CN206517091U - 一种直流充电桩控制器和充电桩控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直流充电桩控制器，包括第一主控电路、CAN通信电路、多个输入端与交流电源连接的AC‑DC整流电路、接触器、接触器控制电路、电磁锁控制电路、温度检测电路、风扇控制电路、绝缘检测电路、车载电池电压采样电路、充电机电流采样电路、充电机电压采样电路、充电枪连接检测电路、漏电流检测电路、车载BMS供电控制电路和电磁锁状态检测电路；还公开一种充电桩控制系统，包括第二主控电路、CPU卡读卡器、显示与输入电路、音频输出电路、多功能电表、充电枪和所述的直流充电桩控制器。本实用新型一种直流充电桩控制器和充电桩控制系统通过多种检测项目控制充电过程，保障充电过程中的电动汽车以及用户的安全，符合国家电网的充电设备标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩领域，尤其是一种直流充电桩控制器和充电桩控制系统。
背景技术
电动汽车以其无污染、噪声低、能源利用率高、结构简单、维修方便等优点已经成为我国战略性新兴产业之一，在“十二五”规划纲要中，国家提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用；针对于电动汽车的充电设备应运而生，国家电网也给出一系列关于电动汽车的充电设备标准。
现有直流充电桩控制器中，控制充电枪在对电动汽车进行充电时，对充电时充电枪的温度、充电时的电压、充电时的电流等进行检测，以实现对充电的控制，保证充电过程中电动汽车以及用户的安全，但安全保护的功能仍不完善，不符合国家电网出台的充电设备标准。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种安全保护功能完善的直流充电桩控制器，相应地，还提供了一种充电桩控制系统。
本实用新型所采用的技术方案是：一种直流充电桩控制器，包括第一主控电路、CAN通信电路、多个输入端与交流电源连接的AC-DC整流电路、接触器、接触器控制电路、电磁锁控制电路、温度检测电路、风扇控制电路、绝缘检测电路、车载电池电压采样电路、充电机电流采样电路、充电机电压采样电路、充电枪连接检测电路、漏电流检测电路、车载BMS供电控制电路、电磁锁状态检测电路和第一电源电路，所述温度检测电路包括充电桩温度检测电路和充电枪温度检测电路，所述第一电源电路为直流充电桩控制器提供工作电压；
所述第一主控电路通过CAN通信电路分别与车载BMS控制系统、绝缘检测电路、AC-DC整流电路连接，所述多个AC-DC整流电路的正输出端与接触器的第一主触点端子连接，所述接触器的第二主触点端子与充电枪的正输入端连接，所述多个AC-DC整流电路的负输出端与充电枪的负输入端连接，所述接触器控制电路的输出端分别与接触器的第一线圈端子、第二线圈端子连接，所述漏电流检测电路的输出端、温度检测电路的输出端、车载电池电压采样电路的输出端、充电机电流采样电路的输出端、充电机电压采样电路的输出端、充电枪连接检测电路的输出端、电磁锁状态检测电路的输出端分别与第一主控电路的输入端连接，所述第一主控电路的输出端分别与接触器控制电路的输入端、电磁锁控制电路的输入端、风扇控制电路的输入端、车载BMS供电控制电路的输入端连接。
进一步地，所述充电枪连接检测电路包括充电连接确认触头（CC1）、运算放大器和光耦，所述充电连接确认触头（CC1）的输出端与运算放大器的正相输入端连接，所述第一电源电路的输出端与运算放大器的反相输入端连接，所述运算放大器的输出端与光耦的输入端连接，所述光耦的输出端与第一主控电路的输入端连接。
进一步地，所述直流充电桩控制器还包括RS485通信电路和/或RS232通信电路，所述第一主控电路分别与RS485通信电路、RS232通信电路连接。
进一步地，所述直流充电桩控制器还包括泄放电阻，所述多个AC-DC整流电路的正输出端与泄放电阻的一端连接，所述多个AC-DC整流电路的负输出端与泄放电阻的另一端连接。
进一步地，所述直流充电桩控制器还包括状态指示灯控制电路和/或背光灯控制电路，所述第一主控电路的输出端分别与状态指示灯控制电路的输入端、背光灯控制电路的输入端连接。
进一步地，所述直流充电桩控制器还包括避雷器和/或充电桩主开关和/或急停按钮，所述避雷器包括第一避雷器和第二避雷器，所述交流电源的输出端与第一避雷器的输入端连接，所述多个AC-DC整流电路的输出端与第二避雷器的输入端连接，所述充电桩主开关的输出端与第一主控电路的输入端连接，所述接触器控制电路的输出端与急停按钮的一端连接，所述急停按钮的另一端与接触器的第一主触点端子连接。
进一步地，所述直流充电桩控制器还包括接触器状态检测电路和/或避雷器状态检测电路和/或充电桩主开关状态检测电路和/或急停按钮状态检测电路，所述接触器状态检测电路的输出端、避雷器状态检测电路的输出端、充电桩主开关状态检测电路的输出端、急停按钮状态检测电路的输出端分别与第一主控电路的输入端连接。
本实用新型所采用的另一技术方案是：一种充电桩控制系统，包括充电计费控制单元、充电枪和所述的直流充电桩控制器，所述充电计费控制单元包括第二主控电路、CPU卡读卡器、显示与输入电路、音频输出电路、多功能电表和第二电源电路，所述直流充电桩控制器与充电枪连接，所述第一主控电路通过CAN通信电路与第二主控电路连接，所述第二主控电路分别与CPU卡读卡器、显示与输入电路、多功能电表连接，所述第二主控电路的输出端与音频输出电路的输入端连接，所述第二电源电路的输出端与第二主控电路的输入端连接。
进一步地，所述充电桩控制系统还包括通信电路，所述通信电路与第二主控电路连接，所述通信电路包括2G移动通信电路和/或3G移动通信电路和/或4G移动通信电路和/或以太网通信电路和/或蓝牙电路和/或WIFI电路。
进一步地，所述充电桩控制系统还包括GPS/北斗定位电路，所述GPS/北斗定位电路通过RS232接口与第二主控电路连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中一种直流充电桩控制器包括温度检测电路、绝缘检测电路、车载电池电压采样电路、充电机电流采样电路、充电机电压采样电路、充电枪连接检测电路、漏电流检测电路和电磁锁状态检测电路，通过上述电路对多种充电信息进行检测，第一主控电路根据多种充电信息控制接触器控制电路、电磁锁控制电路、风扇控制电路以及车载BMS供电控制电路的工作状态，由此控制充电过程，保障充电过程中的电动汽车以及用户的安全，符合国家电网的充电设备标准；本实用新型中一种充电桩控制系统，由于具有直流充电桩控制器，其安全性能显著提高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
图1是本实用新型中一种直流充电桩控制器的结构框图；
图2是本实用新型中一种直流充电桩控制器的连接示意图；
图3是本实用新型中一种直流充电桩控制器中的充电机电压采样电路、充电机电流采样电路、车载电池电压采样电路、漏电流检测电路、充电桩温度检测电路和充电枪温度检测电路的一具体实施例电路图；
图4是现有技术中直流充电桩的控制导引电路图；
图5是本实用新型中一种直流充电桩控制器中的充电枪连接检测电路一具体实施例电路图；
图6是本实用新型中一种充电桩控制系统的一具体实施例结构框图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
一种直流充电桩控制器，参考图1和图2，图1是本实用新型中一种直流充电桩控制器的结构框图，图2是本实用新型中一种直流充电桩控制器的连接示意图，包括第一主控电路、CAN通信电路、多个输入端与交流电源连接的AC-DC整流电路、接触器1KM、接触器控制电路、电磁锁控制电路、温度检测电路、风扇控制电路、绝缘检测电路、车载电池电压采样电路、充电机电流采样电路、充电机电压采样电路、充电枪连接检测电路、漏电流检测电路、车载BMS供电控制电路、电磁锁状态检测电路和第一电源电路，温度检测电路包括充电桩温度检测电路和充电枪温度检测电路，第一电源电路为直流充电桩控制器提供工作电压；
第一主控电路通过CAN通信电路分别与车载BMS控制系统、绝缘检测电路、AC-DC整流电路连接，多个AC-DC整流电路的正输出端与接触器的第一主触点端子连接，接触器的第二主触点端子与充电枪的正输入端+ U连接，多个AC-DC整流电路的负输出端与充电枪的负输入端连接，接触器控制电路的输出端分别与接触器的第一线圈端子、第二线圈端子连接，漏电流检测电路的输出端、温度检测电路的输出端、车载电池电压采样电路的输出端、充电机电流采样电路的输出端、充电机电压采样电路的输出端、充电枪连接检测电路的输出端、电磁锁状态检测电路的输出端分别与第一主控电路的输入端连接，第一主控电路的输出端分别与接触器控制电路的输入端、电磁锁控制电路的输入端、风扇控制电路的输入端、车载BMS供电控制电路的输入端连接。
本实用新型中一种直流充电桩控制器包括温度检测电路、绝缘检测电路、车载电池电压采样电路、充电机电流采样电路、充电机电压采样电路、充电枪连接检测电路、漏电流检测电路和电磁锁状态检测电路，通过上述电路对多种充电信息进行检测，第一主控电路根据检测到的多种充电信息控制接触器控制电路、电磁锁控制电路、风扇控制电路以及车载BMS供电控制电路的工作状态，由此控制充电过程，多种安全检测项目，可有效保障充电过程中的电动汽车以及用户的安全，符合国家电网的充电设备标准。
参考图1、图2和图3，图1是本实用新型中一种直流充电桩控制器的结构框图，图2是本实用新型中一种直流充电桩控制器的连接示意图，图3是本实用新型中一种直流充电桩控制器中的充电机电压采样电路、充电机电流采样电路、车载电池电压采样电路、漏电流检测电路、充电桩温度检测电路和充电枪温度检测电路的一具体实施例电路图，本实施例中，第一主控电路采用STM32F105VCT6型号的单片机作为主控芯片；交流电源采用交流380V的交流电源；采用4个AC-DC整流电路实现交直流电转换，如AC-DC整流电路1M、AC-DC整流电路2M、AC-DC整流电路3M和AC-DC整流电路4M；充电机电压采样电路1、充电机电流采样电路、车载电池电压采样电路3、漏电流检测电路4均是通过传感器实现，车载电池电压采样电路3和充电机电压采样电路1采用电压传感器来实现，图2中的电压传感器2PT为车载电池电压采样电路3的电压传感器，图2中的电压传感器1PT为充电机电压采样电路1的电压传感器；充电机电流采样电路采用电流传感器来实现，如图2中的电流传感器1CT；本实施例中，充电机电流采样电路可以通过两种电流传感器实现，一种是霍尔传感器，另一种是分流器传感器，对应的测量电路分别如图3中的电路2和电路8所示；漏电流检测电路4采用漏电流检测传感器来实现，如图2中的漏电流传感器LD；充电桩温度检测电路5采用热敏电阻实现；充电桩温度检测电路包括两路检测电路，分别用于检测充电枪正负极的温度，充电枪温度检测电路可以采用两种方式实现，一种是采用热敏电阻，另一种是铂热电阻，测量电路分别如图3中的电路6和电路7所示。另外，接触器控制电路通过一保险丝RD1与接触器1KM连接，在接触器1KM的第二主触点端子A2与充电枪的正输入端+ U之间设置有第一熔断器1RD，多个AC-DC整流电路的负输出端通过第二熔断器2RD与充电枪的负输出端-U连接；在交流电源的输入端设置有一三相四线电能表DDB，用于测量充电桩总的用电量。
作为技术方案的进一步改进，参考图4和图5，图4是现有技术中直流充电桩的控制导引电路图，图5是本实用新型中一种直流充电桩控制器中的充电枪连接检测电路一具体实施例电路图，充电枪连接检测电路包括充电连接确认触头（CC1）、运算放大器U1A和光耦U2及其外围电路，充电连接确认触头（CC1）的输出端与运算放大器U1A的正相输入端连接，第一电源电路的输出端与运算放大器U1A的反相输入端连接，运算放大器U1A的输出端与光耦U2的输入端连接，光耦U2的输出端与第一主控电路的输入端连接；本实施例中，运算放大器U1A采用LM2904型号的运算放大器来实现；图4中的非车载充电机控制器即直流充电桩控制器，充电枪连接检测原理是：检测点1即充电连接确认触头（CC1），充电连接确认触头（CC1）通过接口J1与运算放大器U1A连接，直流充电桩控制器中的第一电源电路与U1连接，并通过电阻R1与直流充电枪插头中的电阻R2、常闭开关S及车辆插座上的电阻R4组成一个检测回路，直流充电桩控制器通过运算放大器U1A检测CC1上的电压大小来判断充电枪是否已连接完好，当CC1上的电压检测到为 4V时，则表示充电枪与车辆与连接完好；当CC1上的电压为6V或者12V时则表示充电枪与车还未连接完好。
作为技术方案的进一步改进，直流充电桩控制器还包括RS485通信电路和/或RS232通信电路，第一主控电路分别与RS485通信电路、RS232通信电路连接。RS485通信电路、RS232通信电路以及CAN通信电路作为直流充电桩的数据传输通道。
进一步地，参考图2，图2是本实用新型中一种直流充电桩控制器的连接示意图，直流充电桩控制器还包括接触器KA和泄放电阻R13，多个AC-DC整流电路的正输出端与接触器KA的一端连接，接触器KA的另一端与泄放电阻R13的一端连接，多个AC-DC整流电路的负输出端与泄放电阻R13的另一端连接。第一主控电路通过控制接触器KA的通断来接入或断开泄放电阻R13，通过泄放电阻R13可以将直流充电桩中的残留电流泄放掉，防止高压充电接口漏电造成人员损伤。
进一步地，直流充电桩控制器还包括状态指示灯控制电路和/或背光灯控制电路，第一主控电路的输出端分别与状态指示灯控制电路的输入端、背光灯控制电路的输入端连接。状态指示灯控制电路包括指示灯，本实施例中指示灯采用LED灯实现，通过控制多个LED灯显示不同的灯光颜色，表示直流充电桩的不同工作状态，包括电源灯、故障灯、充电灯和预约灯；背光灯控制电路包括背光灯。
作为技术方案的进一步改进，直流充电桩控制器还包括避雷器和/或充电桩主开关和/或急停按钮SA，避雷器包括第一避雷器BLQ1和第二避雷器BLQ2，交流电源的输出端与第一避雷器BLQ1的输入端连接，多个AC-DC整流电路的输出端与第二避雷器BLQ2的输入端连接，充电桩主开关的输出端与第一主控电路的输入端连接，接触器控制电路的输出端与急停按钮SA的一端连接，急停按钮SA的另一端与接触器1KM的第一主触点端子A1连接。
进一步地，参考图6，图6是本实用新型中一种充电桩控制系统的一具体实施例结构框图，本实施例中，第一主控电路采用STM32F105VCT6型号的单片机作为主控芯片；直流充电桩控制器还包括接触器状态检测电路和/或避雷器状态检测电路和/或充电桩主开关状态检测电路和/或急停按钮状态检测电路，接触器状态检测电路的输出端、避雷器状态检测电路的输出端、充电桩主开关状态检测电路的输出端、急停按钮状态检测电路的输出端分别与第一主控电路的输入端连接。接触器状态检测电路、避雷器状态检测电路、充电桩主开关状态检测电路、急停按钮状态检测电路均采用光耦来实现，光耦的一端与接触器、避雷器、充电桩主开关和急停按钮连接，光耦的另一端与第一主控电路的输入端连接。当接触器、避雷器、充电桩主开关和急停按钮闭合工作时，光耦导通，输入信号至第一主控电路；当接触器、避雷器、充电桩主开关和急停按钮断开不工作时，光耦不导通，不输入信号至第一主控电路。另外，第一主控电路通过控制继电器实现对接触器控制电路、电磁锁控制电路、风扇控制电路、车载BMS供电控制电路的开关控制。
实际使用中，直流充电桩控制器在接收到充电启动指令后，启动电磁锁控制电路，利用电磁锁锁定充电枪，同时启动BMS供电电路控制电路给车载BMS控制系统供电，通过CAN通信电路与车载BMS控制系统通信，读取车载电池电量信息，第一主控电路根据车载电池电量信息，调整相应的充电参数，并检测充电桩绝缘、防雷、急停按钮、充电桩主开关状态及充电桩输入输出电压情况等，如果一切正常，则直流充电桩控制器启动接触器控制电路，投入泄放电阻对充电输出电压进行泄放；泄放电压完成以后，断开泄放电阻回路，控制接触器控制电路工作，接触器导通开始给用户车辆充电。
充电过程中，直流充电桩控制器一直保持与车载BMS控制系统通信，根据车载BMS控制系统不断上传的电池电量信息，直流充电桩控制器不断调整充电桩的充电参数，以达到输出最符合当时车载电池的充电参数。
以此同时，直流充电桩控制器不断检测车载电池电压、充电桩输出电压、充电桩输出电流、充电桩对地绝缘情况、充电枪温度、充电桩温度等，一旦电压、电流过大或者电压过小时，充电桩马上进入保护模式，停止充电；在检测到充电桩对地绝缘情况异常，或者充电枪温度过高时，充电桩立即停止充电，并且进入保护模式；如果充电桩内环境温度过高，直流充电桩控制器则马上启动风扇控制电路，驱动散热风扇工作。
当充电结束时，直流充电桩控制器在接收到充电结束指令后，第一主控电路发出断开充电桩接触器断开的指令，接触器控制电路工作，输出回路接触器动作断开，接着第一主控电路控制泄放回路接触器动作，投入泄放电阻，对充电机电压泄放；泄放完成，泄放回路接触器断开，充电工作完成。
一种充电桩控制系统，参考图6，图6是本实用新型中一种充电桩控制系统的一具体实施例结构框图，充电桩控制系统包括充电计费控制单元、充电枪和所述的直流充电桩控制器，充电计费控制单元包括第二主控电路、CPU卡读卡器、显示与输入电路、音频输出电路、多功能电表和第二电源电路，直流充电桩控制器与充电枪连接，第一主控电路通过CAN通信电路与第二主控电路连接，第二主控电路分别与CPU卡读卡器、显示与输入电路、多功能电表连接，第二主控电路的输出端与音频输出电路的输入端连接，第二电源电路的输出端与第二主控电路的输入端连接。本实施例中，第一主控电路采用STM32F105VCT6型号的单片机作为主控芯片；第二主控电路采用TI AM3354芯片为主控芯片并配置其他外围电路实现第二主控电路，作为充电桩控制系统的主控中心和信息处理中心，第二主控电路具有计量、计费、存储、加密、解密、控制、定位及通信等一系列功能，能实现对充电桩的启动向外供电、停止向外供电和计费等功能控制；显示与输入电路采用触摸屏来实现，不仅可进行信息显示，还可以用来输入信息；音频输出电路包括喇叭，用来播放音频信息。本实用新型中一种充电桩控制系统，由于具有直流充电桩控制器，其安全性能显著提高。
进一步地，参考图6，图6是本实用新型中一种充电桩控制系统的一具体实施例结构框图，充电桩控制系统还包括通信电路，通信电路与第二主控电路连接，通信电路包括2G移动通信电路和/或3G移动通信电路和/或4G移动通信电路和/或以太网通信电路和/或蓝牙电路和/或WIFI电路。本实施例中，可以通过2G移动通信电路和/或3G移动通信电路和/或4G移动通信电路和/或以太网通信电路与后台服务器连接，方便进行数据传输，实现车联网后台对充电桩进行监控。
进一步地，参考图6，图6是本实用新型中一种充电桩控制系统的一具体实施例结构框图，充电桩控制系统还包括GPS/北斗定位电路，GPS/北斗定位电路通过RS232接口与第二主控电路连接。增加GPS/北斗定位电路，方便定位充电桩控制系统的具体位置，方便后台监控。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.一种直流充电桩控制器，其特征在于，包括第一主控电路、CAN通信电路、多个输入端与交流电源连接的AC-DC整流电路、接触器、接触器控制电路、电磁锁控制电路、温度检测电路、风扇控制电路、绝缘检测电路、车载电池电压采样电路、充电机电流采样电路、充电机电压采样电路、充电枪连接检测电路、漏电流检测电路、车载BMS供电控制电路、电磁锁状态检测电路和第一电源电路，所述温度检测电路包括充电桩温度检测电路和充电枪温度检测电路，所述第一电源电路为直流充电桩控制器提供工作电压；
所述第一主控电路通过CAN通信电路分别与车载BMS控制系统、绝缘检测电路、AC-DC整流电路连接，所述多个AC-DC整流电路的正输出端与接触器的第一主触点端子连接，所述接触器的第二主触点端子与充电枪的正输入端连接，所述多个AC-DC整流电路的负输出端与充电枪的负输入端连接，所述接触器控制电路的输出端分别与接触器的第一线圈端子、第二线圈端子连接，所述漏电流检测电路的输出端、温度检测电路的输出端、车载电池电压采样电路的输出端、充电机电流采样电路的输出端、充电机电压采样电路的输出端、充电枪连接检测电路的输出端、电磁锁状态检测电路的输出端分别与第一主控电路的输入端连接，所述第一主控电路的输出端分别与接触器控制电路的输入端、电磁锁控制电路的输入端、风扇控制电路的输入端、车载BMS供电控制电路的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的直流充电桩控制器，其特征在于，所述充电枪连接检测电路包括充电连接确认触头、运算放大器和光耦，所述充电连接确认触头的输出端与运算放大器的正相输入端连接，所述第一电源电路的输出端与运算放大器的反相输入端连接，所述运算放大器的输出端与光耦的输入端连接，所述光耦的输出端与第一主控电路的输入端连接。
3.根据权利要求1或2所述的直流充电桩控制器，其特征在于，所述直流充电桩控制器还包括RS485通信电路和/或RS232通信电路，所述第一主控电路分别与RS485通信电路、RS232通信电路连接。
4.根据权利要求3所述的直流充电桩控制器，其特征在于，所述直流充电桩控制器还包括泄放电阻，所述多个AC-DC整流电路的正输出端与泄放电阻的一端连接，所述多个AC-DC整流电路的负输出端与泄放电阻的另一端连接。
5.根据权利要求4所述的直流充电桩控制器，其特征在于，所述直流充电桩控制器还包括状态指示灯控制电路和/或背光灯控制电路，所述第一主控电路的输出端分别与状态指示灯控制电路的输入端、背光灯控制电路的输入端连接。
6.根据权利要求5所述的直流充电桩控制器，其特征在于，所述直流充电桩控制器还包括避雷器和/或充电桩主开关和/或急停按钮，所述避雷器包括第一避雷器和第二避雷器，所述交流电源的输出端与第一避雷器的输入端连接，所述多个AC-DC整流电路的输出端与第二避雷器的输入端连接，所述充电桩主开关的输出端与第一主控电路的输入端连接，所述接触器控制电路的输出端与急停按钮的一端连接，所述急停按钮的另一端与接触器的第一主触点端子连接。
7.根据权利要求6所述的直流充电桩控制器，其特征在于，所述直流充电桩控制器还包括接触器状态检测电路和/或避雷器状态检测电路和/或充电桩主开关状态检测电路和/或急停按钮状态检测电路，所述接触器状态检测电路的输出端、避雷器状态检测电路的输出端、充电桩主开关状态检测电路的输出端、急停按钮状态检测电路的输出端分别与第一主控电路的输入端连接。
8.一种充电桩控制系统，其特征在于，包括充电计费控制单元、充电枪和权利要求1至7任一项所述的直流充电桩控制器，所述充电计费控制单元包括第二主控电路、CPU卡读卡器、显示与输入电路、音频输出电路、多功能电表和第二电源电路，所述直流充电桩控制器与充电枪连接，所述第一主控电路通过CAN通信电路与第二主控电路连接，所述第二主控电路分别与CPU卡读卡器、显示与输入电路、多功能电表连接，所述第二主控电路的输出端与音频输出电路的输入端连接，所述第二电源电路的输出端与第二主控电路的输入端连接。
9.根据权利要求8所述的充电桩控制系统，其特征在于，所述充电桩控制系统还包括通信电路，所述通信电路与第二主控电路连接，所述通信电路包括2G移动通信电路和/或3G移动通信电路和/或4G移动通信电路和/或以太网通信电路和/或蓝牙电路和/或WIFI电路。
10.根据权利要求8或9所述的充电桩控制系统，其特征在于，所述充电桩控制系统还包括GPS/北斗定位电路，所述GPS/北斗定位电路通过RS232接口与第二主控电路连接。
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