CN114016548A - 一种市政防噪音井盖组件 - Google Patents

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CN114016548A CN202111339580.3A CN202111339580A CN114016548A CN 114016548 A CN114016548 A CN 114016548A CN 202111339580 A CN202111339580 A CN 202111339580A CN 114016548 A CN114016548 A CN 114016548A
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Abstract

本发明属于井盖技术领域，具体的说是一种市政防噪音井盖组件，包括基座和盖板；本发明通过锁紧结构将盖板与基座连接在一起，进而将井道和外部空间进行隔离，当车辆或者行人经过盖板上方时，盖板带动一号凸起结构向下移动，进而一号凸起结构对弹性件进行挤压，进而使弹性件产生弹力，进而阻碍盖板向下移动，进而避免盖板和基座的相互碰撞，进而降低盖板损坏的几率，进而延长盖板的使用寿命，同时避免盖板和基座相互碰撞使产生的噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害；同时锁紧机构对盖板的竖向位移进行限制，进而降低盖板的震动幅度，进而降低盖板对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全。

Description

一种市政防噪音井盖组件
技术领域
本发明属于井盖技术领域，具体的说是一种市政防噪音井盖组件。
背景技术
目前城市中有很多的地下管道系统，包括给排水管道、输电管道、污水管道等，这些地下管道系统与地面的连接处的井道需要使用井盖进行覆盖，将井道与外部空间进行隔离，以防止车辆、行人或者其他物体掉进井道内，从而保证车辆、行人或者其他物体掉的安全，井盖按照材质可以分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖、铸铁井盖等，能够用在道路、人行道、广场、草坪等地方。
现有的市政井盖大多直接覆盖井圈上，车辆和行人经过井盖的上方时，会使井盖产生震动，使井盖和井圈之间相互碰撞，碰撞时会产生很大的噪音，频繁的噪音会对居民和行人的听觉系统造成影响，危害居民和行人的身体健康，且井盖和井圈之间频繁的相互碰撞会对井盖造成伤害，降低井盖的强度，增加井盖破损的几率，缩短井盖的使用寿命，需要经常检查更换井盖，增加井盖的维护费用，造成浪费。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种市政防噪音井盖组件。本发明主要用于解决因现有的市政井盖大多直接覆盖井圈上，车辆和行人经过井盖的上方时，会使井盖产生震动，使井盖和井圈之间相互碰撞，碰撞时会产生很大的噪音，频繁的噪音会对居民和行人的听觉系统造成影响，危害居民和行人的身体健康的问题，以及井盖和井圈之间频繁的相互碰撞会对井盖造成伤害，降低井盖的强度，增加井盖破损的几率，缩短井盖的使用寿命的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种市政防噪音井盖组件，包括基座和盖板；所述基座的上端设有一号安装槽；所述一号安装槽为环形；所述一号安装槽内设有弹性件；所述弹性件为环形；所述弹性件卡合在所述一号安装槽内；所述基座上设有铰接座结构；所述铰接座结构上设有铰接杆；所述铰接杆与所述铰接座结构连接；所述基座上方设置所述盖板；所述盖板的下表面上设有一号凸起结构；所述一号凸起结构沿所述盖板的边缘设置；所述盖板的边缘上设有凸耳结构；所述凸耳结构上设有铰接孔；所述铰接孔为腰型孔；所述铰接孔与所述铰接杆间隙配合；所述盖板上设有锁紧机构；所述锁紧机构均匀间隔设置；所述锁紧机构用于实现所述盖板和所述基座的固定。
工作时，将基座安装在井道井口的上方，使基座与路面浇筑在一起，检查盖板和基座的安装质量，检查合格后，向下转动盖板，进而使盖板向基座方向转动，进而使一号凸起结构的下表面与弹性件的上表面贴合，随后控制锁紧机构工作，进而锁紧结构将盖板与基座连接在一起，进而完成盖板的闭合，进而盖板将井道和外部空间进行隔离，进而防止车辆、行人或者其他物体掉进井道内，从而保证车辆、行人或者其他物体掉的安全，同时防止物体掉入井道内部使对井内的设备造成碰撞，进而避免进内设备因受到碰撞而产生的损坏，进而降低井内设备损坏的几率，进而实现井内设备的持续工作；现有的市政井盖大多直接覆盖井圈上，车辆和行人经过井盖的上方时，会使井盖产生震动，使井盖和井圈之间相互碰撞，碰撞时会产生很大的噪音，频繁的噪音会对居民和行人的听觉系统造成影响，危害居民和行人的身体健康，且井盖和井圈之间频繁的相互碰撞会对井盖造成伤害，降低井盖的强度，增加井盖破损的几率，缩短井盖的使用寿命，需要经常检查更换井盖，增加井盖的维护费用，造成浪费，而本井盖组件通过设置一号凸起结构和弹性件，进而一号凸起结构抵触在弹性件上，进而避免一号凸起结构与基座的直接接触，当车辆或者行人经过盖板上方时，车辆或者行人对盖板产生作用力，使盖板产生向下的作用力，进而使盖板向下移动，进而盖板带动一号凸起结构向下移动，进而一号凸起结构对弹性件进行挤压，进而使弹性件产生弹力，进而阻碍一号凸起结构向下移动，进而阻碍盖板向下移动，进而防止盖板触碰到基座，进而避免盖板和基座的相互碰撞，进而避免相互碰撞对盖板造成的伤害，进而降低盖板损坏的几率，进而延长盖板的使用寿命，进而减少盖板的更换次数，进而节约维护成本，同时避免盖板和基座相互碰撞使产生的噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置铰接孔(铰接孔为腰型孔)，进而铰接杆和铰接孔能够产生上下方向的相对移动，进而避免铰接杆和铰接孔侧壁的刚性接触，进而避免上盖受到的作用力直接通过铰接杆传递给基座，而频繁的传递作用力会使铰接杆产生疲劳破坏，进而避免铰接杆因频繁的传递作用力而产生疲劳破坏，进而降低铰接杆破坏的几率，进而防止因铰接杆破坏而影响盖板的打开和闭合，进而提高铰接杆的可靠性，进而提高井盖组件的可靠性；通过设置锁紧机构，进而锁紧机构对盖板的竖向位移进行限制，进而降低盖板的震动幅度，进而防止盖板震动时高出路面的高度过大，防止盖板因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全。
优选的，所述锁紧机构包括转动杆、连接件、锁紧件和一号弹簧；所述转动杆与所述盖板转动连接；所述转动杆下方设置所述连接件；所述连接件的上端与所述转动杆固定连接；所述连接件的下端设有一号凹槽；所述一号凹槽的内表面为圆弧面；所述连接件的下端对称设有限位结构；两个所述限位结构相互靠近的表面互相平行；所述连接件下方设置所述锁紧件；所述锁紧件设置在两个所述限位结构之间；所述锁紧件的两个侧面分别抵触在两个所述限位结构的侧面上；所述锁紧件的一端设有二号凸起结构；所述二号凸起结构的表面与所述一号凹槽的内表面贴合；所述二号凸起结构上设有一号过孔；所述一号过孔为腰型孔；所述一号过孔的长边与所述限位结构的侧面平行；所述一号过孔孔内设有一号螺杆；所述一号螺杆的上端与所述连接件的下端螺纹连接；所述一号螺杆的下端设有支撑件；所述支撑件与所述一号螺杆固定连接；所述一号螺杆外套设所述一号弹簧；所述一号弹簧的上端抵触在所述锁紧件的下表面上；所述一号弹簧的下端抵触在所述支撑件的上表面上。
在一号凸起结构的下表面与弹性件的上表面贴合后，工作人员转动转动杆，进而转动杆带动连接件转动，进而带动两个限位结构转动，又因为锁紧件的两个侧面分别抵触在两个限位结构的侧面上，进而带动锁紧件一起转动，进而使锁紧件的一端抵触在基座上，进而完成盖板的闭合，进而对盖板的竖向位移进行限制，进而降低盖板的震动幅度，进而防止盖板震动时高出路面的高度过大，进而防止盖板因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全；车辆或者行人在盖板上方时，车辆或者行人对盖板产生作用力，进而使盖板向下移动，进而带动锁紧件向下移动，进而使锁紧件与基座分离，当车辆或者行人从盖板上方离开时，车辆或者行人对盖板产生向上的作用力，进而在和弹性件弹力(一号凸起结构挤压弹性件时，弹性件产生弹力)的共同作用下使盖板向上移动，进而带动锁紧件向上移动，进而使锁紧件向基座移动，进而使锁紧件和基座之间形成碰撞，进而产生噪音，通过设置一号弹簧(一号弹簧的线径大，弹力大)，进而一号弹簧对锁紧件产生向上的作用力，进而使二号凸起结构的表面始终与一号凹槽的内表面相互贴合，又因为一号过孔为腰型孔，进而锁紧件能够产生竖向摆动，进而避免在盖板向上移动时锁紧件、基座和连接件之间形成刚性连接，进而锁紧件与基座产生碰撞时锁紧件能够产生摆动，进而减小锁紧件对基座的冲击力，进而减小锁紧件与基座碰撞时产生的噪音，进而减小车辆或者行人从盖板身离开时井盖组件产生的噪音，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置一号弹簧，盖板向上移动时锁紧件摆动时，锁紧件对一号弹簧进行压缩，进而增大一号弹簧的弹力，进而增加连接件向上移动的阻力，进而增大盖板向上移动的阻力，进而降低盖板向上移动的距离，进而降低盖板的振动幅度，进而降低盖板与车辆或者行人产生磕碰的几率，进而降低盖板对车辆和行人造成伤害的几率，进而提高对车辆和行人的保护效果。
优选的，所述基座的下端设有凸台；所述凸台的两侧为平滑的表面。
通过在基座的下端设置凸台，转动转动杆，进而带动锁紧件转动，进而使锁紧件抵触在凸台的下表面上，进而实现盖板的固定，又因为一号弹簧使二号凸起结构的表面始终与一号凹槽的内表面相互贴合，进而使锁紧件一端(抵触在凸台表面的一端)低于锁紧件另一端(设置二号凸起结构的一端)，进而锁紧件对一号弹簧进行挤压，进而增加一号弹簧的弹力，当盖板向下移动时，连接件带动锁紧件的一端向下移动，在一号弹簧弹力的作用下使锁紧件的另一端始终抵触在基座的表面上，当盖板向上移动时，连接件带动锁紧件的一端向上移动，进而增加锁紧件的摆动角度，盖板上下移动的过程中，锁紧件的一端始终抵触在基座的表面上，进而避免锁紧件和基座之间的碰撞，进而减小锁紧件与基座碰撞时产生的噪音，进而减小车辆或者行人从盖板身离开时井盖组件产生的噪音，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全；盖板闭合后，锁紧件的一端抵触在凸台上时，锁紧件的另一端挤压一号弹簧，进而增加一号弹簧的弹力，进而增加锁紧件和基座之间的作用力，进而增加基座对锁紧件的作用力，进而增加锁紧件向上移动的阻力，进而增加盖板向上移动的阻力，进而减小盖板向上移动的距离，进而降低盖板的振动幅度，进而降低盖板与车辆或者行人产生磕碰的几率，进而降低盖板对车辆和行人造成伤害的几率，进而提高对车辆和行人的保护效果；通过在凸台得两侧设置平滑的曲面，进而锁紧件从平滑曲面的表面向凸台表面移动，进而方便锁紧件向凸台表面转动，进而方便盖板的固定。
优选的，所述锁紧件的一端设有二号安装槽和二号凹槽；所述二号安装槽与所述二号凹槽连通；所述二号安装槽内设有一号圆球；所述二号安装槽的另一端设有堵塞；所述堵塞与所述锁紧件固定连接；所述堵塞和所述一号圆球之间设有二号弹簧；所述二号弹簧的一端抵触在所述一号圆球的表面上；所述二号弹簧的另一端抵触在所述堵塞的表面上。
通过在二号安装槽内安装一号圆球和二号弹簧，进而二号弹簧使一号圆球抵触在二号凹槽的内表面上，进而一号圆球能够转动，锁紧件转动时，一号圆球抵触在凸台两侧的曲面上，进而一号圆球在凸台两侧的曲面上进行滚动，进而减小一号圆球与凸台两侧曲面的摩擦，进而减小一号圆球受到的阻力，进而减小锁紧件受到的阻力，进而方便锁紧件向凸台表面转动，进而方便盖板的固定。
优选的，所述弹性件上设有一号保护层；所述一号保护层的一端与所述弹性件固定连接；所述一号保护层为防水材料制成。
通过设置一号保护层，进而一号保护层将弹性件与外部进行隔离，进而防止雨水和灰尘粘附在弹性件的表面上，进而防止雨水和灰粘附在弹性件的表面上加剧弹性件的老化，进而防止弹性件老化降低弹性件的性能，进而防止弹性件性能下降而降低弹性件抵抗荷载的能力，进而防止弹性件的变形过大，进而防止盖板向下移动的距离过大，进而防止盖板撞击基座，进而避免盖板和基座碰撞产生噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护，同时避免频繁更换弹性件，进而节约维护成本。
优选的，所述一号保护层和所述弹性件之间设有二号保护层；所述二号保护层与所述弹性件固定连接；所述二号保护层与所述一号保护层固定连接。
通过设置二号保护层，进而二号保护层对弹性件进行保护，进而将弹性件与外部高温进行隔绝，进而降低弹性件的温度，进而防止弹性件的温度过高，进而防止弹性件温度过高加剧弹性件的老化，进而防止弹性件老化降低弹性件的性能，进而防止弹性件性能下降而降低弹性件抵抗荷载的能力，进而防止弹性件的变形过大，进而防止盖板向下移动的距离过大，进而防止盖板撞击基座，进而避免盖板和基座碰撞产生噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护，同时避免频繁更换弹性件，进而节约维护成本。
本发明的有益效果如下：
1.本发明中将基座安装在井道井口的上方，使基座与路面浇筑在一起，检查盖板和基座的安装质量，检查合格后，向下转动盖板，进而使盖板向基座方向转动，进而使一号凸起结构的下表面与弹性件的上表面贴合，随后控制锁紧机构工作，进而锁紧结构将盖板与基座连接在一起，进而完成盖板的闭合，进而盖板将井道和外部空间进行隔离，进而防止车辆、行人或者其他物体掉进井道内，从而保证车辆、行人或者其他物体掉的安全，同时防止物体掉入井道内部使对井内的设备造成碰撞，进而避免进内设备因受到碰撞而产生的损坏，进而降低井内设备损坏的几率，进而实现井内设备的持续工作；现有的市政井盖大多直接覆盖井圈上，车辆和行人经过井盖的上方时，会使井盖产生震动，使井盖和井圈之间相互碰撞，碰撞时会产生很大的噪音，频繁的噪音会对居民和行人的听觉系统造成影响，危害居民和行人的身体健康，且井盖和井圈之间频繁的相互碰撞会对井盖造成伤害，降低井盖的强度，增加井盖破损的几率，缩短井盖的使用寿命，需要经常检查更换井盖，增加井盖的维护费用，造成浪费，而本井盖组件通过设置一号凸起结构和弹性件，进而一号凸起结构抵触在弹性件上，进而避免一号凸起结构与基座的直接接触，当车辆或者行人经过盖板上方时，车辆或者行人对盖板产生作用力，使盖板产生向下的作用力，进而使盖板向下移动，进而盖板带动一号凸起结构向下移动，进而一号凸起结构对弹性件进行挤压，进而使弹性件产生弹力，进而阻碍一号凸起结构向下移动，进而阻碍盖板向下移动，进而防止盖板触碰到基座，进而避免盖板和基座的相互碰撞，进而避免相互碰撞对盖板造成的伤害，进而降低盖板损坏的几率，进而延长盖板的使用寿命，进而减少盖板的更换次数，进而节约维护成本，同时避免盖板和基座相互碰撞使产生的噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置铰接孔(铰接孔为腰型孔)，进而铰接杆和铰接孔能够产生上下方向的相对移动，进而避免铰接杆和铰接孔侧壁的刚性接触，进而避免上盖受到的作用力直接通过铰接杆传递给基座，而频繁的传递作用力会使铰接杆产生疲劳破坏，进而避免铰接杆因频繁的传递作用力而产生疲劳破坏，进而降低铰接杆破坏的几率，进而防止因铰接杆破坏而影响盖板的打开和闭合，进而提高铰接杆的可靠性，进而提高井盖组件的可靠性；通过设置锁紧机构，进而锁紧机构对盖板的竖向位移进行限制，进而降低盖板的震动幅度，进而防止盖板震动时高出路面的高度过大，防止盖板因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全。
2.本发明中在一号凸起结构的下表面与弹性件的上表面贴合后，工作人员转动转动杆，进而转动杆带动连接件转动，进而带动两个限位结构转动，又因为锁紧件的两个侧面分别抵触在两个限位结构的侧面上，进而带动锁紧件一起转动，进而使锁紧件的一端抵触在基座上，进而完成盖板的闭合，进而对盖板的竖向位移进行限制，进而降低盖板的震动幅度，进而防止盖板震动时高出路面的高度过大，进而防止盖板因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全；车辆或者行人在盖板上方时，车辆或者行人对盖板产生作用力，进而使盖板向下移动，进而带动锁紧件向下移动，进而使锁紧件与基座分离，当车辆或者行人从盖板上方离开时，车辆或者行人对盖板产生向上的作用力，进而在和弹性件弹力(一号凸起结构挤压弹性件时，弹性件产生弹力)的共同作用下使盖板向上移动，进而带动锁紧件向上移动，进而使锁紧件向基座移动，进而使锁紧件和基座之间形成碰撞，进而产生噪音，通过设置一号弹簧(一号弹簧的线径大，弹力大)，进而一号弹簧对锁紧件产生向上的作用力，进而使二号凸起结构的表面始终与一号凹槽的内表面相互贴合，又因为一号过孔为腰型孔，进而锁紧件能够产生竖向摆动，进而避免在盖板向上移动时锁紧件、基座和连接件之间形成刚性连接，进而锁紧件与基座产生碰撞时锁紧件能够产生摆动，进而减小锁紧件对基座的冲击力，进而减小锁紧件与基座碰撞时产生的噪音，进而减小车辆或者行人从盖板身离开时井盖组件产生的噪音，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置一号弹簧，盖板向上移动时锁紧件摆动时，锁紧件对一号弹簧进行压缩，进而增大一号弹簧的弹力，进而增加连接件向上移动的阻力，进而增大盖板向上移动的阻力，进而降低盖板向上移动的距离，进而降低盖板的振动幅度，进而降低盖板与车辆或者行人产生磕碰的几率，进而降低盖板对车辆和行人造成伤害的几率，进而提高对车辆和行人的保护效果。
3.本发明中通过在基座的下端设置凸台，转动转动杆，进而带动锁紧件转动，进而使锁紧件抵触在凸台的下表面上，进而实现盖板的固定，又因为一号弹簧使二号凸起结构的表面始终与一号凹槽的内表面相互贴合，进而使锁紧件一端(抵触在凸台表面的一端)低于锁紧件另一端(设置二号凸起结构的一端)，进而锁紧件对一号弹簧进行挤压，进而增加一号弹簧的弹力，当盖板向下移动时，连接件带动锁紧件的一端向下移动，在一号弹簧弹力的作用下使锁紧件的另一端始终抵触在基座的表面上，当盖板向上移动时，连接件带动锁紧件的一端向上移动，进而增加锁紧件的摆动角度，盖板上下移动的过程中，锁紧件的一端始终抵触在基座的表面上，进而避免锁紧件和基座之间的碰撞，进而减小锁紧件与基座碰撞时产生的噪音，进而减小车辆或者行人从盖板身离开时井盖组件产生的噪音，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全；盖板闭合后，锁紧件的一端抵触在凸台上时，锁紧件的另一端挤压一号弹簧，进而增加一号弹簧的弹力，进而增加锁紧件和基座之间的作用力，进而增加基座对锁紧件的作用力，进而增加锁紧件向上移动的阻力，进而增加盖板向上移动的阻力，进而减小盖板向上移动的距离，进而降低盖板的振动幅度，进而降低盖板与车辆或者行人产生磕碰的几率，进而降低盖板对车辆和行人造成伤害的几率，进而提高对车辆和行人的保护效果；通过在凸台得两侧设置平滑的曲面，进而锁紧件从平滑曲面的表面向凸台表面移动，进而方便锁紧件向凸台表面转动，进而方便盖板的固定。
4.本发明中通过在二号安装槽内安装一号圆球和二号弹簧，进而二号弹簧使一号圆球抵触在二号凹槽的内表面上，进而一号圆球能够转动，锁紧件转动时，一号圆球抵触在凸台两侧的曲面上，进而一号圆球在凸台两侧的曲面上进行滚动，进而减小一号圆球与凸台两侧曲面的摩擦，进而减小一号圆球受到的阻力，进而减小锁紧件受到的阻力，进而方便锁紧件向凸台表面转动，进而方便盖板的固定。
5.本发明中通过设置一号保护层，进而一号保护层将弹性件与外部进行隔离，进而防止雨水和灰尘粘附在弹性件的表面上，进而防止雨水和灰粘附在弹性件的表面上加剧弹性件的老化，进而防止弹性件老化降低弹性件的性能，进而防止弹性件性能下降而降低弹性件抵抗荷载的能力，进而防止弹性件的变形过大，进而防止盖板向下移动的距离过大，进而防止盖板撞击基座，进而避免盖板和基座碰撞产生噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护，同时避免频繁更换弹性件，进而节约维护成本。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明中井盖组件的整体结构示意图；
图2是本发明中井盖组件打开时的示意图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是本发明中井盖组件的内部结构示意图；
图5是图4中B处的局部放大图；
图6是图4中C处的局部放大图；
图7是本发明中凸台的结构示意图；
图8是本发明中基座的结构示意图；
图9是本发明中盖板的结构示意图；
图10是本发明中锁紧件的结构示意图；
图11是本发明中连接件的结构示意图；
图中：基座1、一号安装槽11、铰接座结构12、铰接杆13、凸台14、盖板2、一号凸起结构21、凸耳结构22、铰接孔221、弹性件3、一号保护层31、二号保护层32、锁紧机构4、转动杆41、连接件42、一号凹槽421、限位结构422、锁紧件43、二号凸起结构431、一号过孔432、二号安装槽433、二号凹槽434、一号圆球435、堵塞436、二号弹簧437、一号弹簧44、一号螺杆45、支撑件46。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1、图2、图4、图5、图6、图8和图9所示，一种市政防噪音井盖组件，包括基座1和盖板2；所述基座1的上端设有一号安装槽11；所述一号安装槽11为环形；所述一号安装槽11内设有弹性件3；所述弹性件3为环形；所述弹性件3卡合在所述一号安装槽11内；所述基座1上设有铰接座结构12；所述铰接座结构12上设有铰接杆13；所述铰接杆13与所述铰接座结构12连接；所述基座1上方设置所述盖板2；所述盖板2的下表面上设有一号凸起结构21；所述一号凸起结构21沿所述盖板2的边缘设置；所述盖板2的边缘上设有凸耳结构22；所述凸耳结构22上设有铰接孔221；所述铰接孔221为腰型孔；所述铰接孔221与所述铰接杆13间隙配合；所述盖板2上设有锁紧机构4；所述锁紧机构4均匀间隔设置；所述锁紧机构4用于实现所述盖板2和所述基座1的固定。
工作时，将基座1安装在井道井口的上方，使基座1与路面浇筑在一起，检查盖板2和基座1的安装质量，检查合格后，向下转动盖板2，进而使盖板2向基座1方向转动，进而使一号凸起结构21的下表面与弹性件3的上表面贴合，随后控制锁紧机构4工作，进而锁紧结构将盖板2与基座1连接在一起，进而完成盖板2的闭合，进而盖板2将井道和外部空间进行隔离，进而防止车辆、行人或者其他物体掉进井道内，从而保证车辆、行人或者其他物体掉的安全，同时防止物体掉入井道内部使对井内的设备造成碰撞，进而避免进内设备因受到碰撞而产生的损坏，进而降低井内设备损坏的几率，进而实现井内设备的持续工作；现有的市政井盖大多直接覆盖井圈上，车辆和行人经过井盖的上方时，会使井盖产生震动，使井盖和井圈之间相互碰撞，碰撞时会产生很大的噪音，频繁的噪音会对居民和行人的听觉系统造成影响，危害居民和行人的身体健康，且井盖和井圈之间频繁的相互碰撞会对井盖造成伤害，降低井盖的强度，增加井盖破损的几率，缩短井盖的使用寿命，需要经常检查更换井盖，增加井盖的维护费用，造成浪费，而本井盖组件通过设置一号凸起结构21和弹性件3，进而一号凸起结构21抵触在弹性件3上，进而避免一号凸起结构21与基座1的直接接触，当车辆或者行人经过盖板2上方时，车辆或者行人对盖板2产生作用力，使盖板2产生向下的作用力，进而使盖板2向下移动，进而盖板2带动一号凸起结构21向下移动，进而一号凸起结构21对弹性件3进行挤压，进而使弹性件3产生弹力，进而阻碍一号凸起结构21向下移动，进而阻碍盖板2向下移动，进而防止盖板2触碰到基座1，进而避免盖板2和基座1的相互碰撞，进而避免相互碰撞对盖板2造成的伤害，进而降低盖板2损坏的几率，进而延长盖板2的使用寿命，进而减少盖板2的更换次数，进而节约维护成本，同时避免盖板2和基座1相互碰撞使产生的噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置铰接孔221(铰接孔221为腰型孔)，进而铰接杆13和铰接孔221能够产生上下方向的相对移动，进而避免铰接杆13和铰接孔221侧壁的刚性接触，进而避免上盖受到的作用力直接通过铰接杆13传递给基座1，而频繁的传递作用力会使铰接杆13产生疲劳破坏，进而避免铰接杆13因频繁的传递作用力而产生疲劳破坏，进而降低铰接杆13破坏的几率，进而防止因铰接杆13破坏而影响盖板2的打开和闭合，进而提高铰接杆13的可靠性，进而提高井盖组件的可靠性；通过设置锁紧机构4，进而锁紧机构4对盖板2的竖向位移进行限制，进而降低盖板2的震动幅度，进而防止盖板2震动时高出路面的高度过大，防止盖板2因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板2对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全。
如图1、图2、图3、图5、图10和图11所示，所述锁紧机构4包括转动杆41、连接件42、锁紧件43和一号弹簧44；所述转动杆41与所述盖板2转动连接；所述转动杆41下方设置所述连接件42；所述连接件42的上端与所述转动杆41固定连接；所述连接件42的下端设有一号凹槽421；所述一号凹槽421的内表面为圆弧面；所述连接件42的下端对称设有限位结构422；两个所述限位结构422相互靠近的表面互相平行；所述连接件42下方设置所述锁紧件43；所述锁紧件43设置在两个所述限位结构422之间；所述锁紧件43的两个侧面分别抵触在两个所述限位结构422的侧面上；所述锁紧件43的一端设有二号凸起结构431；所述二号凸起结构431的表面与所述一号凹槽421的内表面贴合；所述二号凸起结构431上设有一号过孔432；所述一号过孔432为腰型孔；所述一号过孔432的长边与所述限位结构422的侧面平行；所述一号过孔432孔内设有一号螺杆45；所述一号螺杆45的上端与所述连接件42的下端螺纹连接；所述一号螺杆45的下端设有支撑件46；所述支撑件46与所述一号螺杆45固定连接；所述一号螺杆45外套设所述一号弹簧44；所述一号弹簧44的上端抵触在所述锁紧件43的下表面上；所述一号弹簧44的下端抵触在所述支撑件46的上表面上。
在一号凸起结构21的下表面与弹性件3的上表面贴合后，工作人员转动转动杆41，进而转动杆41带动连接件42转动，进而带动两个限位结构422转动，又因为锁紧件43的两个侧面分别抵触在两个限位结构422的侧面上，进而带动锁紧件43一起转动，进而使锁紧件43的一端抵触在基座1上，进而完成盖板2的闭合，进而对盖板2的竖向位移进行限制，进而降低盖板2的震动幅度，进而防止盖板2震动时高出路面的高度过大，进而防止盖板2因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板2对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全；车辆或者行人在盖板2上方时，车辆或者行人对盖板2产生作用力，进而使盖板2向下移动，进而带动锁紧件43向下移动，进而使锁紧件43与基座1分离，当车辆或者行人从盖板2上方离开时，车辆或者行人对盖板2产生向上的作用力，进而在和弹性件3弹力(一号凸起结构21挤压弹性件3时，弹性件3产生弹力)的共同作用下使盖板2向上移动，进而带动锁紧件43向上移动，进而使锁紧件43向基座1移动，进而使锁紧件43和基座1之间形成碰撞，进而产生噪音，通过设置一号弹簧44(一号弹簧44的线径大，弹力大)，进而一号弹簧44对锁紧件43产生向上的作用力，进而使二号凸起结构431的表面始终与一号凹槽421的内表面相互贴合，又因为一号过孔432为腰型孔，进而锁紧件43能够产生竖向摆动，进而避免在盖板2向上移动时锁紧件43、基座1和连接件42之间形成刚性连接，进而锁紧件43与基座1产生碰撞时锁紧件43能够产生摆动，进而减小锁紧件43对基座1的冲击力，进而减小锁紧件43与基座1碰撞时产生的噪音，进而减小车辆或者行人从盖板2身离开时井盖组件产生的噪音，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置一号弹簧44，盖板2向上移动时锁紧件43摆动时，锁紧件43对一号弹簧44进行压缩，进而增大一号弹簧44的弹力，进而增加连接件42向上移动的阻力，进而增大盖板2向上移动的阻力，进而降低盖板2向上移动的距离，进而降低盖板2的振动幅度，进而降低盖板2与车辆或者行人产生磕碰的几率，进而降低盖板2对车辆和行人造成伤害的几率，进而提高对车辆和行人的保护效果。
如图7和图8所示，所述基座1的下端设有凸台14；所述凸台14的两侧为平滑的表面。
通过在基座1的下端设置凸台14，转动转动杆41，进而带动锁紧件43转动，进而使锁紧件43抵触在凸台14的下表面上，进而实现盖板2的固定，又因为一号弹簧44使二号凸起结构431的表面始终与一号凹槽421的内表面相互贴合，进而使锁紧件43一端(抵触在凸台14表面的一端)低于锁紧件43另一端(设置二号凸起结构431的一端)，进而锁紧件43对一号弹簧44进行挤压，进而增加一号弹簧44的弹力，当盖板2向下移动时，连接件42带动锁紧件43的一端向下移动，在一号弹簧44弹力的作用下使锁紧件43的另一端始终抵触在基座1的表面上，当盖板2向上移动时，连接件42带动锁紧件43的一端向上移动，进而增加锁紧件43的摆动角度，盖板2上下移动的过程中，锁紧件43的一端始终抵触在基座1的表面上，进而避免锁紧件43和基座1之间的碰撞，进而减小锁紧件43与基座1碰撞时产生的噪音，进而减小车辆或者行人从盖板2身离开时井盖组件产生的噪音，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全；盖板2闭合后，锁紧件43的一端抵触在凸台14上时，锁紧件43的另一端挤压一号弹簧44，进而增加一号弹簧44的弹力，进而增加锁紧件43和基座1之间的作用力，进而增加基座1对锁紧件43的作用力，进而增加锁紧件43向上移动的阻力，进而增加盖板2向上移动的阻力，进而减小盖板2向上移动的距离，进而降低盖板2的振动幅度，进而降低盖板2与车辆或者行人产生磕碰的几率，进而降低盖板2对车辆和行人造成伤害的几率，进而提高对车辆和行人的保护效果；通过在凸台14得两侧设置平滑的曲面，进而锁紧件43从平滑曲面的表面向凸台14表面移动，进而方便锁紧件43向凸台14表面转动，进而方便盖板2的固定。
如图3、图5和图10所示，所述锁紧件43的一端设有二号安装槽433和二号凹槽434；所述二号安装槽433与所述二号凹槽434连通；所述二号安装槽433内设有一号圆球435；所述二号安装槽433的另一端设有堵塞436；所述堵塞436与所述锁紧件43固定连接；所述堵塞436和所述一号圆球435之间设有二号弹簧437；所述二号弹簧437的一端抵触在所述一号圆球435的表面上；所述二号弹簧437的另一端抵触在所述堵塞436的表面上。
通过在二号安装槽433内安装一号圆球435和二号弹簧437，进而二号弹簧437使一号圆球435抵触在二号凹槽434的内表面上，进而一号圆球435能够转动，锁紧件43转动时，一号圆球435抵触在凸台14两侧的曲面上，进而一号圆球435在凸台14两侧的曲面上进行滚动，进而减小一号圆球435与凸台14两侧曲面的摩擦，进而减小一号圆球435受到的阻力，进而减小锁紧件43受到的阻力，进而方便锁紧件43向凸台14表面转动，进而方便盖板2的固定。
如图6所示，所述弹性件3上设有一号保护层31；所述一号保护层31的一端与所述弹性件3固定连接；所述一号保护层31为防水材料制成。
通过设置一号保护层31，进而一号保护层31将弹性件3与外部进行隔离，进而防止雨水和灰尘粘附在弹性件3的表面上，进而防止雨水和灰粘附在弹性件3的表面上加剧弹性件3的老化，进而防止弹性件3老化降低弹性件3的性能，进而防止弹性件3性能下降而降低弹性件3抵抗荷载的能力，进而防止弹性件3的变形过大，进而防止盖板2向下移动的距离过大，进而防止盖板2撞击基座1，进而避免盖板2和基座1碰撞产生噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护，同时避免频繁更换弹性件3，进而节约维护成本。
如图6所示，所述一号保护层31和所述弹性件3之间设有二号保护层32；所述二号保护层32与所述弹性件3固定连接；所述二号保护层32与所述一号保护层31固定连接。
通过设置二号保护层32，进而二号保护层32对弹性件3进行保护，进而将弹性件3与外部高温进行隔绝，进而降低弹性件3的温度，进而防止弹性件3的温度过高，进而防止弹性件3温度过高加剧弹性件3的老化，进而防止弹性件3老化降低弹性件3的性能，进而防止弹性件3性能下降而降低弹性件3抵抗荷载的能力，进而防止弹性件3的变形过大，进而防止盖板2向下移动的距离过大，进而防止盖板2撞击基座1，进而避免盖板2和基座1碰撞产生噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护，同时避免频繁更换弹性件3，进而节约维护成本。
工作时，将基座1安装在井道井口的上方，使基座1与路面浇筑在一起，检查盖板2和基座1的安装质量，检查合格后，向下转动盖板2，进而使盖板2向基座1方向转动，进而使一号凸起结构21的下表面与弹性件3的上表面贴合，随后控制锁紧机构4工作，进而锁紧结构将盖板2与基座1连接在一起，进而完成盖板2的闭合，进而盖板2将井道和外部空间进行隔离，进而防止车辆、行人或者其他物体掉进井道内，从而保证车辆、行人或者其他物体掉的安全，同时防止物体掉入井道内部使对井内的设备造成碰撞，进而避免进内设备因受到碰撞而产生的损坏，进而降低井内设备损坏的几率，进而实现井内设备的持续工作；现有的市政井盖大多直接覆盖井圈上，车辆和行人经过井盖的上方时，会使井盖产生震动，使井盖和井圈之间相互碰撞，碰撞时会产生很大的噪音，频繁的噪音会对居民和行人的听觉系统造成影响，危害居民和行人的身体健康，且井盖和井圈之间频繁的相互碰撞会对井盖造成伤害，降低井盖的强度，增加井盖破损的几率，缩短井盖的使用寿命，需要经常检查更换井盖，增加井盖的维护费用，造成浪费，而本井盖组件通过设置一号凸起结构21和弹性件3，进而一号凸起结构21抵触在弹性件3上，进而避免一号凸起结构21与基座1的直接接触，当车辆或者行人经过盖板2上方时，车辆或者行人对盖板2产生作用力，使盖板2产生向下的作用力，进而使盖板2向下移动，进而盖板2带动一号凸起结构21向下移动，进而一号凸起结构21对弹性件3进行挤压，进而使弹性件3产生弹力，进而阻碍一号凸起结构21向下移动，进而阻碍盖板2向下移动，进而防止盖板2触碰到基座1，进而避免盖板2和基座1的相互碰撞，进而避免相互碰撞对盖板2造成的伤害，进而降低盖板2损坏的几率，进而延长盖板2的使用寿命，进而减少盖板2的更换次数，进而节约维护成本，同时避免盖板2和基座1相互碰撞使产生的噪音，进而减少噪音的产生，进而降低噪音对居民或者行人的伤害，进而实现对居民或者行人的有效保护；通过设置铰接孔221(铰接孔221为腰型孔)，进而铰接杆13和铰接孔221能够产生上下方向的相对移动，进而避免铰接杆13和铰接孔221侧壁的刚性接触，进而避免上盖受到的作用力直接通过铰接杆13传递给基座1，而频繁的传递作用力会使铰接杆13产生疲劳破坏，进而避免铰接杆13因频繁的传递作用力而产生疲劳破坏，进而降低铰接杆13破坏的几率，进而防止因铰接杆13破坏而影响盖板2的打开和闭合，进而提高铰接杆13的可靠性，进而提高井盖组件的可靠性；通过设置锁紧机构4，进而锁紧机构4对盖板2的竖向位移进行限制，进而降低盖板2的震动幅度，进而防止盖板2震动时高出路面的高度过大，防止盖板2因高出路面的高度过大而对车辆和行人造成伤害，进而降低盖板2对车辆和行人的伤害，进而保护车辆和行人的安全。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (6)

1.一种市政防噪音井盖组件，其特征在于：包括基座(1)和盖板(2)；所述基座(1)的上端设有一号安装槽(11)；所述一号安装槽(11)为环形；所述一号安装槽(11)内设有弹性件(3)；所述弹性件(3)为环形；所述弹性件(3)卡合在所述一号安装槽(11)内；所述基座(1)上设有铰接座结构(12)；所述铰接座结构(12)上设有铰接杆(13)；所述铰接杆(13)与所述铰接座结构(12)连接；所述基座(1)上方设置所述盖板(2)；所述盖板(2)的下表面上设有一号凸起结构(21)；所述一号凸起结构(21)沿所述盖板(2)的边缘设置；所述盖板(2)的边缘上设有凸耳结构(22)；所述凸耳结构(22)上设有铰接孔(221)；所述铰接孔(221)为腰型孔；所述铰接孔(221)与所述铰接杆(13)间隙配合；所述盖板(2)上设有锁紧机构(4)；所述锁紧机构(4)均匀间隔设置；所述锁紧机构(4)用于实现所述盖板(2)和所述基座(1)的固定。
2.根据权利要求1所述的一种市政防噪音井盖组件，其特征在于：所述锁紧机构(4)包括转动杆(41)、连接件(42)、锁紧件(43)和一号弹簧(44)；所述转动杆(41)与所述盖板(2)转动连接；所述转动杆(41)下方设置所述连接件(42)；所述连接件(42)的上端与所述转动杆(41)固定连接；所述连接件(42)的下端设有一号凹槽(421)；所述一号凹槽(421)的内表面为圆弧面；所述连接件(42)的下端对称设有限位结构(422)；两个所述限位结构(422)相互靠近的表面互相平行；所述连接件(42)下方设置所述锁紧件(43)；所述锁紧件(43)设置在两个所述限位结构(422)之间；所述锁紧件(43)的两个侧面分别抵触在两个所述限位结构(422)的侧面上；所述锁紧件(43)的一端设有二号凸起结构(431)；所述二号凸起结构(431)的表面与所述一号凹槽(421)的内表面贴合；所述二号凸起结构(431)上设有一号过孔(432)；所述一号过孔(432)为腰型孔；所述一号过孔(432)的长边与所述限位结构(422)的侧面平行；所述一号过孔(432)孔内设有一号螺杆(45)；所述一号螺杆(45)的上端与所述连接件(42)的下端螺纹连接；所述一号螺杆(45)的下端设有支撑件(46)；所述支撑件(46)与所述一号螺杆(45)固定连接；所述一号螺杆(45)外套设所述一号弹簧(44)；所述一号弹簧(44)的上端抵触在所述锁紧件(43)的下表面上；所述一号弹簧(44)的下端抵触在所述支撑件(46)的上表面上。
3.根据权利要求2所述的一种市政防噪音井盖组件，其特征在于：所述基座(1)的下端设有凸台(14)；所述凸台(14)均匀间隔设置；所述凸台(14)的两侧为平滑的表面。
4.根据权利要求3所述的一种市政防噪音井盖组件，其特征在于：所述锁紧件(43)的一端设有二号安装槽(433)和二号凹槽(434)；所述二号安装槽(433)与所述二号凹槽(434)连通；所述二号安装槽(433)内设有一号圆球(435)；所述二号安装槽(433)的另一端设有堵塞(436)；所述堵塞(436)与所述锁紧件(43)固定连接；所述堵塞(436)和所述一号圆球(435)之间设有二号弹簧(437)；所述二号弹簧(437)的一端抵触在所述一号圆球(435)的表面上；所述二号弹簧(437)的另一端抵触在所述堵塞(436)的表面上。
5.根据权利要求4所述的一种市政防噪音井盖组件，其特征在于：所述弹性件(3)上设有一号保护层(31)；所述一号保护层(31)的一端与所述弹性件(3)固定连接；所述一号保护层(31)为防水材料制成。
6.根据权利要求5所述的一种市政防噪音井盖组件，其特征在于：所述一号保护层(31)和所述弹性件(3)之间设有二号保护层(32)；所述二号保护层(32)与所述弹性件(3)固定连接；所述二号保护层(32)与所述一号保护层(31)固定连接。
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