CN114019945B - 计费控制单元测试装置及方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种计费控制单元测试装置及方法。其中，该装置应用于充电桩控制系统，包括：电表模拟模块，用于测试计费控制单元的电表读取功能；读卡器模拟模块，用于测试计费控制单元的充电卡读取功能；充电设备控制器模拟模块，用于测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能；显示器模拟模块，用于测试计费控制单元的显示功能；联网测试模块，用于测试计费控制单元与车联网平台的通信功能；主控制器，用于控制电表模拟模块、读卡器模拟模块、充电设备控制器模拟模块、显示器模拟模块和联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果。本申请解决了当前针对充电桩的计费控制单元缺乏高效可靠的测试手段的技术问题。

Description

计费控制单元测试装置及方法

技术领域

本申请涉及充电桩技术领域，具体而言，涉及一种计费控制单元测试装置及方法。

背景技术

针对充电桩的控制系统，通常可以将其分为两大块：充电设备控制器和计费控制单元(TCU)。其中，充电设备控制器主要控制充电桩的功率单元或主接触器、CAN(Controller Area Network，控制器局域网)通信模块和控制导引电路，对电动汽车进行充电电压电流转换，并提供各类保护措施。计费控制单元则负责对充电桩进行计费收费、读取计费卡、电表交互、液晶显示、通过网络与车联网交互等，是充电桩中的重要设备，其对于保证充电桩的正常工作、计费和远程控制至关重要。

由于计费控制单元本身为电子装置，通常又工作于户外，在外界恶劣的使用环境下，其故障率较高，因此如何对计费控制单元开展全面的测试，就成了非常重要的工作，目前，尚无专门针对计费控制单元的测试装置，缺乏高效可靠的测试手段。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种计费控制单元测试装置及方法，以至少解决当前针对充电桩的计费控制单元缺乏高效可靠的测试手段的技术问题。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计费控制单元测试装置，应用于充电桩控制系统，所述充电桩控制系统至少包括：充电设备控制器和计费控制单元，所述装置包括：电表模拟模块，用于测试所述计费控制单元的电表读取功能；读卡器模拟模块，用于测试所述计费控制单元的充电卡读取功能；充电设备控制器模拟模块，用于测试所述计费控制单元与所述充电设备控制器的交互功能；显示器模拟模块，用于测试所述计费控制单元的显示功能；联网测试模块，用于测试所述计费控制单元与车联网平台的通信功能；主控制器，用于控制所述电表模拟模块、所述读卡器模拟模块、所述充电设备控制器模拟模块、所述显示器模拟模块和所述联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果。

可选地，所述电表模拟模块运行电表的通信规约，与所述计费控制单元通过第一通信接口进行通信连接，用于模拟电表信息的传输，以测试所述计费控制单元的电表读取功能，其中，所述第一通信接口包括：RS485接口，所述电表信息至少包括以下其中之一：电能数据信息，电表故障信息。

可选地，所述读卡器模拟模块与所述计费控制单元通过第二通信接口进行通信连接，用于模拟充电卡信息的传输，以测试所述计费控制单元的充电卡读取功能，其中，所述第二通信接口包括：RS232接口，所述充电卡信息包括：读卡器读取的充电卡的信息。

可选地，所述充电设备控制器模拟模块与所述计费控制单元通过第三通信接口进行通信连接，用于模拟交互信息的传输，以测试所述计费控制单元与所述充电设备控制器的交互功能，其中，所述第三通信接口包括：控制器局域网接口，所述交互信息包括：所述计费控制单元与所述充电设备控制器之间交互的第一充电状态信息及故障信息。

可选地，所述显示器模拟模块与所述计费控制单元通过第四通信接口进行通信连接，用于模拟显示信息的传输，以测试所述计费控制单元的显示功能，其中，所述第四通信接口包括：低压差分信号接口，所述显示信息包括：待显示数据及显示参数信息。

可选地，所述联网测试模块包括：第一监测单元，用于监测车联网平台侧的第二充电状态信息；第二监测单元，用于监测所述计费控制单元与所述车联网平台之间传输的第三充电状态信息，其中，所述计费控制单元与所述车联网平台之间通过第五通信接口进行通信连接，所述第五通信接口包括：以太网接口；比较单元，用于比较所述第二充电状态信息和所述第三充电状态信息，以确定所述计费控制单元与所述车联网平台之间的通信数据的可靠性。

可选地，所述第一监测单元用于监测所述车联网平台侧的监视平台的第一屏幕图像，并从所述第一屏幕图像中识别所述第二充电状态信息；所述第二监测单元用于监测所述计费控制单元的第二屏幕图像，并从所述第二屏幕图像中识别所述第三充电状态信息。

可选地，所述主控制器中运行有自动测试软件，所述自动测试软件用于控制所述电表模拟模块、所述读卡器模拟模块、所述充电设备控制器模拟模块、所述显示器模拟模块和所述联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果，存储所述测试结果，并依据所述测试结果生成测试报告。

根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种计费控制单元测试方法，包括：与所述计费控制单元建立通信连接；通过所述电表模拟模块测试所述计费控制单元的电表读取功能；通过所述读卡器模拟模块测试所述计费控制单元的充电卡读取功能；通过所述充电设备控制器模拟模块测试所述计费控制单元与所述充电设备控制器的交互功能；通过所述显示器模拟模块测试所述计费控制单元的显示功能；通过所述联网测试模块测试所述计费控制单元与车联网平台的通信功能。

根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述非易失性存储介质所在设备执行上述的计费控制单元测试方法。

在本申请实施例中，提供了一种用于对充电桩计费控制单元的各项功能进行测试的自动测试装置，该装置中包括多个测试模块以及控制这些测试模块的主控制器，其中，多个测试模块包括：用于测试电表读取功能的电表模拟模块、测试充电卡读取功能的读卡器模拟模块、测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能的充电设备控制器模拟模块、测试显示功能的显示器模拟模块、测试计费控制单元与车联网平台的通信功能的联网测试模块；主控制器中运行有自动测试软件，用于控制多个测试模块执行对应的测试功能，并生成测试报告，从而实现对充电桩计费控制单元的自动化测试，进而解决了当前针对充电桩的计费控制单元缺乏高效可靠的测试手段技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的一种充电桩控制系统的结构示意图；

图2是根据本申请实施例的一种计费控制单元测试装置的结构示意图；

图3是根据本申请实施例的一种计费控制单元测试方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

针对充电桩控制系统，通常可以将其分为充电设备控制器和计费控制单元(TCU)两大模块，图1示出了一种可选的充电桩控制系统的结构示意图。

其中，充电设备控制器可以通过I/O接口控制充电桩的接触器或功率单元，与车辆进行交互，实现充电过程中的交直流变换，并提供对应的电气保护措施和充电环境控制功能，也可以控制充电枪等其他装置；充电设备控制器与计费控制单元之间通过控制器局域网(CAN)进行通信连接。

计费控制单元采用的CPU通常采用ARM架构，其主频一般不低于600MHz，内存不小于512Mbyte，存储容量不低于1GByte，同时支持移动、联通、电信的全网通通信模块，可以实现存储、加密、解密、通信、计量、计费、定位、控制等多种功能。通常，计费控制单元至少具有以下对外接口：1)LVDS(Low Voltage Differential Signaling，低压差分信号)接口或并行接口，用于实现与显示屏之间的显示和输入信息的传输，该显示屏通常为液晶屏或触控屏；2)RS232接口，用于实现与读卡器之间的通信功能，该读卡器通常为CPU卡读卡器；3)RS485接口，用于实现与电表之间的通信功能，该电表通常为多功能电能表；4)以太网接口，用于实现以太网组网功能，如通过3G/4G等与车联网平台进行通信连接；5)CAN接口，用于实现与充电设备控制器之间的通信功能。可选地，计费控制单元还具有其他接口，如USB接口，用于与其他外接输入模块进行连接；音频接口，其内置功放，用于驱动外置扬声器；开关量输入接口，用于两路带隔离的开关量输入；开关量输出接口，用于两路带隔离的开关量输出。

计费控制单元属于较精密的电子装置，通常又工作于户外，在外界恶劣的使用环境下，其故障率较高，因此如何对计费控制单元开展全面的测试，就成了非常重要的工作，但目前尚无专门针对计费控制单元的测试装置，缺乏高效可靠的测试手段。

针对上述问题，本申请实施例提出了一种针对充电桩计费控制单元的自动化测试装置，其内置有多个测试模块，用于测试计费控制单元的不同功能，同时配备自动化测试软件，用于控制多个测试模块，从而实现测试过程的自动化，准确而高效地得到针对计费控制单元的测试结果。

图2为本申请实施例提供的一种可选的计费控制单元测试装置，如图2所示，该装置主要包括电表模拟模块20，读卡器模拟模块21，充电设备控制器模拟模块22，显示器模拟模块23，联网测试模块24和主控制器25，其中：

电表模拟模块20，用于测试计费控制单元的电表读取功能。

具体地，电表模拟模块20运行电表的通信规约，与计费控制单元通过第一通信接口进行通信连接，用于模拟电表信息的传输，以测试计费控制单元的电表读取功能，其中，第一通信接口包括：RS485接口，电表信息至少包括以下其中之一：电能数据信息，电表故障信息。

例如，通过电表模拟模块20向计费控制单元发送模拟的使用电量数据，或是模拟电表故障发送故障信息，若计费控制单元可以正常接收数据信息并作出回应，则说明计费控制单元的电表读取功能正常；否则，确定计费控制单元的电表读取功能或是对应接口存在异常。

读卡器模拟模块21，用于测试计费控制单元的充电卡读取功能。

具体地，读卡器模拟模块21与计费控制单元通过第二通信接口进行通信连接，用于模拟充电卡信息的传输，以测试计费控制单元的充电卡读取功能，其中，第二通信接口包括：RS232接口，充电卡信息包括：读卡器读取的充电卡的信息。

例如，通过读卡器模拟模块21模拟读卡器读取充电卡的标识、实时消费、余额等信息，将其发送至计费控制单元，若计费控制单元可以正常接收信息并作出回应，则说明计费控制单元的充电卡读取功能正常；否则，确定计费控制单元的充电卡读取功能或是对应接口存在异常。

充电设备控制器模拟模块22，用于测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能。

具体地，充电设备控制器模拟模块22与计费控制单元通过第三通信接口进行通信连接，用于模拟交互信息的传输，以测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能，其中，第三通信接口包括：控制器局域网接口，交互信息包括：计费控制单元与充电设备控制器之间交互的第一充电状态信息及故障信息。该第一充电状态信息可以是充电启动、充电停止的状态信息，也可以是充电时的充电电压、电流等实时数据。

例如，通过充电设备控制器模拟模块22模拟充电启动、充电停止的状态，或是实时的充电状态，或是模拟故障断线状态，将对应的第一充电状态信息或故障信息发送至计费控制单元，分别进行肯定、否定测试，若二者可以正常完成对应信息的交互处理，则说明交互功能正常；否则，确定交互功能或是对应接口存在异常。

显示器模拟模块23，用于测试计费控制单元的显示功能。

具体地，显示器模拟模块23与计费控制单元通过第四通信接口进行通信连接，用于模拟显示信息的传输，以测试计费控制单元的显示功能，其中，第四通信接口包括：低压差分信号接口，显示信息包括：待显示数据及显示参数信息。

例如，通过显示器模拟模块23接收计费控制单元下发的显示参数以及待显示数据，若能够正常依据该显示参数显示待显示数据，则说明计费控制单元的显示功能正常；否则，确定计费控制单元的显示功能或是对应接口存在异常。

联网测试模块24，用于测试计费控制单元与车联网平台的通信功能。

具体地，联网测试模块24包括：第一监测单元240，第二监测单元241和比较单元242，其中，第一监测单元240用于监测车联网平台侧的第二充电状态信息；第二监测单元241用于监测计费控制单元与车联网平台之间传输的第三充电状态信息，其中，计费控制单元与车联网平台之间通过第五通信接口进行通信连接，第五通信接口包括：以太网接口；比较单元242则用于比较第二充电状态信息和第三充电状态信息，以确定计费控制单元与车联网平台之间的通信数据的可靠性。

其中，上述的第二充电状态信息和第三充电状态信息包括但不限于：充电桩的注册信息、厂家编码、计费控制单元版本号、充电设备控制器版本号、点表数据、充电中的实时数据、停机原因、周期参数查询、告警原因等。

可以理解地，通过第一监测单元240直接从车联网平台侧监测当前实时的第二充电状态信息，并通过第二监测单元241实时监测计费控制单元与车联网平台之间传输的第三充电状态信息，将二者进行比较，即可确定计费控制单元侧的车联网数据是否存在错误、丢失等情况，从而确定计费控制单元与车联网平台之间的通信数据的可靠性。

在本申请一些可选的实施例中，为了避免采用网络爬虫对车联网数据安全造成影响，第一监测单元可以监测车联网平台侧的监视平台的第一屏幕图像，并从第一屏幕图像中识别出第二充电状态信息；第二监测单元可以监测计费控制单元的第二屏幕图像，并从第二屏幕图像中识别出第三充电状态信息；然后分别将第二充电状态信息和第三充电状态信息发送至比较单元242。

具体地，第一监测单元240可以是设置在车联网平台侧的监视平台处的摄像头，其可以实时拍摄车联网平台侧的监视平台的屏幕数据，并从中识别出车联网平台侧的第二充电状态信息；第二监测单元241可以是设置在计费控制单元的专用屏幕处的摄像头，其可以实时拍摄计费控制单元的屏幕数据，并从中识别出计费控制单元与车联网平台之间传输的第三充电状态信息。

可选地，联网测试模块24还可以模拟车联网远程操作，如远端停止充电、离线/ 上线、充电卡解锁、充电桩维护、周期参数设置、调整电价模型、调整服务费模型、随机数下发、设置黑名单、设置资产编号、设置密匙等，生成对应的充电状态信息，以测试计费控制单元与车联网平台之间的通信数据的可靠性。

主控制器25，用于控制电表模拟模块20、读卡器模拟模块21、充电设备控制器模拟模块22、显示器模拟模块23和联网测试模块24执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果。

具体地，主控制器25中运行有自动测试软件，该自动测试软件可以自动控制电表模拟模块、读卡器模拟模块、充电设备控制器模拟模块、显示器模拟模块和联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果，然后存储测试结果，并依据测试结果生成测试报告。

可选地，表1示出了本申请实施例中的计费控制单元测试装置可具体测试的项目，其中，备注栏为具体测试内容。

表1

在本申请实施例中，提供了一种用于对充电桩计费控制单元的各项功能进行测试的自动测试装置，该装置中包括多个测试模块以及控制这些测试模块的主控制器，其中，多个测试模块包括：用于测试电表读取功能的电表模拟模块、测试充电卡读取功能的读卡器模拟模块、测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能的充电设备控制器模拟模块、测试显示功能的显示器模拟模块、测试计费控制单元与车联网平台的通信功能的联网测试模块；主控制器中运行有自动测试软件，用于控制多个测试模块执行对应的测试功能，并生成测试报告，从而实现对充电桩计费控制单元的自动化测试，进而解决了当前针对充电桩的计费控制单元缺乏高效可靠的测试手段技术问题。

实施例2

在实施例1提供的计费控制单元测试装置的基础上，本申请实施例还提供了一种计费控制单元测试方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图3是根据本申请实施例的一种可选的计费控制单元测试方法的流程示意图，如图3所示，该方法至少包括步骤S302-S312，其中：

步骤S302，与计费控制单元建立通信连接。

具体地，首先将计费控制单元测试装置中的电表模拟模块与计费控制单元通过RS485接口建立通信连接；读卡器模拟模块与计费控制单元通过RS232接口建立通信连接；充电设备控制器模拟模块与计费控制单元通过CAN接口建立通信连接；显示器模拟模块与计费控制单元通过LVDS接口建立通信连接；计费控制单元与车联网平台通过以太网接口建立通信连接。

计费控制单元测试装置主控制器中运行有自动测试软件，该自动测试软件可以自动控制电表模拟模块、读卡器模拟模块、充电设备控制器模拟模块、显示器模拟模块和联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果，然后存储测试结果，并依据测试结果生成测试报告。

步骤S304，通过电表模拟模块测试计费控制单元的电表读取功能。

具体地，电表模拟模块运行电表的通信规约，与计费控制单元通过RS485接口进行通信连接，用于模拟电表信息的传输，以测试计费控制单元的电表读取功能，其中，电表信息至少包括以下其中之一：电能数据信息，电表故障信息。例如，通过电表模拟模块向计费控制单元发送模拟的使用电量数据，或是模拟电表故障发送故障信息，若计费控制单元可以正常接收数据信息并作出回应，则说明计费控制单元的电表读取功能正常；否则，确定计费控制单元的电表读取功能或是对应接口存在异常。

步骤S306，通过读卡器模拟模块测试计费控制单元的充电卡读取功能。

具体地，读卡器模拟模块与计费控制单元通过RS232接口进行通信连接，用于模拟充电卡信息的传输，以测试计费控制单元的充电卡读取功能，其中，充电卡信息包括：读卡器读取的充电卡的信息。例如，通过读卡器模拟模块模拟读卡器读取充电卡的标识、实时消费、余额等信息，将其发送至计费控制单元，若计费控制单元可以正常接收信息并作出回应，则说明计费控制单元的充电卡读取功能正常；否则，确定计费控制单元的充电卡读取功能或是对应接口存在异常。

步骤S308，通过充电设备控制器模拟模块测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能。

具体地，充电设备控制器模拟模块与计费控制单元通过CAN接口进行通信连接，用于模拟交互信息的传输，以测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能，其中，交互信息包括：计费控制单元与充电设备控制器之间交互的第一充电状态信息及故障信息，该第一充电状态信息可以是充电启动、充电停止的状态信息，也可以是充电时的充电电压、电流等实时数据。例如，通过充电设备控制器模拟模块模拟充电启动、充电停止的状态，或是实时的充电状态，或是模拟故障断线状态，将对应的第一充电状态信息或故障信息发送至计费控制单元，分别进行肯定、否定测试，若二者可以正常完成对应信息的交互处理，则说明交互功能正常；否则，确定交互功能或是对应接口存在异常。

步骤S310，通过显示器模拟模块测试计费控制单元的显示功能。

具体地，显示器模拟模块与计费控制单元通过LVDS接口进行通信连接，用于模拟显示信息的传输，以测试计费控制单元的显示功能，其中，显示信息包括：待显示数据及显示参数信息。例如，通过显示器模拟模块接收计费控制单元下发的显示参数以及待显示数据，若能够正常依据该显示参数显示待显示数据，则说明计费控制单元的显示功能正常；否则，确定计费控制单元的显示功能或是对应接口存在异常。

步骤S312，通过联网测试模块测试计费控制单元与车联网平台的通信功能。

具体地，联网测试模块包括：第一监测单元，第二监测单元和比较单元，其中，第一监测单元用于监测车联网平台侧的第二充电状态信息；第二监测单元用于监测计费控制单元与车联网平台之间传输的第三充电状态信息，其中，计费控制单元与车联网平台之间通过以太网接口进行通信连接；比较单元则用于比较第二充电状态信息和第三充电状态信息，以确定计费控制单元与车联网平台之间的通信数据的可靠性。其中，第二充电状态信息和第三充电状态信息包括但不限于：充电桩的注册信息、厂家编码、计费控制单元版本号、充电设备控制器版本号、点表数据、充电中的实时数据、停机原因、周期参数查询、告警原因等。

通过第一监测单元直接从车联网平台侧监测当前实时的第二充电状态信息，并通过第二监测单元实时监测计费控制单元与车联网平台之间传输的第三充电状态信息，将二者进行比较，即可确定计费控制单元侧的车联网数据是否存在错误、丢失等情况，从而确定计费控制单元与车联网平台之间的通信数据的可靠性。

在本申请实施例中，将计费控制单元测试装置中的各测试模块与计费控制单元建立通信连接后，由主控制器中的自动测试软件自动控制电表模拟模块、读卡器模拟模块、充电设备控制器模拟模块、显示器模拟模块和联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果，然后存储测试结果，并依据测试结果生成测试报告，从而实现对充电桩计费控制单元的自动化测试，进而解决了当前针对充电桩的计费控制单元缺乏高效可靠的测试手段技术问题。

实施例3

根据本申请实施例，还提供了一种非易失性存储介质，该非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行上述的计费控制单元测试方法。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行实现以下步骤：与计费控制单元建立通信连接；通过电表模拟模块测试计费控制单元的电表读取功能；通过读卡器模拟模块测试计费控制单元的充电卡读取功能；通过充电设备控制器模拟模块测试计费控制单元与充电设备控制器的交互功能；通过显示器模拟模块测试计费控制单元的显示功能；通过联网测试模块测试计费控制单元与车联网平台的通信功能。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种计费控制单元测试装置，应用于充电桩控制系统，所述充电桩控制系统至少包括：充电设备控制器和计费控制单元，其特征在于，所述装置包括：

电表模拟模块，用于测试所述计费控制单元的电表读取功能；

读卡器模拟模块，用于测试所述计费控制单元的充电卡读取功能；

充电设备控制器模拟模块，用于测试所述计费控制单元与所述充电设备控制器的交互功能；

显示器模拟模块，用于测试所述计费控制单元的显示功能；

联网测试模块，用于测试所述计费控制单元与车联网平台的通信功能；

主控制器，用于控制所述电表模拟模块、所述读卡器模拟模块、所述充电设备控制器模拟模块、所述显示器模拟模块和所述联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果；

其中，所述联网测试模块包括：第一监测单元，第二监测单元和比较单元，所述第一监测单元用于监测车联网平台侧的监视平台的第一屏幕图像，并从所述第一屏幕图像中识别第二充电状态信息；所述第二监测单元用于监测所述计费控制单元的第二屏幕图像，并从所述第二屏幕图像中识别第三充电状态信息；所述比较单元用于比较所述第二充电状态信息和所述第三充电状态信息，以确定所述计费控制单元与所述车联网平台之间的通信数据的可靠性。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述电表模拟模块运行电表的通信规约，与所述计费控制单元通过第一通信接口进行通信连接，用于模拟电表信息的传输，以测试所述计费控制单元的电表读取功能，其中，所述第一通信接口包括：RS485接口，所述电表信息至少包括以下其中之一：电能数据信息，电表故障信息。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述读卡器模拟模块与所述计费控制单元通过第二通信接口进行通信连接，用于模拟充电卡信息的传输，以测试所述计费控制单元的充电卡读取功能，其中，所述第二通信接口包括：RS232接口，所述充电卡信息包括：读卡器读取的充电卡的信息。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述充电设备控制器模拟模块与所述计费控制单元通过第三通信接口进行通信连接，用于模拟交互信息的传输，以测试所述计费控制单元与所述充电设备控制器的交互功能，其中，所述第三通信接口包括：控制器局域网接口，所述交互信息包括：所述计费控制单元与所述充电设备控制器之间交互的第一充电状态信息及故障信息。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述显示器模拟模块与所述计费控制单元通过第四通信接口进行通信连接，用于模拟显示信息的传输，以测试所述计费控制单元的显示功能，其中，所述第四通信接口包括：低压差分信号接口，所述显示信息包括：待显示数据及显示参数信息。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述第一监测单元，用于监测所述车联网平台侧的所述第二充电状态信息；

所述第二监测单元，用于监测所述计费控制单元与所述车联网平台之间传输的所述第三充电状态信息，其中，所述计费控制单元与所述车联网平台之间通过第五通信接口进行通信连接，所述第五通信接口包括：以太网接口。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述主控制器中运行有自动测试软件，所述自动测试软件用于控制所述电表模拟模块、所述读卡器模拟模块、所述充电设备控制器模拟模块、所述显示器模拟模块和所述联网测试模块执行与各模块对应的测试功能，得到测试结果，存储所述测试结果，并依据所述测试结果生成测试报告。

8.一种计费控制单元测试方法，应用于权利要求1至7中任意一项所述的计费控制单元测试装置，其特征在于，所述方法包括：

与所述计费控制单元建立通信连接；

通过所述电表模拟模块测试所述计费控制单元的电表读取功能；

通过所述读卡器模拟模块测试所述计费控制单元的充电卡读取功能；

通过所述充电设备控制器模拟模块测试所述计费控制单元与所述充电设备控制器的交互功能；

通过所述显示器模拟模块测试所述计费控制单元的显示功能；

通过所述联网测试模块测试所述计费控制单元与车联网平台的通信功能；

其中，所述联网测试模块包括：第一监测单元，第二监测单元和比较单元，通过所述第一监测单元监测车联网平台侧的监视平台的第一屏幕图像，并从所述第一屏幕图像中识别第二充电状态信息；通过所述第二监测单元监测所述计费控制单元的第二屏幕图像，并从所述第二屏幕图像中识别第三充电状态信息；通过所述比较单元比较所述第二充电状态信息和所述第三充电状态信息，以确定所述计费控制单元与所述车联网平台之间的通信数据的可靠性。

9.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述非易失性存储介质所在设备执行权利要求8所述的计费控制单元测试方法。