CN114012383A - 一种发动机活塞环装配用可变径上料筒及其上料方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供发动机活塞环装配用可变径上料筒，包括梯形丝杠单元，第一端的末端部位设有手轮，手轮的转动使得梯形丝杠主体的旋转运动转换成梯形丝杠主体的轴向移动；第二端上靠近末端的部位设有料筒，设置为套设于梯形丝杠主体的周围，从而被梯形丝杠主体的轴向运动带动从而进行被动的轴向移动；第二端的末端部位设有发动机活塞环导向装置，设置为由铰链连接于料筒的链接杆推动，使得料筒的轴向移动可带动发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。本发明还提供发动机活塞环装配用可变径上料方法。本发明的发动机活塞环装配用可变径上料筒结构简单、可靠性高、性能好。
Description
技术领域
本发明属于机械领域，更具体地属于发动机活塞环安装技术领域。
背景技术
活塞环是发动机安装装配中的重要部件，是发动机系统不可缺少的核心产品。活塞环的材料一般为合金铸铁，通常是在铸铁中加入锰、磷、铜、钼等合金元素，故强度较低，在装配过程中稍不注意则极易折断。特别是发动机活塞环，活塞环的表面可能会有镀层，以改善润滑条件和磨合性能，其用于保证活塞与气缸壁的密封和刮除气缸壁上多余的机油，如果活塞环表面损伤则使得气体短路漏出，无法对其气缸中的气体进行有效的密封。活塞环在装配前后的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，应当具有光洁度、曲度偏差和漏光度应在偏差范围内。此外，活塞环的厚度方向可能只有0.2毫米甚至更薄，具有弹性且容易变形，且在圆周方向由于要适应圆周变化断面有开口的特点，使得活塞环的外形在微小的外力作用就会发生弹性形变，使得活塞环的抓取和固定比较复杂。
由于上述困难的存在，现有活塞环安装台上料筒通常只能上料一种型号的活塞环，对于多型号的活塞环无法共享，只能单台设备安装一种型号的活塞环。所以对于多型号的活塞环的安装，就需要配置多套安装台，而且由于活塞环的型号种类繁多，使得安装台的需求数量多，成本高，通用性差，所以传统结构的活塞环安装台很难满足一工位完成多型号活塞环的安装需求的需要。
基于以上，本申请提供了解决以上技术问题的技术方案。
发明内容
本发明的第一目的在于获得一种结构简单、可靠性高、性能好的发动机活塞环装配用可变径上料筒。
本发明的第二目的在于获得一种结构简单、可靠性高、性能好的发动机活塞环装配用可变径上料方法。
本发明第一方面提供一种发动机活塞环装配用可变径上料筒，包括梯形丝杠单元，其中，
所述梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有手轮，所述手轮的转动使得所述梯形丝杠主体的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；
所述梯形丝杠单元的第二端上靠近末端的部位设有料筒，所述料筒设置为套设于所述梯形丝杠主体的周围，从而被所述梯形丝杠主体的轴向运动带动从而进行被动的轴向移动；
所述梯形丝杠单元的第二端的末端部位设有发动机活塞环导向装置，所述发动机活塞环导向装置设置为由铰链连接于所述料筒的链接杆推动，使得所述料筒的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
在本发明的一个具体实施方式中，所述梯形丝杠单元的主体包括所需角度的丝杠。
在本发明的一个具体实施方式中，所述手轮通过螺帽与所述梯形丝杠主体连接，其中，所述手轮设置为法兰连接于所述螺帽，所述螺帽设置为螺纹连接于所述梯形丝杠主体。
在本发明的一个具体实施方式中，所述螺帽为圆法兰型。
在本发明的一个具体实施方式中，所述螺帽为螺丝攻型。
在本发明的一个具体实施方式中，所述螺帽为右螺牙或左螺牙。
在本发明的一个具体实施方式中，所述铰链连接于所述料筒的链接杆，采用的铰链结构为两个。
本发明的第二方面提供一种发动机活塞环装配用可变径上料方法，应用于所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，包括如下步骤：
转动所述梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有的手轮，使得所述梯形丝杠主体的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；
所述梯形丝杠主体的轴向运动带动料筒，使得所述料筒进行被动的轴向移动；
所述铰链连接于所述料筒的链接杆推动所述发动机活塞环导向装置，使得所述料筒的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
本发明能够带来以下至少一种有益效果：
本发明所设计发动机活塞环装配用可变径上料筒，具有结构简单、可靠性高、性能好等优点，一个上料筒可以适应多个型号的活塞环产品，简化了设备的数量，节省了装配线的工位和车间空间。通过几个项目的测试，较大限度的保证了产品装配线整体结构的紧凑性。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1为是发动机活塞环装配用可变径上料筒结构剖面示意图。
图2为发动机活塞环装配用可变径上料筒第二端的结构剖面示意图。
图3为发动机活塞环装配用可变径上料筒第一端的结构剖面示意图。
图4为发动机活塞环装配用可变径上料筒第二端的结构侧视图示意图。
图5为发动机活塞环装配用可变径上料筒的外观示意图。
图6为发动机活塞环装配用可变径上料筒第一端的外观示意图。
图7为发动机活塞环装配用可变径上料筒第二端的外观示意图。
附图标记说明：
其中，1-导向筒、2-导向条、3-料筒、4-链接杆、5-转接件、6-后端转接件、7-轴环、8-丝杠、9-手轮、10-铰链销(附头缘扣环固定性)、11-铰链销(内六角附头缘螺帽固定性)、12-无给油衬套(铜合金标准型)、13-螺帽(圆法兰型.螺丝攻型.右螺牙)、14-金属垫圈、15-迷你凸轮轴承随动器、16-孔用弹性挡圈、17-深沟球轴承、18-内六角圆柱头螺钉。
具体实施方式
本发明中，发明人为了解决活塞环传统安装上料筒一台安装台只能上料一种尺寸型号的活塞环的问题，本发明公开了一种可调结构、机构简单、高效、同一台活塞环台可以安装两种以上不同型号活塞环的上料装置。从而使得活塞环安装台可以一个工位安装多种型号尺寸活塞环得以实现，减少了设备的数量和车间的安装装配工位。
除非另有明确的规定和限定，本发明中所述的“或”，包含了“和”的关系。所述“和”相当于布尔逻辑运算符“AND”，所述“或”相当于布尔逻辑运算符“OR”，而“AND”是“OR”的子集。
除非另有明确的规定和限定，本发明的术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在此术语例如“顶”、“底”、“上方”、“下方”、“上面”、“下面”等等用来描述如在附图中所示的一个元件、层或区域相对于另一个元件、层或区域的关系。可以理解到，除了在附图中描述的取向之外，这些术语应该也包含装置的其他取向。
以下对本发明的各个方面进行详述：
发动机活塞环装配用可变径上料筒
本发明第一方面提供一种发动机活塞环装配用可变径上料筒，包括梯形丝杠单元，其中，所述梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有手轮，所述手轮的转动使得所述梯形丝杠主体的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；所述梯形丝杠单元的第二端上靠近末端的部位设有料筒，所述料筒设置为套设于所述梯形丝杠主体的周围，从而被所述梯形丝杠主体的轴向运动带动从而进行被动的轴向移动；所述梯形丝杠单元的第二端的末端部位设有发动机活塞环导向装置，所述发动机活塞环导向装置设置为由铰链连接于所述料筒的链接杆推动，使得所述料筒的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
本发明人发现，采用各种具有自锁或是限位作用的部件组合，特别是梯形丝杠的自锁功能的结合，使得导向条的圆周大小可以根据手轮的转动距离方便地进行控制，特别适用于可变径的发动机活塞环的装配，并且由于方便简单，有利现有设备的升级改造。基于以上的发明构思，本发明提供的发动机活塞环装配用可变径上料筒，具有结构简单、可靠性高、性能好等优点，一个上料筒可以适应多个型号的活塞环产品，简化了设备的数量，节省了装配线的工位和车间空间。通过几个项目的测试，较大限度的保证了产品装配线整体结构的紧凑性。
梯形丝杠
本发明的梯形丝杠可采用本领域的常规梯形丝杠结构。
在本发明的一个具体实施方式中，所述梯形丝杠单元的主体包括丝杆。
在本发明的一个具体实施方式中，梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有手轮，所述手轮通过螺帽与所述梯形丝杠主体连接，其中，所述手轮设置为法兰连接于所述螺帽，所述螺帽设置为螺纹连接于所述梯形丝杠主体。
在本发明的一个具体实施方式中，所述螺帽为圆法兰型。
在本发明的一个具体实施方式中，所述螺帽为螺丝攻型。
在本发明的一个具体实施方式中，所述螺帽为右螺牙或左螺牙。
在本发明的一个具体实施方式中，所述铰链连接于所述料筒的链接杆，采用的铰链结构为两个。应当理解，单个的铰链结构也可以实现本发明的发明目的，应当在本发明的保护范围内。优选地，设置两个铰链结构能够提高所述上料筒的稳定性。
使用时，旋转手轮，带动螺帽(圆法兰型.螺丝攻型.右螺牙)旋转，丝杠跟随螺帽(圆法兰型.螺丝攻型.右螺牙)转动，由于限制了螺帽(圆法兰型.螺丝攻型.右螺牙)的轴向移动，丝杠的旋转运动转换成轴向的移动，带动装在梯形丝杆8上的料筒沿丝杠轴向运动。料筒的轴向移动，带动链接杆绕铰链销11(内六角附头缘螺帽固定性)旋转，推动导向条沿径向扩张或者收缩，从而实现调整活塞环导向条圆周大小，来适应相应型号的活塞环。
发动机活塞环装配用可变径上料方法
本发明的第二方面提供一种发动机活塞环装配用可变径上料方法，应用于所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，包括如下步骤：转动所述梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有的手轮，使得所述梯形丝杠主体的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；所述梯形丝杠主体的轴向运动带动料筒，使得所述料筒进行被动的轴向移动；所述铰链连接于所述料筒的链接杆推动所述发动机活塞环导向装置，使得所述料筒的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1～图7所述，所述活塞环上料筒，包括第一端100，第二端200，其包括导向筒1、导向条2、料筒3、链接杆4、转接件5、后端转接件6、轴环7、丝杠8、手轮9、铰链销10(附头缘扣环固定性)、铰链销11(内六角附头缘螺帽固定性)、无给油衬套12(铜合金标准型)、螺帽13(圆法兰型、螺丝攻型、右螺牙)、金属垫圈14、迷你凸轮轴承随动器15、孔用弹性挡圈16、深沟球轴承17、内六角圆柱头螺钉18。
其中，所述梯形丝杠单元的第一端100的末端部位设有手轮9，所述手轮9的转动使得所述梯形丝杠主体8(丝杠)的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；
所述梯形丝杠单元的第二端200上靠近末端的部位设有料筒3，所述料筒3设置为套设于所述梯形丝杠主体的周围，从而被所述梯形丝杠主体8的轴向运动带动从而进行被动的轴向移动；
所述梯形丝杠单元的第二端200的末端部位设有发动机活塞环导向装置，所述发动机活塞环导向装置(导向筒1)设置为由铰链连接于所述料筒3的链接杆推动，使得所述料筒3的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置1沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置1的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
使用时，旋转手轮9，带动螺帽13(圆法兰型、螺丝攻型右螺牙)旋转，丝杠8跟随螺帽13(圆法兰型、螺丝攻型、右螺牙)转动，由于限制了螺帽13(圆法兰型、螺丝攻型、右螺牙)的轴向移动，丝杠8的旋转运动转换成轴向的移动，带动装在梯形丝杆8上的料筒3沿丝杠8轴向运动。料筒3的轴向移动，带动链接杆4绕铰链销11(内六角附头缘螺帽固定性)旋转，推动导向条2沿径向扩张或者收缩，从而实现调整活塞环导向条2圆周大小，来适应相应型号的活塞环。其余的部件则作为辅助部件，是本领域技术人员都能理解的，在此不做赘述。
通常活塞环装配的难度在于，第一容易折断，第二表面镀层容易损坏，第三对装配前后偏差要求高，第四容易发生弹性形变。本发明由于采用梯形丝杠8，其具有自锁功能，更容易通过控制手轮9的转数，精确控制轴向运动，从而方便地调整活塞环导向条2圆周大小。
因此，活塞环装配用可变径上料筒通过优化上料筒的机构设计，可以在同一台安装台上，通过简单的调整上料筒，起到安装多型号活塞环的功能，实现一台设备可以安装多型号活塞环的设备装置。
从而达到了下述的技术效果：
所述活塞环装配用可变径上料筒，具有结构简单、可靠性高、性能好等优点，一个上料筒可以适应多个型号的活塞环产品，简化了设备的数量，节省了装配线的工位和车间空间。通过几个项目的测试，较大限度的保证了产品装配线整体结构的紧凑性。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种发动机活塞环装配用可变径上料筒，其特征在于，包括梯形丝杠单元，其中，
所述梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有手轮，所述手轮的转动使得所述梯形丝杠主体的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；
所述梯形丝杠单元的第二端上靠近末端的部位设有料筒，所述料筒设置为套设于所述梯形丝杠主体的周围，从而被所述梯形丝杠主体的轴向运动带动从而进行被动的轴向移动；
所述梯形丝杠单元的第二端的末端部位设有发动机活塞环导向装置，所述发动机活塞环导向装置设置为由铰链连接于所述料筒的链接杆推动，使得所述料筒的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
2.如权利要求1所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，其特征在于，所述梯形丝杠单元的主体包括具有所需角度的丝杠。
3.如权利要求1所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，其特征在于，所述手轮通过螺帽与所述梯形丝杠主体连接，其中，所述手轮设置为法兰连接于所述螺帽，所述螺帽设置为螺纹连接于所述梯形丝杠主体。
4.如权利要求3所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，其特征在于，所述螺帽为圆法兰型。
5.如权利要求3所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，其特征在于，所述螺帽为螺丝攻型。
6.如权利要求1所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，其特征在于，所述铰链连接于所述料筒的链接杆，采用的铰链结构为两个。
7.一种发动机活塞环装配用可变径上料方法，其特征在于，应用于如权利要求1～6任意一项所述的发动机活塞环装配用可变径上料筒，包括如下步骤：
转动所述梯形丝杠单元的第一端的末端部位设有的手轮，使得所述梯形丝杠主体的旋转运动转换成所述梯形丝杠主体的轴向移动；
所述梯形丝杠主体的轴向运动带动料筒，使得所述料筒进行被动的轴向移动；
所述铰链连接于所述料筒的链接杆推动所述发动机活塞环导向装置，使得所述料筒的轴向移动可带动所述发动机活塞环导向装置沿径向扩张或者收缩，从而实现调整所述发动机活塞环导向装置的圆周大小以适应相应型号的发动机活塞环。
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