CN112519623A - 一种充电桩控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充电桩控制系统,包括主控板、直流充电模块、温湿度传感器、屏、电表和直流调速风机;其中,直流充电模块用于给车辆电池提供所需的电源,电表用于读取电压和当前正向有功总电能,主控板集成有计费单元,用于车辆的充电计费;屏与主控板连接,用于人机交互和状态参数的显示,主控板与各个模块进行通信,采集信息,最终实现充电桩给车辆充电的功能,主控板根据温湿度传感器获取当前环境的温湿度数据,进一步控制直流调速风机的风速,以实时调节环境的温湿度。本发明的充电桩控制系统,将计费单元集成到主控板中,增加散热控制功能,达到抗干扰能力强、降低成本,增强充电桩使用性能的作用。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车充电装置,尤其涉及一种新型充电桩控制系统。
背景技术
目前新能源电动汽车的发展日新月异,直流充电桩作为电动汽车充电技术的关键因素之一,其安全性、智能化一直是人们关注的重点。充电桩控制系统作为直流充电桩的核心,其对充电桩的影响不言而喻。
直流充电桩一般都建在室外,其工作受到周围环境的影响十分明显,例如天气情况、外界振动及其他干扰的变化。传统充电桩多采用主控板与计费单元通信来解决计费问题,但是这样带来了各个部分之间通信干扰的问题,以及增加成本、维修困难等问题。并且无法对充电桩内各种环境进行实时有效跟踪,无法及时了解整机内散热情况。
发明内容
发明目的:针对现有技术的问题,本发明的目的是提供一种性能稳定、抗干扰能力强的新型充电桩控制系统。
技术方案:本发明所述的一种充电桩控制系统,包括主控板、直流充电模块、温湿度传感器、屏、电表和直流调速风机;所述主控板包括计费单元、通信模块、温湿度检测电路、电压采样电路和枪头CC采样电路;
所述直流充电模块和主控板连接,直流充电模块将交流电转换为直流电,给车辆电池提供所需的电源;
所述温湿度传感器和主控板连接,用于检测充电桩中的温湿度数据,并发送给主控板;
所述直流调速风机安装在直流充电模块的一侧,并和主控板连接,主控板根据温湿度传感器获取当前环境的温湿度数据,对其处理分析后,控制直流调速风机的风速,以实时调节环境的温湿度;
所述屏与主控板连接,用于人机交互、状态参数的显示;
所述电表和主控板连接,用于读取电压和当前正向有功总电能;充电流程如下:
充电桩的充电桩枪插入车辆的充电插座,主控板根据用户发出的开始充电指令与车辆建立通信连接,检测车辆CC电压,接触发直流充电模块输出电能,同时,电表采集电量计量数据发送至主控板,计费单元通过存储、加密、解密、通信、计量和计费定位功能,实现对车辆的充电计费;当计费用户下发结束充电指令或者出现故障/异常中断时,直流充电模块停止电能输出,屏提示用户进行结算。
进一步的,还包括车联网平台,所述主控板与该车联网平台通过4G通信或者网口通信连接;所示主控板向车联网平台上报充电桩的系统参数和/或结算数据,同时车联网平台向充电桩发送远程启动或者停止命令,充电桩根据其下发的命令进行响应。
进一步的,所述充电桩上设有插卡槽,主控板包括读卡器电路,缴费卡插入卡槽后,读卡器电路读取缴费卡的卡号、金额,并写回数据。
进一步的,所述主控板包括CAN通信电路,主控板与直流充电模块通过CAN通信进行交互。
进一步的,所述充电桩和充电枪之间设有主回路接触器,在充电枪拔出充电插座时,主控板控制该主回路接触器切断电路。所述充电枪上还设有充电枪电子锁,该充电枪电子锁由主控板控制,将充电枪锁定在车辆上。
进一步的,所述主控板实时采集充电桩和充电桩控控制系统的状态量信息,根据状态参数/状态反馈进行故障提示。
进一步的,所述主控板发出PWM信号,经电压比较器、驱动电路后输出PWM风扇控制信号,进入直流调速风机的控制口,直流调速风机的速度随着PWM占空比的变化而变化。
进一步的,所述主控板还包括RS485通信电路,用于主控板和屏、电表的通信。
有益效果:与传统控制系统相比,本发明具有如下显著进步:1、将计费单元集成到控制器中,降低了整机的接线工作量,增加了控制器的抗干扰能力,有利于通信的顺利进行,成本更低。2、性能有了较大的提升;能够及时对整机环境进行有效检测并且能够,能够对风扇的风量进行精准控制,保证整机内温湿度维持在一定范围,有利于实时检测并改善整机的运行环境,增加使用年限。
附图说明
图1为本发明新型充电桩控制系统的结构框图;
图2为本发明的直流调速风扇控制电路图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图,具体阐述本发明的技术方案。
如图1所示,本发明的一种新型充电桩控制系统,包括主控板、充电模块、温湿度传感器、屏、电表、直流调速风机和车联网平台。主控板包括计费单元、通信模块、温湿度检测电路、电压采样电路和枪头CC采样电路。
车辆为新能源汽车,充电桩通过充电桩枪对车辆进行充电,同时主控板与车辆进行通信,并检测车辆CC电压。
直流充电模块将220V AC转换为200-750V DC,提供给车辆电池所需的电量。直流充电模块包括模块输入、输出、状态信息的读取,模块电压、电流、开关状态的控制、模块分组控制等功能。
屏与主控板通信连接,来实现人机交互,并实时显示当前充电状态。
温湿度传感器用于将充电桩中的温湿度情况送给主控板,直流调速风机安装在直流充电模块的一侧。主控板根据温湿度传感器获取当前环境的温湿度数据,和预设温湿度阈值进行比较,来调整直流调速风机的风速,以达到改变环境情况,使充电桩工作在最适宜的环境条件下。具体的实现方式如图2所示,主控板的主控芯片发出PWM信号,进入U1的3脚,U1与R2、R3组成电压比较器,其门限电压为VCC*(R2/(R2+R3)),U1的1脚经过R4上拉,R5限流后进入三极管Q1,经过Q1与R6的驱动电路后输出PWM_FAN,进入直流调速风扇的控制口,直流调速风扇的速度随着PWM占空比的变化而变化。
电表和主控板连接,用于读取电压和当前正向有功总电能;计费单元通过存储、加密、解密、通信、计量、计费定位等功能对车辆充电计费,并与车联网平台进行通信,通信方式有4G通信或者网口通信。
充电桩通过充电桩枪对车辆进行充电,同时主控板与车辆进行通信连接,并检测车辆CC电压,确定充电桩的充电枪头与车辆是否正常连。
用户通过屏下发指令给主控板,主控板触发直流充电模块输出电能,同时,电表采集电量计量数据发送至主控板,计费单元通过存储、加密、解密、通信、计量和计费定位功能,实现对车辆的充电计费;当计费用户下发结束充电指令或者出现故障/异常中断时,直流充电模块停止电能输出,屏提示用户进行结算。
以下为本实施例的控制系统的工作具体案例:主控系统通过屏下发指令给主控板,
主控板利用CAN、UART、网络等方式与各个模块进行通信,采集信息,最终实现充电桩给车辆充电的功能,进一步的,还包括车联网平台,主控板通过网络/4G与该车联网平台通信连接,上报充电桩的实时信息(包括系统参数、计费结算数据等),同时后台的车联网平台也可以下发远程启动或者停止命令,充电桩根据下发的命令进行响应。
进一步的,主控板包括RS485通信电路和CAN通信电路。
RS485通信主要用于1:主控板与屏的通信,进行人机交互。2:主控板与电表的通信,读取电压、电流以及电量值。
充电桩控制系统与电动汽车BMS通过CAN进行通信,根据国标协议GB/T 27930-2015协议的内容,进行报文交互,根据车辆实际的需求进行输出。据需求的情况,主控系统与直流充电模块利用CAN通信进行交互,同时控制主回路接触器、充电枪电子锁等。
系统实时采集各种状态量信息,能及时报出故障点,进行故障提示;状态量信息包括直流充电模块的模块输入、输出、电压、电流、开关状态量、环境温湿度、直流调速风机转速等参数,还包括IO口状态:接触器状态反馈、电子锁状态反馈、门状态反馈、急停状态反馈、绝缘状态、熔断器状态等。主控板与电能表通信采集电量计量数据,当用户下发结束充电指令或系统检测到故障/异常而产生的故障/异常停止时,系统停止电能输出,并提示用户进行结算,本实施例通过读卡器进行结算;具体的,将缴费卡插入充电桩的卡槽后,主控板的读卡器电路读取缴费卡卡号、金额,并写回数据,结算完成后,将数据上传到后台车联网平台。
车联网平台根据通信报文的发送和接收,完成从用户登录到正常交互的流程管理以及重连与异常的处理。
Claims (10)
1.一种充电桩控制系统,其特征在于:包括主控板、直流充电模块、温湿度传感器、屏、电表和直流调速风机;所述主控板包括计费单元、通信模块、温湿度检测电路、电压采样电路和枪头CC采样电路;
所述直流充电模块和主控板连接,直流充电模块将交流电转换为直流电,给车辆电池提供所需的电源;
所述温湿度传感器和主控板连接,用于检测充电桩中的温湿度数据,并发送给主控板;
所述直流调速风机安装在直流充电模块的一侧,并和主控板连接,主控板根据温湿度传感器获取当前环境的温湿度数据,对其处理分析后,控制直流调速风机的风速,以实时调节环境的温湿度;
所述屏与主控板连接,用于人机交互、状态参数的显示;
所述电表和主控板连接,用于读取电压和当前正向有功总电能;充电流程如下:
充电桩的充电桩枪插入车辆的充电插座,主控板根据用户发出的开始充电指令与车辆建立通信连接,检测车辆CC电压,接触发直流充电模块输出电能,同时,电表采集电量计量数据发送至主控板,计费单元通过存储、加密、解密、通信、计量和计费定位功能,实现对车辆的充电计费;当计费用户下发结束充电指令或者出现故障/异常中断时,直流充电模块停止电能输出,屏提示用户进行结算。
2.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:还包括车联网平台,所述主控板与该车联网平台通信连接;
所示主控板向车联网平台上报充电桩的系统参数和/或结算数据,同时车联网平台向充电桩发送远程启动或者停止命令,充电桩根据其下发的命令进行响应。
3.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述主控板与车联网平台的通信方式为4G通信或者网口通信。
4.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述充电桩上设有插卡槽,主控板包括读卡器电路,缴费卡插入卡槽后,读卡器电路读取缴费卡的卡号、金额,并写回数据。
5.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述主控板包括CAN通信电路,主控板与直流充电模块通过CAN通信进行交互。
6.根据权利要求5所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述充电桩和充电枪之间设有主回路接触器,在充电枪拔出充电插座时,主控板控制该主回路接触器切断电路。
7.根据权利要求5所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述充电枪上设有充电枪电子锁,该充电枪电子锁由主控板控制,将充电枪锁定在车辆上。
8.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述主控板实时采集充电桩和充电桩控控制系统的状态量信息,根据状态参数/状态反馈进行故障提示。
9.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述主控板发出PWM信号,经电压比较器、驱动电路后输出PWM风扇控制信号,进入直流调速风机的控制口,直流调速风机的速度随着PWM占空比的变化而变化。
10.根据权利要求1所述的充电桩控制系统,其特征在于:所述主控板包括RS485通信电路,用于主控板和屏、电表的通信。
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