CN114018323A - 多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。

Description

多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆

技术领域

本发明涉及LNG车辆技术领域，特别涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆。

背景技术

目前，LNG(液化天然气)汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。

相关技术中，多气瓶燃气液位和压力显示方式为将多个液位传感器和压力传感器接入一个单独的控制器内，由控制器综合计算后，将液位和压力信息送给仪表进行显示，此种显示方式，显示策略简单，但仪表无法单独解析、显示每个气瓶的单独液位和压力值，只能显示综合液位和压力。后续气瓶数量调整时，需调整控制器接线及相关数据。传感器故障时，仪表无法直接检测并对驾驶员进行提醒。另一种为液位传感器和压力传感器通过CAN网络连接仪表，液位计和压力计分别把每个气瓶的液位和压力通过变送器发给仪表，仪表根据气瓶发送的源地址进行显示。

但是，当有两个或以上气瓶时，仪表显示需要新设计，根据液位和压力显示位置来显示以及故障诊断及CAN延时判断，由于气瓶配置涉及多个组合位置的配置，仪表的液位和压力显示每次都需要进行事先设定，才能显示对应气瓶位置的液位和压力。

发明内容

本发明实施例提供一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，以解决相关技术中当有两个或以上气瓶时，仪表的液位和压力显示每次都需要进行事先设定，才能显示对应气瓶位置的液位和压力的问题。

第一方面，提供了一种多气瓶液位和压力显示控制策略，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。

一些实施例中，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之前，还包括：根据气瓶的预设组合位置，设定相应的所述标定值；将所述标定值与所述液位和压力显示配置建立一一对应的匹配关系。

一些实施例中，所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值，包括：根据所述气瓶的源地址，识别所述气瓶的数量以及位置；根据所述气瓶的数量以及位置，确定对应的所述标定值。

一些实施例中，所述根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示，包括：根据确定的所述标定值，在仪表上匹配相应的液位和压力显示配置；通过所述液位和压力显示配置将所述气瓶的源地址转变为对应的位置信息、液位信息和压力信息；将所述位置信息、液位信息和压力信息在仪表上进行显示。

一些实施例中，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之后，还包括：根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断。

一些实施例中，所述根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断，包括：开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断。

第二方面，提供了一种多气瓶液位和压力显示控制系统，其包括：匹配模块，其用于将气瓶的预设组合位置与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系；判断模块，其用于根据气瓶的源地址识别对应的标定值；显示模块，其用于根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。

一些实施例中，所述多气瓶液位和压力显示控制系统还包括CAN变送器，所述CAN变送器用于接收多个气瓶的源地址，并将多个气瓶的源地址打包发送给所述判断模块。

第三方面，提供了一种车辆，其包括上述的任一项所述的多气瓶液位和压力显示控制系统。

第四方面，提供了一种存储介质，所述存储介质存储有多条指令，所述指令适于处理器进行加载，以执行上述的任一项所述的多气瓶液位和压力显示控制策略。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，既可以显示出每个气瓶的位置、液位值及压力值，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种多气瓶液位和压力显示控制策略的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种多气瓶液位和压力显示控制策略的一实施例的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其能解决相关技术中当有两个或以上气瓶时，仪表的液位和压力显示每次都需要进行事先设定，才能显示对应气瓶位置的液位和压力的问题。

传统的车辆，采用独立式仪表，每个气瓶对应一个表头，驾驶室布置困难，驾驶员查看不方便；若采用传统的仪表，采用指针指示液位和压力，无法显示气瓶的液位、压力和位置，也不能进行信号标定，驾驶员在使用过程会产生困惑，当整车配置有多个气瓶时，驾驶员不知道仪表显示的是哪个气瓶的液位和压力，因此，后面采用了CAN总线网络进行信号通讯，通过这个地址代码转换成信号，信号再通过CAN仪表的液晶屏显示出来，CAN仪表就可以显示气瓶的液位、压力和位置；

采用CAN技术的原理为：通过CAN变送器将每个气瓶的液位和压力信号转换为CAN总线通讯报文格式，同时每个变送器定义不同的源地址，发送给CAN仪表；仪表采集到变送器发送的总线通讯报文，并识别不同的源地址进行计算，显示每个气瓶的液位和压力；但是，每个气瓶对应通过一个变送器传输信号，变送器之间没有差异，多气瓶配置时，比如上下气瓶的组合，一个变送器发送上气瓶的源地址给仪表，另一个变送器发送下气瓶的源地址给仪表，仪表识别这两个气瓶的源地址，并转换为位置信号、液位信号和压力信号，再进行显示，然而，当气瓶的组合位置变化时，比如左右气瓶的组合，仪表将源地址转变为位置信号的配置(仪表接线及相关数据)需要再次设定，然后才能将左右气瓶的源地址转变为位置信号进行显示，因此，提出了如下解决方案。

参见图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种多气瓶液位和压力显示控制策略，其可以包括以下步骤：

S1：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；

S2：根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。

本实施例中，车辆可以为单气瓶配置，也可以为多气瓶配置；当车辆为单气瓶配置时，采用同一的源地址，通过CAN变送器发送给CAN仪表，仪表识别该源地址，并根据该源地址对应的标定值信号匹配相应的液位和压力显示配置，进行相应的液位和压力显示；

当车辆为双气瓶配置时，每个气瓶都发送各自液位和压力的地址，并进行配置组合成新的源地址，通过变送器发送给仪表，仪表识别该源地址，并根据该源地址对应的标定值匹配相应的液位和压力显示配置，进行相应的液位和压力显示，并且，可以根据组合的新的源地址进行故障诊断识别及故障判断(包括开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断)；

当车辆为三气瓶配置时，把三气瓶的每个气瓶都发送各自液位和压力的地址，并进行配置组合成新的源地址，通过变送器发送给仪表，仪表识别该源地址，并根据该源地址对应的标定值信号匹配相应的液位和压力显示配置，进行相应的液位和压力显示，并且，可以根据组合的新的源地址进行故障诊断识别及故障判断(包括开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断)；

同理，当车辆为四气瓶配置时，把四气瓶的每个气瓶都发送各自液位和压力的地址，并进行配置组合成新的源地址，通过变送器发送给仪表，仪表识别该源地址，并根据该源地址对应的标定值信号匹配相应的液位和压力显示配置，进行相应的液位和压力显示，并且，可以根据组合的新的源地址进行故障诊断识别及故障判断(包括开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断)。

参见图1和图2所示，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之前，还可以包括：根据气瓶的预设组合位置，设定相应的所述标定值；将所述标定值与所述液位和压力显示配置建立一一对应的匹配关系。

本实施例中，标定的方法为：将气瓶按预设组合位置组装好，将气瓶的源地址通过变送器发送给仪表，将仪表的液位和压力显示配置设置为识别该源地址，可以对应到该按预设组合位置下仪表的液位和压力显示配置方案，这种配置方案以一个标定值为信号代码，即为所述预设组合位置一一对应的所述标定值；

具体的，在标定时，整车可以有4个气瓶布置位置，分别为左置、右置、后背上，后背下；

若车辆为单气瓶配置，气瓶采用同一的单气瓶位置源地址1，通过变送器发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该单气瓶位置源地址1，可以得到该单气瓶配置对应的仪表的液位和压力显示配置：气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为1；

若车辆为多气瓶配置，则每个气瓶采用各自的源地址，左置的气瓶采用左气瓶源地址(50)，右置的气瓶采用右气瓶源地址(51)，后背上的气瓶采用后背上气瓶源地址(4F)，后背下的气瓶采用后背下气瓶源地址(4E)；

双气瓶配置时，气瓶的预设组合位置可以为下上、左右、后右、和后左；

其中，下上气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址1(4E、4F)，通过变送器将双气瓶源地址1发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该双气瓶源地址1，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为2；

左右气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址2(50、51)，通过变送器将双气瓶源地址2发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该双气瓶源地址2，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为3；

后右气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址3(4E、51)，通过变送器将双气瓶源地址3发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该双气瓶源地址3，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：后气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为4；

后左气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址4(4E、50)，通过变送器将双气瓶源地址4发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该双气瓶源地址4，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：后气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为5；

三气瓶配置时，气瓶的预设组合位置可以为下上左、下上右、后左右；

其中，下上左气瓶的源地址配置组合为三气瓶源地址1(4E、4F、50)，通过变送器将三气瓶源地址1发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该三气瓶源地址1，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为6；

下上右气瓶的源地址配置组合为三气瓶源地址2(4E、4F、51)，通过变送器将三气瓶源地址2发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该三气瓶源地址2，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为7；

后左右气瓶的源地址配置组合为三气瓶源地址3(4E、50、51)，通过变送器将三气瓶源地址3发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该三气瓶源地址3，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示配置：后气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为8；

四气瓶配置时，气瓶的预设组合位置可以为上下左右，四个气瓶的源地址配置组合为四气瓶源地址1(4E、4F、50、51)，通过变送器将四气瓶源地址1发送给仪表，将仪表的显示配置设置为识别该四气瓶源地址1，可以得到该组合位置对应的仪表的液位和压力显示和压力显示配置：下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，将该信号标定为9；在实际使用中，四个气瓶在目前的配置中较少用到，市场上最多的用到的也就是三个；

综上所述，标定的过程就是把气瓶的预设组合位置、源地址、标定值、仪表的液位和压力显示配置建立对应关系，标定值可以看做是一个信号代码，标定时，将仪表设置为识别这个源地址，可以转换为标定值的信号，仪表接收这个信号，就可以显示相应的液位和压力显示配置。

在一些实施例中，具体的，不同的气瓶布置在哪个位置，需要根据整车的配置需求配定，每个气瓶的液位和压力都是独立显示的，例如，牵引的后背需要布置较大的气瓶，布置在侧面的则可以是较小的气瓶，若布置有多个气瓶，就需要告诉驾驶员哪个位置的气瓶液位和压力是多少，仪表显示的时候，需要显示这个位置的气瓶的液位和压力，以免驾驶员将不同位置的气瓶混淆。

在一些实施例中，具体的，车辆的后背气瓶可以是一个，可以是两个，根据车辆的配置需求来确定，但后背上气瓶和后背下气瓶是叠起来的，因此，需要装入下气瓶，才能装入上气瓶，不会存在只有上气瓶而没有下气瓶的情况，因此，双气瓶的组合位置没有上左和上右这两种组合。通过事先标定每个组合位置对应的仪表的配置，就可以根据气瓶液位计和压力计发送的源地址地址来显示气瓶的位置、液位和压力。

参见图1和图2所示，进一步的，所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值，可以包括：根据所述气瓶的源地址，识别所述气瓶的数量以及位置；根据所述气瓶的数量以及位置，确定对应的所述标定值。

本实施例中，例如，下上气瓶的源地址为双气瓶源地址1，仪表接收到双气瓶源地址1，便可以确定气瓶的数量为2，位置为上和下，根据数量以及位置，确定对应的标定值2，从而仪表就可以显示上气瓶和下气瓶的液位和压力；

此外，气瓶厂应确保整车布置的气瓶对应的源地址与气瓶位置一一对应，整车气瓶布置好后，根据气瓶发送的源地址，仪表可以显示各个气瓶的液位和压力；

例如，车辆无气瓶配置时，仪表设定为标定值0对应的显示配置，从而显示为：无；

车辆为单气瓶配置时，采用同一的单气瓶位置源地址1，识别单气瓶位置源地址1可以使仪表设定为标定值1对应的显示配置，从而显示为：气瓶xxL，xxPa；

下上气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址1，识别双气瓶源地址1可以使仪表设定为标定值2对应的显示配置，从而显示为上气瓶xxL，xxPa，下气瓶xxL，xxPa；

左右气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址2，识别双气瓶源地址2可以使仪表设定为标定值3对应的显示配置，从而显示为左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa；

后右气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址3，识别双气瓶源地址3可以使仪表设定为标定值4对应的显示配置，从而显示为后气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa；

后左气瓶的源地址配置组合为双气瓶源地址4，识别双气瓶源地址4可以使仪表设定为标定值5对应的显示配置，从而显示为后气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa；

下上左气瓶的源地址配置组合为三气瓶源地址1，识别三气瓶源地址1可以使仪表设定为标定值6对应的显示配置，从而显示为下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa；

下上右气瓶的源地址配置组合为三气瓶源地址2，识别三气瓶源地址2可以使仪表设定为标定值7对应的显示配置，从而显示为下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa；

后左右气瓶的源地址配置组合为三气瓶源地址3，识别三气瓶源地址3可以使仪表设定为标定值8对应的显示配置，从而显示为后气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa；

上下左右气瓶的源地址配置组合为四气瓶源地址1，识别四气瓶源地址1可以使仪表设定为标定值9对应的显示配置，从而显示为下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa，左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa；

在一些实施例中，所述根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示，可以包括：根据确定的所述标定值，在仪表上匹配相应的液位和压力显示配置；通过所述液位和压力显示配置将所述气瓶的源地址转变为对应的位置信息、液位信息和压力信息；

在一些实施例中，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之后，还可以包括：根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断。所述根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断，包括：开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断，本实施例中，可以监测开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断等信息，变送器将诊断到的故障通过总线通讯报文形式发送到总线网络中，仪表采集到变送器的总线通讯报文进行故障信息的显示，并提醒驾驶员及时维修。

在一些实施例中，一种多气瓶液位和压力显示控制系统，其可以包括：匹配模块，其用于将气瓶的预设组合位置与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系；判断模块，其用于根据气瓶的源地址识别对应的标定值；显示模块，其用于根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示，对整车Can仪表显示方案策略进行标定，实现了模块化的统一标定。

在一些实施例中，所述多气瓶液位和压力显示控制系统还可以包括CAN变送器，所述CAN变送器用于接收多个气瓶的源地址，并将多个气瓶的源地址打包发送给所述判断模块。

本实施例中，在车辆多气瓶的配置时，若不将气瓶各自的源地址配置组合为新的源地址，则每个气瓶均需要接入一根信号线到仪表，仪表识别气瓶的源地址从而显示气瓶的位置、液位和压力，例如，车辆气瓶的配置为左右后，仪表根据左气瓶的信号线识别到左气瓶源地址(50)，根据右气瓶的信号线识别到右气瓶源地址(51)，根据后背下气瓶的信号线识别到后背下气瓶源地址(4E)，显示为：左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，后气瓶xxL，xxPa，仪表上需要设置多个接口，占用了CAN总线的信号资源，本方案中，将左右后个气瓶的地址配置组合为一个新的源地址，即上述的三气瓶源地址3，对应的是左右后气瓶的源地址组合后的新的源地址，仪表只需要识别三气瓶源地址3，就可以显示为：左气瓶xxL，xxPa，右气瓶xxL，xxPa，后气瓶xxL，xxPa，节省了CAN总线的信号资源；

进一步的，左右后气瓶的源地址组合为三气瓶源地址3，仪表可以识别三气瓶源地址3，并显示气瓶的位置、液位和压力，若气瓶的配置组合发生变化，例如，车辆的气瓶配置变为下上，上下气瓶的地址配置组合的源地址为上述的双气瓶源地址1，通过变送器将双气瓶源地址1发送给仪表，但是，仪表现有的显示配置是可以识别三气瓶源地址3的配置，因此，无法识别双气瓶源地址1，就不能显示上下气瓶的位置，那么驾驶员就无法知晓哪个位置的的气瓶液位和压力是多少，容易将不同位置的气瓶的液位和压力混淆，因此，本方案对仪表用于识别双气瓶源地址1的显示配置进行提前的标定，也就是说，在改变气瓶的配置之前，就可以设置好每个气瓶组合位置对应的仪表的显示配置，标定之后，若车辆的气瓶配置变为下上，通过变送器将双气瓶源地址1发送给仪表，仪表接收到双气瓶源地址1的信号，仪表的显示配置就可以对应到标定值2的显示方案，从而显示为：下气瓶xxL，xxPa，上气瓶xxL，xxPa。

一种车辆，其可以包括上述的多气瓶液位和压力显示控制系统，通过将气瓶的预设组合位置与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位和压力，既可以显示出每个气瓶的位置、液位值和压力值，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表调整过程更加简单快速。

一种存储介质，所述存储介质存储有多条指令，所述指令适于处理器进行加载，以执行上述的多气瓶液位和压力显示控制策略，使得仪表显示过程更加简单快速。

本发明实施例提供的一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆的原理为：

对整车CAN仪表显示方案策略进行标定，实现了模块化统一标定，不用针对不同的配置每次都去标定仪表；通过CAN变送器将每个气瓶的液位和压力信号转换为CAN总线通讯报文格式，同时每个变送器定义不同的源地址，发送给CAN仪表；仪表采集到变送器发送的总线通讯报文，并识别不同的源地址进行计算，显示每个气瓶的液量；单气瓶配置时，不管是侧置还是后背，采用同一的地址发送给整车，只有一个气瓶时，用户不会存在混淆，显示的都是特指的这个气瓶；多气瓶时，气瓶按不同的位置发送各自的位置的源地址；并进行组合新的源地址，通过CAN发送给仪表，仪表可以显示各个气瓶的液位和压力，并根据组合的新的源地址进行故障诊断识别及故障判断，节约了地址接口。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，其包括以下步骤：

根据气瓶的源地址识别对应的标定值；

根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。

2.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之前，还包括：

根据气瓶的预设组合位置，设定相应的所述标定值；

将所述标定值与所述液位和压力显示配置建立一一对应的匹配关系。

3.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值，包括：

根据所述气瓶的源地址，识别所述气瓶的数量以及位置；

根据所述气瓶的数量以及位置，确定对应的所述标定值。

4.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，所述根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示，包括：

根据确定的所述标定值，在仪表上匹配相应的液位和压力显示配置；

通过所述液位和压力显示配置将所述气瓶的源地址转变为对应的位置信息、液位信息和压力信息；

将所述位置信息、液位信息和压力信息在仪表上进行显示。

5.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之后，还包括：

根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断。

6.如权利要求5所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，所述根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断，包括：

开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断。

7.一种多气瓶液位和压力显示控制系统，其特征在于，其包括：

匹配模块，其用于将气瓶的预设组合位置与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系；

判断模块，其用于根据气瓶的源地址识别对应的标定值；

显示模块，其用于根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。

8.如权利要求7所述的多气瓶液位和压力显示控制系统，其特征在于，

所述多气瓶液位和压力显示控制系统还包括CAN变送器，所述CAN变送器用于接收多个气瓶的源地址，并将多个气瓶的源地址打包发送给所述判断模块。

9.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求5所述的多气瓶液位和压力显示控制系统。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有多条指令，所述指令适于处理器进行加载，以执行权利要求1至6任一项所述的多气瓶液位和压力显示控制策略。

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