CN113997876A - 一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺，涉及汽车配件技术领域，包括顶蓬、前顶蓬与后顶蓬，顶蓬的左右两端通过一体成型方式固定连接有前顶蓬与后顶蓬，顶蓬包括铝箔层，该装置顶蓬背面使用铝箔层代替普通无纺布，使隔热效果大幅提升，减少空调能耗，针对新能源汽车降低能耗，提升续航时间，阻隔组件的顶部与底部均设置有阻隔球，而且阻隔球的外壁均涂覆有反射层，能够将较多的热量反射阻隔，阻隔球的球面设置增大了反射面积，能够较大程度的阻隔热量，此外，阻隔球内部填充有隔音棉，在隔热的同时能够较好的阻隔外界杂音，PUR板的内部设置有消毒组件，从而起到对车内消毒杀菌的作用，消毒药包也可换成香包。

Description

一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺。
背景技术
在越来越追求高性能、环保型、节能型的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素，汽车顶蓬安装于汽车顶部，可以起到隔热、隔音与美化的作用。隔热性是指在夏季阻隔外部的热量，防止车内温度过高，在冬季保持车内温度，阻止车内温度散发过快。近几年来，人们对汽车顶蓬的隔热性能提升的要求尤为突出，尤其是针对电动汽车，提高其隔热性能则将降低空调能耗，以使电池能量更多地用于汽车行驶中，增加其续航里程。同时也改善了乘客舱内人体感受，提升了驾乘舒适性。
但是现有顶蓬通常是采用复合PU(聚氨基甲酸酯)板材直接成型，该种成型工艺主要存在着以下问题，吸音指标达不到要求；产品刚性差，而且仅通PU板材的隔热性能不佳，在冬季与夏季无法起到良好的隔热效果，此外，汽车使用过程中较多情况下为密封状态，空气流动效果差，空气中容易滋生较多病菌吸附在座椅上，长期处于该种环境容易影响了人们的健康。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺，解决了传统汽车顶蓬隔热隔音效果差，缺乏对车室良好隔热隔音的结构，导致电动汽车空调耗电量增加，降低车室内乘坐舒适度以及车室内部相对密封状态，容易引发病菌滋生，引发身体健康的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车隔热顶蓬，包括顶蓬、前顶蓬与后顶蓬，所述顶蓬的左右两端通过一体成型方式固定连接有前顶蓬与后顶蓬，所述顶蓬包括铝箔层，所述铝箔层的底部设置有阻隔组件，所述阻隔组件的底部设置有PUR板，所述PUR板的底部设置有装置面料层，所述PUR板与装置面料层的内部均共同开设有储存腔，所述储存腔的内腔顶部设置有第二强力磁铁，且储存腔的内部设置有消毒组件，所述消毒组件的内部设置有消毒药包。
所述阻隔组件包括阻隔板，所述阻隔板的内部开设有中空腔体，且阻隔板的顶部与底部均固定设置有阻隔球组件，所述阻隔球组件又包括阻隔球，所述阻隔球的内部为中空结构，且阻隔球的外壁涂覆有反射层，且阻隔球的中空腔体中设置有隔音棉。
进一步的，所述顶蓬、前顶蓬与后顶蓬均由完全相同的材料构成。
进一步的，所述铝箔层与阻隔组件以及阻隔组件与PUR板、PUR板与装置面料层之间均通过粘接层相粘接。
进一步的，所述消毒组件包括消毒盒，所述消毒盒的顶部四个拐角均开设有限位孔。
进一步的，所述限位孔的内部设置有第一强力磁铁，所述限位孔的内径与第二强力磁铁的外径相适配。
进一步的，所述消毒盒为中空结构，且消毒盒的内腔底部开设有若干散发孔。
进一步的，所述反射层由反射隔热涂料构成。
进一步的，所述阻隔球组件的截面形状为“半球形”。
本发明还公开了一种汽车隔热顶蓬的加工工艺，具体方法包括以下步骤：
步骤一、复合工序：复合工序的任务就是将铝箔层、阻隔组件、PUR板、装置面料层多种材料传送到加热区域、冷却区域，使之经过加热复合、冷却定型后制成三明治板即基材。
步骤二、模压工序：复合工序生产的基材经加热后，使基材充分软化经模具将基材模压成型即顶蓬初形。
步骤三、切割工序：切割工序的工作就是通过编程采用三维高压水切割设备—机器人，对顶蓬毛边和孔位进行切割。
步骤四、检验入库：经检验后得到的合格汽车顶蓬，装箱入库备用。
有益效果
本发明提供了一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺，包括顶蓬、前顶蓬与后顶蓬，顶蓬的左右两端通过一体成型方式固定连接有前顶蓬与后顶蓬，顶蓬包括外壳金属层，外壳金属层的底部设置有铝箔层，铝箔层的底部设置有阻隔组件，阻隔组件的底部设置有PUR板，PUR板的底部设置有装置面料层，PUR板与装置面料层的内部均共同开设有储存腔，储存腔的内腔顶部设置有第二强力磁铁，且储存腔的内部设置有消毒组件，消毒组件的内部设置有消毒药包，该装置顶蓬背面使用铝箔层代替普通无纺布，使隔热效果大幅提升，减少空调能耗，针对新能源汽车降低能耗，提升续航时间。
2、一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺，阻隔组件包括阻隔板，阻隔板的内部开设有中空腔体，且阻隔板的顶部与底部均固定设置有阻隔球组件，阻隔球组件又包括阻隔球，阻隔球的内部为中空结构，且阻隔球的外壁涂覆有反射层，且阻隔球的中空腔体中设置有隔音棉，阻隔组件的顶部与底部均设置有阻隔球，而且阻隔球的外壁均涂覆有反射层，能够将较多的热量反射阻隔，阻隔球的球面设置增大了反射面积，能够较大程度的阻隔热量，此外，阻隔球内部填充有隔音棉，在隔热的同时能够较好的阻隔外界杂音，能够保持车室内部相对安静的状态。
3、一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺，PUR板的内部设置有消毒组件，内部可放置消毒药包，消毒药包内部的消毒药剂能够通过发散孔挥发到车室内部，从而起到对车内消毒杀菌的作用，此外，消毒药包也可换成香包，能够使车室内始终保持清新的空气。
4、一种汽车隔热顶蓬及其加工工艺，消毒盒限位孔内部设置有第一强力磁铁，其能够通过磁力作用与第二磁铁连接，消毒盒无需通过螺栓等工具即能安装在储存腔中，使安装拆卸过程更加快速便捷，也使安装面更加简洁、美观，同时也有力与工人的安装施工。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明A部分剖视结构示意图；
图3为本发明阻隔组件立体结构示意图；
图4为本发明反射层立体结构示意图；
图5为本发明消毒组件立体结构示意图。
图中：1、顶蓬；102、铝箔层；103、阻隔组件；1031、阻隔板；1032、中空腔体；1033、阻隔球组件；10331、阻隔球；10332、反射层；10333、隔音棉；104、PUR板；105、装置面料层；106、粘接层；107、储存腔；108、消毒组件；1081、消毒盒；1082、限位孔；1083、第一强力磁铁；1084、散发孔；109、第二强力磁铁；110、消毒药包；2、前顶蓬；3、后顶蓬。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车隔热顶蓬，包括顶蓬1、前顶蓬2与后顶蓬3，顶蓬1的左右两端通过一体成型方式固定连接有前顶蓬2与后顶蓬3，顶蓬1包括铝箔层102，铝箔层102的底部设置有阻隔组件103，阻隔组件103的底部设置有PUR板104，PUR板104的底部设置有装置面料层105，PUR板104与装置面料层105的内部均共同开设有储存腔107，储存腔107的内腔顶部设置有第二强力磁铁109，且储存腔107的内部设置有消毒组件108，消毒组件108的内部设置有消毒药包110，阻隔组件103包括阻隔板1031，阻隔板1031的内部开设有中空腔体1032，且阻隔板1031的顶部与底部均固定设置有阻隔球组件1033，阻隔球组件1033又包括阻隔球10331，阻隔球10331的内部为中空结构，且阻隔球10331的外壁涂覆有反射层10332，且阻隔球10331的中空腔体中设置有隔音棉10333，顶蓬1、前顶蓬2与后顶蓬3均由完全相同的材料构成，铝箔层102与阻隔组件103以及阻隔组件103与PUR板104、PUR板104与装置面料层105之间均通过粘接层106相粘接，消毒组件108包括消毒盒1081，消毒盒1081的顶部四个拐角均开设有限位孔1082，限位孔1082的内部设置有第一强力磁铁1083，限位孔1082的内径与第二强力磁铁109的外径相适配，消毒盒1081为中空结构，且消毒盒1081的内腔底部开设有若干散发孔1084，反射层10332由反射隔热涂料构成，阻隔球组件1033的截面形状为“半球形”，该装置顶蓬1背面使用铝箔层102代替普通无纺布，使隔热效果大幅提升，减少空调能耗，针对新能源汽车降低能耗，提升续航时间，阻隔组件103的顶部与底部均设置有阻隔球10331，而且阻隔球10331的外壁均涂覆有反射层10332，能够将较多的热量反射阻隔，阻隔球10331的球面设置增大了反射面积，能够较大程度的阻隔热量，此外，阻隔球10331内部填充有隔音棉10333，在隔热的同时能够较好的阻隔外界杂音，能够保持车室内部相对安静的状态，PUR板104的内部设置有消毒组件108，内部可放置消毒药包110，消毒药包110内部的消毒药剂能够通过散发孔1084挥发到车室内部，从而起到对车内消毒杀菌的作用，此外，消毒药包110也可换成香包，能够使车室内始终保持清新的空气。
本发明还公开了一种汽车隔热顶蓬的加工工艺，具体方法包括以下步骤：
步骤一、复合工序：复合工序的任务就是将铝箔层102、阻隔组件103、PUR板104、装置面料层105多种材料传送到加热区域、冷却区域，使之经过加热复合、冷却定型后制成三明治板即基材。
步骤二、模压工序：复合工序生产的基材经加热后，使基材充分软化经模具将基材模压成型即顶蓬初形。
步骤三、切割工序：切割工序的工作就是通过编程采用三维高压水切割设备—机器人，对顶蓬毛边和孔位进行切割。
步骤四、检验入库：经检验后得到的合格汽车顶蓬，装箱入库备用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车隔热顶蓬，包括顶蓬(1)、前顶蓬(2)与后顶蓬(3)，所述顶蓬(1)的左右两端通过一体成型方式固定连接有前顶蓬(2)与后顶蓬(3)，其特征在于：所述顶蓬(1)包括铝箔层(102)，所述铝箔层(102)的底部设置有阻隔组件(103)，所述阻隔组件(103)的底部设置有PUR板(104)，所述PUR板(104)的底部设置有装置面料层(105)，所述PUR板(104)与装置面料层(105)的内部均共同开设有储存腔(107)，所述储存腔(107)的内腔顶部设置有第二强力磁铁(109)，且储存腔(107)的内部设置有消毒组件(108)，所述消毒组件(108)的内部设置有消毒药包(110)；
所述阻隔组件(103)包括阻隔板(1031)，所述阻隔板(1031)的内部开设有中空腔体(1032)，且阻隔板(1031)的顶部与底部均固定设置有阻隔球组件(1033)，所述阻隔球组件(1033)又包括阻隔球(10331)，所述阻隔球(10331)的内部为中空结构，且阻隔球(10331)的外壁涂覆有反射层(10332)，且阻隔球(10331)的中空腔体中设置有隔音棉(10333)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述顶蓬(1)、前顶蓬(2)与后顶蓬(3)均由完全相同的材料构成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述铝箔层(102)与阻隔组件(103)以及阻隔组件(103)与PUR板(104)、PUR板(104)与装置面料层(105)之间均通过粘接层(106)相粘接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述消毒组件(108)包括消毒盒(1081)，所述消毒盒(1081)的顶部四个拐角均开设有限位孔(1082)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述限位孔(1082)的内部设置有第一强力磁铁(1083)，所述限位孔(1082)的内径与第二强力磁铁(109)的外径相适配。
6.根据权利要求4所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述消毒盒(1081)为中空结构，且消毒盒(1081)的内腔底部开设有若干散发孔(1084)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述反射层(10332)由反射隔热涂料构成。
8.根据权利要求1所述的一种汽车隔热顶蓬，其特征在于：所述阻隔球组件(1033)的截面形状为“半球形”。
9.一种根据权利要求1-8任意一项所述的汽车隔热顶蓬的加工工艺，其特征在于：该方法包括以下步骤：
步骤一、复合工序：复合工序的任务就是将铝箔层(102)、阻隔组件(103)、PUR板(104)、装置面料层(105)多种材料传送到加热区域、冷却区域，使之经过加热复合、冷却定型后制成三明治板即基材；
步骤二、模压工序：复合工序生产的基材经加热后，使基材充分软化经模具将基材模压成型即顶蓬初形；
步骤三、切割工序：切割工序的工作就是通过编程采用三维高压水切割设备—机器人，对顶蓬毛边和孔位进行切割；
步骤四、检验入库：经检验后得到的合格汽车顶蓬，装箱入库备用。
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