分：
80份聚酰胺树脂、25份芳香族聚碳酸酯、12份包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料、5份乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物、1份抗氧化剂和0.5份有机锡类热稳定剂。
聚酰胺树脂由聚己内酰胺、聚己二酰己二胺和聚癸二酰己二胺按照质量比为6:2:0.5。
芳香族聚碳酸酯的重均分子量为20000～30000。
抗氧化剂由受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按照质量比为1:0.8混合后得到。
包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料的制备方法为：
S1.称取纳米氧化锰和纳米氧化铜加入至N,N-二甲基甲酰胺中，混合均匀后，得到金属氧化物混合液；纳米氧化锰、纳米氧化铜与N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.8:10；
S2.称取醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺中，搅拌混合均匀，得到有机金属混合液；醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺的质量比为1:0.22:0.6:10；
S3.向有机金属混合液中加入金属氧化物混合液，混合均匀后，在搅拌的状态下滴加浓度为1mol/L的盐酸，之后倒入聚四氟乙烯为内衬的反应釜内，将反应釜内的空气替换为氮气，密封反应釜并放置于90～100℃的条件下处理72h；金属氧化物混合液与有机金属混合液的质量比为0.5:1；盐酸的加入量为有机金属混合液质量的10％；
S4.反应结束后，将反应釜放置室温下冷却，将反应釜内的液体过滤并使用丙酮洗涤三次，真空条件下干燥处理，得到包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
汽车座椅加工用改性塑料颗粒的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、芳香族聚碳酸酯、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物和增强剂混合至混合搅拌机内，以800rpm的速度搅拌0.3h后，得到第一混合料；
步骤2，按照重量份依次称取包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料、抗氧化剂和有机锡类热稳定剂加入至盛有第一混合料的混合搅拌机中，以1000rpm的速度混合0.5h后，得到第二混合料；
步骤3，将第二混合料移至双螺杆挤出机内，经过挤出造粒后，得到汽车座椅加工用改性塑料颗粒；其中，螺杆转速为500rpm，双螺杆挤出机的温度控制为：一区温度为210℃，二区温度为225℃，三区温度为240℃，四区温度为225℃。
对比例
一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，按照重量份数计算，包括以下成分：
70份聚酰胺树脂、22份芳香族聚碳酸酯、3份乙烯-丙烯酸酯共聚物、0.6份抗氧化剂和0.3份稀土氧化物硫醇锡。
聚酰胺树脂由聚己内酰胺、聚己二酰己二胺和聚癸二酰己二胺按照质量比为5.5:1.3:0.4。
聚碳酸酯的重均分子量为20000～30000。
抗氧化剂由受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按照质量比为1:0.7混合后得到。
汽车座椅加工用改性塑料颗粒的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、芳香族聚碳酸酯、乙烯-丙烯酸酯共聚物和增强剂混合至混合搅拌机内，以600rpm的速度搅拌0.2h后，得到第一混合料；
步骤2，按照重量份依次称取抗氧化剂和稀土氧化物硫醇锡加入至盛有第一混合料的混合搅拌机中，以900rpm的速度混合0.3h后，得到第二混合料；
步骤3，将第二混合料移至双螺杆挤出机内，经过挤出造粒后，得到汽车座椅加工用改性塑料颗粒；其中，螺杆转速为350rpm，双螺杆挤出机的温度控制为：一区温度为205℃，二区温度为215℃，三区温度为235℃，四区温度为220℃。
为了更加清楚的说明本发明，将本发明实施例1～3以及对比例中所制备的改性塑料颗粒进行性能上的检测对比，拉伸强度和断裂伸长率按照ASTM D638-10标准测试(拉伸速率5mm/min)，弯曲强度按照ASTM D790-10标准测试(下压速率1.25mm/min)，热变形温度按照ASTM D648-07标准测试，挥发性有机化合物的检测是将改性塑料颗粒制备成长宽厚为5cm×5cm×1cm的大小后置于20L密封的箱子内，升温至65℃保持5h后，检测其挥发性有机化合物的浓度。
结果如表1所示：
表1不同改性塑料颗粒的性能对比
| 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 对比例 | |
| 拉伸强度(MPa) | 53.8 | 51.5 | 54.9 | 48.2 |
| 断裂伸长率(％) | 112 | 118 | 109 | 113 |
| 弯曲强度(MPa) | 115 | 112 | 119 | 108 |
| 热变形温度(℃) | 207 | 212 | 203 | 182 |
| 苯类(mg/L) | 0.06 | 0.04 | 0.06 | 0.25 |
| 甲醛(mg/L) | 未检出 | 未检出 | 未检出 | 0.18 |
从表1能够看出，本发明实施例1～3所制备的改性塑料颗粒具有更好的力学性能和更高的热变形温度，且其所释放的苯类量极少，甲醛则未检出，说明具有较好的环保性和健康性。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，按照重量份数计算，包括以下成分：
60～80份聚酰胺树脂、18～25份聚碳酸酯、6～12份增强剂、2～5份相容剂、0.5～1份抗氧化剂和0.1～0.5份热稳定剂。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，按照重量份数计算，所述聚酰胺树脂由聚己内酰胺、聚己二酰己二胺和聚癸二酰己二胺按照质量比为5～6:1～2:0.2～0.5。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述聚碳酸酯为芳香族聚碳酸酯或硅氧烷共聚碳酸酯，聚碳酸酯的重均分子量为20000～30000。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述相容剂为乙烯-丙烯酸酯共聚物、苯乙烯-马来酸酐共聚物、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物、三元乙丙橡胶-马来酸酐共聚物中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述增强剂为包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述抗氧化剂由受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按照质量比为1:0.5～0.8混合后得到。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述热稳定剂为稀土氧化物硫醇锡、有机锑类热稳定剂、有机锡类热稳定剂中的至少一种。
8.根据权利要求5所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料的制备方法为：
S1.称取纳米氧化锰和纳米氧化铜加入至N,N-二甲基甲酰胺中，混合均匀后，得到金属氧化物混合液；
S2.称取醋酸镍、2,5-噻吩二羧酸、N,N'-羰基二咪唑混合至N,N-二甲基甲酰胺中，搅拌混合均匀，得到有机金属混合液；
S3.向有机金属混合液中加入金属氧化物混合液，混合均匀后，在搅拌的状态下滴加盐酸，之后倒入聚四氟乙烯为内衬的反应釜内，将反应釜内的空气替换为氮气，密封反应釜并放置于90～100℃的条件下处理48～72h；
S4.反应结束后，将反应釜放置室温下冷却，将反应釜内的液体过滤并使用丙酮洗涤三次，真空条件下干燥处理，得到包覆有氧化锰/氧化铜的有机镍框架材料。
9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述汽车座椅加工用改性塑料颗粒的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，按照重量份依次称取聚酰胺树脂、芳香族聚碳酸酯、相容剂和增强剂混合至混合搅拌机内，搅拌均匀后，得到第一混合料；
步骤2，按照重量份依次称取增强剂、抗氧化剂和热稳定剂加入至盛有第一混合料的混合搅拌机中，混合均匀后，得到第二混合料；
步骤3，将第二混合料移至双螺杆挤出机内，经过挤出造粒后，得到汽车座椅加工用改性塑料颗粒。
10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅加工用改性塑料颗粒，其特征在于，所述步骤3中，双螺杆挤出机的温度控制为：一区温度为200～210℃，二区温度为210～225℃，三区温度为230～240℃，四区温度为215～225℃。
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| CN103097189A (zh) * | 2010-06-07 | 2013-05-08 | 思迪隆欧洲有限公司 | 具有吹塑模制座椅靠背的座椅总成 |
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