CN114017196A - 一种密封效果好的气缸垫组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机配套组件技术领域，尤其涉及一种密封效果好的气缸垫组件，解决了现有技术中设备运行时极易造成阻垫层对垫片形成包覆的翻边处发生材料断裂，致使垫片与阻垫层间的装配结构失效，甚至导致阻垫层和垫片错位和丢失，由此导致整个气缸密封结构失效，给发动机系统的稳定运行造成严重影响的问题。一种密封效果好的气缸垫组件，包括垫片，垫片包含有调节层，调节层的顶部和底部分别间隙配合且平行设置有上功能层和下功能层。本发明大大提高了气缸垫组件对气缸的密封效果，保证了发动机的整体运行更加稳定可靠，并使气缸垫组件的整体组件结构稳定性更好，结构强度得以进一步提高。
Description
技术领域
本发明涉及发动机配套组件技术领域，尤其涉及一种密封效果好的气缸垫组件。
背景技术
目前现有的发动机气缸垫组件结构中，通常会在靠近气缸口的位置处设置阻然层以及增压相应的波纹，以增强气缸垫对燃气的密封效果，实际应用中，由于发动机长期工作运行后会存在缸盖变形等情况，同时性能增加，会导致气缸盖部分压紧不足，形成渗漏现象，为了进一步控制该渗漏现象，通常会在气缸垫组件主体结构中位于气缸周边的位置处增设垫片及波纹，以填补缸盖变形后的结构缝隙，提高气缸间的密封效果，目前对于垫片的装配通常是将阻然层垫片布置于缸口周边，上下功能层的密封波纹位于阻然层的后端或上端，只通过上下功能层及阻燃层密封燃气，由于当今发动机由此将垫片可靠固定于阻垫层内并进一步通过阻垫层与气缸垫组件的功能层等相关结构件可靠组装，实现对垫片的可靠装配。
然而，该种现有组装结构虽然能够满足基本的垫片组装需要。
但是，由于其完全依赖阻垫层的主体结构对垫片形成结构保护和定位组装，在一些工况压力较大的发动机设备内，尤其是一些大排量发动机中应用时，由于缸内爆压过大，设备运行时极易造成阻垫层对垫片形成包覆的翻边处发生材料断裂，致使垫片与阻垫层间的装配结构失效，甚至导致阻垫层和垫片错位和丢失，由此导致整个气缸密封结构失效，给发动机系统的稳定运行造成严重影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种密封效果好的气缸垫组件，解决了现有技术中在一些工况压力较大的发动机设备内，尤其是一些大排量发动机中应用时，由于缸内爆压过大，设备运行时极易造成阻垫层对垫片形成包覆的翻边处发生材料断裂，致使垫片与阻垫层间的装配结构失效，甚至导致阻垫层和垫片错位和丢失，由此导致整个气缸密封结构失效，给发动机系统的稳定运行造成严重影响的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种密封效果好的气缸垫组件，包括垫片，所述垫片包含有调节层，所述调节层的顶部和底部分别间隙配合且平行设置有上功能层和下功能层，所述调节层的一侧贴合设置有与气缸口对位配合的阻燃环。
优选的，所述上功能层以及所述下功能层的侧壁均连接有若干个与气缸口边沿对位适配的密封筋，所述调节层靠近与阻燃环的一侧与阻燃环的内壁紧密贴合。
优选的，所述阻燃环位于所述调节层与所述下功能层之间，所述垫片位于所述调节层与所述上功能层或所述下功能层之间。
优选的，所述垫片以及所述阻燃环均焊接固定于所述调节层上。
优选的，所述上功能层和下功能层均为不锈钢片。
优选的，所述阻燃环为钢制件。
优选的，所述阻燃环由若干个贴合片焊接在一起。
优选的，所述贴合片的缸口周边压波纹。
本发明还提供一种发动机，包括若干气缸及与各气缸口对位配合的气缸垫组件，所述气缸垫组件为如上述任一项所述的气缸垫组件。
本发明至少具备以下有益效果：
本发明所提供的气缸垫组件，其组装及工作过程中，将垫片与阻燃环分别独立组装于调节层上，使得垫片与阻燃环之间不再以包边等形式形成组件组装结构，并在上下功能层波纹前端压波纹，从而有效避免了因工况压力较大或其他情况导致的阻燃环与垫片组件结构损伤甚至失效的现象，大大提高了所述气缸垫组件对气缸的密封效果，保证了发动机的整体运行更加稳定可靠，并使气缸垫组件的整体组件结构稳定性更好，结构强度得以进一步提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图。
图中：11、调节层；12、上功能层；13、下功能层；14、阻燃环；15、垫片。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一
参照图1，一种密封效果好的气缸垫组件，包括垫片15，垫片15包含有调节层11，调节层11的顶部和底部分别间隙配合且平行设置有上功能层12和下功能层13，调节层11的一侧贴合设置有与气缸口对位配合的阻燃环14，。
根据上述实施例可知：其组装及工作过程中，将垫片15与阻燃环14分别独立组装于调节层11上，使得垫片15与阻燃环14之间不再以包边等形式形成组件组装结构，从而有效避免了因工况压力较大或其他情况导致的阻燃环14与垫片15组件结构损伤甚至失效的现象，大大提高了气缸垫组件对气缸的密封效果，保证了发动机的整体运行更加稳定可靠，并使气缸垫组件的整体组件结构稳定性更好，结构强度得以进一步提高。
需要说明的是，具体到实际应用中，如图1所示，若将垫片15与阻燃环14分置于调节层11的不同侧，则可以适度增大，从而使气缸垫组件对位气缸口15部分的结构强度得以显著提高。
进一步的，上功能层12以及下功能层13的侧壁均连接有若干个与气缸口边沿对位适配的密封筋，调节层11靠近与阻燃环14的一侧与阻燃环14的内壁紧密贴合。
具体的，阻燃环14位于调节层11与下功能层13之间，垫片15位于调节层11与上功能层12或下功能层13之间。将阻燃环14置于调节层11与下功能层13之间，能够使得阻燃环14与气缸口21之间的适配间距更小，从而进一步提高阻燃环14与气缸口15之间的结构适配性和密封效果；在此基础上，垫片15的具体装配位置可以依据前文的装配原则加以参考，在此不做赘述。
进一步的，阻燃环14位于调节层11与下功能层13之间，垫片15位于调节层11与上功能层12或下功能层13之间。
进一步的，垫片15以及阻燃环14均焊接固定于调节层11上。
具体的，垫片15及阻燃环14均焊接固定于调节层11上。该种焊接固定结构的装配强度较高，能够有效保证垫片15和阻燃环14均稳定可靠地固定于调节层11上，以免后续设备运行过程中发生组件断裂、破损或脱落等现象，保证气缸垫组件的结构稳定性，并使其对气缸的密封效果更加稳定可靠。
进一步的，上功能层12和下功能层13均为不锈钢片。
进一步的，阻燃环14为钢制件。
具体的，垫片15为钢制件，阻燃环14为钢制件，上述垫片阻燃环14与调节层11间采用焊接固定的连接方式仅为一般情况下的常规选择，原则上，只要是能够满足气缸垫组件的实际装配运行需求均可。
进一步的，阻燃环14由若干个贴合片焊接在一起。
进一步的，贴合片的缸口周边压波纹。
一种发动机，包括若干气缸及与各气缸口对位配合的气缸垫组件，其特征在于：气缸垫组件为如权利要求1至8中任一项的气缸垫组件，该发动机的气缸密封效果较好，发动机整体运行较为稳定可靠。
此外，本发明所提供的应用上述气缸垫组件的发动机，其气缸密封效果较好，发动机整体运行较为稳定可靠。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (9)
1.一种密封效果好的气缸垫组件，包括垫片(15)，其特征在于，所述垫片(15)包含有调节层(11)，所述调节层(11)的顶部和底部分别间隙配合且平行设置有上功能层(12)和下功能层(13)，所述调节层(11)的一侧贴合设置有与气缸口对位配合的阻燃环(14)。
2.根据权利要求1所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述上功能层(12)以及所述下功能层(13)的侧壁均连接有若干个与气缸口边沿对位适配的密封筋，所述调节层(11)靠近与阻燃环(14)的一侧与阻燃环(14)的内壁紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述阻燃环(14)位于所述调节层(11)与所述下功能层(13)之间，所述垫片(15)位于所述调节层(11)与所述上功能层(12)或所述下功能层(13)之间。
4.根据权利要求1所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述垫片(15)以及所述阻燃环(14)均焊接固定于所述调节层(11)上。
5.根据权利要求1所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述上功能层(12)和下功能层(13)均为不锈钢片。
6.根据权利要求1所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述阻燃环(14)为钢制件。
7.根据权利要求1所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述阻燃环(14)由若干个贴合片焊接在一起。
8.根据权利要求7所述的一种密封效果好的气缸垫组件，其特征在于，所述贴合片的缸口周边压波纹。
9.一种发动机，包括若干气缸及与各气缸口对位配合的气缸垫组件，其特征在于：所述气缸垫组件为如权利要求1至8中任一项所述的气缸垫组件。
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